xatamoto

Ще пиша и в акордския раздел, но в тази тема намерих повечето информация, която доведе до избора ми. Става дума за Акорд 6, F18B2. Имам колата от октомври 2019г. и досега беше с някакъв акумулатор, който не знаех какъв е и кога е слаган. Днес сутринта запали малко по-тегаво и реших докато "работя" да поразгледам темата. След работа въобще не завъртя, дадоха ми ток и директно отидох при един доверен акумулаторджия. Човекът замери каквото трябваше и каза, че колата зарежда нормално, няма утечки, а настоящата батерия е набор 2016, дъщерна марка на Exide и е цяло чудо, че е изкарала толкова време. При току що изгасена кола (изминала 20+км от подаването на ток) имаше 260А стартов ток. Ако я заредя имах шанс да изкарам до първите студове, но трябваше да се подготвя психически (и финансово) за нов акумулатор. Попитах какви са ми опциите. Варираха от 120 до 170лв. Спрях се на сива Yuasa YBX 5027 65Ah/640A стартов ток за 158лв с връщане на стария акумулатор. Оказа се, че точно тези акумулатори са ги заредили преди няколко дни - произведен е 07.2023г. Реших да не чакам студовете. Времето ще покаже дали съм постъпил правилно.

Не обичам да се хваля с майстори и доктори, пък и както споменах и сега си се чака достатъчно дълго, за да се вредиш . За стари юзери бих споделил контакта, но не мисля, че е уместно да седи свободно достъпен в нета.

При Хондите от края на ХХ век чак толкова подробна диагностика няма да покаже много :). Ако няма ръжда по купето и течове и странни шумове от двигател, скорости и рейка, се гледа какво/колко пуши от ауспуха на студен мотор. При Харвито е хубаво да се погледне и диференциала. По-скоро потърси някой, който не вижда тези модели за първи път ;). Само за справка - сегашният ми Акорд е 2001г. Купих го от Германия със светещ чек на двигателя, което беше отразено в цената. Мина 1500км в това състояние и после си реших проблема за около 50лв, но бях отметнал горните точки, за да се реша на покупката. Успех!

Мога да ти дам телефон на човека, който прави веждите на старата Мазда на сестра ми през 2011г. и до ден днешен не са почнали да гният. Правил е и други неща по мои и на приятели колите, но точно от много препоръчване записва за след 2 месеца и обикновено се появява някой спешен, та взима колата след 3 :). Заслужава си чакането, но ако ти е спешно, препоръчвам да се насочиш към друго място. Спирам с рекламата. Пиши на ЛС, ако искаш номера.

Ще изровя темата, защото имам същия въпрос, но става дума за лифтбек сделан в Англия. През подкалника ли е най-лесно да се смени крушката на мигача във фара?

По принцип е прав за замяната. И аз не бих препоръчал на някого да слага части 2-ра ръка по спирачките си. Но в твоя случай може да минеш и с рециклиране, ако всички основни части са цели и на мястото си. В краен случай може да питаш и друг майстор. Успех!

Имах подобна драма, но с Акорд 6. При мен категорично не подлежеше на ремонт, защото ръждата беше изяла самото ухо и жилото нямаше как да се върне. Вариант беше да търся апарат 2 ръка и от него да се свали ухото, но си е доста занимавка, дори да знаеш какво правиш. Пък и все пак си е втора ръка, а това са спирачки. Сервизните комплекти са за самите бутала, за механизмите на ръчната не съм виждал. Не помня точни цифри, защото тогава правих и други неща, но нов апарат + труд не бяха повече от 200лв. На теб колко ти искат?

Когато взех колата имаше някакъв лак по фаровете, но се беше поизпекъл. Нямам идея преди колко време е слаган, но я закарах на полиране. Изчистиха го до голо и сложиха фолио. Дадоха ми 7 години гаранция за него. Засега трета година не е мръднало, а фаровете изглеждат в заводско състояние. Определено препоръчвам фолиране, най-малкото защото фолиото се сваля по-лесно от лака.

