Krasi-mir

SET e за избиране на скорост. RES e за въстановяване на тази скорост след пипане на спирачка или съединител. За повишаване/намаляване трябва да има бутони + - edit: Диндин ме изпревари, и да, увеличаване/намаляване май бяха ACCEL/DECEL.

Само за протокола: Слави, хипотетично, нека приемем, че една батерия има някаква горна граница - параметри, издръжливост, ефикасност, надеждност, рентабилност ... Значи, е ли възможно евтините марки да са достигнали тази граница също като скъпите, обаче, да кажем с по-евтина работна ръка, по-евтини материали (но не по-некачествени), по-евтини ...? Говорим за евтините, които изкарват, колкото скъпите, а не за евтините еднодневки. И не на последно място - силно заблудения потребител, който купува скъпо име вместо евтино качество.

Чудесен линк, не бях го виждал досега. Благодаря. п.п. Ще да е добре този линк да се качи като важна тема (или в някоя такава), например "Що е то интелигентен vtec?"

Емич, прав си, обаче ... Условието на задачата е по-дълга. Изобщо не се споменава за по-дебела дръжка, което предполага, че тя е константа. иначе да, дебелината е диаметър, колкото по-голям, толкова по-голямо рамо. Нещо друго, колкото по-дълга е отвертката, толкова по-голяма е вероятността да изгубиш съосие с винта, със съответните негативи. Затова, от моя опит с отвертките - колкото по-затегнат е винта, толкова по-къса и по-дебела трябва да е отвертката. Skuck, идеята на този торкс е точно това, което казваш - контрол над силата на затягане. В момента, в който усетиш, че започва да се усуква, спираш да въртиш, иначе, или късаш болта, превърташ резба, или изпилваш звездата/шестограма.

Нещо те хвърлят в оркестъра. Карето прецакало полуоската!? Как, изкривила се е, или шлиците са заминали, или ... То тези неща могат да станат при монтажа, и най-вероятно са станали. А майсторите, които ти казаха това доверени ли са?

Напълно възможно е катализатора да се е пренесъл в следващото "гърне". А може и питата само да е счупена и да дрънка. Като загрее се разширява и спира да дрънчи. п.п. Няма ли най-накрая да кажеш, докъде стигна с разследването около прегряването, защото това е по-сериозен проблем от разпадащи се катализатори.

Това прочете ли го? Както казах, точно тази случка е коментирана вече, поне 2 пъти. Лято, жега, магистрала, високи обороти, жега, жега, жега ... град, светофар, жега, горещ антифриз, жега, горещ въздух за охлаждане на горещия двигател ... жега, ...

Когато му станеш колега ще разбереш

Значи Първо питаш за ПО-ЛЕСНО развиване. По-лесно означава с по-малко усилие, нали така. По-малкото усилие означава по-голям въртящ момент "t". В твоя линк е написано t=r x F, т.е. ако искаш по-лесно отвиване, увеличаваш или радиуса "r"(разбирай рамото), или силата "F". Понеже отвертката няма "рамо", следователно увеличаваш силата. После - това бледо зеленото е ъглова скорост, т.е. ПО-БЪРЗО отвиване. Това става с увеличаване на линейната скорост "р". Грубо погледнато, по-лесно и по-бързо ... се тая ... важно е рамото, a не дължината на отвертката п.п. Най-лесно се отвива така - слагаш отвертката върху болта, удряш я няколко пъти с чука и чак тогава завърташ. Ама е желателно металната част на отвертката да минава през цялата дръжка, иначе ще се наложи да отвиваш болт се едно със сплескано арматурно жеуезо

Бобчо, чудя се защо не му предложи да промени последната кола от трилемата за да се придържа към концепцията дизел-дизел-дизел? ТвоЙто Аеродек не се ли предлагаше и с добрия стар 2-литров дизел на Ровър? Аз бих избрал него.

Къде се пише? Останах с убеждението, че говорим за класическа права отвертка, а не за нещо, което в един момент се "чупи" и добива уеко Г-образна форма.

