ceco_accord

За Европа е така, но другаде опцията си я има.

Духовното просвещение на българския народ дава тласък на национално-освободително движение по българските земи.[1] В освободена от османско владичество България както интелигенцията, така и масовият човек съзнават подвига на възрожденските писатели и революционери, които създали атмосферата и довели българския дух до решимостта да поведе борба за държавен суверенитет. Много градове и села искат да отдадат заслужената признателност към народните будители не само като кръщават улици, читалища и училища на тяхно име. За първи път честване на народните будители става на фестивала в Пловдив през 1909 г. Всепризнат патрон на българското будителство е свети Йоан Рилски почитан като небесен покровител на българския народ и държава, който в народната памет е образец за себеотдаване, безсребърничество, любов към ближния и Отечеството и към когото народната обич и уважение остава жива през вековете на османско владичество. Почитани са и много други будители, които народът канонизира като светци в своята историческа памет. През 1922 г. Стоян Омарчевски, министър на народното просвещение в правителството на Стамболийски по инициативата на група интелектуалци (Станимир Станимиров, Александър Радославов, Димитър Лазов, проф. Беньо Цонев, Иван Вазов, проф. Любомир Милетич, д-р Михаил Арнаудов, д-р Фил. Манолов, Христо Цанков – Дерижан, проф. Иван Георгов, Стилиян Чилингиров, Адриана Будевска, Елена Снежина) внася предложение в Министерския съвет за определянето на 1 ноември за Ден на българските народни будители. (При установяването на Григорианския календар като държавен през 1916 година, Българската православна църква продължава да използва Юлианския календар - чак до 1968. Съответно 19 октомври - деня, в който се чества Св. преподобни Йоан Рилски Чудотворец) става 1ви ноември по новия календар). На 28 юли 1922 г. Министерството на народното просвещение излиза с окръжно номер 17 743, според което 1 ноември е определен за „празник на българските будители, ден за отдаване на почит към паметта на големите българи, далечни и близки строители на съвременна България“. На 31 октомври 1922 г., излиза постановление на Министерския съвет за обявяване на празника. На 13 декември същата година 19 Обикновено Народно събрание приема Закон за допълнение Закона за празниците и неделната почивка. Цар Борис III подписва закона за въвеждането на Деня на народните будители на 3 февруари 1923 г. Три години след подписване на Ньойския договор българското общество изпитва остра нужда от духовни стимули и ги намира в наследството от идеи на най-мъдрите българи. И сега е така, та Честит Ви празник, и осъзнайте се, па се възвисявайте! А за будител може да имате всеки, който ви е "отворил очите" в определена сфера - книжнина и грамотност са само началото.

VCM-а помага при лежерно круизване, но някои го деактивират с 1 "джаджа". Нали ще има газ - ще се возиш на 10лв/100км, ако не махнат 25-те стинки.

Кротка ти е 6-главата ламя с 6 скорости - отличен разход! Аз под 8,4/100 не съм виждал, ама за 1000 км. Ако я "кроткам", може и да спадне, ама не съм хипер майлър.

Много сте ги изредили бре, не мОа ви стигна! Язе съм хондаджия. Сивик 3-та ген. - 1.5 - "пълна инжекция" - наличен Акорд 6-та ген. - 2.0 АТ Акорд 7-ма ген. -2.4 АТ Легенд КБ1 - 3.5 АТ 4х4 - наличен. Сивик 6-та ген. -1,4 (за синковца), от 2,5 месеца.

А може и още да вземе, но е добре Чеко наистина да е вице шампион за сезона. Да, стъпи на подиума, но не можа да резне Хамака, а и 5 сек. бокс не бяха големият проблем. Има нещо друго, защото Чеко натискаше, но дистанцията бе отвъд DRS-а??? https://clubs1.bg/news/peres-razocharovan-ot-zabavyaneto-v-boksa/

За сега трупам километри и материал за темата, и тестваме Сивушко. От този така интересен уикенд, само 2 снимки (особено втората) - малкият ми фен в бегачката на най-големият ФЕН.

Може нещо пак да са сменили. 2020-та август си регнах кола нов внос от Холандия в КАТ, а ГТП минах чак август 2021-ва - така ми казаха и не съм патил. Важното е че си "вързал попа".

Има версия 4х4, но се казва инак и не е хибрид, и не е за Европа.

Възрастна жена към младеж, в автобуса: - Много приличате на нашия премиер! - Наистина ли? - Да. Седиш като тулуп и не отстъпваш мястото на никого!

Проверено е. Така е.

Айде, искаме те най-горе на подиума и да вдигнеш на крака публиката - и тя това чака Чеко!!! https://clubs1.bg/news/peres-czelta-mi-e-da-spechelya-domashnata-si-gran/?fbclid=IwAR3P7ki3-tgNWVW5p10W_Omxkm2_jvRYYtW364ZaXgck_py53lLjBq9-vXw

Доколкото знам, системата следяща за стикерите от ГТП на предното стъкло още не е в експлоатация.

Само да допълня нещо. Когато преди 7 години реших че ми е време за комби (до тогава карах 11г. Акорд 6 седан автоматик), съвсем умишлено избрах 7-ма пред 8-ма генерация.