За Д16 дали няма да стане кутия от някой Сивик с Д16?

Не съм писал скоро, но колицата все още се движи. Имах лека драма, когато на 200м от нас колата просто угасна. Приятел я замери, че не стига ток до бензиновата помпа. На следващия ден я качих на репатрак и към сервиза. Оказа се, че има студени спойки по главното реле, което струва горе-долу колкото колата. За щастие се намери един сръчен младеж с поялник. Равносметката беше 50лв репатрак, 24лв диагностика и един хубав обяд за младежа с поялника. След две години по нашите пътища горните носачи (най-вероятно оригинални) се предадоха. Бях ги поръчал и запазил час за сервиз, когато ми светна лампичката за ръчната на таблото, а задната дясна джанта загряваше след каране. Проблемът се оказа в скъсано ухо на спирачния апарат. Тръгнах да търся втора употреба, но се оказа, че новият е на приемлива цена, а и щях да реша два проблема с едно ходене в сервиза. Все пак времето и то е пари Така лека-полека отново доживяхме до сезона на грозните джанти

Тази букса е за CD чейнджър. Някъде из купето трябва да имаш такъв. Ако няма най-вероятно е имало .

На първо четене сподели как го засичаш тоя разход. След това сподели в какъв режим на каране го засичаш. Задавам тези въпроси, защото съм си правил експеримент. Пълня колата догоре, карам 5км и я паркирам. На следващата сутрин беше минус 11. Запалих и се върнах на същата бензиностанция. За 10км долях 2.2л и го приех за нормално

То си е направо сервиз под наем с всичко необходимо, но като гледам колегата колко неща е планирал, ще трябва да си предвиди трицифрена сума. Преди имаше доста рампи и канали из междублоковите пространства, но позачезнаха напоследък. В момента даже не се сещам за такава, но гооооглето със сигурност знае повече от мен.

Два пъти съм си купувал Акорд лично от чужди дилъри на Хонда. И двата пъти ми дадоха сервизните книжки - в единия случай ангренажният ремък беше сменен преди 92к км, в другия преди 88к км. При прогнозна цена за операцията около 1000 евра хората предпочита да сменят не ремъка, а колата (която вече е около 15-годишна). Не знам защо родните джамбази се опитват да ни убедят, че на Запад си обслужват колите преди да ги продадат От натрупания личен опит си знам, че един нов внос си иска поне 1000лв за нормално обслужване, пък ако покрай обслужването изскочи още нещо - Божа работа.

Старата кола на сестра ми беше със зимни гуми Росава. Купихме ги чисто нови за зима 2014 и колата се продаде с тях в края на зима 2019. Колата се караше малко и не знам дали имаха и 10 000км пробег. Понеже паркираме във вътрешен двор, който не се чисти мога да кажа, че копаеха стабилно докато излезе на улицата. На чист асфалт бяха шумнички, но като нови имаха 9-10мм грайфер, може и от това да беше. Със сигурност бяха по-добро решение от нещо "марково", но втора ръка.

От изложената информация по случая става ясно, че купувачът е сменил консумативи (съединител, амортесьори, тампони) за 2500лв. От доста години тенденцията е такава - обслужването на стария автомобил е горе-долу на стойността на първоначалната вноска за нов. Имал съм възможност да посетя места в Австрия и Германия, откъдето пазаруват родните джамбази. Има читави коли с леки удари, но има и такива без удари, които не могат да се качат на автовоза на собствен ход. Обикновено ги продават в комплект по няколко коли и с 3-4 читави идват и 3-4 за скрап, но се досещате, че загубата рядко е за джамбазите.

