xatamoto

Имах подобна драма, но с Акорд 6. При мен категорично не подлежеше на ремонт, защото ръждата беше изяла самото ухо и жилото нямаше как да се върне. Вариант беше да търся апарат 2 ръка и от него да се свали ухото, но си е доста занимавка, дори да знаеш какво правиш. Пък и все пак си е втора ръка, а това са спирачки. Сервизните комплекти са за самите бутала, за механизмите на ръчната не съм виждал. Не помня точни цифри, защото тогава правих и други неща, но нов апарат + труд не бяха повече от 200лв. На теб колко ти искат?

Когато взех колата имаше някакъв лак по фаровете, но се беше поизпекъл. Нямам идея преди колко време е слаган, но я закарах на полиране. Изчистиха го до голо и сложиха фолио. Дадоха ми 7 години гаранция за него. Засега трета година не е мръднало, а фаровете изглеждат в заводско състояние. Определено препоръчвам фолиране, най-малкото защото фолиото се сваля по-лесно от лака.

За Д16 дали няма да стане кутия от някой Сивик с Д16?

Не съм писал скоро, но колицата все още се движи. Имах лека драма, когато на 200м от нас колата просто угасна. Приятел я замери, че не стига ток до бензиновата помпа. На следващия ден я качих на репатрак и към сервиза. Оказа се, че има студени спойки по главното реле, което струва горе-долу колкото колата. За щастие се намери един сръчен младеж с поялник. Равносметката беше 50лв репатрак, 24лв диагностика и един хубав обяд за младежа с поялника. След две години по нашите пътища горните носачи (най-вероятно оригинални) се предадоха. Бях ги поръчал и запазил час за сервиз, когато ми светна лампичката за ръчната на таблото, а задната дясна джанта загряваше след каране. Проблемът се оказа в скъсано ухо на спирачния апарат. Тръгнах да търся втора употреба, но се оказа, че новият е на приемлива цена, а и щях да реша два проблема с едно ходене в сервиза. Все пак времето и то е пари Така лека-полека отново доживяхме до сезона на грозните джанти

Тази букса е за CD чейнджър. Някъде из купето трябва да имаш такъв. Ако няма най-вероятно е имало .

На първо четене сподели как го засичаш тоя разход. След това сподели в какъв режим на каране го засичаш. Задавам тези въпроси, защото съм си правил експеримент. Пълня колата догоре, карам 5км и я паркирам. На следващата сутрин беше минус 11. Запалих и се върнах на същата бензиностанция. За 10км долях 2.2л и го приех за нормално

То си е направо сервиз под наем с всичко необходимо, но като гледам колегата колко неща е планирал, ще трябва да си предвиди трицифрена сума. Преди имаше доста рампи и канали из междублоковите пространства, но позачезнаха напоследък. В момента даже не се сещам за такава, но гооооглето със сигурност знае повече от мен.

Два пъти съм си купувал Акорд лично от чужди дилъри на Хонда. И двата пъти ми дадоха сервизните книжки - в единия случай ангренажният ремък беше сменен преди 92к км, в другия преди 88к км. При прогнозна цена за операцията около 1000 евра хората предпочита да сменят не ремъка, а колата (която вече е около 15-годишна). Не знам защо родните джамбази се опитват да ни убедят, че на Запад си обслужват колите преди да ги продадат От натрупания личен опит си знам, че един нов внос си иска поне 1000лв за нормално обслужване, пък ако покрай обслужването изскочи още нещо - Божа работа.

Старата кола на сестра ми беше със зимни гуми Росава. Купихме ги чисто нови за зима 2014 и колата се продаде с тях в края на зима 2019. Колата се караше малко и не знам дали имаха и 10 000км пробег. Понеже паркираме във вътрешен двор, който не се чисти мога да кажа, че копаеха стабилно докато излезе на улицата. На чист асфалт бяха шумнички, но като нови имаха 9-10мм грайфер, може и от това да беше. Със сигурност бяха по-добро решение от нещо "марково", но втора ръка.

От изложената информация по случая става ясно, че купувачът е сменил консумативи (съединител, амортесьори, тампони) за 2500лв. От доста години тенденцията е такава - обслужването на стария автомобил е горе-долу на стойността на първоначалната вноска за нов. Имал съм възможност да посетя места в Австрия и Германия, откъдето пазаруват родните джамбази. Има читави коли с леки удари, но има и такива без удари, които не могат да се качат на автовоза на собствен ход. Обикновено ги продават в комплект по няколко коли и с 3-4 читави идват и 3-4 за скрап, но се досещате, че загубата рядко е за джамбазите.

