xatamoto

Явно темата за електричките ще става все по-актуална. Реално за градско придвижване нямат разумна алтернатива. Имам преки впечатления от i3 - навира се навсякъде, на светофар до 60-80км е еквивалентна с каквото си пожелаете, а 100км градско при зареждане в собствен гараж през нощта излизат под 3 евро. Да, скъпа е, ама нали кеф цена няма.........и стигаме до кефа.......ми, липсва. Воланът е като на жигула - тънък и неудобен. Разликата е, че може да го въртиш с една ръка. Но пък седалките са по-неудобни от на жигата. И всичко това на цената на поточната линия в Толиати. Със сигурност има по-разумни алтернативи - карал съм Dacia Spring от Спарк. Вярно, за 20 минути. Не е по-хубава от i3, ама не е и много по-зле. Честно казано не съм се замислял каква остатъчна стойност имат споменатите МПС-та, но със сигурност не мога да ги определя като пълноценни превозни средства за извънградско/международно придвижване т.е. притежанието им предполага наличието и на такова. Всеки може сам да си направи сметката. Според моята в града карам МПС закупено за трицифрена сума в евро, което харчи (почти) едноцифрена сума за 100км градско. Да, не е първа младост, но има 4 врати, климатик и ел. стъкла. Извънградско всеки сам си преценЯ - може с градската въшка и съпътстващите я неудобства, може и да се глезиш срещу няколко (хиляди) евра отгоре. Аз прецених, че ми е удобно и мога да си позволя, да имам на разположение пълноразмерно комби. Причината да пиша в темата е, че и за двете не можах да си харесам Хонда. Не, че не исках, но не предлагат това което търся, в бюджета, с който разполагам. - в града ползвам Мазда Демио - Хонда няма реална алтернатива. Първите Джаз в този бюджет не струват. - извън града съм с Волво V70 P3 поколение - Хонда нямат комби в този сегмент. Ако приемем, че Акорд е алтернатива (спрямо бюджета) всичко приключва когато се сравни обема на багажника. Освен това бензиновото Волво е с турбо. И 6-степенен Aisin. Да, по-скъпо е за поддръжка, но не е по-скъпо като покупна цена. И се връщаме до кефа и цената. Ако си купя читав пълнолетен Акорд за 1000-1500 евро, ще съм щастлив (вече два пъти съм го правил), но 5000+ евро за такава кола не бих дал. Просто има за какво друго да си дадеш парите

Сегашната кола я взех с всесезонни карани 2 лета и 1 зима. За придвижване на почистен асфалт няма проблем, но не бих пробвал да мина планински проход с тях. На топло и сухо стават, но все пак си имам едно наум. Със сигурност ще ги заменя с два комплекта подходящи за сезона. Относно финансовата страна - дали едни гуми за 3 години (6 сезона) или два комплекта за 5-6 години не е чуствителна разликата. Особено, ако има два комплекта джанти.

От днес (отново) си нямам Хонда. Със здраве да си я ползва новият собственик!

https://ewertlak.com/lakirane-s-pvd-pokritie-za-avtomobili/ Виж какво ще ти кажат тези, пък после го мисли. Из ретро средите почти не минава проект без някои части да минат през тях.

Колата вече си има тема в раздел "Продава". Реално не ми се продава, но в момента такъв тип автомобил ми е излишен. Дежа вю, но и спредишния Акорд положението беше сходно.

Предполагам, че след процедурата автоматичното затъмняване изчезва? При това положение в задачата се пита колко точно е "скъпо" скъпото решение, защото предполагам, че ново стъкло без тая екстра струва около 2 кутии цигари, но смяната става за секунди т.е. всеки сам да си преценЯ дали си заслужава занимавката.

Първите ми 100к км с лично МПС бяха на газ. След това 15 години си карах на бензин, но от 3 месеца някъде отново съм газифициран. Да, има разлика от финансова гледна точка, но не бих казал, че съм оставал с празен хладилник, защото резервоарът ми е пълен или обратното. Сегашното ми превозно средство изисква малко повече средства за поддръжка от Хонда проектирана през ХХ век и нека кажем, че АГУ-то ми позволява да се грижа за него адекватно без да се лишавам от друго. Освен това багажникът му е съизмерим с малък камион и реално не ми пречи наличието на резервна гума в него (на нейното място е бутилката за газ). Но си припомних най-сериозната драма с газта - ограниченият пробег и честата нужда от зареждане. Да кажем, че 300-400км е достатъчно за ходене на работа през седмицата или еднократно изминаване при дълъг път. Проблемът е, че на повечето бензиностанции има 1 или 2 колонки за газ, а желаещите да заредят не са по-малко от тези за бензин или нафта т.е. често се случва чакане по опашки. След това пък чакаш да се източат 30-40л, да ти върнат адапторчето за зареждане и чак тогава ходиш да плащаш. Към това прибавяме, че има доста бензиностанции, които зареждат газ от 7.00 до 19.00ч., защото през останалото време са на самообслужване, а не може сам да си зареждаш. Вече 5-6 пъти (за 3 месеца) си карам на бензин, поради гореизброените причини. Преживявам го, но взех колата с монтирана уредба. Ако бях дал четирицифрена сума и трябваше да я "избивам" със сигурност щеше да е още по- неприятно. Като отговор по темата - ЗА, но с особено мнение

