Krasi-mir

Натискаш едновременно бутончето clock и съответния бутон за час (Н) и минута (М). Трябва да го правиш на изключено радио, на екрана да показва само часът.

Има още една причина - изгнил таван. Предната част на надлъжните канали, в двата горни ъгъла на предното стъкло. Водата от канала трябва да се оттича покрай предното стъкло, но края на канала се запушва и стават дупки ръжда в тавана.

Като каза университета, от моя Университет (ВНВТУ Т.Каблешков, а.к.а. ПЖИ, випуск '90-а) излязох със сертификат за машинист. Две години и половина карах строителна ж.п. машина. Дизелов двг Магирус, въздухар, кара се като камион, само дето няма волан За машинист какви тестове са ... майко мила! За малко да изкарам и сертификати за всичкото пътно-строителна техника (бях специалност Подемно-Транспортни и Пътно-Строителни Машини), ама бяхме втория висш випуск и не бяха още организирани нещата.

Прав си, знам. И във Франция знам как се кара ... с десен волан По този повод - лирично отклонение: Един ден трябваше да закарам шефа на сервиза, в който работех, от единия край на града до другия в час пик, когато всички майки прибират децата от училище. Прекарах го по начина на Бранко, без нито една стресова ситуация, без свирки и средни пръсти. Като пристигнахме той каза - "Крас, ти познаваш града по-добре от мен, аз още да вися в задръстването". Според Бранко, и според мен, активен водач е точно обратното на това, което ти си мислиш че е. Върни се на поста, в който Бранко за пръв път ги спомена, прочети пак следващите негови и мои постове, и ще разбереш. Активния водач кара по закона на пътя, а не по научения наизуст ЗДвП. Така и така съм започнал: След 21г на пътя, 3 от които в Англия и книжка пълна от край до край със всички категории, се провалих на английския тест за категория В. Листовките с една грешка, реакциите за безопасност - провал. Господинът, който ми каза резултата само каза - "Ти си допуснал грешката на професионалния опитен водач. Очите ти виждат опасност, но мозъкът ти не реагира, защото за теб това не е опасност, ти инстинктивно знаеш, как да реагираш на тази опасност, за да не стане беля. Точно на това се опитваме да научим новите шофьори". Последните 32г., през 10г се явявам на изпит за шофьор. 1985-а - кат.С. 1994-а - кат.А. 1997-а - 2 комплекта листовки за кат. Д и Е. 2006-а - кат.В в Англия. 2017-а - професионална компетентност за водач на автобус и камион. Единственият ми провал го споменах по-горе. Потретвам - бъдете активни водачи.

Аа, все пак си разбрал, че нищо не си разбрал.

А'е Бранко, да не би и ти да си учИл 4г за Шофьор ... по Татово време?! Тино, идеята на допълнителните секции на светофара е точно такава - преминаващите през кръстовището да нямат пресечна точка.

Тино, ако намеШаме и светофари (било в София, било в Шумен), ситуацията се променя коренно. Това, което описваш ти - зелено САМО на ляво + зелено САМО надясно на лявостоящия променя драстично предимството. Светофарът САМО наляво ознава САМО наляво, т.е. обратен завой е забранен. Това в Шумен, така описано, без снимки, също е коренно различно.

Не знам за 3 и 4, ама с 1 дори и 2 не може да се мери. На единицата седалките се местят по-фиункционално от на двойката.

Мар-тод, те затова го пращат първо в раздел "Маневри", 'щото може да се окаже, че изобщо няма право на обратен завой нашия герой. Този казус е мъртво роден. Поражда само парадокси. Някаква си рисунка, показваща можеби несъществуваща пътна обстановка. Колко е широк пътя?! Колко са широки платната?! Колко ленти има всяко платно?! Колко е широка разделителната ивица?! Никой не знае. Обаче всеки си тълкува неговата си представа за ситуацията. п.п. Джапанезе, май не си схванал точно теорията за активните и пасивните шофьори. Прочети пак, помисли пак, и тогава се ръчкай с Бранко ... пак.