Вече три пъти съм го играл тоя филм. Решавам, че ще купувам кола, след това си набелязвам каква да е и отивам на запад от Будапеща. Накрая взимам нещо, което не съм планирал да взема, но е в много добро състояние, за прилични пари и си има нещата, които има и първоначалната цел. Първия път е малко страшничко, но ползвах жокер "обади се на приятел". После започнах да съчетавам пътуването с гостуване на приятели. Да, самото пътуване оскъпява операцията, но взимаш кола, която не е карана по български пътища с българско гориво, не е минала през джамбазки ръце и съответно не е влизала в български сервиз. Но наистина изчакай края на лятото. Хич не е оферта да пътуваш с гатербайтерите. П.П. Щом търсиш проходимост, не подминавай Субару. Новите може и да не са баш "премиум", но са далеч от спартански. Ленд Круизер също е логичен и не лош избор, но с този бюджет ще е доста преди 2014г.

Щом търсиш премиум и лукс няма как да подминеш Мерцедес. 12-15-годишен МL би трябвало да се впише в бюджета, пък за последващи разходи може и да трябва кредит :). Бензиновите носят на газ, драми с автоматиците почти няма, а с правилно обслужване и 4х4-то не прави проблеми. Ако държиш на японка вариант ти е Лексуса или пък Хонда Пилот, но и двете няма да излизат много по-евтини за притежание от меркела. Успех!

Загледай се във втората снимка на синята и първата на сивата - снимащият е фронтално срещу колата. На сивата доста се разминават луфтовете между капак, фарове, калници и броня, а на синята не е така. Но пък синята е със светлия салон, който е доста по-сложен за поддръжка и по тази причина бих я пропуснал (лично мнение - иначе колата изглежда доста по-"луксозно" с него). Като цяло те съветвам, ако си се насочил към Акорд 7, да гледаш коли след фейслифта. Из форума има писано подробно какво е променено. Разликите не изглеждат сериозни, но като се натрупат накланят везните доста. Успех!

Доста сметки са направени, но заглавието на темата е "Колко струва да притежаваш кола?" За мен това са неизбежните разходи - документи, поне една смяна на масло годишно, две смени на гуми, автомивки и т.н. Все неща, които са на практика задължителни, за всеки автомобил. Според марка, модел, двигател, година и още няколко фактора тези разходи варират и точно това си представях, че ще се обсъжда в темата. За останалото всеки си смята както иска - един не смята овехтяване, друг покупна цена, трети нещо друго и наистина сметките са с кръчмарски характер, но и да не бяха, пак няма никаква гаранция, че притежаването на две еднакви коли от двама различни шофьори би им струвало еднакво.

Още навремето с предишният ми Акорд съм я правил тази сметка (2011-12 година някъде). Докарах го дотам, че задължителните неща - ГО, данък, преглед, винетка, една смяна на масло, два пъти смяна на гуми, поне три пъти автомивка и т.н. са кръгло 1000лв на година. Това е просто, защото имаш кола. Ако я караш сметката почва да набъбва - гориво, консумативи, ремонти - сумата нараства според пробега. Особеното в моя случай е, че не слагам овехтяване. Старата кола я купих за 1300 евро и след 3 години я продадох за 4500лв. Сегашната я карам втора година, платил съм за нея 999 евра и не знам колко още ще я имам, но накрая се надявам да взема сума подобна на покупната цена.

Наистина 1.4 не е най-подходящият двигател за модела. Купето му идва тежичко и хем не върви, хем похарчва. Освен това обикновено малкият двигател идва и с постно оборудване. Иначе на снимки не изглежда зле колата, но аз също бих пропуснал.

Моите ги взех с ДОТ 4819 март месец миналата година от Gumi7. При поръчката питах за ДОТ и казаха, че ще е най-много 6 месеца назад.

Онзи ден сложих летните гуми - Toyo Proxes CF2, това ще им е втори сезон. Днес поваля доволно, а бях забравил, че на мокро се държат доста прилично. Първите 2-3 спирания щях да захапя волана, нищо общо със зимния Goodyear.

