ceco_accord

С някое хибридно дизелче, в стил ЛюМанна миа. Вървят по стъпките / рецептата на Мерцедес, които купиха шампионския Бар-Хонда тийм.

Да, това имах предвид - за БГ. То не останаха читави "девственни" Хонди по европско. Твоята не е много "такована", тъй че, някой ще си я ползва с радост и след теб.

Моята купих с такъв проблем на задно ляво стъкло - беше си "забравило" позицията. Ресетнахме го през HSD-то и от тогава (20 месеца) не се е бъгвало.

Отвори който искаш (и до където искаш) джам, или шибето и после закл + второ натискане със задържане на бутона.

Няма такова нещо. Пробвай пак. VID_20220504_123812.mp4

Ми, не е лоша сделката. Нали си е в движение и може да се продаде, а новият собственик няма да наследи невъзможност за застраховане? Наснимай си пораженията (да си ги имаш), ако някой я купи, да не е в неведение.

По описания вариант от Жоро, отваря автоматично и едновременно 4-те стъкла и шибедаха. Функцията работи докато се натиска бутончето на дистанционното. Тоест, може да ги отворите докъдето искате. След заключване, пак второ натискане на бутончето (със задържане) и затваря всичко едновременно, независимо кои и колко от 5-те елемента са отворени и до къде. Тоест - затваря всичко отворено докато държите - може да оставите открехнати въпросните елементи. Функцията е полезна (ако слизате за кратко), защото може леко да отворите всички елементи едновременно (няколко см), за да не става вътре сауна, но за повече време не я ползвам, защото прахоляка влиза иии ... Но е голям + когато е стояла часове на жегата и отворя всичко едновременно - за минутка се проветрява, и не се дуе климатроника.

Нащо си е най-добро. https://fakti.bg/avto/675581-pet-krosouvara-na-staro-ot-koito-ne-trabva-da-se-pritesnavate-che-sa-s-golam-probeg?utm_source=mobilebg&utm_medium=link&utm_campaign=firstpage

Може. И без това никой не се захваща с ремонт на обтегача, а само сменят. Като махнеш ремъка и врътнеш ролката, ще чуеш дали лагерчето и е за смяна.

В подобни случаи щетите се гледат на 2 огледа от застрахователя. Вторият е след демонтаж на бронята и подробен оглед на пораженията зад нея от вещо лице + снимки и опис. При аналогичен инцидент миналото лято и на мен ми дадоха от ГО повече от платеното за ремонта, но аз имах само цепната броня. Дори парктроник сензорите си работеха.

Не цитирай цяло предходно мнение! Да се размекнат химически няма как, но за твое успокоение, като покараш извънградско и моторният отсек е добре стоплен, може би ще се темперират и леко омекнат. Като пристигнеш и спреш, би трябвало вибрациите да са по-слаби. На студено пак ще са си твърди.

Има само един начин да избегнеш критиката на околните: Да не правиш нищо, да не казваш нищо, и да бъдеш нищо. Аристотел

При мен (преди години), 1 зима забелязах че колата не разбираше че вратата на водача се отваря! Проблема беше в бутончето на вратата и, което е на колонката. Понапръсках и раздвижих, и си законтактува нормално.

Преди години имах Random Misfire на Акорда (на 1 от цилиндрите), но това бе само заради закачане на тестера - иначе не подозирах. Бранко ми намести куплунга на бобината и после нямах ядове, но % пропуски бе малък, а и не ми е светел чека, нито други "екстри". Може би е добре от време на време да се закача и проверява.

А трополенето е от обтегача - отслабнала му е пружината.

Дискусията с тези тампони е стара, но благодарение на нея реших и смених всичките 6 със стари, но оригинални и здрави. Това бе есента на 2015-та. От 2 години колата вече не е моя, но още си е ОК. Съвет предвид инвестицията и фактическия монтаж вече е труден, но: работи ли клапанчето за вакуума на предния тампон? На D и на място маторът се тавари от кутията (което е нормално) и мембраната с вакуум е точно за това. Някога, някъде имаше писано как се тества.

https://webcafe.bg/retro/2010763619-fandzho-stana-i-tazhno-izklyuchi-televizora-beshe-siguren-che-sena-e-martav.html?fbclid=IwAR0k4Ls8zKKEy9D8xfKaO1s4RYuLET9YPH-VGmWpLLV2CuWTnUa-vOBWHIE

И от други хора съм чувал че сипват в тая кола 5W 40. Моят скромен опит от 5W 30 е консумация около 1л. на 10000 км. Сега съм с 0W 30 и е около 0.8л за 6500 км до тук. Това е гол вискозитет, но истината е в конкретната химия и нейният ресурс. Мотор и кюнци - сухи. Разход само извънградско и във високи обороти. Вероятно ще пробвам и аз 5W 40 преди следващо отваряне за реглаж на клапаните. Тогава ще видя как са всмукателните пътища след дросела, поради съмнение за PCV клапана, макар че разхода на масло не ме тревожи - все пак не то е важно и няма да векува там. Ако наднормена част от него влиза обратно в цилиндрите отгоре - това има и позитивна страна за горните сегменти и клапаните. Но всеки конкретен мотор и стил на каране са си различни.

