xatamoto

Не се бях замислял да пиша в този раздел, но покрай карантината имах време да си подредя снимките и се присетих, че всъщност карам втори Акорд Първият го купих по-скоро без да искам през не толкова скорошната 2010 година. Отидох при познат в Австрия, който се занимава с внос на коли и той ме заведе при един дилър на Хонда близо до Линц. Твърдеше, че е намерил кола, която няма как да не купя......... 13-годишен (тогава) Акорд на 190к км с пълна сервизна история, валиден TUV и доста екстри. На фона на цените на 13-годишните Акорди с големия бензинов мотор в момента, 1300-те евра, които платих тогава ми се струват направо смешна сума. Накратко - двигател F22Z2, кожа, заводска навигация, автопилот, шибидах и други благинки, които в онези години не всеки Акорд имаше. След 3 почти безпроблемни години се оказа, че вече не ми трябва толкова голяма кола и я продадох за повече пари, отколкото я бях купил. Настъпиха блажени времена, в които не поддържах собствен автомобил. В началото на 2019 година обстоятелствата наложиха отново да се сдобия с МПС. Набелязах си какво искам да има колата (бензинов двигател без АГУ, 4 врати, климатик, автопилот и шибидах) и започнах да търся. До края на лятото не намерих кола, която да се впише в бюджета и изискванията. Октомври месец имах планирано гостуване в Чехия и реших, че ще отида със самолет, а ще се върна с кола. В Чехия не си харесах нищо, но поне я пообиколих. При моя човек в Австрия вече нямаше читави коли за по 1000-1500-2000 евро и той ме насочи към Германия. Посъветва ме да не си губя времето по плацовете при сърби и араби, а да ходя при официалните дилъри и да търся върнати коли при покупка на нови. Така в един слънчев понеделник се озовах при дрезденския дилър на Хонда. Съвсем случайно продаваха един пълнолетен Акорд, който покриваше изискванията ми, а цената от 999 евра беше тамън половината на заложения бюджет. Да, беше прехвърлил 220к км и светеше чек-а на мотора, но беше взел TUV преди 4-5 месеца и си имаше сервизна история. След повече от седмица обикаляне по плацове и дилъри ми беше писнало и реших, че ще се прибирам със светещ чек. Дори да станеше нещо бях спестил пари за репатрак, ако се наложи. За щастие не се наложи. След 15-часов преход се прибрах в София, но нататък ще разказвам в друг пост.

Последните два пъти, когато си купувах кола, се наложи да я диря из Европа, защото на родния пазар не намирах за какво да си дам парите. Не търся марка и модел, а си набелязвам какво искам (в моя случай - японка с 4 врати, бензин, ръчка, с климатик и автопилот, по възможност и шибидах) и почвам да гледам състоянието на конкретните екземпляри. Докато не намеря кола, не тръгвам към България. Другата опция е да си набележиш марка и модел и почваш да дебнеш за читав екземпляр. Понякога дебненето може да се проточи, обаче........ Сега по темата. Покарах за няколко дни един Акорд автомат с R20 на служебни начала. С моето каране разходът в София под 12.7/100 не падна. Не съм спортист, гледам да спазвам ограниченията, но и не обичам да се влача с цел икономия. За сравнение F18-ката с ръчна кутия под 10/100 градско не ми е падала. Иначе колата не е лоша, но пък и конкретния екземпляр е набор 2015 т.е. от последните бройки и би трябвало да няма "детски" болести. Предимство, ако се спреш на този вариант е, че би трябвало да имаш по-богат избор при покупка - колите са на по-малко години, бензиновите по принцип са с по-малък пробег и би следвало да са в по-добро състояние. Точно тук е основният проблем на дизеловата ти опция - да намериш 13+ годишен екземпляр на малък пробег в прилично състояние. Едната кола ще я вземеш по-скъпо, по другата имаш по-скъпи консумативи, така че от финансова гледна точка мисля, че са на кантар. Другите неща колегите преди мен са ги казали - да няма течове около рейката и луфтове във волана (на Акорда от 2015 рейката е сменявана по гаранция на 18к км, ти ще вземеш кола на поне 5 пъти по толкова), да са износени равномерно дисковете - тези неща се лекуват, но трябва да са съобразени в цената. Друг тънък момент е, че има R20-ки с доста базово оборудване, докато дизеловите седмици с кожа, навигация и доста други благинки не са рядкост. Успех!

Откакто имам лично МПС (има-няма 15 години) сигурно 90% от зарежданията са ми на Еко или Петрол. В единичните случаи, когато зареждам на ОМВ или Шел винаги оставам с усещането, че колата почва да харчи повече. От Ромпетрол и Газпром нямам забележки, но нямам удобен обект и зареждам там инцидентно. На Лукчо дори за тоалетна не спирам. Напоследък преоткрих шано бензиностанцията на Сточна гара (зареждал съм там още преди да имам книжка, но не бях ходил от години). То бензиностанция е силно казано - 3 колонки на тротоара, но цената е поне с 20ст. под тази на веригите, а вече трети резервоар не намирам разлика в разхода и поведението на колата.

