galin_k

Здравей, не съм чувал да имат проблеми с батерията, не мисля че 5г са много. Със сигурност аз бих избрал хибрида 2лт, ще върви по-приятно, от към разход в града също ще е по-добре. Американката със сигурност е с щета, ако я избереш искай подробни снимки за щетата, може и да погледнеш за история по ВИН.

Ако е по същият маршрут и не я настъпваш повече, малко висок ми се струва този разход. Аз не съм карал много градско в София, но с 2лт ръчка, на същите км ми даваше около 10-11 зимата в града, при много икомично каране. Реглаж е хубаво да се направи, но не вярвам да е това причината. Лошо гориво може би?

Ако не ходиш в Бултрако, отиди при някой читав майстор разбиращ от марката. Примерно Слави в Овча Купел, Юби ко може би?

@BGavrilov Здрасти, а закачал ли си я на оригинална диагностика за Хонда? При 8ма компресорът на климатика прави проблеми, но ти си го сменил с нов. Има ли някакви шумове? Подразбирам, че няма газова уредба?

Аз също съм за Тойота, скъпи са доста, но има защо!

CX-5 да, моя грешка. Нали обсъждаме други марки по определени критерии... Легендата си е легенда за своето време. Но нали търсим семейна кола? Идеята на легендата не мисля, че е за баш за семейна кола за 1-2 деца?

При смяна казвам, да се погледне за стружки. За диагностиката, защо трябва да е светнала лампа, за да излезе нещо? Компът трябва да записва и стари грешки, мисфаяри и други. Да тестват и соленоидите, може и да имат нужда от почистване.

MX-5 на Мазда и Outback или Forester на Субару. Като по евтин и непретенциозен вариант би бил Нисан X-Trail внос от Щатите/Канада с 2,5лт бензин автомат гледам са на добри цени > 2015г. Да се проследи за щети и снимки на самите такива.

Бултрако имат, и могат да ти проверят и соленоидите. За другите сервизи трябва да разпиташ, не съм много сигурен. Освен цвета, се гледа и наличието на стружки, имаш ли много по болта?

Новото Цр-в е само 2лт Хибрид за Европа и трябва да върви прилично. Но и цената на базовото започва от 95К лв през 105к , та спира около 110к лв за топ версията

@Slavei провери цветът на маслото в кутията, на Пилота имах ритане при смяна на по-ниските предавки и по-силно при включване на задната. Направих 3 смени на маслото на доста къс интервал и се ритането поизчезна, само при задната остана по-осезамо. В Бултрако на диагностика не откриха проблем, хубаво е да я закачиш с оригинална диагностика за хонда, може да има соленоиди за чистене, няколко на брой са. Виж ако имаш външен филтър на скоростната кутия, дали е за смяна.

След първото дете идва второто и със седана вече гледаш към комбито или сувчето Аз минах по-този път два пъти вече, имал съм почти всички каросерии без кабрио, определено сувчето за семейство и нашите пътища мога да кажа, че е най-удобният вариант. С по-голям двигател са готини маздите или субарутата. От по-новите Кодиака на мен лично много ми харесва и като вървеж и като пространство вътре.

Ако си с фейс и премиум ниво на оборудване е много странно, че нямаш старт/стоп система, явно е само при ръчката?!

От Бултрако ми казаха, че ЕКОН влияе само когато си на климатик, регулира мощността му. Аз не виждам разлика във вървежа или при рязко подаване на газ или изпреварване. В интерес на истината, когато карам на ЕКОН сякаш акумултора се изтощава повече, защото често ми излиза, че е спряна старт/стоп системата, заради спад в акумулатора. Генерално, още не мога да определя дали има пестене на гориво с включен ЕКОН, може би минимално такова. Засега си карам на него, да видим...

Брутална е Киата, евала че имат опция за такова животно!

Ние имаме и Аурис 1,6л бензин CVT, изключително пъргава е за атмосферно двигателче, много приятно върви. Доволни сме много като цяло.

Не знаех, че караш на газ, може да погледнеш триножника към изпарителя.

Това за ламелите е доста важно, на Хрвето бях купил китайски радиатор, ламелите бяха в обратна посока на оригиналните и вдигаше стрелката. Мисля оригиналните бяха в хоризонтално положение, на китаеца във вертикално. Та аз смених радиатора с Нисен (Шведски) и се оправи.

При мен даваше тази грешка при слаб акомулатор. Та провери добре, преди да пипаш нещо по възглавницата.

В новият договор имало клауза, че не трябва да е повече от 100 точки под Макс. Отделно Др. Марко вчера е имал среща с Ричардо, та да видим какво ще стане. Чеко вече е 7ми, разликата с Макс е фрапантна.

Има и електрички с тънки големи колела, аз съм с такова градско с 29ки. Вече има къде къде по-леки за по-малки усилия

Евала Цецо, изкефи ме. Аз карам едно голямо градско pedal assist с 250 W батерия с три режима на подпомагане. От както се качих на такъв тип, не ми се слиза, голям кеф. И не ме разбирай по-грешно, въртя си яко и аз, моделът е стар, има голям багажник над батерията и тежи доста ~ 25кг, та не е лесно. В идеални условия може да мине около 70км. Та може да погледнеш за вариант с по-голяма батерия, има 600-700W и пак да се хвърлиш до Лом а и околностите Кефът е голям.

Чеко вчера отново беше пълна трагедия, явно му е дошло времето.

Рисковано ми изглежда, при потенциална ситуация, може да го отнесеш заради такива преправяния. Заслужава ли си?

Слагат жълти силни лед крушки и свети между оранжево и жълто, дори и през червено стъкло. За преправянето обаче взимат поне 150-200лв (с крушките, които са си доста скъпички, ако са маркови).