Krasi-mir

Сериозно ли, в лето Господне две хиляди и дваесто, питаш, дали е възможно някой да ти чете л.с.? И трябва ли това да те притеснява? Мен лично не ме. В момента, някой, някъде вече знае, кога съм станал, какво кафе съм пил, колко цигари съм изпушил, какво количество и с каква консистенция съм изтропал в тоалетната чиния ... Таааа, и за л.с. в Хонда форума ли да се притеснявам?

Предният диф е заедно със ск.кутия. Така наречената "раздатка" (transfer box, или transfer case)също е заедно с тях. Споменавам го, за да не се опита някой да ти продаде масло за раздатка.

Може и да няма нужда от ел. майстор. На CR-V 1 копчетата са чисто механични - метални пластини и пружинки. Бутонът за блокиране по-скоро няма общо с проблема. Ако е по силите на питащия да разглоби копчетата, най-вероятно ще отстрани сам проблема. Според мен проблемът е нагар по пластините на предните копчета и вероятно разстопена пластмаса около тях. Отваряш внимателно, почистваш внимателно, гресираш и сглобяваш внимателно. Нагарът и разстопяването идват от искрене в контактите и повишаване на температурата. Това се получава, когато има износване или повреда в механизмите за вдигане и сваляне на стъклата. Стъклата се изместват и започват да се движат накриво, и вдигането става много трудно. Това товари ел.моторчетат и оттам копчетата, и те се разстопяват.

Да, вторият ред - NH623M, Satin Silver Metalic. Ще се окаже, че си прав. Това май е единственият сребрист цвят за прифейс седан. п.п. Само за протокола: Silver означава сребрист, и така е правилно да се нарича, а не светло сив металик. Сивото е съвсем друг цвят - Grey. Сребристото може да бъде и металик, и "нормален", както и всеки друг цвят. Всъщност има и Перла - обикновено последната буква е "Р".

Оказа се, че информацията ми не е пълна. Това според този сайт https://www.puretyre.co.uk/reset-monitor-for-honda-Civic-06-11-225/45R17/ С две думи превод: Системите са два типа: 1. Сензор на вентила - калибрира се автоматично към заводски зададени стойности за налягане в гумите. 2. Сензор, интегриран в АВS - работи на база обороти на всяко колело. Явно тук вече има значение размер, тегло и т.н параметри на гумата.Тази система може да се калибрира през борд компа. Значи, нямам представа, каква точно е системата при Сивик 8, и как точно се калибрира. Написаното в предишният ми пост се отнася за Сивик 9. Ако съм заблудил някого с неточната информация, искрено съжалявам.

На съпругата ми 9-ката беше с 225/45/17, ама убий ме не помня какво пишеше на табелката. Това налягане на табелката от горната снимка ми се види прекалено малко за този размер гуми. По-скоро е за другия размер - 205/55/16. Колкото по-ниска е гумата, толкова по-високо трябва да е налягането. Склонен съм да се съглася с налягането, което е посочил @Mkilla , обаче, според мен трябва да е обратно - летното налягане да е по-малко от зимното. Това заради температурите през тези сезони, влияеща върху свиването и разширяването на въздуха в гумата. Доколкото си спомням, в упътването на колата пишеше, че сензорите за налягане следят не само налягането, а и килограмите, и баланса на гумите, т.е. съвкупност от всичко. Ако сложиш различни гуми, с различно тегло може пак да светне. Обикновено светва при по-ниско налягане от зададеното. Не съм пробвал с различни гуми и баланс, какво се случва. Системата следи отклонение от зададено налягане. Налягането не е константа, можеш да го променяш. Борд компютъра на колата трябва да има опция "нулиране на системата"(или както там се казваше). Помпаш 4-те гуми на еднакво налягане и нулираш през компа. Това на всяко едно помпане на гума. Проверяваш всичките 4 гуми. Няма значение какво е налягането, колкото ги направиш толкова. Лампата светва при спадане под това, при което си нулирал. Даже нещо ми се мота, че се проверяваше и резервната, ако и тя има сензор. Не знам, какво означава това Ако под "търкане" разбираш вадене на предпазител, или откачане на акумулатора е грешно. Така не се изчиства грешката в системата за следене на налягането. Изчиства се, както казах по-горе - през борд компа.

Кода на боята го има на табелката с VIN номера. Трябва да видиш точно твоя код. Не мисля, че сребристият цвят е само един за всички Акорд 7.

и нещо друго - масло не се налива по учебник. На практика нещата не са точно като на теория. Ако в книгата пише, че двг събира 5.3л, това означава, само и единствено, че трябва да си приготвиш 5.3л масло. Източваш, колкото изтече, сменяваш филтъра и наливаш към 3/4-ти от написаното в книгата. Палиш, колкото да изгасне лампата и няколко секунди отгоре, и гасиш. Правиш си едно кафе (или отваряш една бира, според зависи), палиш една цигара (или 2 кебапчета) и сядаш. Като приключиш с кафето (респективно бирата) започваш да доливаш масло и да гледаш щеката. Спираш да доливаш, когато нивото стигне една идея преди максимума. На следващата сутрин поглеждаш щеката и доливаш, колкото е необходимо до max.

Понякога проверката на предпазители "на око" не работи. Може да изглежда здрав, но да не е. И аз залагам на това, ако не е предпазител. Всъщност, от там е дръгнало всичко. Сега, дали е предпазител, или лоша връзка някъде ... п.п. Всички останали светлини ли работят? Отпред, отзад, ама включени едновременно всички.

Е да де! В този случай се получава обратното на това: При 120 компютърът усеща, че двигателят започва да се товари и отключва, понеже Те затова хоратя кaзват да се засилиш преди баира. Подхождането към баира с по-голяма скорост отлага във времето нуждата от пауър, казано по нашенски .