Първите ми 100к км с лично МПС бяха на газ. След това 15 години си карах на бензин, но от 3 месеца някъде отново съм газифициран. Да, има разлика от финансова гледна точка, но не бих казал, че съм оставал с празен хладилник, защото резервоарът ми е пълен или обратното. Сегашното ми превозно средство изисква малко повече средства за поддръжка от Хонда проектирана през ХХ век и нека кажем, че АГУ-то ми позволява да се грижа за него адекватно без да се лишавам от друго. Освен това багажникът му е съизмерим с малък камион и реално не ми пречи наличието на резервна гума в него (на нейното място е бутилката за газ). Но си припомних най-сериозната драма с газта - ограниченият пробег и честата нужда от зареждане. Да кажем, че 300-400км е достатъчно за ходене на работа през седмицата или еднократно изминаване при дълъг път. Проблемът е, че на повечето бензиностанции има 1 или 2 колонки за газ, а желаещите да заредят не са по-малко от тези за бензин или нафта т.е. често се случва чакане по опашки. След това пък чакаш да се източат 30-40л, да ти върнат адапторчето за зареждане и чак тогава ходиш да плащаш. Към това прибавяме, че има доста бензиностанции, които зареждат газ от 7.00 до 19.00ч., защото през останалото време са на самообслужване, а не може сам да си зареждаш. Вече 5-6 пъти (за 3 месеца) си карам на бензин, поради гореизброените причини. Преживявам го, но взех колата с монтирана уредба. Ако бях дал четирицифрена сума и трябваше да я "избивам" със сигурност щеше да е още по- неприятно. Като отговор по темата - ЗА, но с особено мнение

Първите ми 100к км с лично МПС бяха на газ. След това 15 години си карах на бензин, но от 3 месеца някъде отново съм газифициран. Да, има разлика от финансова гледна точка, но не бих казал, че съм оставал с празен хладилник, защото резервоарът ми е пълен или обратното. Сегашното ми превозно средство изисква малко повече средства за поддръжка от Хонда проектирана през ХХ век и нека кажем, че АГУ-то ми позволява да се грижа за него адекватно без да се лишавам от друго. Освен това багажникът му е съизмерим с малък камион и реално не ми пречи наличието на резервна гума в него (на нейното място е бутилката за газ). Но се присетих за най-сериозната драма с газта - ограниченият пробег и честата нужда от зареждане. Да кажем, че 300-400км е достатъчно за ходене на работа през седмицата или еднократно изминаване при дълъг път. Проблемът е, че на повечето бензиностанции има 1 или 2 колонки за газ, а желаещите да заредят не са по-малко от тези за бензин или нафта т.е. често се случва чакане по опашки. След това пък чакаш да се източат 30-40л, да ти върнат адапторчето за зареждане и чак тогава ходиш да плащаш. Към това прибавяме, че има доста бензиностанции, които зареждат газ от 7.00 до 19.00ч., защото през останалото време са на самообслужване, а не може сам да си зареждаш. Вече 5-6 пъти (за 3 месеца) си карам на бензин, поради гореизброените причини. Преживявам го, но взех колата с монтирана уредба. Ако бях дал четирицифрена сума и трябваше да я "избивам" със сигурност щеше да е още по- неприятно.