На друга японска кола познат си сложи LUK и над 100к км няма грижи. Подкрепям колегите, които го препоръчват, но на тях явно не им е било до експерименти за разлика от автора на темата. Нека опита нещо различно и после да сподели опита си.

https://www.autoscout24.ch/de/d/honda-jazz-kleinwagen-2010-occasion?vehid=8311393&backurl=%2Fautos%2Fhonda--jazz%3Fyearfrom%3D2010%26make%3D29%26model%3D240%26sort%3Dprice_asc%26page%3D2%26vehtyp%3D10&yearfrom=2010&make=29&model=240&sort=price_asc&page=2&vehtyp=10 Ето колко струва един Джаз на около 100к км в Швейцария. И то без лети джанти, докарване до България и печалба на търговеца. https://www.autoscout24.ch/de/d/honda-jazz-kleinwagen-2010-occasion?vehid=8473997&backurl=%2Fautos%2Fhonda--jazz%3Fyearfrom%3D2010%26make%3D29%26model%3D240%26sort%3Dprice_asc%26vehtyp%3D10&yearfrom=2010&make=29&model=240&sort=price_asc&vehtyp=10 Този пък е на 200к км. Мисля, че и без специализиран сайт е ясно, колко са "реалните" километри на черния Джаз в Бургас Като цяло километрите не са проблем, а ако е имало удари или ще са оправени както трябва или ще си личи достатъчно, за да не купуваш колата. Успех!

Самоцитирам се, но да споделя още нещо, което забелязах - поне из сайтовете за продажба не се забелязва кола с F23 преди фейслифта. Излиза, че на колите с ляв волан преди фейса слагат F20, а след него F23, което звучи логично предвид сходната им мощност.

Само като видиш копчето на газовата и става ясно колко е "фабрична" . По принцип газ се слага, защото се навъртат километри и кола с АГУ се продава след като си е избила инвестицията. Освен това не е ясно дали ще намериш кой да ти поддържа в Бълагрия ГИ слаган в чужбина. В този ред на мисли, ако държиш на газ, по-добре ти си я слагай. Имам приятел с такъв Джаз и е много доволен от колата. Като я взимаше държеше да е с 1.4 мотора и отзад да е с ел.стъкла заради децата. Не знам доколко ти е важно второто, но май е рядкост при този модел. От линковете, който си пуснал най-хваща окото третата кола, но често на снимки е едно, на живо съвсем друго. Успех!

Днес ходих да си плащам данъка и пиша тук, но ако модераторите преценят, може да направят нова тема "Данък МПС 2021г." За София няма промяна в сравнение с 2020г., но колата ми е 2001г. и вече я считат за над 20-годишна. Съответно за 100Кв/136к.с. с висано Евро 3 в талона вместо 126лв и стотинки платих 139лв и стотинки с отстъпката. След 30 април тези суми ще са 5% нагоре. Без вписана Евро-категория според данъчен калкулатор се дължат около 40лв отгоре. Вярвам му, защото според него дължимото с Евро3 е 1:1 с това, което платих. https://www.razgrad.bg/местни-данъци-такси/171-община-разград-пусна-калкулатор-за-новия-данък-на-колите

Цецо е много прав, че апетитът идва с яденето. Преди години имах Ситроен 1.4 с газ. Градско харчеше под 10/100 при цена на газта 70-80ст. Честно казано само в тоалетната не ходех с кола. За две години и малко му врътнах 100к км и смених части по окачване, спирачки, охладителна система и т.н. за 5-6000лв. Реално спестените от газта пари пак отидоха в колата . Съвсем друг въпрос е, ако километрите са "неизбежни" - например пътуване по 100км всеки ден за работа. Сегашната ми кола е с доста сходни параметри като тази, за която се пита - 1.8, с разход 11-12/100 градско. За 17 месеца съм навъртял 12к км и просто не виждам смисъл да се занимавам с още една горивна система.

Първи съвет. При бюджет 5000лв не купувай кола за повече от 3-3500. Втори съвет. Щом търсиш минимални разходи се ориентирай към Сивик. Акордите са с по-големи двигатели, по-тежки купета и съответно харчат повече. По темата бензин-газ-дизел няма абсолютна истина. Факт е, че откъм цена, комбинацията бензин+газ е най-изгодна. Но пък не всичко е пари . Освен това се говори, че ще се "актуализира" акцизът на газта. Дали ще стане, ще разберем след изборите. За това каква кола ще купиш е повече въпрос на късмет, отколкото откъде ще я купиш. Най-добре е от човек, който я е притежавал поне 2 години, защото ще спестиш от регистрация и екотакса, пък и според човека ще прецениш какво да очакваш от колата. Но това не означава, че няма да изпадне нещо читаво при джамбазите - все пак повечето коли при тях не са карани по български пътища с български горива. Успех!