ceco_accord

Ншщо де. 1 резервоар ще е 16-тина лева отгоре - не е драма. Идва Рождество и дрги празници - време за равносметки и оптимизъм. Да вярваме в доброто и да го градим и подкрепяме! Малцина редят световният пъзел, но всеки подрежда своят и зоничка по зоничка, общата картина може да е по-красива. Весели дни и удоволствия в пътуването и компаниите!

Аз само се зарадвах, но се оказа че съм се "смял и то не последен". И защото, ако никой не пита, няма петимни да отговарят! Обществото също има отговорности! А че ще оцелеем е ясно, в това сме спецове. Притеснителното е че се пее за финансова инфлация, а подпочвено се лее морална девалвация.

Весело и на теб! И намери читав майстор, който да мисли, внимава и да не бърза. Предният тампон се сменя без да се точи целият антифриз и без да се сваля радиатора. Свалят се перките му и се разкача горният му маркуч. Изтича малко и се долива обратно, ако разбира се не спаднал на градуси, стар и е за смяна. Тамронът излиза нежно и с чалъм - да се пазят ламелите - помага парче листова ламарина. Докато е подпрян и леко вдигнат мотора, е точното време да се смени и този на кутията. Нейде бях пускал клипче от процедурата, но ... Виж в нета за Acura RL 2007 - същото е. Страничният тампон (до ангренажа) е лесен кат песен. Там повече време отива за пластмасите по калника.

Е, ще се видим по бензиностанциите в края на годината. Удължаването на отстъпката не бе одобрено от дупедатите! Вчера едно, днес друго! Тея май не са чели приказката за лъжливото овчарче?

През Стефан @tsonev.autofix са по-евтини с около 30% (септемврийски цени), но се чакат от Япония около месец, което не ми бе проблем, защото движех със Сивика на синковеца. Но при лежерно каране нямах драма и преди смяната.

При мен беше 0.5л/1000км, пак с 10 w40. Буталата бяха пак с измита периферия, но челата им доста по-чисти. Фена не е снимал при разглабянето. Тази снимка е моя, с калпав ендоскоп. Като мине разработката, минавам на 5w30.

Ванка, колко масло гореше тая кола? Съдейки по чистите периферии на буталата, не е било малко.

То оригинално такъв цвят няма. Вероятно е заради снимането. Не вярвам да е пребоядисвана цялостно, но знае ли човек! Иначе, да км не са фактор за модела, стига разбира се да не е зверствано.

По-добре меки, нищо че цапат! И аз съм с TRW отзад. Миенето на джантите е по-евтино от смяна на бързо износващи се дискове.

Аа, сега па, отстъпката оставала и за догодина, а обсъждат и закон за други транспортни намаления, за хората с месечни доходи под 1000 лв. Пак се търкаля и левчето намаление за бензин и дизел, ама още му дирят законова форма. Да не би нещо "парламата" да се е стреснала от "народната либофф"?

И гаранция + каско да има, пак Ферарито си е кола (при това италианска), и може да изгори. Разбира се, жалко за колата.

Ти да видиш! От догодина, годишната винетка за лек автомобил поевтинява с 10 лв! https://vinetki.bg/?fbclid=IwAR1Q3GPYUPWP7jS8bhoNoAaJxCwEUG4lEQqoaU5iYXBa5fJ7fFohUqr2nwg

Сигурно за това Фераритата са скъпи? Страх ги е да слагат ремъци и вериги.

Разликата между тези 2 пръста е 1500лв - за "къса клечка" на цена 2000 лв. Но понеже е студентската кола на синчето (с мъка в семейния бюджет и радост в сърцето) ги дадох на 1 добър човек от Дупница - всички го знаем. За 2000 км (откакто я взех) изхарчи 1 литър масло. Простата сметка показва че ще ги избия за 200000 км, понеже сега разходът е 0. Не ми се рискуваше да я предам в ръцете на момчето с доливаща рецептура, а и не е уважително към колцата - има още много живот в нея, с обновеното сърчице.

