Mkilla

@Jivetz, Мерц, GLK 3.5 V6 272ps, m272 мотор, 7G tronic с F1 управление и тн..

Hart воден радиатор издържа на Авенсис Т25 1.8 по-малко от 2 месеца, това съвсем скоро, просто за инфо.

@Jivetz, имах прелюд, сега е в брат ми, колата е в семейството от далечната 2008-9 някъде, не помня вече. Екседи сложих там, до ден днешен е в колата ама няма общо с тези сега, нищо общо. Понеже все хонди карам до момента, заминавах се и с авточасти няколко години. Казвам ти, от личен опит, новите не стават, стандартните серии. То не е само при тях, а при масово частите в момента. При по-високите серии stage 1-2 и други марки с доказано качество ( съответно и висока цена ), нещата са по-различни. За дизел не говоря, става въпрос за бензин. Дизел взех Luk или ( Бокluк ), както обичам да му казвам, на някакво промо за братовчеда с DS4, заедно с маховика. Изглежда като все едно си отворил киндер яйце ама тя и колата така изглежда. Нещата са зле, оригинални части където може, останалото е тото.

@ceco_accord, класика са си, здрави и яки машини. Като нямат и ръжди, сигурно могат още 25 години да карат с елементарна поддръжка. Новите не са точно така вече ама…това е то, трябва да се движим в съвремието. На Aerodeck в UK му казват “the dog”, защото е горе долу неубиваем ако се гледа поне малко. То това важи и за 6 хеч като се замисля. Новото дори не е Хонда, защото нямат добри предложения, за мен поне. Не, че не ги гледах в няколко сегмента ама нямат общо със старите машини, нито като двигатели, нито като интериор и екстериор.

@Jivetz, като минавам 20к на година и след 3 години трябва да го сменя, колко да излиза 1 ОЕ съединител? Излиза дори по-евтино от афтърмаркета. Да, те имат Stage 1 и е къде по-качествен ама е на цената на ОЕ а той е доста издръжлив. Ако колата ти стои и се минават по 5000км годишно, сигурно е рентабилно. Ментак, колко да е ментак? Те местата не са чак толкова много за тия части, знаят се и хората и качеството.

На едната кола, екседи при мен изкара около 60к км. Не се дърпам, не тегля нищо. Махнахме го на нитове с тропащи пружини. Качеството не е като 1 време. Сложих оригинален, по-скъп е но не с чак толкова много. Лагерите на Екседи са скраб, също като стандартните съединители. Може би за 1.3 Сивик са ок но за по-голям мотор, не.

@ceco_accord, надявам се. Хич не ми се разделя с нея, че точно я понаправих, но другата е по-сериозна и искам нея да я наглася, че и жената ще я кара главно даже.

На път е 3-тият ни автомобил и единият ще е излишен, поне за сега. Пускам в продажба Аеродека, ето и обявата. За феновете от форума, ще има коментар. За въпроси към мен, моля пишете ми тук или се обадете по тел. https://www.mobile.bg/obiava-11757166442156091-honda-civic-aerodeck

Обаждах се на хасковската RDX, била на човек с няколко коли а тази я ползвал до морето и обратно уж. Това, което четох за този мотор е, че се вгражда само в тази кола с тази кутия. Ако го вземем и трябва нещо по-сериозно да се прави, не знам дали си заслужава.

Привет на колегите, оглеждаме се за RDX или MDX около 2010-та. Хвърлил съм око на един RDX, някой да има инфо за него, наблюдения към 2.3 мотора, че ми е непознат? Мерси предварително на писалите. https://www.mobile.bg/obiava-21736018166924379-acura-rdx-2-3-turbo-v-tec

Както всяка електроника - проверка дали може да се оправи, колко ще струва и/или нов такъв.

Новото си е ново..

Старите фарове за мъгла бяха много зле, оригинални, но зле. Новите са единият ОЕ а другият отново Depo. Бронята пада за секунди с бутоните и смяната е лесна.

Новият не е оригинален, взех на Depo, пасна идеално.

Сменени 2 броя фарове за мъгла и един мигач, всичко новичко. Фаровете за мъгла бяха покъртително зле, мигача пък се разпадна на 2 части на автомивката. Пробвах да го залепя и полирам наново преди да закупя нов, но не се получи. Пластмасата беше много износена и се нацепи.

@emod, Цветът според предпочитанието. Реално, доста такива лепила има, аз ползвам това. Трябват ти и щипки да ги притиснеш добре към калника, с лепенки не става. Аз ги оставям 24 часа да си изсъхне и прилепне добре.

Абе здрави са си тия коли, особено кога разбереш, че са върнати още едни 62000км от километража 😄, демек Type R трябвя да е на 285000км вече, а не на 215000 според информация, ама здраве да е. Ако инфото е вярно, то Aerodeck е на по-малко км 🤣. Иначе на “R” и взех нова капачка и нов термостат, ей тъй профилактично, явно съм усещал милионникът... Капачката сложих, термостата кога имам време да точа антифризи.

