Markony

Давам ти единствения правилен съвет.Отиваш при газаджията и казваш: Искам газ и 5 години да не се занимавам с нищо.Колата да върви по-добре от колкото на бензин,да харчи нормално и да не се занимавам с глупости. Ангажимента да е поет лично,да му знаеш личния телефон ,адреса и да си вдига телефона и през почивните дни :).....

Всички дизайнери,критици и философи са уелкъм дето се вика.. Логото ,след идеята ми се прави 2 масеца от Цецо и се вгражда в платформите още един месец от Дани и това през свободното време. Засега няма да се пипа,тъй като има планове за рекламен блок и банер ,необходими за функционирането на рекламния отдел.

Не е проблема в колата......кмета на Русе е виновен

VSA имаш ли на колата?

Или му свърши горивото..

Бива го ,ама другия май ще потегли към резервите...

Как бе,изхвърляш климатика и си 20 коня напред

Имам комплект фарове свалени от мойто ЦРВ, ще погледна в понеделник

Буксата един път е вертикално разположена ,но има и хоризонтално разположени.Все си е там...където свършва кората,горе-долу пред педала за газ.

Аз не съм бояджия.Ходих и питах бояджиите .Препоръчаха ми Body,кремообразна субстанция с четка се нанася на 2 пъти.

Не могат да избягат настройките,макар че при Фобос винаги е под въпрос. Проверете колата за течове на угасен и запален двигател. Ламда сондата се проверява много лесно ,чрез цвета на свещите,ако двигателят не гори и масло. От опита ми предполагам ,че става въпрос за некадърен монтаж и прекъснат/охлузен/притиснат маркуч,от който изтича газ при определени условия-примерно ускоряване. Д16 не може да гори 15/100 ,освен ако термостата не е изхвърлен.

Видин,Лом,Свищов,Русе и Силистра като ни духне северния вятър става -25 ,а по телевизията го дават -15...:)

Изобщо не съм съгласен с това твърдение.Всички фарове ,независимо на какво превозно средство са имат % наклон и не заслепяват,ако щеш да имаш и 50 см. просвет.Всъщност скоро нарещно -движещите се ще ти го докажат..

Това са 2 диагнози.Не добре затваряща дюза пропуска по малко бензин,който се събира в цилиндъра,не не винаги.Ако съответния клапан в момента е отворен влиза в цилиндъра,ако е затворен бензина седи и чака на входа върху самия клапан.Ако запалиш колата веднага след угасяне,няма време да се събере бензин,ако изчакаш 10 мин. има достатъчно бензин да се удави цилиндъра. АКо запалиш след 6 часа беензина се е изпарил през пълнителния колектор и отдушниците. Това ,че го чуваш като гърмеж е недостатъчно уплътняващ клапан може да е смукателен ,както и изпускателен. След угасянето на двигателя има налягане на бензин в системата около 3 бара и след като падне налягането от пикаещата дюза източването на бензин спира.... Като отвориш капака преди запалване обикновено мирише на бензин около смукалото на въздушния филтър..

Аз съм за дюза с вкопан клапан.

Проверено няма проблеми при офроуд. Имам проблем с теглича,ако бутилката се монтира както трябва.С ръждата определено има проблем,но с подходящия антикор става добре.

Каква беля да стане?...Гаранционна смяна на двигател,мечтата на всеки хондаджия...

Блазе ти.Имам 2 чисто нови регулириуеми амортисьори в кашоните и нямам време да ги сложа.

Веждите са различни за 3 и 5 врати.

Ей ...не се чака да излезе метал в анализа.TBN 2-2,5 говори за края на живот на маслото

Той и на лунна светлина показва зареждане. Всъщност панела ползва и радиация за възбуждане...

Докато са в Еврото ,трябва да уважават нашите документи. Газифицирал съм коли ,които се карат в УК. Само протокола за монтаж съм превел на английски. Бутилката обаче я поръчах с английски сертификат.Няма други разлики. А и пълначното е различно.Всъщност докато стигнеш до УК ти трябват 3 различни пълначни чаши ,че там стандарта е мазало...

Аз пък се чудя да не се преместя към София

Нищо му няма.Здрава си е машината..

Най вероятно има някоя забравена аларма или имобилайзер,който си иска неговото си чипче. Няма аларма за колан на Харвито.