По-скоро е внушение си мисля аз. п.п. Отвертката няма "рамо" edit: ... а шпилката по принцип не се отвива с отвертка

Стига плашихте човека с това загряване! Точно същата ситуация е коментирана тук поне 2 пъти и изхода не е бил фатален. Лично на мен такова инцидентно "прегряване" ми се е случвало на 2 Хонди и на 1 Ровър. Два пъти причината да изхвърли водата беше датчик за включване на перката и 1 път термостат. Нищо фатално, кви глави, кви гарнитури, кви ... edit: Cool ме изпревари

Абе направо си купи иридиеви, мноу са яки ... и бобина си купи, а може и цяло "делко" ... Човек, казаха ти премери бобината, а аз повтарям - намери някой, който е в час, закарай му колата да я погледне, какво е правено, как е правено и да решите, какво трябва да се прави. Работата не става с "проба-грешка", т.е. става, ама излиза солено

Така като се замисуим, може ... в комплект със ... и е правено/недоправено

Тая коля трябва да я види нЕкой, дето е виждал Хонда не само на картинка. Пълна е с модове, учили са се голфаджии на нея ... Иначе звучи като "делко", бобина, кабели, свещи. При мен беше бобина, 2 пъти. п.п. Карал съм и с френско NGK, работи си супер. Ще кажете - Дааа, ама в Англия, и сигурно ще сте прави

^ Това, защото ти така искаш, или кутията така е решила? Коментирали сме го многократно, дори и "чистия" автомат е интелигентен, усеща, какво искаш и ти го дава. Ако си наврял педала в ламарината, ще превключва на 5, че и на 6К, ако го галиш, ще превключва и под 2К

Няма да съм полезен, не живея в България и няма смисъл да казвам от къде купувам части. То не че съм купувал нещо за 2-йката, само една предна биалетка и 2 смени на масло. п.п. Само за протокола - не е постоянно 4х4. Само на предно е и при необходимост се включва задното. От опита ми с предишните ми две CRV-та автоматик, разхода със и без кардан е еднакъв.

Исках да кажа К20А4-ката, т.е. неуспешно се направих на интересен. Английския климат нещо ми влияе зле

Castrol Edge FST 5W30 fully, пазарувано в Англия от кои е, т.е. прецакан ли съм, или да си карам с него А4-ката?

За да изключва от скорост проблемът е по-скоро механичен, а не масло, някой фиксатор не си върши работа, или нещо износено вътре в кутията. Нямам представа какво има между лоста в купето и кутията, лостова система или жила, но може проблема да е и там. п.п. Все пак уточни ли това, което те питах в другата тема - каква е кутията и какво масло трябва да се сипе?

Таа, за какво беше темата, че тръгнах да пиша нещо, ама да не се окаже офтопик. edit: Май няма смисъл да пиша. Изясних си за какво е темата - за правата на съвестните данъкоплатци и униформените хомосексуалисти.

Оригинален subwoofer, ама за коя генерация? За трета не знам, но при 4-та има заводски суб, обаче ако стереото е Premium Sound. Не знам, дали всички 4-та имат, но Black Edition със сигурност. Системата е със 7 високоговорителя като единия е суб.

Само за протокола ... Какво означава това?Сипал си Honda MTF, или ...? Питам, защото двигателя е Isuzu и не вярвам скоростната кутия да е Хонда, по-скоро си е Исузу, или Опел.

Аз пък не мога да разбера, какво толкова важно има в представянето? Каква ми е ползата от декламиране на автобиографията на спрелия ме полицай? Нито ще го добавя в телефона си, нито ще ми стане приятел във фейса. И най-вероятно ще му забравя името още преди да съм запалил колата. Това при положение, че ме е спрял, погледнал ми е документите и ми е пожелал лек път. Ако съм в нарушение, ща не ща ще му разбера името, защото ще го напише в акта. Ако ми е нарушил правата (ама наистина ги е нарушил, а не защото аз така съм решил, незнаейки неговите права, или пък просто го мразя по подразбиране), тогава бих се поинтересувал от личноста му.