Markony

Хахах,ти не си ли пътувал досега?Аз бих минал през Австрия заради гледките,но се пътува през Чехия.Подготви си маршрута на IGO и на резервен навигатор.Мапса на гугъл също върши добра работа ,но ти трябва оффлайн да му зададеш карти.В Чехия ти трябват дребни за тоалетна.В Унгария са най-красивите българките...

Здравей.Кажи на твоя майстор да звънне в Косер...не може да нямат,макар че в тая жега на никого не му се мисли

Я вземи си направи една нова регистрация ,че така хората те приемат за спамер..

Добавките са почти единтични,като разликата е в базовото масло-от там и разликата в цената.Естерите в Мобила са примерно 5%..Дефакто в нормален пробег 5-8к Няма да има разлика между двете масла.Дали печелим или не за къс пробег от 5000 км не мога да кажа без да ги сравня сам,но според отработките в форумите на руснаците,маслата се държат почти еднакво като износване.

Всъщност маслото се източва на горещ двигател/10-15мин/ ,а нивото се проверява на студен,което при стандартна смяна в автосервиз е невъзможно.Затова се налива 1/3 над минимума ,а сутрин се прави до средата на щеката.Нивото е адекватно само при нивелиран под.....

Да ,но от вносител или ATO24....9 evro/l в момента.Няма японски стандарт ,но sulphated ash = 0,6,така че ги покрива всичките с резерв Всъщност като се загледам сега бие и оригиналното ни масло LEO и HG s с една малка уговорка ,че не е горивоспещяващо.Просто пази и мие мотора,но не покрива японските стандарти заради икономия на гориво.

Не съм,той двигателя беше за чистене не за мазане.Харвито,като D-сeриите има по-стари спецификации-SJ или GF-3.с вискозитет 5W-30.Сегашните масла надхвърлят този сертификат по всички параметри.Друг е въпроса колко си похапва мотора,това е характеристика свързана с пламната температура,загуби от изпарение и качество на горивото и естествено износване на мотора.Ако приемем че мотора е читав редно е да се ползва 5W-30,Ако е леко износен 5W-40. 10W-40 e "ремонтно масло"Специално за Ники препоръчвам 5W-30 с голям обем от калциеви добавки...калция е "сапун" за мотора..При Бардала е 10,5.Единствения недостатък му е Sulphated ash,който за нас трябва да е <1. И сега задачката: Търсим масло на ниска цена-синтетично или полусентетично 5W-30,надхвърлящо SJ ...демек SM или SN,имащо някакъв японски стандарт GF-3,4,5,за да може Sulphated ash да е под 1-ца с пламна температура над 220 градуса с TBN 8 и нагоре. И маслото мечта е MOBIL 1 ESP 5W-30.То май няма по- добро от него.Пламна температура 250 загуби от изпарение 5,6 една шепа калции 1200,че и молибден има,че и естерно.Остава проблема да се намери оригинално и да преглътнем цената След него се нареждат горния мотул ECO-Cleen,Petro-canada SS,Lukoil lux.,Ravenol. Всъщност малко фирми правят масло с пламна температура над 220

Чакаме да се похвалиш с нова придобивка,макар че намирането на читаво Харви е мисия нев.6,иначе една мацка ме пита кой модел е тоя Сивик дето не спира на легналите полицаи.....

Калински,звънни на Miyamoto/Дидо/087897седем123.Това е колега от Варна ,за който няма тайни под капака.Помоли го за платен оглед на място...няма да ти вземе повече от стотина лв.Да я пробва и закачи на тестера.Скритите ремонти в дизела могат да надвишават цената на автомобила.Турбина,ангренаж,хидравлика,климатик,кутия окачване,маховик...това се гледа.Брони врати боя,ръжда се вижда и си влиза в цената,,,те не са интересни.

Цирка става ако немеца чака да си види парите в банковата сметка,а ти ги преведеш от тук...

Ами града ми го пише в профила,ще се постарая до утре вечер да седна компа и да ти направя оферта ,че сега климатиците са на мода ...

За съжаление си много прав..и тука са научени така и да видиш как надуват и задните бузи като ми се обадят и кажат ,че двигателя загубил компресия по време на монтажа....а пред клиента ,че им трябва още 2 дена за финни настройки

При следващия майстор ще надвишиш цената на джазката,така че дай да я оправим колата по български.Поръчай си един HDS от китайците и ме вържи през teamviеwer към колата.

http://www.ebay.com/itm/WAECO-MagicSpeed-MS-880-BMW-X1-E84-CBI-150-Commande-MS-BE3-/282065132410?hash=item41ac645b7a:g:7OAAAOSwY0lXSIVL Аз съм подочувал малко,550 евра е модула като за джазка....300 лв ти искат за монтажа. Ако се включиш на този търг,може да спасиш положението.При мен монтажа е 180 лв. Има и други опции ако не държиш на Waeco

Тия снимки сигурно са за мен.. Ми добре изглежда монтажа без да се заглеждам,като се загледам................................... тия точки бяха по повод на колегите Ама в големите сервизи е така,3 уредби на ден да изпълним плана... Трябваше да искаш къстъм монтаж със сваляне на колектора и малко мисъл да имаше в цялата история..да ти бяха взели максимум 100 лв отгоре.Искам да видя на Сивика,как ще си наврат там главата да дупчат отгоре . Както и да е важното е да си доволен и да не ти създава грижи колцата. За разхода,съжалявам ама така ще си остане... Няма да критикувам колегите..това си е стандартен монтаж,но можеше много по-добре да стане,още повече ,че имаше цялата информация предварително.

Дросел,чистене и адаптация

Боли ме сърцето Емич.Все пак питай какво са му наливали.Бултрако са си харесали 5W-40,което няма нищо общо с истината и препоръките от Хонда за 0W-20.

Изключването не е от нивомера ,а от налягането.Стойността наистина се вкарва от софтуера ,но пък ако се занижи много може в края на резерва да обедни смесста.Ако след регулиране на поплавъка не заредиш 40л ги накарай да ти махната ограничителя за пълнене.Тогава ще пълниш 45л. Разхода ти е първи...трябва да паднеш още литър,но там вече има условности.Качеството на газта и гуми,тонаж....ламбда сонда.

При корейското Валео съм го забелязал.Все пак може винаги да попиташ майсторите като те притеснява нещо.САмо по думите ти не мога да кажа дали е проблем или не...

Една диагностика би помогнала...

Nile.кажи на газаджията да изчисти газовия клапан в бутилката.Явно не се отваря напълно от боклуци.Горивото ни е отвратително...

Колко е дълъг тоя маркуч?В упътването си пише всички тръборляци да са максимално къси...От редуктора до рейката 1 метър си е нормална дължина.Ако може дай малко повече инфо за уредбата.Тая екстра ЕКУто да гаси инжекторите от високо налягане не съм я срещал...

Би трябвало точно италианките да нямат ръжда,За немска и австрийска е задължително.Планката на акомулатора ръждясва от изпаренията на киселина...

Екстрата струва 2 лв от към хардуер...защо да я няма.Мисля че всички коли трябва да я имат.Най-често женска ръчичка отива там ,но това е друга тема

В Али експрес пишеш honda FRV.Има с Андроид и уиндоус ...Оригиналната ни навигация е мъка.Намират се кракнати дискове,но пак си е мъка.