Markony

Браво,маниак си! И аз навремето си мислех за нещо подобно,но с опита спрях да опирам по гърбиците и да викам верижен трактор

Всички "меки" дръжки са със счупени контри на пружините.Може да се ремонтират или побългарят,но не е много приятно

Ивелине кажи за какво ще се ползва колата и какви очаквания имаш.Какво си карал досега? Информация за модела има доста ,както тук ,така и в милионите ревюта...

Прочетох аз и отговорих,имай малко търпение.Не трий нищо....

Какво ЦРВ ще купуваш да преместя темата ,че мястото не е тук?

Колата няма да пуши при наличен катализатор...това му е ролята,но ауспуха ще бъде омаслен.

Потърси Борко от Несебър. Има сервиз за мотори и кара Хонда Елемент.Виж дали може да ти помогне или да те насочи към правилния майстор

Дайте да го видя тоя сервизен бюлетин. Ники82...щом започва да гори масло в първите 2-3000 км изобщо няма значение какво масло наливаш.Тук става въпрос за за ощавени сегменти или нови сегменти веднага след ремонт на мотора.Надявам се ,че по двигателя няма течове...

Интересно ,ама как се отваря багажника...

Горивния филтър в резервоара се сменя само ако има проблем.Това се случва рядко,но все пак бензин менте,,,смоли разни с разредители правят голяма бела там.Обикновено отварям само при доказана липса на налягане в бензиновата рампа.Не препоръчвам отваряне на резервоара за профилактика.Все пак там има уплътнение,което е залепнало доста добре и повторната му употреба може да не херметизира добре гърловината.

Не знам в кой град си ,ама при мен средната скорост е 20 км./ч. Няма по-голям ужас от легналите полицаи за едно масло...

Да ,извод да си направи всеки за себе си.Моите джокери са в посока използване на автомобила.Ако се ползва в градски режим -къси пробези не е удачно да се ползва голям капацитет.Напрежението на заряд е по-малко и за кратко време на зареждането си, батерията остава недозарадена. За дълги пробези голямата батерия ще успява да се зареди и след това ще има по-голям резерв от мощност. Голямата батерия видно увеличава разхода и натоварва ремъка и самия алтернатор. С 2 думи минусите са колкото плюсовете.

Така,нарочно оставих темата отворена.Желая да добавя информация и всеки сам да прецени кое,как и защо.Постарах се да направя измерванията при еднакви условия: Студен двигател,батериите не са зареждани цяла седмица. Режим 1 -веднага след запалване без консуматори Режим 2 -5 секунди по-късно с включени фарове,климатик и вентилатор на парното. Натоварване на алтернатора %: Батерия Без консуматори С консуматори Напрежение Honda 48 Ah 420 A 26,7% 61,2% 14,07/13.97 В YUASA 52 Ah 480 A 36,9% 68,6% 14,07/13,88 В

Представлява съчма запъната в чаша с пружина.Би трябвало да е 3-D действието.

Възможно е,но има забрана за спиране на бензиновата помпа при всички газови инсталации.

Да ,грешка в нишката на диагностика е. Все пак ще погледна веригата на бензиновата помпа дали няма някоя препратка към АБС...Дефакто краш сензора на бенз.помпа си е точно LAS. Във ел схемите има едни триъгълничета с номер и трябва да ги ровиш къде отиват.Друго си беше с инсталацията на Москвич 408 ,чаршаф персон и половина ...всичко на едно място

Краси,пазя едно МЗ Трофи ,черно с хром в мазата .Като порасна може ида го подкарам..:)

Модераторите иматe неограничен сторидж. Засрами се.. Считано от днес Емо е модератор на раздел Общи.Уважавайте го и той няма да ви наказва,,:) ,Да му пожелаем успех и да бъде все така всеотдаен. Сори за спама!

Спокойно покриваш Евро5 при настроена уредба и катализатор.Разхода на масло остава в катализатора...до едно време

Няма специалисти във властта и се приемат келяви закони.Няма логика - има лобита. На застрохавателите ,на вносителите ,на монополистите.Извода е само един-властта не става и трябва да се смени.Не съм пророк,но ще стане както 1000 пъти досега.Заплашват с 50% ,минават няколко протеста и после свалят на 30% ,да млъкнат ревящите. Данъците трябва да се определят според замърсяването-безспорно.Но това може да се определи само на годишния преглед и тогава да се калкулира данъка. Няма БМВ дизел 2010 година,което да покрива Евро 5.,Даже и Евро 3 не покрива.

Една термопомпа се ползва за пренос на температура и на влажност.В купето има датчик за замръзване ,точно в питата на климатика и наистина под 0 градуса компресора няма да се включи.НО в момента в който клапата е затворена и се върти въздух само в купето,след като той стане на 1 градус компресора ще включи.Външната част на системата може до работи до -15 с ниска ефективност,но за опушването на предното стъкло стига.С други думи ,не външната температура е фактор , а вътрешната.

Поразгледай снимките в emod>Моите Файлове.На всяка снимка има кошче.Ако сметнеш ,че нещо не е актуално вече търкай.

Хахахх ,как никой не дава информация .Как ги продават тия мотори? Отиваш в Бултрако и казваш ,че имаш 12 хилки в задния джоб.На ръце ще те носят до мотора....:)

Да,падането със учебния мотор е безплатно

Става по-шумен двигателя.Мощността се вдига с 2 коня.Като забравиш да го почистиш почват да светят едни чекове...няма да ти е скучно.