Понеже имах английски Акорд 5 генерация, а сега карам 6-та ще си позволя да се изкажа по темата........ 1. За колегите, които имат проблем с шумоизолацията. Имате 2 варианта - допълнително обезшумяване (което значи допълнително тегло т.е. по-бавна кола) или покупка на Мерцедес-Бенц. Мен лично си ме кефи да чувам двигателя, ако шумът е от вятъра или гумите усилвам музиката. 2. Основната ми забележка и при двата Акорда е интериора - неработещи ел. стъкла, счупени дръжки на вратите, разлепена тапицерия - това си е част от задължителната програма и при двете генерации. 3. Да се върнем към музиката. И в двата варианта музиката е хубава, но на практика е трудна да модифициране. На 6-та замяната на оригиналния плеър Bose може да се опише в роман. 4. Специфичен размер междуболтово разстояние на джантите (4 х 114.3мм), което доста ограничава избора. 5. Необходимостта от периодичен реглаж на клапаните за двигателите F-серия. 6. Ако приемеш горните неща е доста трудно да избереш следващата. Не че нещо, ама като се кача на модерна кола и все едно съм в детска играчка. Липсват ми газта с обикновено жило, по-тежичката хидравлика, махагоновите елементи в интериора и т.н., но това по-скоро е елемент от личното светоусещане.

Днес имах работа в Общината и проверих дали ми е излязъл данъка. За Акорд 2001г. Евро 3 с мощност 100kW платих 126лв и стотинки, като ползвах 5% отстъпка валидна до края на март.

Тези по таблото би трябвало да са Т5, а на климатика Т3. Изпратено от моят Redmi Note 5 с помощта на Tapatalk

На вървежа не би трябвало да се отрази, но би трябвало да вози по-меко за сметка на стабилността. Като цяло едва ли японците случайно са решили да е 195/60/15 стандартния размер. Когато купувах гуми преди месец дадох към 100лв отгоре точно защото не посмях да експериментирам с размера. Изпратено от моят Redmi Note 5 с помощта на Tapatalk

Ще повдигна стара тема, но мисля, че въпросът ми е точно по нея. Имам една изгоряла крушка на управлението на климатроника и покрай нея мисля да сменя цялото осветление с LED. Няма да си разглобявам таблото посред зима и си поръчах крушки (уж с хубави отзиви) от Али-то. Би трябвало да се стопли времето докато дойдат. Поръчах по 10 броя T3, T5 и Т10. В задачата се пита ще ми стигне ли бройката? Изпратено от моят Redmi Note 5 с помощта на Tapatalk

Хубаво си говорите за еконорми, ама има и друго......... Колата ми е Евро3 по талон (въпреки че има зелен стикер за Германия) и с нея минавам 7-8 до 10к на година. 90% от този пробег е извънградско. Не ходя на работа с кола т.е. не замърсявам ежедневно. Редно ли е колегата с 1.9 TDi също Евро3 да плаща (почти) същия данък като мен при положение, че не слиза от колата и прави минимум 30к на година? Ако е въпрос на екология, замърсява в пъти повече и то предимно в града. Не забравяйте, че в нормалните държави новите коли са с ниски данъци, а тук данъка се формира най-вече от стойността на облагаемия обект. Ако имаш скъп имот, плащаш скъп данък. Същото е с колата. Проблемът не е в данъците, а в доходите. Кой не би карал нова кола, ако може да си го позволи? Нека направят данъка за коли под Евро 5 четирицифрена сума, но стандартът да е такъв, че хората да могат да си го позволят. Новите коли да са с нисък или бе данък за първите години и всеки сам да си преценява дали да кара нова или стара кола. В момента караме трошки по финансови причини......

Вече втори Акорд карам с джанти от Прелюд Познат кара Акорд 6 с джанти от Галант, но май има втулки на централния отвор. Като цяло джантите 4х114.3 не се намират лесно, така че взимай каквото намериш, щом търсиш просто втори комплект, а не визия.

Да, но на колегата колата е 1999г и може да не е с OBD2. Дори да е с OBD2 на английските Акорди 6 генерация буксата е вляво, но не под волана, а в краката на пасажера.

