Markony

Влага най-вероятно в буксата,пиновете редовно гният.

АМи аз питах малко по-нагоре Омбре за споменатото неподдържане на тримовете преди 2004-2005,но за съжаление той не отговори.Така или иначе документацията,която аз рових за Агис поддържа моя протокол и след като виждам тримовете в реално време,не виждам къв е проблема.Естествено питах за Харви 99 с малкия мотор,не за ЦРВ.Едит:Да допълня за чистачката на грешки.При правилно настроена система(и правилно подбрана,разбирай пробиване,проба на диаметри и после пак смяна,докато уцеля правилния монтаж),която е без ОБД връзка няма проблем с грешките в доста широк диапазон адаптация +/- 5%.Говоря за лично моя паркетник с Тартарини.Настройките са правени за 50км градско и 400км извънградско.След настройката имам вече 12к километра без баране и без чекове.Трябва да уцеля много куца газ ,че да се промени нещо.Адаптацията ми стои на +/- 2 %,както да карам с каквото и да карам,включая оффроуд,дърпане и спортно каране.Естествено това с клиент няма как да се случи..Имам възможност след Н.Г. да сложа АГИС ОБД и ще го направя за проба без много преправяне,че после ще монтирам на друго Харви и ще кажа резултата.

Колежке ,няма кого да питам от тия дето местят сателитите.Не исках да влизам в подробности,защото това не е необходимо за аудиторията тук.Скоростта,която се коментира касае,само органите на КАТ,да предположим.За 15-те км.Не съм много сигурен в поредицата натрупване на грешки в цялата система.Така или иначе факта е че 1/3 от колите ми бяха в р.Дунав(те са разбира се в Русе).Няколко почти в Гюргево.Наблюдавах служебно около 800 автомобила и камиона.Грешките са хардуерни и софтуерниКоординатите от автомобила,литват през ГПРС до сървъра,от там се интерполират по картата,от там аз през клиент ги виждам в реално време.Отделно заради охраната имам пинг през 10с.Та почнат ли да намляват сателитите до към 5-6 се наблюдават и грешките.Под 5 не го броя изобщо.Теоретично са необходими 4 броя.Сняг,буря,обилен дъжд пречи.Средна и висока облачност,пак зависи от вида облак пак пречи.Китайски хардуер,след това сменен с български...20% брак,5% не работи адекватно.Излязох далече от темата.СКоростта на автомобила беше тя.Сорри.

Не ти отговарям на въпроса,но трудно ще се подпалят,даже да опрат.Нагревателите са маломощни.

Наистина не е много ясно какво става,освен теоретичния принцип на работа на дифа.Аз имам недомлъвки за задната помпа и ще ровя ингилизките форуми за по-подробна информация.Относно разхода.Абе хора ,комшията радостен че свалил разхода на 17,с некакви скъпи добавки на Тойтката,че била на 21.Я се земете у ръце.Мачта и платно да сложим....

Е сигурно пък радваш жените в леглото.Всеки си е силен в някоя област.Накрая на вдигнатата чистачка-поо далечната от стъклото страна.Кой пречи на перото и металните водачи да излязат?

http://www.abacuscaralarms.co.uk/manuals/Serpi_Star_ND_range_userguide.pdfВърна ме в студентските ми години Тая серия ...настройката на чувствителност ставаше от сирената мисля.Виж в фирумите Фиат,БМВ.Алармата е английска пръчка,за съжаление само съм махал от тях,но не съм монтирал.Брандира се с шаблонче и спрей :)http://autoelectric.ru/autoalarm/serpi-star/nd6/ss-nd6m.htm тук има за подобен модел,но пак се настройва от сирената.

Нищо сложно няма,слагал съм даже на Москвич Алеко.Монтажника трябва да има инсталация на мотора и на парното/климатика.Да с хване на правилните места.Труд 100-140 лв в зависимост от монтажа.Грубо го смятай 20 лв/час.Релетата се сменят на всеки 2 години,за да нямаш проблем.Подръжката е 40 лв на година...

Има го описан задния дифф.На HRV, CRV са еднакви.Поразрови се надолу.

Снимай дистанционното.Имам нещо в архивите.Ммммминала е покрай оригиналната...

