dandilov

@CARPERA Би ли снимал, на гърба на тубата, долу, принтирания надпис върху самата туба.

Вече май всичко на пазара е едно и също... Взимай нещо, което да е произведено тая година и да не е седяло по складовете! Също така, да има реална гаранция, та ако се наложи да го смениш.

Дано не стане като при мен... https://forums.hondabg.com/topic/107584-менте-накладки-или-дискове/

77, 78, все тая! Важно е размерите му да съвпадат!

https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-accord-2-2-diesel-battery-2009-2015/

Веднага ми изникна асоциацията с "Ъпсурт"

Honda HTO-06 не беше ли спецификация за двигателите с турбо?

Формулата е една и съща, и за Русия, и за Европа. Виж коментарите от този, надолу: https://www.oil-club.ru/forum/topic/40678-shell-helix-ultra-5w-30-свежее-new-2020/?do=findComment&comment=1644185

Ето го и анализът на новата формула - Shell Helix Ultra 5W30. https://www.oil-club.ru/forum/topic/40678-shell-helix-ultra-5w-30-свежее-new-2020/ Молибден - 96 Цинк - 1091 TBN - 12,4 Сулфатна пепел - 1,18 (перфектно постижение при TBN=12,4) Много здрава W30-ка на GTL база! Само се пазете от ментета!

Ами снимай и дай да видим.

Има такава възможност, нищо, че е ПАО. Като му падне TBN-a и е готово. Примери има доста в отработките. Няма нужда от такова крайно решение. Е тях и да ги добавя, ще окажат еднакво тегловно съотношентие, така,че ще е пак същото... Признавам, не мога да преценя от какво е. Маслен глад, слаб маслен клин... прекалено нисък вискозитет... Тия мехурчести образувания ми приличат на резултат от "кавитация"... догатки само... Е, айде и ти...

Разбира се, че всичко е на база информацията, която е налична към момента. Това имаме, по това правим оценка. Нива: 1200 мг/кг за цинк и 1000 мг/кг за фосфор са пре, пре достатъчни. По-високите нива ще доведат до шлака в двигателя, нагари, запечени сегменти и т.н., особено при по-големи интервали на смяна! Простичко сравнение. Петро, при смяна на 6000 км - 18 000км пробег за 3 смени х € 19.80 = € 59.40. Резултат: чист двигател, без нагари и шлака. Скъпо масло ( Ravenol на PAO база например), при смяна на 10 000 км - 20 000км пробег за 2 смени х € 47.80 = € 95.60. Резултат: възможност за нагари и шлака, намалени смазочни способности на маслото в последните 1000 - 2000 км от експлоатацията му, окисление и нитрация, възможност за термична корозия и др. Вместо Петро, може да си направим сметката и с Shell Helix Ultra 5W30, и с друго масло. Дори сметката да излезе равна (накрая), пак везните накланят към по-честата смяна, ако искаме да пазим двигателя.

Е колко по-нов анализ да предложа?! Няма как да намеря анализ от вчера... Ако ти имаш по-нови анализи, сподели ги, моля.

Много е! Нивата са като за рейсингово масло (без катализатор), а не за нормална употреба. Препоръчвал съм го пред конкретни други други масла, с оглед на цена-качество и със задълчителното условие, за по-честа смяна. Също така съм препоръчвал и други масла, пред него, с оглед на качество, когато цената не е фактор. В никакъв случай не съм препоръчвал само Петрото! Дайте да бъдем обективни... Новата формула - Dexos1, Gen2: https://www.oil-club.ru/forum/topic/37511-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-dexos1-gen2-свежее/

Ами не са стари. Виж им датите, пише ги в анализите.

Тези Mannol и Fuchs не бива да ги сравняваме с Петро-то! От една страна, не отговарят и двете на API SN, Dexos1, Gen2. От друга страна, Набързо погледнах лаб. анализи на Mannol. https://www.oil-club.ru/forum/topic/37054-mannol-energy-formula-jp-5w-30-svezhee/?tab=comments#comment-1397578 Това масло е с двойно по-високо съдържание на цинк и фосфор от нормалното! Много ZDDP! Слаба база, като дори предполагат наличието на значително количество минерално масло в състава. Високият вискозитетен индекс, в случая, се дължи предимно на podobriteli (VIIs). Толкова фосфор със сигурност вече ще е вреден за катализатора, а толкова високи нива на ZDDP ще правят много отлагания! Маслото е заявено като API SN; ILSAC GF-5; GM dexos 1, но неотговаря по никакъв начин на тези спецификации! Реших да потърся и в немския форум. Там нямаше анализ на прясно MANNOL 5W-30 Energy Formula JP, но пък има анализ на MANNOL 7707 O.E.M. 5W-30. https://oil-club.de/index.php?thread/5663-mannol-o-e-m-7707-5w-30/ И при него се наблюдават "огромни" количества на цинк и фосфор! Това масло е заявено като API SN, ACEA A5/B5, ILSAC GF-4, но няма как да ги покрие с това съдържание! Ако трябва да избирам между MANNOL 5W-30 Energy Formula JP и Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30, аз ще избера Петро-то. П.П. Нямам никакви пристрастия към Petro-Canada! Просто разсъждавам над тези две масла...

Да, така е. Но българските горива са от Русия и качеството им е съпоставимо. Другото - така черпим готова, безплатна информация, която не можем да си я набавим от друго място. Да, аз ползвам и oil-club.de, но в техните лаб. анализи много рядко се изследва TBN, например. И т.н.

Калцият е намален с цел, избягване на LSPI. Това си е тенденция в по-новите формули. А диспергиращите свойства са допълнени с Бор.

Титанът, според мен е от самото масло. Кастрол се "заиграват" с него в Edge серията.

Точно тук се крие разковничето. Нов двигател, в процес на разработване. Заедно с конструктивните му особености. Например верига. А ако има и допълнително механични приводи със зъбни колела, това би дало подобна картина с много желязо. По-гъстото масло със сигурност ще даде по-малко желязо при такива задвижки.

@borko 30 Е то си има по аптеките "сребърна вода". Имаше, де... Та викаш, да утрепем "вампира".

Е то за 0W-40 е ясно! Те почти всички са еднакви, но 5W30 - не са...

@Ivan B Човече, Не съм сектант, не съм гей, нямам трето око, не летя във време-пространтсвото, нямам контакт с извънземни (все още), не съм ползвал психиатрична помощ (все още), а и не ми се е налагало (все още), не приемам специални медикаменти, опитвам се да живея здравословно (що-годе). Аз съм си средностатистически човек, със средно ниво на интелигентност, със среден стандарт на живот, с нормален мироглед, чувство за отговорност към себе си и другите, чувство за съпричастност и взаимопомощ и т.н. общочовешки добродетели. И ниското ми ниво не ми позволява да те разбера...