Бравос на нашият Лъв! Добър дебют, стискам му палци за просперитет и слава, и го очаквам след няколко сезона и в тази тема. https://clubs1.bg/news/nikola-czolov-zapisa-parva-pobeda-vav-formula-4/?swcfpc=1

Ша ма прощавате ако съм го споделял и преди, ама пък - "повторението е майка на знанието"! А е добре да сме фенове не само на техниката, а и на манталитета им. Япония: 50 000 японци са на възраст над 100 години! И след 15 години от столетниците в Япония ще има повече от един милион души. Защо? Няма други страни в света с такива постижения по отношение на продължителността на живота и качеството на живот. Някои ще предположат, че тайната на дълголетието им е, че ядат сурова риба и водорасли. И ще бъде погрешно. В света има много държави, особено тези, разположени на брега на топлите океани, където местните хора ядат морски дарове, плодове и зеленчуци от сутрин до вечер и живеят наполовина по-малко. Тайната на дълголетието се крие във факта, че японците са единствените хора на Земята, които, когато общуват, се опитват да не развалят настроението на събеседника си. Невъзможно е да се намери по-позитивна държава в света. Затова виждаме истинско икономическо чудо, те нямат земя, нямат къде да сеят ориз и да градят градове, нямат абсолютно никакви природни ресурси. Но те са и най-богатата нация в света. Средната заплата на японец е три хиляди и половина долара. Защо ви разказвам за тези невероятни постижения? Факт е, че тайната на успеха на цяла държава се крие във факта, че японците бяха сред първите, които се научиха да контролират мислите си. Осъзнавайки перфектно, че негативните мисли убиват не само настроението на събеседника, но и неговото здраве и бъдещето му. Те взеха и изпуснаха думата „не“ от езика си. Това беше направено по естествен начин, защото всеки от тях в училище, у дома, на работа, контролира мислите си и не позволява негативните мисли да разрушат живота и бъдещето на другите хора. За съжаление в повечето страни хората не разбират, че мислите са семената, от които ще израства тяхното бъдеще, бъдещето на децата им, бъдещето на тяхната компания, бъдещето на тяхната страна.

Искам в Ред Бул и Чеко да побеждава. Знам че е рано в шампионата, но го заслужава.

Абе, друго си е чиляк да се чувства уютно в колата си, но всеки си има собствен аршин. Преди години, когато си реставрирах Сивика, подменихме текстила на седалките (кожените страни и гърбове запазихме) и понеже оригинален не се намира, претапицирахме и картите на вратите с новия плат, но там формата е плоска. Всичко е въпрос на мерак, а той - на пари.

Емиии, караме си с DOT 4. Да добавя и нещо от себе си: Вероятно някой няма да се съгласи но ... Яките спирачки са опасни - извън пистата! За там има специални дискове, накладки, маркучи и течност, но в нормален трафик, +овете стават минуси! Но, ако колата е тунингована и набира доста по-бързо от сток, е добре да се "засилят" и спирачките и, но това помага само на нейния водач. Малцина внимават при екстремно спиране какво се случва зад тях! Кой с каква кола и с каква скорост връхлита изотзадзе! Обучението за приемлива дистанция масово не се спазва, а с увеличените МПС-та по шосетата, гъстотата на потока се увеличава. Задният няма достатъчно време за реакция (мозъкът реагира за 1,5-2 секунди - около 25 метра при 60 км/ч), а през това време предният е скъсил дистанцията с него драстично, а ако колата му спира по-добре, става манджа с грозде. Това е основната причина спирачките и гумите да са в нормална тех. кондиция, а не да са с по-високи фрикционни свойства от на масовите участници в движението. Поршетата все още не са масови, а това че 911 спира за 33.3 метра от 100 до 0 е супер, ама да нема някой "галфон" зад него. Налягането в гумите също влияе - 0.5 атм. по-мека гума скъсява спирачния път с почти 2 метра от 100 до 0, а +0.5 атм. го удължава с почти 2м от стандартно предписаното налягане, така че и това е важно. Абе всичко е - за когото е!

Претапицирането си е играчка и скъпо удоволствие, особено ако се ползват качествени материали, но ако има достоен бюджет, си персонализираш колата по свой вкус, а това е ежедневен кеф, срещу еднократно дадени пари.