Ахам ,сетих се накъде бие Фена.Ако помпата е била отстранена от кутията и не е разкачвана хидравличната част.Не се сетих за тоя вариант на първо четене.Сега хода на вилката идва малко по дръг начин и аксиалния лагер се увлича без да се върти...лекичко опира само.Не вярвам колегите дето са правили ремонта да са пропуснали,но може да.е.а.

Повечето съвременни климатроници палят компресора и на по-ниски темпертури,ако тикнеш програматора на предното стъкло.Климатика ползва много малко мощност зимата,за разлика от лятото.Технически няма проблем да работи.Това ,че си сетил за препоръката е чудесно.

Карал съм в Австрия това чудо.Кола мечта ми е.Малко трудно ще се поддържа тук ,щото огледало..мигач.По моргите едва ли ще намериш.200 коня са и таман,няма дискомфорт.Оборудването е ...мед ми капе .Нямам инфо за разход,че наливаха домакините ми.Като возия,управление,ускорение е 9 от 10.Под капака ...нямаше място за газова уредба .Не знам как ще се справиш с градския разход.Специално за Русе де.Имаш 3 мин. път от Дружба до центъра...Годините 92-96 са топ ъф дъ бест като качество.Много бих се радвал да го разцъкам пак тоя самолет.Успех с търсенето!

Как е колцата след ремонта?

Струва ми се много колега, както за работа, както и за нещо, наречено Valeo. Сложих наскоро по спешност (с голямо нежелание) комплект на дайкин клъч, (опаковка Exedy) заместващ този за първоначално вграждане, на стойност малко над 200 за комплект. Цената за труд не е хубаво да се коментира, но всичко над 80-100, особено за кола като тази (като естество на работа) ми се струва грубо стържене.. Пак сме далеч от 500, а и няма проблеми за сега. Колата е отнесла доста пердах с обикновения Дайкин, с който Валео закупено от тук няма шанс да се справи...Темата не за марки и цени.Писах максимума.АКо недай си боже отиде в фирмения сервиз.Валео-мразя я тая марка.В охладителната,климатичната и електронните системи ,само дървета.Но за притескателен диск не намерих нещо по-добро.Разбирай 6 комплекта отворени и си избирах.Имам забележки към Дайкина,макар ,че съм им фен.С удоволствие бих го препоръчал,като здравина,но лично предпочитам Валео.Нищо ,че сме с хидравлика,голям брой притискателни меки лъчи са комфорт,особенно за сакат състезател като мен,със счупен ляв крак.СОри за ОФФА!

Дебна го аз .Ако сбърка ще го поправя нежно.Не е лошо ,че е активен,освен че малко дразни.Но пък се интересува живо от марката.Весели празници!

Капацитетите се изказаха.Аз ще допълня като питам нещо друго.Като вкарвахте кутията използвахте ли дорник за съосие или ръчкахте първичния вал докато влезе.ВИждал съм и "прибрана" кутия с болтовете .Въпросния лагер,който колегите казват че шуми е всичко друго ,но не и простакоустойчив.Ако се "насили"кутията аксиално е възможно да почне да шуми.Виждал съм и как кутията се оставя да виси на първичния вал без да е 100% зацепена,докато "намерим болчетата из гаража".Хвърлям само варианти.Не казвам че така е станало.И последно:освен лагерите на първичния вал се въртят и едни освободени двойки зъбни колела,които при ниски нива на маслото могат да шумят,както помежду си така и спрямо междинния вал.Весели празници и умната с алкохола и шофирането!

Хахахах Ради ,муцуно,що се отказа?.Липсва си блокировка на диффа.Щеше да захапиш на 3 гумии и да издрапаш,пък сега въртеше на кръст.Ще отида довечера на тествам на пистата..

Няма да спорим,че на мене не ми е интересно,пък за пътя на никого не му е важно.ТОчността на джипиеса е право пропорцинална на броя сателити,които обработва.Нормално грешката е наистина 5-10 метра.Обаче скоростта е функция на разликата на часовниците на сателитите,което е друга величина.И понеже имам около 7-8 години работа в тая област,да допълня ,че GPS по време на война не е желателно да се ползва.Имах отклонения по 15 км на някои от колите и камионите,както и липса на пакети от по 7-8 часа.Просто някои комуникационни сателити,почват друго да правят :,съответно часовниците им бяха разбутани с по 2-3 часа.