Първите ми 100к км с лично МПС бяха на газ. След това 15 години си карах на бензин, но от 3 месеца някъде отново съм газифициран. Да, има разлика от финансова гледна точка, но не бих казал, че съм оставал с празен хладилник, защото резервоарът ми е пълен или обратното. Сегашното ми превозно средство изисква малко повече средства за поддръжка от Хонда проектирана през ХХ век и нека кажем, че АГУ-то ми позволява да се грижа за него адекватно без да се лишавам от друго. Освен това багажникът му е съизмерим с малък камион и реално не ми пречи наличието на резервна гума в него (на нейното място е бутилката за газ). Но се присетих за най-сериозната драма с газта - ограниченият пробег и честата нужда от зареждане. Да кажем, че 300-400км е достатъчно за ходене на работа през седмицата или еднократно изминаване при дълъг път. Проблемът е, че на повечето бензиностанции има 1 или 2 колонки за газ, а желаещите да заредят не са по-малко от тези за бензин или нафта т.е. често се случва чакане по опашки. След това пък чакаш да се източат 30-40л, да ти върнат адапторчето за зареждане и чак тогава ходиш да плащаш. Към това прибавяме, че има доста бензиностанции, които зареждат газ от 7.00 до 19.00ч., защото през останалото време са на самообслужване, а не може сам да си зареждаш. Вече 5-6 пъти (за 3 месеца) си карам на бензин, поради гореизброените причини. Преживявам го, но взех колата с монтирана уредба. Ако бях дал четирицифрена сума и трябваше да я "избивам" със сигурност щеше да е още по- неприятно.

Първите ми 100к км с лично МПС бяха на газ. След това 15 години си карах на бензин, но от 3 месеца някъде отново съм газифициран. Да, има разлика от финансова гледна точка, но не бих казал, че съм оставал с празен хладилник, защото резервоарът ми е пълен или обратното. Сегашното ми превозно средство изисква малко повече средства за поддръжка от Хонда проектирана през ХХ век и нека кажем, че АГУ-то ми позволява да се грижа за него адекватно без да се лишавам от друго. Освен това багажникът му е съизмерим с малък камион и реално не ми пречи наличието на резервна гума в него (на нейното място е бутилката за газ). Но се присетих за най-сериозната драма с газта - ограниченият пробег и честата нужда от зареждане. Да кажем, че 300-400км е достатъчно за ходене на работа през седмицата или еднократно изминаване при дълъг път. Проблемът е, че на повечето бензиностанции има 1 или 2 колонки за газ, а желаещите да заредят не са по-малко от тези за бензин или нафта т.е. често се случва чакане по опашки. След това пък чакаш да се източат 30-40л, да ти върнат адапторчето за зареждане и чак тогава ходиш да плащаш. Към това прибавяме, че има доста бензиностанции, които зареждат газ от 7.00 до 19.00ч., защото през останалото време са на самообслужване, а не може сам да си зареждаш. Вече 5-6 пъти (за 3 месеца) си карам на бензин, поради гореизброените причини. Преживявам го, но взех колата с монтирана уредба. Ако бях дал четирицифрена сума и трябваше да я "избивам" със сигурност щеше да е още по- неприятно.

Неусетно се оказах с 3 коли от различни марки и искам-не искам трябва сравнявам ябълки с круши. - Хонда Акорд 6 1.8 фейслифт 2001г. - нито малка, нито голяма. Евро 3 - засега може да се ползва навсякъде. Разход 8-10/100 бензин т.е 10-12 евро на 100км. Относително евтина за поддръжка, но започва да губи битката с ръждата. - Мазда Демио 1.3 фейслифт 2002г. - градска въшка, завира се буквално навсякъде. Евро 2 - тъпо, ама зимата не става за центъра на София. Разход 5-7/100 бензин т.е. 6-9 евро на 100км. Поддържа се с пари за семки, няма точка ръжда. - Волво V70 2.5Т преди фейслифт 2008г. - корабът-майка - 5 метра, 2 тона - не обича тесни пространства. Евро 4 - в следващата петилетка не се очаква да има ограничения в достъпа. Разход 12-15/100 газ т.е. 7-8 евро на 100км. Скъпа поддръжка, няма точка ръжда. Цифрите са закръглени, но не с много. Автомобилите са закупени в реда на представянето. Хондата я взех, защото търсех кола среден клас. Реално ми върши идеална работа, но.........в града понякога маневрирането е сложно. Извън града изпреварванията са предизвикателство. Съобразявах се с тези неща докато в един момент не се появи Маздичката. На добра цена, маневрена, икономична и доооста запазена. Не знам кой и как е успял да я категоризира като Евро 2 при положение, че е по-нова от Хондата, която е Евро 3, но в тая държава има доста по-сериозни нередности...... Вече не трябваше да мъча Акорда в града. Поне не постоянно. Започнах да се замислям за наистина голяма "извънградска" кола. Започнах търсене, но не бях сигурен какво искам и инвестирах една (средна) заплата в антикорозионна обработка на Хондата. Така и не успях да убедя себе си в смъсъла от засилването или смяната на двигателя с по-потентен. Просто съм приел, че на това купе 130-150 коня му стигат. И стигаме до покупката на Волвото - чешитска кола, нищо общо с това което търсех, но всъщност е точно това, което търсех - добре премислено превозно средство, което не бие на очи, с достатъчна мощност за изпреварване извън града, климатик, автопилот и шибидах. Да, преди фейслифта е, но е с 5 цилиндъра и Aisin скорости, а след фейслифта са предимно 4-цилндрови и с Powershift (a.k.a. Powershit) кутия. Не съм фен на газта, но като трябва да се хранят 200 магарета не е лошо да я има. Сложена е от първия собственик през 2008г., а и точно този двигател има версия със заводски инсталирана газ т.е. не му е противопоказно. Да, скъпа е за поддръжка (в сравнение с японките, но не е по-скъпа от немски "премиум"), но и знаеш защо - създава усещането, че пътуваш в крепост. Чувство, което се потвърждава от краш-тестовете. Факт е, че има нелогични решения за някои неща, но се свиква. И стигаме до сравняването.........Хондата е най-универсална и "юзер френдли", Маздата най-лесна и евтина за употреба, а Волвото най-скъпо, но и най-комфотно и "сейфти". Реално 3 коли са ми много, но 2 мога да задържа и се оказва, че златната среда ми е излишна т.е. на път съм скоро да нямам Хонда