Не знам защо е пропуснат най-логичният избор: Мазда 6 комби Хем е японка (с прилична визия), хем е същия клас като Акорд, а и скоро ще стане време за нов модел и дилърите са склонни на добри оферти. Иначе по темата........най-добрият ми приятел си купи чисто нов Лансър през 2008г. Когато стана на 7-8 години почна да се оглежда за нова кола. Появи се много прилична оферта за чисто нов Accord 2.0 автоматик и се възползва. Отидохме с новата (тогава) Хонда до Швейцария и моят човек заяви, че Хондата ще му е "служебна" (работата му е такава, че ходи на всякакви места), а за лична кола си оставя Мицубишито, защото е в пъти по-приятно за шофиране и не иска да го съсипе с ежедневно каране по нашите пътища. Към настоящия момент в 3-годишния Акорд (50к км) са налети повече пари отколкото в 10-годишния Лансър (100к км), но и в двата случая сумата не е фрапираща. През това време в семейството ми се извъртяха един Ситроен ZX, две Хонди (Акорд 5 и Сивик 6) и две Мазди (323 и 6 комби от първите шестици) - всичките купени на старо и заедно с поддръжката и консумативите като пари общо за всички са дадени горе-долу половината от покупната цена на Мицубишито или Акорда. Маздите и Сивика още си ги имаме, но в скоро време ще остане само комбито, а другите ще бъдат заменени от кола с валиден швейцарски, немски или австрийски TUV и цена не повече от 2000 евро.

Колата е някакъв видински хибрид между английски и японски Сивик

4x114.3 На моя Акорд втория комплект джанти му бяха оригинални за Прелюд. Мазда и Мицубиши също имат модели с такова междуболтово, сигурно има и други, но за тези съм сигурен.

Ами изрично си поисках цени БЕЗ отстъпка, все пак. Ако ми бяха казали по телефона цената, която ми обявиха в последствие на място сигурно пак щях да отида в Примекс, защото имаха налични гумите, които исках, а цената (след като си калкулирам отстъпката) беше с 2-3лв на гума по-висока от кварталния гумаджия, който щеше да ги има другата седмица. Но така правят коректните търговци, а за мен Примекс не са такива. Замислете се щом правят всякакви магарии, за да ви замъкнат накрая на града да си дадете паричките какво отношение ще имат след като вече са ви ги взели и не дай Боже се наложи да ползвате гаранция

Имах такъв Акорд, но F22Z2. Имах същия случай, като при по-голям студ се случваше и да не запали от първия път. Не питай как, но установих, че не го прави ако резервоарът е пълен над половината. Така и не разбрах защо става така за съжаление. Успех!

Абе не са точно така. По сайтовете имат цени и си пише, че важат при покупка онлайн. Като отидеш на място с някаква отстъпка ти я начисляват от цената в магазина, а отстъпките не важат за онлайн пазаруване. Примекс нямат цени онлайн, трябва да ги питаш по мейл или телефон. А ако им звъннеш все едно пазаруваш онлайн или (като мен) не пазаруваш......

Тъй като съм клиент на мобилен оператор, който е партньор (разбирай: има карти за отстъпка) на въпросната верига гумаджийници, реших да видя какво ще ми предложат. Проверих какво предлага кварталния гумаджия и се обадих в Примекс да сравня офертите. По телефона ми казаха цени, като предварително ме питаха дали съм фирма, частно лице ли съм и имам ли някакви отстъпки при тях. Уточних, че съм частно лице и ме интересуват регулярни цени, тъй като от опит знам, че ако се ползва някаква отстъпка, а не си редовен клиент е препоръчително да си даваш документа за отстъпката след като ти обявят крайна цена. Та дават ми хората цени и преценявам, че ако си ползвам отстъпката ще ми е по-изгодно да пазарувам от тях. Уточнихме какви гуми ми трябват, разбрахме се да ми ги пазят до края на деня без капаро (евала, за което ), но не можело да ми ги сложат същия ден. Успях да си уредя монтаж за същия ден в квартала ми и газ към Ботевградско за гуми . Отидох, обясних за какво съм, видях какво ще купувам и отивам на касата да плащам. Цената беше уговорената по телефона. В този момент вече извадих картата за отстъпка и изведнъж се оказа, че цената която са ми дали била за онлайн пазаруване, а с тази карта съм ползвал отстъпка от клиентските цени в магазина, които както сигурно вече се досещате, са по-високи горе-долу с процента на отстъпката . Казвам, че не съм питал онлайн за цена, а съм звънял по телефона, но било все тая. Оказва се, че реално отстъпка нямам, а "онлайн" цените на Примекс са по-високи от тези на кварталната гумаджийница. Обясниха ми, че не съм разбрал (което не знам как е станало при положение, че по телефона изрично поисках цени за частно лице без отстъпка), а аз им обещах да разясня ценовата им политика на максимален брой хора и същевременно ще повдигна въпросът и пред мобилния оператор, който ми дава карта за лоялен клиент с която би трябвало да ползвам отстъпка в Примекс, но реално ме таксуват на общо основание. Служителката ми каза, че това няма да ги събори, в което съм сигурен - добре заредени са и гумите са с актуален ДОТ, имат много и хубави машини и т.н., но мен поне ме загубиха като клиент. Та, с мобилния оператор уточних въпроса, сега остана да попиша и по форумите....