Чакай сега, кой си Ти и, кой съм Аз, т.е., в кой автомобил си Ти, и в кой съм аз?Не за друго, ама нали виновник търсим. Аз казвам, че Аз съм в синия автомобил. Искам да направя обратен завой. Ама по време на комунизма не са ме научили как. Решавам да изчакам оня в червения и тогава завивам. Има ли ПТП? Ти казваш, че си в синия автомобил. Искаш да направиш обратен завой. Понеже знаеш перфектно Закона, си правиш завоя и онзи в червения ти влиза във вратите. Има ли ПТП? А сега ми кажи, кой от двама ни ще се прибере с кеф у дома и на кой ще му предстои дело за доказване на вина? Ламарините ще ги оправяме после. И накрая - Ти си в синия, а Аз в червения. Понеже ПО ЗАКОН Ти си прав (ФАКТ), тръгваш да си правиш обратния завой. Аз, с моето НЕПОЗНАВАНЕ на ЗАКОНА (ФАКТ) и 30-годишния ми стаж зад волана, спирам, и те пропускам. Е така, защото съм активен тарикат, и не мога да позволя да стане ПТП, независимо, дали съм прав, или не. Ако и сега не си разбрал, кой прав, кой крив - лек път! И нека Правото бъде с теб. п.п. Публично заявявам, че не знам ЗДвП и ППЗДвП. Извинявам се на всички, които повярваха в личната ми, неподчинена на никакви закони теория. п.п.п. Да са живи и здрави дядовците, за да има, какво да разказват на младите.

Бранко, това нещо го казах 2 пъти още на първа страница в тази тема. Казваш "полицаите сами бъркат тълкуването на закона". Полицаите в случая не тълкуват нищо. Полицаите казват това, което предрече Емича: Тълкуване на казуса правят ентусиастите от shofior com.Ako съм се справил с чичо Гошо, те-ги-те господата квалитети от shofior com : https://www.shofior.com/about-us

Цецо, поглеждам българския си паспорт и казвам червените са правилни. После поглеждам английския си паспорт и казвам жълтите са правилни.

Е това последното мнение на Бранко покрива и моето виждане за пасивен и активен водач, както и за тарикатите. Активният водач познава обстановката, наблюдава, какво се случва около него и си кара като тарикат. Този тарикат знае във всеки един момент, какво да направи, за да не допусне грешка и за да избегне грешките на другите. Ааааа, и в същото време знае, как да измами трафика без да създава опасни ситуации. Вероятността този тарикат, дори и на непознато място да допусне фатална грешка клони към нула. Колкото и нескромно да звучи, токущо описах себе си. Пасивният водач е научил закона наизуст, знае си правата, кара си, колкото и както може, и не му пука много-много, какво се случва около него. Той е прав, другите да мислят за себе си. Аааааа, да не забравя и другите "тарикати", описани по-горе. Тарикатите, които нарушават правилата, мамейки трафика и създават опасни ситуации, както за себе си, така и за останалите. А за г-н Александров - ми успя човека, с упоритата си педантиност да натрие носовете на дъртите тарикати. Спечели битката като по учебник. Искрено се надявам да сме живи и здрави след 20-ина годинки, да ме намери г-н Александров, и да ми се похвали, че е спечелил и войната ... на пътя. Без материални щети. Забравете за Закона и Правилника, основните неща вече сте ги научили. Оттук натам бъдете активни тарикати. Живи и здрави, кой, какво разбрал, разбрал.

Предполагам си наясно, ама да подкрепя Змея нагледно. Английските фарове светят така \__ \__ а европейските така __/ __/. Ако сменяваш фарове, смени и двата. Ако не ти пречи по-слабото осветяване на банкета, вземи 2 фара под наем и после си сложи лепенки на английските фарове. Не е задължително лепенките да са купени от магазин. С предишното ми CR-V излизах във Франция за няколко дни и си бях залепил алуминиево самозалепващо фолио. Получава се това _ __ _ __ и понеже е сребристо, почти не се забелязва на фона на големия лъскав рефлектор. Регистрирал съм 2 коли в Сф-окръг с такива лепенки.

И тримата (гледам има и едно плюсче) не сте прави. Под гордата титла "член" пише Кара:Honda cr-v 3 2.0 150 к.с. газ/бензин. Не знам, кога е написано, може и да се е появило след вчера 23:13. Ако е така се извинявам. Нямам идея относно мистериозното дрънчене. Може да е всичко, което се върти, или вибрира около дигателя - съединител, предпазни ламарини около аспусите, или капаци по двигателя. п.п. Градски, не се сещам кой си, може и да те познавам, или ти мене. Драсни едно лично.