От известно време проучвах шведската техника, а от скоро имам пряк допир с Волво. Сравнението с Хонда е безсмислено. Все едно да сравняваш ябълки с круши. Единственото общо е бюджета за пълнолетно комби. В единия случай взимаш Акорд 7/8, а в другия V70. Шведката освен повече място (в купето и багажника) има и повече коне, опция за AWD, автомат с 6 скорости (японски) и в пъти по-качествен интериор. Да, по-тежка е, съответно харчи повече (но още при дълъра през 2008 е сложена АГУ), а и всичко друго е по- скъпо, но знаеш защо. Екстрите няма да коментирам, защото зависят от нивото на оборудване, но в относително базово V70 единственото, което ми липсва, е ел. седалка на водача. Това, което шведите са пропуснали, е възката между пътя и шофьора. Не знам дали това е предимство или недостатък за такъв тип автомобил, но все още не мисля да си продавам Хондата

Колата отдавна е ремонтирана и в движение. Цената за подмяната на всички клапани беше 380лв, но това върви със сваляне на глава, съответно шлайф, гарнитура, нови свещи, масло и към това прибавяме, че всички ремъци, ролки и водната помпа бяха на над 50к км. Накрая сметката беше малко над 2000лв т.е. все едно пак си купих колата Не съм се пазарил за пари, тъй като ремонта го правих при човек, с който сме били в една група в детската градина. Реално му оставих счупена кола и взех здрава. Не съм се занимавал с пазаруване на части, разнасяне на главата по шлайфове, а и все пак този човек деца храни. Цената за труд беше около 1/3 от общата сума, останалото са части и консумативи. Така и така съм се разписал ............ да се "похваля", че преди Великден още веднъж си я купих колата - този път от козметика. Имах предна, задна броня и преден капак за боя, а и се оказа, че праговете са тръгнали. С още няколко дребни детайла оставих 1800лв. за козметични операции, но отново не съжалявам. След тези инвестиции не би тябвало да е проблем да я карам тази кола докато навърши 6 петилетки и стане ретро автомобил. Тогава ще Й търся 5-цифрена сума И като казах "карам", значи ще трябва и да спирам. Преди лятото я оборудвах с нови дискове и накладки навсякъде

Като гледам твоята кола е преди фейслифта, а моята е след него. Разликата в радиото е, че моето е с диск, а преди фейса е с касетка. Другото е, че Bose (като моето) с усилвател и бас в багажника май слагат само в по-високите нива на оборудване, а твоята като гледам е от по-постните. Проблемът е, че тази марка е със специфични букси и не знам дали/как се преправя за коли с обикновена аудиосистема. Иначе за чейнджъра съм писал в темата ми "Моите Акорди". Като цяло не е голяма философия - човек без опит го инсталира за една бира време

Трансмитерът е технология от миналия век, а и си стърчи от запалката. Смяната с "модерно" радио не се връзва с 90-тарския интериор и затова избрах да си взема дигитален чейнджър. Скрил съм го в малката жабка вляво под волана. Tаблото си изглежда стоково, но мога да водя разговор през колоните като вдигам телефона през оригиналния плеър. Освен това си има вход за флашка и AUX. Устойчивото решение за фаровете е поставяне на фолио след полирането. При мен фолиото е от 2019г. и все още няма нужда от подмяна.