Как вика един френд, щом свирят, значи спират. Имах такъв "проблем" с АТЕ диск и АТЕ накладка. Сами по себе си са супер, просто свиреха иначе спираха супер. Карай и не го мисли толкова, като дойде време за смяна, вземи друга премиум марка.

@ceco_accord, алито гледай, има ги там. P.S https://www.avtosklad.bg/shtipka-126840/po/honda-civic-sedan-1991-10-1995-12-203584?_gl=1*ecs5d*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=Cj0KCQjwyvfDBhDYARIsAItzbZGVso8z8-IFN5CRf3BXyBDcaOqltn40zYaHWxQeceCS2arpkleyVuEaAgZBEALw_wcB&gbraid=0AAAAADMPl_Vsqkvhu-86gUC3C3VUXEUVQ Ето и тук ги имаш за 7лв 10 броя

@Mr.SOHC, предполагам, че или си фен и си правиш сам автомобила/ите или си майстор и с това се занимаваш. Което и от 2-те да е, значи си наясно, че неоригиналните части към 2025-та година не са същите като същите части през 2010-та година. Да, не е задължително да са оригинални, така е. Масово обаче, неоригиналните части са с изключително лошо качество и марките не са това, което бяха. Затова е добре на места, където да се направи ремонт е трудно, да се вложат оригинални такива. Сегменти може и за 50лв да вземеш, ако имаш добрите отстъпки, проблема обаче не е в цената, а в работата после. След като смъкнах съединител Exedy на няма 60 000км на нитове с тропащи пружини, става ясно, че това няма общо с онова Exedy, от онези години. Не бих сложил никога неоригинални сегменти, дори аз да си го сглобявам мотора, защото после работата пак е двойна. На твоят човек там, не вярвам да е много по-различна колата от масовите FN2-ки, но ако е, може да споделиш. Тази кола а и като цяло K20A мотора си хапва масло още от завода. Затова му смениха и вискозитета и официалните препоръки на Хонда, рязко скочиха от 0/20 към 5/40. Този мотор не пипа масло единствено ако се кара спокойно. В противен случай, нещата са по-различни. Това не го прави нито лош, нито с проблеми, наясно си. Единствените мотори на Хонда на които се препоръчва 5/40 са на S2000 и Type R до 2011-та година пък всеки може да кара и с 0w8 ако иска. Стандарт сегменти Riken OE - 188лв на бутало в Бултрако. В amayama са 45 долара без доставка, моето е пак над 100лв на бутало. Неоригинални както написах, не бих гледал. Неоригинални гарнитури също, че текат като лейки.

@Mr.SOHC, FN2 9-та година карам, 200-300мл може да харчи на 1000км. Може и да не харчи, ако я бута или кара с 30км/ч в квартала. Понеже я взех на 100к км и и направих още толкова и малко отгоре до момента, със сигурност ти казвам, че харчи масло, ако я кара. Имам и D-серия точно 2000 година ама там нещата са малко по-различни. Като се отвори един двигател "за 100лв сегменти", не са 100лв а са 3100лв, защото покрай сегментите, няма как да оставиш и лагери, г-ри, масло и плащане за работа, ако не си го правиш сам. А 100лв сегменти, може да са на 1 бутало за оригинални.

@Mr.SOHC, я дай да го видя къде го пише това с 3-те литра на 10 000 и ревизия? В книжките на новите двигатели на бензин пишат 1 литър за 1000км за нормален разход, ясно е защо, но въпреки всичко. При Type R 7ма и 8ма ген, особено 7ма при ръчкане масово в UK доливат 1 quart per 500 miles, което е 250мл на 1000км или 2.5 и малко нагоре литра на 10 000км, което е съвсем нормално. Интересно е къде ги четете тия неща, че и нова кола съм имал и там не пише такива работи с 3 литра и ревизия. Забравих да добавя, че имаме Прелюд в семейството, кара се рядко вече, от 2009-та е при нас. Още си харчи по 250-300мл на 1000км среден пробег, след изминати близо 150 000км. Карайте ги тия коли и ако стане драма, тогава ремонти.

1. Няма често сменяне на тампони, дали били те маслени или не. Вземи оригинален и забрави за още 15 години. 2. Спирачните апарати сами по себе си, няма какво да им стане. Сменят се бутало и уплътнения и караш. Виж, вече със супортите е друго. Ако са износени, може да ти прави проблем със задържане. Ако апаратите са рециклирани а супортите не, тогава е съвсем възможно да е там проблема.

пИлих, нагрявах с горелка една пластина да направя 2-ри канал във втулката, да я закача за държача и накрая ми дойде гениалната идея да го залепя с капчица за планката и стана, поне за сега. Тия пластмасови тъпотии не ги намирам в алито, иначе ще поръчам. Смених иначе масло и антифриз на Аеродека. Взех му оригинално Хонда 5/30, той не е виждал такова от 2001-ва, кога е бил в завода. Антифриза го сменям за 4-ти път за 3 години, че все имаше кал по системата. Сега почти се е изчистил и е добре вече.

Е те тази втулка ми трябва