Нямам нищо против регистрацията на автомобили с обратна дирекция. Против съм това да става на общо основание. Ако трябва да сложиш нови фарове, да изкараш специална категория за управление на такова МПС, плащаш поне двойна застраховка ГО, забранено е да изпреварваш с него на път с по-малко от 2 ленти в посока и някои други "подробности" сигурно ще се замислиш дали си на "далавера" от подобна покупка. Естествено, ако колата, която искаш не може да се намери с ляв волан това не са неща, които ще те откажат. Колегата ако желае може да сподели дали и как е успял да си регистрира акордеона.

Дано колегата си реши проблема за постянно, а не само за пред КАТ. Иначе съм на мнение, че по принцип не е редно автомобили с обратна дирекция да се регистрират на общо основание. Карал съм такъв и докато посвикнеш въобще не е "същото". Сигурно на много хора няма да им хареса, но съм привърженик на въвеждането на специална категория за правоуправление на такива МПС. Също така не виждам логиката кола внесена от Щатите с лява дирекция да минава Технотест, а агличанка с дясна не.

Това са оригинални джанти за Акорд 5-та генерация и заводски се слагат само на коли с 2.2i-Vtec двигател. Междуболтовото е 4х114.3мм. Даже май се досещам от коя кола точно са

Гледам, че моята бивша се продава. Не е лош екземпляра, ако имаш въпроси питай.http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11387485501134637&f1=details&slink=5es2fv

Ами аз имах абсолютно същия Акорд (двигател, цвят, оборудване - само дето моята имаше и халогени) но без газ и го продадох преди година за 4500лв. Така че мен ако питате ако колата е читава цената си е реална. Въпросът е как човек, който няма (или не му се дават) пари за бензин (и слага ГИ) си подържа колата. Пък и скоро тая кола ще е пълнолетна - аз затова се навих да продам моята. Иначе модела не е лош, въпреки английската сглобка. Колегата преди мен е прав, че става дума предимно за козметични и "евтини" проблеми, а с потропващите пластмаси постепенно се свиква. На мен най-сериозния разход по тази кола ми беше смяната на водния и климатичния радиатор в комплект. Заедно със смяната на антифриза и пълненето на климатика ми отидоха близо 700лв. Иначе не препоръчвам слагането на газ. Не мисля, че колата гори много за размера и вървенето си, а и е много важно кой, как и за колко ще ти сложи газ. Отделно тия работи дето ги разправят за вкопаването на клапаните, въпреки че един такъв ремонт бързо би се избил от икономия на гориво. Все пак ако бях тръгнал да взимам точно тая кола бих коментирал и цена без АГУ.Успех!

Нямам идея откъде автопилота взима информация за обороти и скорост, но си мисля, че такъв от бензинова кола няма да работи коректно на дизелова. Поне не без "кирилизиране". За тази операция аз бих препоръчал Евгени в Пловдив, но не съм сигурен дали може да ти бъде полезен. В раздела за сервизи има координатите му.За салона от кола с десен волан вземи предвид, че обикновено само шофьорската седалка е електрическа, а при теб ще се падне пасажерска. Не е болка за умиране, но все пак....П.П. Помисли си като теглиш чертата дали откъм пари, време и нерви няма да ти излезе по-лесно направо да смениш Акорда за 2.2i VTEC. Все пак с големия мотор върви и богато обурудване. Аз имах точно такава и си имаше кожа с ел. седалка, автопилот, ФАБРИЧНА навигация, шибидах, подгрев на огледалата и т.н. Излишно е да ти казвам, че 50 коня в повече хич не са излишни за това тежко купе, а с кадърно монтиран ГИ разхода не е много различен от на дизела като пари, а освен това не трака, не тропа и не пуши черно... Каквото и да решиш - успех!

За Акорда имах 2 комплекта алуминиеви джанти, НО и двата бяха оригинални (за първоначално вграждане). Смея да твърдя, че алуминиевите джанти за заводско вграждане са доста по-здрави от масовите афтърмаркет алуминиеви. Това мнение се гради на база личен опит и не мога да представя конкретни доказателства.По принцип се смята, че стоманените джанти се кривят по-трудно и затова ги предпочитат за зимата. Друг момент е, че при евентуална тотална щета за джантата стоманената може да бъде заменена доста по-лесно. В момента Маздата е с два комплекта стоманени джанти, като 4 са от Сивик, 2 от гоуф, а 2 си бяха на колата като я взехме, но си има хубави тасове, които прикриват разликите