Акумулаторът изкара две зими, но не успя да доживее до второто си лято. Преди няколко дни колата просто не се отключи от дистанционното след 2-3 дни без да я карам. Оказа се, че е заминала клетка и ми подмениха батерията с нова по гаранция. Човекът, от който я взех, каза, че за първи път сменя гаранционно Yuasa откакто ги продава. Да видим с новия акумулатор какъв късмет ще имам

CF2 си изживяха живота и ги смених с Toyo TR1. На първо четене си заслужават разликата в цената, но определено имат нужда от "загряване", за да покажат качествата си - сцепление и устойчивост в завои. Не знам дали това е предимство за кола тип "(пара)Хонда (а)Кораб", но както и предишното Toyo се представят отлично на мокро.

На първо четене 20л за 120км са 16.66/100, но на второ става дума за приблизителни данни. В град като Добрич е много вероятно колата да не изминава повече от 10км след палене т.е тия 120км се изминават за около седмица. При такъв режим разходът не е шокиращ. Преди да се търси проблем по колата, е препоръчително да се направят поне 3 цикъла пълно-пълно.

Почти година не съм писал, но пък има защо. В началото на лятото започна да мига чекът на двигателя. Оказа се,че е заради загуба в компресията в 4-ти цилиндър. Причината се вижда на снимката. Цената на ремонта е съизмерима с покупната цена на конкретния екземпляр, но няколко ПЪТИ по-ниска от тази на негов достоен заместник. Мислих, мислих и реших, че ще си карам още шестичката, а със спестените пари ще сложа газ. Тъй като газ, нафта и чалга принципно не понасям, купих една въшка, чийто разход на бензин е съизмерим с този на Хондата на газ, взех я на цената на газов инжекцион и в същото време (почти) не страдах докато съживяват Акорда. Оказа се, че последното не е много лесна задача. Колата вече е стара и някои части се чакаха 20+ дни. За момента е сглобена и в бойна готовност. Мисля, че няма какво повече да искам от тая кола, освен да ме вози както го прави в последните 5 години. Въшката мисля да си я запазя засега. Състоянието Й е повече от прилично, пък и е по-нова от Акорда

Включвам се в темата като бивш собственик на подобен Акорд. Моят също беше сив F22Z2, но ръчка. Потвърждавам, че пръскалките на фаровете са черни по default, независимо от цвета на колата. Возията е като на лодка т.е. по-скоро се лашка, но пък по път със завои предлага завидна устойчивост. Вероятно се дължи на голямото междуосие. За зимните джанти съм на 99% сигурен, че са от фейслифтов Акорд 6, какъвто карам към момента. Не е драма. Петичката зимата я карах с джанти от Прелюд 4, шестицата също т.е. моделите са с напълно съвместими джанти. За съжаление нямам снимки на 5-та генерация с прелюдовите джанти, но пък имам с нейните си, които се слагат само на F22Z2 и на оригиналните за Акорд 6 след фейслифта

Джамбазите я знаят схемата. В немския договор полето за купувач се попълва, когато се намери такъв, а колата вече е тук. Трябвало е твоят човек да се консултира с някой джамбазин преди да иде при лелката. В софийския КАТ си има "съдействащи", с които такава драма няма как да се случи. Таксата за услугата им се избива дори само от това, че вместо в 6.00ч. отиваш в 14.30ч. и до един час си тръгваш с платена екотакса, ГО и номера. За тази процедура обикновен човек трябва да си вземе почивен ден, а и лелките се заяждат за каквото могат, но това едва ли е, защото са на % при "съдействащите"

Досега винаги са ми спестявали нещо, когато съм си купувал кола от България. Колкото и да се пазариш, няма как да покриеш всички "изненадващи" разходи. Затова вече няколко пъти ходя из Европа, когато се налага закупуване на МПС. Там избягвам плацовете, а ходя при дилъри. Колите им са по-скъпи и не са склонни на пазарлъци, но поне не лъжат (много) - казват какво има да се прави по колата и ориентировъчната му цена. Когато продавам гледам да съм изчерпателен, съответно съм склонен на пазарлък колкото купувачът да си покрие пътните.

По принцип си поддържам колата в Тандер, но са доста натоварени, а и се случва да нямат необходимите части. В такива случаи стигам до Юби-ко. И двата варианта са далеч от бюджетни, ама все пак карам Хонда - не съм всеки месец в сервиза

Прочети внимателно първия пост в темата и избери подходящият за теб вариант.