Само с регулиране е трудна до невъзможна работа. Питай в КАТ, където ще я регистрираш, дали ще мине номера с лепенките. Ако не стане, купуваш фарове за ляв волан. Може и от някоя морга да купиш фарове със счупени стъкла и да прехвърлиш рефлекторите в английските фарове, ама си е играчка.

Оги, След така представената фактическа обстановка, подкрепена с цитати от нормативни документи, закони и снимков материал, най-откровено признавам, че си прав. Съжалявам, извинявам се и си посипвам главата с пепел (искрено, без ирония). Закона е затова, да се спазва. Спомена, че си изкарал категория "С". Не знам дали с това си изкарваш прехраната, ама що не станеш адвокат (ако вече не си). Защото Шофьор, ама Шофьор с главно "Ш", не се става с научаване наизуст на ЗДвП и ППЗДП, с всички техни фрази, думи, букви, запетайки и точки, и най-вече на правата.Така се става участник в движението, по-точно пасивен участник в движението. п.п. Искрено се надявам никога да не те срещам на пътя, както и останалите 9 твои, тайни съмишленици. п.п.п. По въпроса, с който започна тази тема - даваш за справка мнение #8. А сега го прочети пак, ама внимателно. След това прегледай и следващите 20-ина мнения, ама внимателно. И ако тогава пак твърдиш, че синият автомобил е с предимство, защото е дясностоящ на червения ...

Добави го в профила си, до Авенсиса в графата "кара". Желателно е и да запишеш, например, CR-V 2, K20**, автоматик. Така, при евентуална твоя следваща тема-въпрос с проблем, няма да се налага всеки път да обясняваш, какво точно караш

За 723549509326234274394-ти път - вертикална маркировка - знак "Стоп" те ЗАДЪЛЖАВА да спреш, да се огледаш и да преминеш чак, когато е безопасно. Знак "Стоп" е по-задължителен от знак #1. Значи твоят път е с по-малко предимство от пътя на който е знак #1, т.е. двата пътя не са равнозначни. Ако и двата знака са еднакви, било то "Стоп", или #1, тогава двата пътя вече са равнозначни и прилагаш правото на дясностоящия. Според мен, този "изпитващ" е намерил машина за пари, чрез "късане" на неуверени кандидат водачи и явяването им на поправителен. Аз бих се опитал да го осъдя ... ама сега. Преди 32 години, като 19-годишен неосъзнат кандидат водач, щях да си платя и да се явя на поправителен

Tя лампата за гориво си светеше, дилъра ме беше оставил на изпарения. Обичам да пробвам автомата на баир. Качвам се, тръгвам и на баира смачквам газта, за да пробвам кикдауна и как набира нагоре. Да, ама бензина отишъл назад, системата засмуква въздух, ECU-то отчита фатална грешка, чека светва и ме вкарва в авариен режим Двата случая, които описах, отчитат временни грешки. Гася, пуша една цигара и паля. ECU-то вече не е в авариен режим, ама чека остава да си свети. п.п. Добави го това CR-V при Авенсиса, плийз

Само за протокола, в потвърждение на това: Моето CR-V 2 пъти "пали" чека и ме вкарва в авариен режим от момента, в който го платих, докато го закарах у дома. Първия път светна заради недостатъчно гориво в резервоара Втория - на излизане от магистралата с обратен завой и по-височка скорост. Веднага при приятел с комп и показа недосататъчно налягане на vtec клапана. Смених стария, незнайно-какъв бълвоч в двигателя и вече трета година не съм виждал "чека".

