Krasi-mir

Да чукна на дърво, не съм имал проблем с автоматика. Доколкото знам, при проблем със ск.кутия започва да мига "D", но дали светва и "чека" не знам.

Здравей. Няма нищо сложно за проверка. На място не трябва да "рита" при превключване от P на R и от N на R u D. По време на движение скоростите трябва да се превключват плавно, без ритане или буксуване. После, проверяваш кикдауна - както си караш ма D натискаш рязко газта. Трябва веднага да превключи на по ниска предавка (без ритане и буксуване) и да започне да ускорява. Избираш си хубав равен път за да провериш лок-ъпа (lock-up). Ускоряваш до към 60 mph и задържаш тази скорост. След малко трябва да усетиш още едно превключване на скорост, все едно превключва на 5-а (въпреки че няма 5-а) и оборотите падат с около 300. Автоматика не трябва да те притеснява по принцип, много е здрав. По притеснително за 2003-а е изпускателния вал. Първите CR-V 2 имат навика да износват този вал, нещо като детска болест. п.п. Къде в Англия си?

Не знам, колко J бяха моите джанти, но вместо "оригиналните" 205/70/15 изтърках едни 215/65/15. Това на CR-V 1, обаче колата беше JDM с по 4 отвора на джанта (алуминиеви).

Japaneze, от къде го изрови това? Адаш, требе дa не са се променили термините, ами това със синьото в подточка "ж" го е писал някой ... Иначе и аз викам, че червените думички в същата подточка са точното определение за "ПЪТ". Кой му сложи заглавие "Пътно платно", да го *ЦЕНЗУРА*

Само за протокола. Japanese, картинката за която си дал линк няма нищо общо с първата от казуса. Тук имаш 2 ленти за завиване на ляво. Сложи едно автомобилче в дясната лента за завиване на ляво и ще видиш, защо в случая е задължително да навлезеш в лявата, а не в дясната лента.

Хора, така няма да стане. Всеки от вас знае Закона за движение по пътищата, но си го тълкува по негов си начин. Ключа за проблема е точно в думичката "тълкува". ЗДвП не е математика и в него 2+2 не винаги е равно на 4. ЗДвП по пътищата определя някакви основни права и задължения, прилагането на които става след тълкуване. Това е така, защото пътната обстановка е динамична. Може 100 пъти да минаваш през едно и също кръстовище, но никога няма да попаднеш 2 пъти в точно една и съща ситуация. Вгледайте се внимателно в снимките, цитирани по последния казус. Колкото и еднакви да изглеждат, всяка от тях показва ситуация тотално различна от другите. После, колкото и добре да знаеш правата си, винаги трябва да имаш "едно на ум" - не се знае онзи отсреща, колко е в час с твоите и неговите си права. Ютюб е пълно с катастрофиращи, държащи много на правата си. Разковничето е в толерантността - отказвайки се от правото си, си спестяваш много главоболия. Тук много на място идва един, нека го наречем лаф - "Ако не псуваш, докато караш, значи не следиш пътната обстановка". Точно в това изречение е скрит отговора на резонния въпрос "Какво правим, ако въпреки всичко се случи беля?". Ми старайте се да не допускате белята да се случи. За мен, това е единствения отговор на зададения казус, независимо, колко мнения и тълкувания ще се изсипят в тази тема. Това е и причината да не желая да изказвам моето тълкуване на ситуацията. Няма смисъл, нищо няма да променя.

Чакай сега, 2-ра генерация не се ли води моделна година '02-ра? Автомобилните години не са по календара. Започват от Септември и приключват Август, т.е. Септ.'02 - Авг.'03. Кола произведена Октомври '02-ра се води първоначална регистрация 2003-а. За помпата и нивомера нямам идея.

Нямам идея, как и с какъв точно компютър за диагностика се изчистват грешките на соростната кутия.

По принцип, мигането на D по време на движение означава проблем със ск.кутия. Предполагам си забелязал, че като дадеш на контакт светва и D и изгасва заедно с енджин чек лампата. Това е диагностика на автомата. Кога започна да ти мига D, преди, или след смяната на сензора? Не съм сигурен, но има вероятност след смяната на сензора да не е изчистена грешката свързана с него, или просто е трябвало да се "каже" на компа на ск.кутия, че е сменен еди-кой-си сензор.

Предварително се извинявам за лиричното отклонение. Е това е живата истина. Не напразно народа е казал "Козата си сака пръч". Имам необходимата теория за автомонтьор. Имам и някаква практика. Имам и почти всички необходими инструменти. И гараж имам. Почти 10 г работих в център за МОТ (ГТП) и всички ремонти по колите си съм ги правил сам (без смяна на ангренаж). Вече трета година, откакто не работя в сервиз. Няколко пъти ми се наложи да правя ремонт - накладки, дискове, сп.апарат, амортисьори. Не пипнах нищо, колата в сервиза на приятел и той да я мисли. Дори и за смяна на масла и филтри. Единственото нещо, което съм направил сам е да отрежа жицата на тъпата допълнителна аларма под кората в багажника. Тааа, те така ... и аз мога, и тате може, ама ...

Да каже първо за коя генерация става въпрос, щото "2000к 147 к.с." звучи като 1-ва. На Емича е 2-ра и задното окачване няма нищо общо с това на 1-ва.

Има вероятност, заради трудното движение на стъклото, да са нагорели контактите в ключето за вдигане и сваляне. На едно от предишните ми CRV-та беше се случило това. От топлината се беше стопила пластмасата и беше се разляла между контактните пластини.

Да (смени всички тампони). По-скоро не. Да (сложи подложки). Може би.