Търсих и кит за подгряване ,но не намерих.Схемата ще е елемнтарна и предполагам наяма да са мощни като задния нагревател.10 А макс да се двете огледала.

Никой не те упреква!!!!Каръл съм Сивика и пак ще го карам де с обикновена газова уредба 7 години.ПОносим разход,добро вървене.Сменям си консумативите.Без плочка го направих-един път не гръмнал.Не съм "симулирал чека".На високи си беднее и това е.На ниски,се центрова с през ламбда сондата и си беше ок.Но с климатика никак не се разбира газовото.Това ми беше най-големия проблем.СМенял съм 4 изпарителя-почти няма разлика.Толкова си могат.Научиш ли се сам да го настройваш и обслужваш няма проблем.D-серията си е железен мотор и търпи простотии.За Харвито ме беше страх да го тормозя така.Поздрави и безаварийни километри!

Супер.Разбрал си ме правилно.И аз мразя майсторите,особенно моите колеги,които не четат,ами ремонтират и сменят без причина всичко дето им е пред очите.За съжаление диагностиката не е добре оценена от българския потребител и затова не е добре заплатена.Но ако сменя части за 1000 лв ,за да открия липсващата пружинка в дистрибуторната капачка съм цар в очите на клиента.По темата: Хубаво е да се източи всичко от мотора при смяна на антофриза.Къртят се парчета варовик,парчета от маркучи,части от гарнитурата на главата и други гарнитури и се събират между ризите в блока.Това включва развиване на тапата на блока.Още повече ентусиастите ,които сменят глави ,редовно чистят гарнитурата останала по блока и с лекота я натикват във водната риза....и в маслената система.Спокойно може да се остави дренажната тапа свалена и да се надуе с маркуч направо от чушмата през различните маркучи ,отвори да се промие системата.Промивката е желателно да се прави с разкачени радиатори.Радиатори се чистят ...там процедурата е друга.Не на последно място.Изхвърлянето на антифриз в канализацията води до умирането на 5-10... 100 риби.И да не сте рибари,мислете за децата си!

Чудесно инфо годподин Ставрев!.Липсва само упътване за бърза помощ след отравяне.За съжаление не всички производители слагат хим.състав на упаковките или поне да пишат на каква основа са.За информация само да допълня,някои от оцветителите са за диагностика на течове и са УВ видими.Поста Ви може да се вдигне при важните теми.Барси..Много си активен,много отговаряш,имаш богат опит,но в някои случаи не се ли сещаш, че невинно ще подведеш някой потребител,който ще ти вземе думите за чиста монета?После ще кажеш той бунака що пък ми вярва ,нали?Ще те моля,само след постовете си да слагаш:"но не съм много сигурен,...."Примерно,за да разбере четящия или питащия,че това е лично твое виждане на нещата,което не значи ,че е правилно.Тогава вече ,той да си носи отговорността,ако те послуша.Никой от колегите не е длъжен да те дебне и да хвърчи да пише след тебе, щото да не стане някой сакатлък.Не визирам нищо конкретно.Аз също допускам грешки в постовете си,технически,от умора, ям букви,обикновено пиша в 2-3 през ноща,от бъркане на моделите щото всичко ми е в масло пред очите,но се старя да е рядко,даже колегите ме поправят и ако стане се извинявам,за да остане темата читава и за в бъдеще.СЪщо така в някои теми не отговарям ,защото са дъвкани,предъвкани,елементарни и все някой ентусиаст ще отговори:"релето има студена спойка,затова прекъсва,всички сивици са така..." Така всички ще бъдат доволни,най-вече няма да има драми, от мене имаш почерпка на някоя от срещите ,живот и здраве!Миамото ,изтрий ми мнението след 2-3 дена,като чистиш темите ,че няма нищо техническо в него плс.

Като сменям изпарител ,същия проблем го имах.ДУнапренчетата се бяха разпаднали и разпилели из цялото парно.

ВИновен е лъч от притискателя,но най-вероятно ще смениш комплект.Около 500лв труд +части примерно с комплект Valeo.