Оги, ще си позволя да отговоря вместо Емича на пост #141. Този със знак "Стоп" минава последен в точно тази ситуация (както и във всички други). Конкретно в случая - имаш "Стоп" на М-найсе метра от пътя с предимство и нулева видимост надясно. При знак "Стоп" ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се спира преди него (не само в конкретната ситуация). Автомобилът (сребристия), идващ отляво има знак #1, има също и ПЕРФЕКТНА видимост към всички пътища в кръстовището. Знак #1 НЕ ме ЗАДЪЛЖАВА да спирам, а трябва само да намаля и, ако по пътя с предимство няма коли, да премина. Значи, ТИ си ДЛЪЖЕН да спреш на "Стоп". АЗ (хипотетично) си карам сребристия автомобил, имам знак #1, според който НЕ съм ДЛЪЖЕН да спирам. Ааааа, и за разлика от теб имам перфектна видимост към всички пътища. Кажи ми сега ТИ, докато потеглиш и стигнеш до ръба на сградата, за да се убедиш, че отдясно (по пътя с предимство) не идват коли, къде ще съм АЗ? Ще си отговоря сам - АЗ ще съм вече на следващия светофар и ТИ, докато се оглеждаш зад ъгъла на сградата, дори няма да си видял задния ми номер. Оги, това дето ТИ (пред знак "Стоп") си дясностоящ на МЕН (пред знак #1) по никакъв начин не те освобождава от ЗАДЪЛЖЕНИЕТО да спреш, да се огледаш, да потеглиш (бавно), пак да се огледаш и чак тогава да преминеш през кръстовището, АКО е БЕЗОПАСНО. Само да припомня. Регулирането на движението става чрез: 1.Хоризонтална маркировка (белите рисунки по платното ) 2.Вертикална маркировка (ония алуминиевите знаци покрай пътя) 3.Светофари 4.Регулировчик По важност - всяко следващо е по-важно и е ПО-ЗАДЪЛЖИТЕЛНО от предходното. Ако не си ми схванал все още мисълта - правото на дясностоящия се определя в т.1, и по-точно при липсата на хоризонтална маркировка, или наличие на такава, указваща, че всички пътища са равнопоставени. Появата на вертикална маркировка донякъде отменя правото на дясностоящия. Повтарям ДОНЯКЪДЕ. Това, че някой малоумник е намерил вратичка за правене на пари с поставяне на малоумни, подвеждащи и некоректни въпроси, и отговори в листовките МЕН изобщо не ме грее. АЗ съм изкарал книжка преди 32 години и си спирам на знак "Стоп", и си пропускам всички останали. А за да не ме боли главата, спирам и пропускам и онези, които имат знак "Стоп" но са ми дясностоящи Това, че "едно време" си е за "едно време", а сега времената са други е пълна глупост, без извинение. "Едното време" изкарваше на пътя АКТИВНИ водачи, а сегашното време изкарва на пътя ПАСИВНИ водачи. За пореден път - старайте се по-често да се НЕ спазвате сляпо правата си, особено кривонасадените и криворазбраните. Бъдете АКТИВНИ водачи.

Е добре де, albi88, точно преди една година си пуснал тема с това кръстовище: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101495

Е такава те https://www.ebay.co.uk/i/251969255483?chn=ps&dispItem=1&adgroupid=42825902799&rlsatarget=pla-326572628053&abcId=1129006&adtype=pla&merchantid=113390278&poi=&googleloc=9045337&device=m&campaignid=861899693&crdt=0&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F710-134428-41853-0%252F2%253Fmpre%253Dhttps%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.co.uk%25252Fi%25252F251969255483%25253Fchn%25253Dps%252526dispItem%25253D1%2526itemid%253D251969255483%2526targetid%253D326572628053%2526device%253Dm%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D9045337%2526poi%253D%2526campaignid%253D861899693%2526adgroupid%253D42825902799%2526rlsatarget%253Dpla-326572628053%2526abcId%253D1129006%2526merchantid%253D113390278%2526gclid%253DCjwKCAjwzMbLBRBzEiwAfFz4gUrtDEjh8pwNg_Nn2QjgLbgAQ0i-x7XJBNr6mb_MHOpvhg7mgpOu1RoCJfwQAvD_BwE%2526srcrot%253D710-134428-41853-0%2526rvr_id%253D1263794454463 Пробвай в Halfords, не може да няма в Нотингам. Или в някой друг магазин за авточасти. Щеката за проверка е отгоре на ск.кутия, но в момента не се сещам, дали трябва да се свали нещо, за да я видиш. Нивото се проверява на загрял двг/ск.кутия и ЗАГАСЕН двигател. п.п. Брейк клинъра чисти перфектно всичко и се изпарява веднага. Препоръвам да го направиш в сервиз. Имат си специални казани за събиране на отработени течности, иначе рискуваш да получиш огромно мазно петно на драйвуея, или (недай си Боже) на улицата/тротоара

Напълно съм съгласен със Змея. Преди да почнеш да сменяваш, каквото и да е, изчисти локвата масло. Най-бързо и лесно става с brake cleaner. Ако си фен на DIY (направи си сам), купи си brake cleaner и помпа/спрей, и си го измии сам. Ако не, отиди в първия сервиз да измият двг. След това покарай малко и следи, откъде (и дали) ще текне масло. edit: Изпреварил си ме, ама се тая. Изчисти всичко и виж, какво се случва после.