Добре де, навих се, ще го напиша пак. Заключва на 4-та при поддържане на постоянна скорост за известно време. За да заключи, компютърът трябва да е разбрал, че не ускоряваш, а се движиш с постоянна скорост на сравнително равен участък. На 3-та също може да се заключи, но става много рядко, защото вероятността да се движиш на 3-та с постоянна скорост е малка. Обикновено до 3-та ускоряваш. Дали е заключен се усеща по оборотите. Поглеждаш оборотомера и пускаш газта. Ако оборотите не паднат, значи е заключен. Нежното подаване/отнемане на газта не отключва lock-up. Това ти позволява леко да намалиш, или ускориш. Заключва и при спускане. Започва спускане, натискаш спирачка малко по-агресивно, автоматът сваля на 3-та и заключва, пускаш спирачката. В този момент колата се държи все едно спускаш на 3-та ръчна (например) без газ, т.е. т.нар. моторна спирачка. Ако наклонът не е много голям колатa не ускорява. Когато наклонът свърши, или натиснеш газта, автоматът се връща на 4-та и си продължаваш. Ако наклонът е много голям, натискаш пак спирачка, сваля на 2-ра и отново заключва.

А има и форуми, в които автоматично не се допуска цитат в цитата. Вижда се това, което цитираш ти, а това, което е цитирал той се изтрива автоматично. Дори цитирания пост да е само един, снимките в него също се изтриват автоматично. За мен лично е неприятно да прелиствам страници с цитат в цитата в цитата, особено ако има и снимки. п.п. НЕ чета правилата във всеки нов форум, в който се регистрирам. Просто преди да започна да пиша вече съм изчел достатъчно теми и постове за да схвана духът на форума, без да съм чел правилата му.

Забравих да спомена нещо друго, много важно при степенните атоматици. Имат "lock-up" - механизъм за заключване на хидротрансформатора. Автоматично прави връзката между двг и скорости твърда. Когато се включи няма загуба на въртящ момент и оборотите падат с около 300. Не казваш, дали досега си карал/имал автоматик? Ако не си, разходи се с търсачката из форума, писали сме доста по темата автоматик. Не само за CR-V и не само за степенния хидротрансформатор. Темите не са много.

Усещането за динамика е субективно. Мен лично ме удовлетворява. И пак - по-важно е да знаеш какво караш, и как да го караш. Познаването на възможностите на колата и своите собствени, прави пътуването удоволствие. Знаеш, какво и кога можеш да си позволиш (включая да оставиш някой пишман бойрацер с увиснало чене на светофара ).

Няма значение, колко степени са. Важни са предавателните числа. Те са причина 4-степенният автоматик да поддържа 120км/ч със 3000об/мин, докато на 5-степенната ръчка й трябват към 3300об/мин за да поддържа същата скорост. В този ред на мисли, Сивик 9 1.8i-vtec (R18Z4), на 6-а ръчна също е на 3000об/мин при 120км/ч. Авенсиса от подписа ми и той така - 3000об/мин на 4-степенния автомат. Да, по-удобно е, от гледна точка пространство за краката. Няма "тунел" между седалките, защото и ръчната е на таблото. И е по-близо до волана. Бутонът O/D OFF се натиска без да си махаш ръката от волана.

Това да, но само информативно. Не наливай, колкото си източил, защото Източваш, колкото изтече и наливаш докато достигнеш необходимото ниво на щеката по инструкции за модела.

Не е само тази кола. Всички коли със цял заден мост и този тип реактивна щанга се люлеят. Просто HR-V-то е по-високо и люлеенето се усеща повече. За да няма люлеене щангата трябва да е такава Много добре се вижда, как мостът не мърда настрани. Такова окачване съм виждал на Нисан Алмера и Примера. Съпругата ми имаше Алмера '04-а, не мърда, спи на пътя.

Да, така е, но, дори и да са чисто нови трябва да се има "едно на ум". Този тип окачване винаги ще люлее задницата. Особено при преминаване на неравности с висока скорост. Не говорим за откровени ями по пътя, а вълнообразен участък, като "легнал полицай" например. Всяко значително повдигане на купето (отскачане) води до изместване на задния мост настрани. Износените тампони влошават още повече положението.

А ако искаш да драснеш някоя глупост, леко встрани от темата edit: Между другото, малко се озорих с изписването на @Pavel_Pavlov . Ама това, защото съм бос (бос като "тръгнал кос, гол и бос", а не като Boss ). Слагам маймунката, започвам да пиша Pavel и ... нищо, няма го в списъка. Като сложа "_" предиктив редакторът ми изписва Label. Ама го схванах след няколко опита.

Айде да съм опозиция на опозицията, и леко адвокат на администрацията. Ако не искаш да се случва това: просто правиш това (предложение на обвиняемия): Става достатъчно ясно, към какво, и към кого е насочен поста ти, без дълги цитати. Всъщност, ти точно това си направил. Започваш поста си с извадка от предишен пост. Верно, не е от последния, ама ... и това, което направих аз не е в разрез с правилата. Не цитирах целия пост преди моя, а само това, на което исках да обърна внимание.

Е не, БаСи цирка! Загадка! Сега стана. Предишният опит направих точно, както казваш ( @Pavel_Pavlov ) , но не ми се получи. Не ми излезе падащото меню с имена.

А аз знам, че нищо не знам! Това с маймунката го научих точно сега. @dindin edit: Явно все още не съм наУчен. Я обяснИ пак, моля.

Това, което казах, не беше критика към теб. Разбирам, че написаното от теб не е мрънкане против системата. Просто подчертах правилния начин да се случват нещата, ако искаме да сме "бяла" държава.