ЕФЕКТЪТ НА РИНГЕЛМАН показва, че когато хора работят в група, винаги има няколко човека, които скатават и пестят енергията си, без да влагат оптимални усилия, като в крайна сметка 1 или 2-ма човека свършват цялата работа, а останалите само се ползват от създадените блага. През 1927 г. е проведена поредица от много интересни експерименти, резултатът от които са забравени. Но не трябваше. Резултатите от тези експерименти са останали в психологията известни като „Ефектът на Рингелман“. Експериментите се състояли в следното. Взеха най-обикновените хора и им предложиха да вдигат тежести. За всеки се фиксира максималното тегло, което той "може да вдигне" След което хората се обединиха в групи, първо - двама, после - четирима души, осем. Очакванията бяха ясни: щом един човек може да вдигне - условно - 100 кг, значи двама трябва заедно да вдигнат или 200, или - дори повече. В крайна сметка сред хората съществува митичната представа, че работата в екип позволява да постигнеш повече, че резултатът ѝ надвишава сумата от индивидуалните резултати на членовете на групата. И все още някои хора мислят, че екипът може повече от личностите. Но - уви! Двама души вдигнали едва 93% от сумата на индивидуалните си показатели. А осем вече едва 49%. Тоест колкото повече хора се ангажирали с една задача, толкова спадала реалната производителност, защото някои просто се криели и не вършели нищо. Проверили резултатите чрез други задачи. Например на влекач. И отново - същия резултат. Увеличиха броя на групите - процентът паднал още. Причината е ясна. Когато разчитам на себе си, правя най-много. А в групата можете да пестите енергия: никой няма да забележи, както в историята за жителите на селото, решили да си налеят бъчва с водка на празника. По кофа от всеки двор. По време на разлива е установено, че варелът е пълен с най-чиста вода: всеки донесъл кофа вода, уж носейки водка, вярвайки, че в общата маса водка трикът му няма да се забележи и всички освен него ще донесат водка. Така всеки си мисли, че е по-хитър от другите, но всъщност се крадем едни други и нищо не правим. Съответно - в случая със социалната пасивност можем да кажем, че разбираме много добре произхода ѝ и че води до спад на резултатите до нула. Инерцията е страхотно нещо, но много хора скатават. Но - все пак. Трябва да се каже веднага: никоя социална технология все още не е позволила да се преодолее ефекта на Рингелман. Можете да броите като заклинания от "гуруто на екипната работа", но колкото по-голяма е групата, толкова по-голяма пасивност е присъща на човек.

Ау дииий - 2026. https://sportal.bg/video-2022102610344194506

Стана рано. Изми колата. Припомпи гумите. Провери маслото. Доля антифриз. Намаза клемите на акумулатора с грес. Седна и спомените му тръгнаха като на филмова лента. Обикаляха България от край до край без аварии и произшествия... Децата заспиваха едно срещу друго на задната седалка покрити с одеяло. За толкова години колата му беше повече от другар. Като член от семейството... Децата се запиляха по чужбина. Бабката се спомина. Дойде ред да се сбогува и с колата. Не стигаше пустата пенсия. От къде пари за бензин, застраховка, винетка, технически преглед. До сега успяваше да плати само данъка. А колата си стоеше в гаража, готова за път... Завъртя ключа. Двигателя запали. И нещо издумка по тавана на колата. Стреснат погледна навън. Човек стоеше до колата. -Хайде дядка! Вади я тая бракма, че днеска много работа имам! Излезе.Погали колата и му подаде ключа. После се обърна чак когато репатражката потегли. Влезе в гаража. Затвори вратата и захлипа като дете. После захвърли четирите банкноти за които бе заменил един верен другар... Какво знаете вие за живота, ревейки за нов айфон... Никола Стоев

Важното е да задействаш паркинг спирачката преди да отпуснеш педала на крачната.

Да. И е голяма бюрокрация и апатия нещо да се подобри.

Знаците трябва да се спазват (не са случайно сложени), а и с годините става все по-лесно. Да, някои скоростни са малоумни и служат за капани, но поне са "знак за внимание".

Първом ... Добре дошъл! 5 години карах Акорд 7 комби, 2.4 (бензин), автоматик. Удобна семейна кола с огромен багажник - сигурво си видял как се сгъват задните седалки? При 140 вървеше на 3000 об/мин - за дизела вече не помня колко бяха - друг ще каже. Не те навивам за бензин + автомат (с 5 скорости е), но е чудесна комбинация и мога само да хваля този вариант. Пробвай и него, в предвид цената на газта, с чието монтиране и експлоатация няма драма. Комбито (в която и версия да е) не е бегачка, но с напредване в трафика няма проблем. Иначе - разгледай темите в раздела за модела и наслука!

Просто небе ... ... ама сложно.

Преди имството трябва да има възпитание и емпатия, ама наглеците имат само апатия! А па тия са "осеменители" на всички проблеми в обществото (ама за околните) и модел за подражание на децата си. Параграф 22!

Аз не я карам - возем Сивика, че го тествам. Фарчетата за мъгла по Хондите (доколкото знам) са минимум на габарит. 1 нощна есен на Петрохан съм се прибирал само на тях, че имаше зверска мъгла и дори късите ми вадеха очите, та ги угасих. Ползвах и навито - на мах зум, и добре че знам трасето завой по завой.