Вече три пъти съм го играл тоя филм. Решавам, че ще купувам кола, след това си набелязвам каква да е и отивам на запад от Будапеща. Накрая взимам нещо, което не съм планирал да взема, но е в много добро състояние, за прилични пари и си има нещата, които има и първоначалната цел. Първия път е малко страшничко, но ползвах жокер "обади се на приятел". После започнах да съчетавам пътуването с гостуване на приятели. Да, самото пътуване оскъпява операцията, но взимаш кола, която не е карана по български пътища с българско гориво, не е минала през джамбазки ръце и съответно не е влизала в български сервиз. Но наистина изчакай края на лятото. Хич не е оферта да пътуваш с гатербайтерите. П.П. Щом търсиш проходимост, не подминавай Субару. Новите може и да не са баш "премиум", но са далеч от спартански. Ленд Круизер също е логичен и не лош избор, но с този бюджет ще е доста преди 2014г.

Щом търсиш премиум и лукс няма как да подминеш Мерцедес. 12-15-годишен МL би трябвало да се впише в бюджета, пък за последващи разходи може и да трябва кредит :). Бензиновите носят на газ, драми с автоматиците почти няма, а с правилно обслужване и 4х4-то не прави проблеми. Ако държиш на японка вариант ти е Лексуса или пък Хонда Пилот, но и двете няма да излизат много по-евтини за притежание от меркела. Успех!

Загледай се във втората снимка на синята и първата на сивата - снимащият е фронтално срещу колата. На сивата доста се разминават луфтовете между капак, фарове, калници и броня, а на синята не е така. Но пък синята е със светлия салон, който е доста по-сложен за поддръжка и по тази причина бих я пропуснал (лично мнение - иначе колата изглежда доста по-"луксозно" с него). Като цяло те съветвам, ако си се насочил към Акорд 7, да гледаш коли след фейслифта. Из форума има писано подробно какво е променено. Разликите не изглеждат сериозни, но като се натрупат накланят везните доста. Успех!

Доста сметки са направени, но заглавието на темата е "Колко струва да притежаваш кола?" За мен това са неизбежните разходи - документи, поне една смяна на масло годишно, две смени на гуми, автомивки и т.н. Все неща, които са на практика задължителни, за всеки автомобил. Според марка, модел, двигател, година и още няколко фактора тези разходи варират и точно това си представях, че ще се обсъжда в темата. За останалото всеки си смята както иска - един не смята овехтяване, друг покупна цена, трети нещо друго и наистина сметките са с кръчмарски характер, но и да не бяха, пак няма никаква гаранция, че притежаването на две еднакви коли от двама различни шофьори би им струвало еднакво.

Още навремето с предишният ми Акорд съм я правил тази сметка (2011-12 година някъде). Докарах го дотам, че задължителните неща - ГО, данък, преглед, винетка, една смяна на масло, два пъти смяна на гуми, поне три пъти автомивка и т.н. са кръгло 1000лв на година. Това е просто, защото имаш кола. Ако я караш сметката почва да набъбва - гориво, консумативи, ремонти - сумата нараства според пробега. Особеното в моя случай е, че не слагам овехтяване. Старата кола я купих за 1300 евро и след 3 години я продадох за 4500лв. Сегашната я карам втора година, платил съм за нея 999 евра и не знам колко още ще я имам, но накрая се надявам да взема сума подобна на покупната цена.

Наистина 1.4 не е най-подходящият двигател за модела. Купето му идва тежичко и хем не върви, хем похарчва. Освен това обикновено малкият двигател идва и с постно оборудване. Иначе на снимки не изглежда зле колата, но аз също бих пропуснал.

Моите ги взех с ДОТ 4819 март месец миналата година от Gumi7. При поръчката питах за ДОТ и казаха, че ще е най-много 6 месеца назад.

Онзи ден сложих летните гуми - Toyo Proxes CF2, това ще им е втори сезон. Днес поваля доволно, а бях забравил, че на мокро се държат доста прилично. Първите 2-3 спирания щях да захапя волана, нищо общо със зимния Goodyear.

На друга японска кола познат си сложи LUK и над 100к км няма грижи. Подкрепям колегите, които го препоръчват, но на тях явно не им е било до експерименти за разлика от автора на темата. Нека опита нещо различно и после да сподели опита си.