Има, има съединител, даже няколко многодискови съедители. Като смениш маслото може и да спре да буксува. Предполагам знаеш, че при източване не се сменя всичкото масло в кутията, а само се опреснява с нови 3 литра?

Пазарувам онлайн от години. Това от Англия, с английски банк акаунт и основно през ebay. Доколкото знам, най-сигурния начин за плащане е paypal, независимо от кой сайт купуваш. Досега никога не съм имал проблем, 3-4 пъти са ми връщали суми от 1.50 до 800 паунда.

Аз по плафона го виждам, ама рядко я отварям по тъмно и не ме дразни. Причината е в бутона, но нямам време, а и ме мързи да го почвам.

Емич, така като се замисля, може и да си прав. Бутонът на багажника ми работи, когато си поиска, но май по-често не работи и колата се заключва сама.

Змията, няма заводско самозаключване след излизане от колата, явно е поставяно допълнително. Освен ако нещо не сте се доразбрали. Единственото самозаключване е, когато отключиш с дистанционното и не отвориш веднага някоя от вратите. Тогава се самозаключва след 2-3 минути. Пояснявам - отключваш с дистанционното, отваряш багажника (без да пипаш някоя от другите 4 врати) и започваш да товариш. След 2-3 минути се самозаключва, дори и на отворена врата на багажника. Сещаш се, какво става, когато затвориш вратата, ако ключовете не са ти в джоба, а на пода на багажника.

XL на автомобилната гума означава усилени, или за по-голямо натоварване (Exstra Load, англ.).

Ръждата по окачването не е чак толкова опасна. Не знам на кое викаш шаси (както каза Емича, няма такова), но предполагам имаш предвид предната и задната subframe, още известни като "мост", или "магаре", на които е хванато окачването. Ако е така, то и за тях важи първото ми изречение. п.п. Емич, Сами може да има предвид "отзад на двигателя", понеже раздатъчната кутия е отзад, но не на двг а на предния диференциал. п.п.п. Не съм казАл (в тази тема), но пак повтарям - CR-V-то, както повечето Хонди, започва да гние на скритите с декоративна пластмаса места - вежди на калниците и праговете. Обикновено ръждата започва от задните вежди и върви напред по праговете. Другото податливо на ръжда място е тавана над предното стъкло, там където свършват надлъжните канали на покрива. Това по принцип се случва, ако колата е "живяла" на влажно, сенчесто и студено място на брега на морето (в Англия например). Всъщност, това с тавана важи за 1-ва ген., на 2-ра й е още рано. edit: Положението с лампите на таблото при мен е същото, като на снимките на tany66. Ako се загледаш в някой автоматик, освен тези лампи светват и лампите "P" u "D". По подразбиране "Р" остава да си свети, а "D" изгасва с останалите чек лампи. Светенето на "D" означава проверка на скоростната кутия. Ако не изгасне преди да си запалил или започне да мига по време на движение, значи имаш проблем с кутията.

Моите бяха 215/65/15 96Н M+S, нормална 4-пластова гума за леки автомобили. Карам само по асфалт. Настоящето ми CR-V е обуто с 205/70/15 96Н M+S. Също са 4-пластови - 1х полиестер, 2х стомана и 1х найлон. Страничните бордове са 1х полиестер. Според английските разбирания, M+S всъщност означава мъгла и дъжд Те това те: Това е 2-годишна гума на около 18К Мили. Беше задна, но преди около 1000 Мили ги завъртях и сега е предна.

Пашалийски, ще кажа някои неща, които може и да си ги прочел вече. Гуми - не ти трябват гуми за товарни автомобили. Не ти трябват и гуми за "джип". Не е задължително и да слагаш 205/70/15. Товарните гуми са тежки. Джиповите гуми са по-скъпи. Този размер го водят джипов, защото, грубо казано, са тесни и високи. Поради тази причина аз съм слагал 215/65/15. Купих 4 на цената на 3 джипови. Важното, особено за автоматика, е разликата в диаметрите на старите и новите гуми да е в допустимите граници. Обезшумяване - няколко млади ентусиасти от този форум са обезшумявали CR-V. Aз лично не бих си причинил това, излишни разходи на пари и труд. Като гледам и ти май няма да го правиш. Окантарване - има лекарство и за това, някъде тук сме го коментирали. Както вече си разбрал, при буксуване винаги въртят едно предно и едно задно колела. Има две лекарства. Едното е навигатор с голяма телесна маса. Това май е най-важното правило в офроуда - никога не отивай в гората сам. Другото лекарство е ползване на спирачките едновременно с подаванато на газ. Ако предните гуми са на по-твърдо, натискаш крачната. Ако задните са на твърдо - дърпаш ръчната. Колко силно да е натискането/дърпането преценяваш на място. Това упражнение води до забавяне на въртящото се колело и прехвърляне на въртящ момент към неподвижното. ВАЖНО - не прекалявай с това лекарство, рискуваш автоматика да прегрее и да предаде Богу дух.

Признавам си без бой и се извинявам. Пропуснал съм момента с обяснението (пост #29) на категоричното отричане от всесезонките в пост #26.

Всеки си има глава на раменете. На Слави неговата вика "Всесезонките са супер". Моята глава, ако живееше в Пловдив щеше да вика същото. Твоята глава, DOXA, вика "ма'ни тоя боклук". Моята глава, ако трябваше да катери Петрохан всеки ден, щеше да вика същото. Ако не си схванал, да обобщя - крайните, категорични мнения ги остави в своята глава и не се опитвай да ги набиваш в чуждите глави.

Да. Само не питай, колко псувах, докато изтрих стария и свързах новия ай-фон на съпругата ми.