Мастърпийс! Напомни ми за "Постоянството на паметта" на Дали.

Но аз съм от малцината, дето харесват отколешните времена, когато инженерите на марката правеха коли за други инженери, преследвайки безогледно мечтата за перфекционизъм - но по своето си виждане за нея. Ето ви изповедта на създателя на NSX, който едва не погуби Honda и който после стана "дъ бос" и пътем със своят катарзис я дръпна назад от финансовата пропаст, тласкайки я в сегашната ширпотреба. Животът е сложно нещо, бизнесът също, особено когато са вперени в мигът на съвършенството. Онзи миг, заради който отиват милиарди мигове. Вчера не намерих това видео, но днес: Дано разбирате езика - ще откриете интересни неща, особено "между редовете".

@Bekario - виж тази тема. Може да ти е полезна. Иначе, това са ти тампоните.

- Докторе, ама как така жена ми е бременна? Аз внимавам много! - Е господине, то е като при шофирането. Ти внимаваш, ама другите не.

Поправката ти за процедурата паркиране под наклон е правилна. Набързо го писах, но който го практикува я знае, а който не - "киха". За местене на лоста е достатъчен "контакт".

Поради лични патила (и в "ползу роду") пускам тази темичка. А всичко тръгна от смяна на въздушният филтър ДВГ, при което видях че ми е скъсан гофрираният маркуч от него до дросела. Гумен е и за да се скъса, значи има по-голям ход от конструктивно предвиденият. Увих го с лента и отидох на море, но викам си - тука нещо не е в ред! Никакви "чекове" не са светвали и всичко се усещаше нормално, докато не се разрових в проблема и не "замириса" на пари. В случая е за Legend КБ1 / КБ2, но може да е полезна и за други модели с автоматик, като CR-V, Accord 6 / 7 / 8 / 9 , а при съобразителност и за ръчна кутия. Дърпа се ръчната (за всеки случай), натиска се крачната спирачка и се вкл. на R, след което се подава газ, без да се пуска крачната спирачка. Моторът (при автоматицте) има ограничител и няма да се развърти над 2500 об/мин. Същото упражнение се прави и на D. Трябва ви асистент, за да гледа дали моторът се накланя, или се повдига нагоре от коша. В моят случай задният е здрав, а страничният (до ангренажа) и преднитe (на мотора и кутията) са с демидж - вижда се разликата на клипчетата. Тестът е удачен и при покупка на "нова" кола. Ако има движение нагоре, цената требе да бъде свалена надолу - минимум с 1000 лв, защото ... на мен толкова ми излезе за 3 тампона и то с "финтове", при септемврийски цени 2022-ра. За страничен ползвах FEBEST, а за предните - само оригинални ОЕМ. Соред спецове - тази комбинация работи - докато предните са здрави, страничният ще живее. Не съм и подозирал че са повредени, както и след смяната нямаше разлика във вибрациите, но "корабът" е голям. Единственото може би е че при вкл. на скорост от място и студени мотор / кутия, колата леко има склонност към преместване. С повредените тампони не мръдваше, но се усещаше някакъв луфт нейде отпред. А превенцията си я знаете: Под наклон паркирането е - първо ръчна, после Р и чак тогава се пуска крачната. Важи както за АТ, така и за МТ трансмисиите! Другото е: не тръгвайте често с мръсна газ от крачна спирачка! Да, автоматът тръгва така чудесно, ама не се знае колко пъти, защото тая енергия нейде требе да иде и все некой ден "прасето ще избуши кочината". petal_20221220_153212.mp4 petal_20221220_160047.mp4 petal_20221220_160449.mp4 VID_20221220_165453.mp4 VID_20221220_165336.mp4 VID_20221220_165336.mp4 VID_20221220_165453.mp4