Markony

Не съм съгласен.На доста хора дето си човъркат сами колите е така.

Има доста общирна тема по въпроса в главния форум,Гласували са го преди няколко месеца.Във всички форуми се дискутира.Тъй като и нас като монтажници ни касае,скоро ще има яснота по въпроса....

Автоматиката беше в копчето,не в мотора..не ми се рови сега,утре ще проверя.Изключвател по ток образно казано...

Под бронята по новите разпоредби макс 30л на диаметър 190-200мм.

Копчето на съклото се задържа 3 сек.след като стъклото стигне края и в двете посоки,като се натиска до края/втора позиция.Обучение на празен ход няма.След запалване на топъл двигател и оставена да работи на място,след 3 мин е готова адаптацията.

Само погледни под капака,върху скоростната кутия е.

Климатика работи ли?

Недей гледа твойта кочинка.Повечето нови коли са с по 2-3 кори,крушка не можеш да смениш.Ягуар,Форд,Волво,Ауди,Пежо...на последното кората сама пада още в гаранция ,ВЗУ се крие на произволни места,само момчетата по газостанциите могат да ви разкажат за нестандартни монтажи.Подовете отдавна са с правоъгълни пластмасови тръбни канали...нищо не се вижда брат....След катализатор газоанализатора нищо не хваща при добре настроен ГИ.Редукторите са вече колкото кутия цигари.Идея си нямаш колко места има в една кола .Всичко се крие,даже и котка през граница минава

И аз прочетох наредбата.Доста неща не са ми ясни и са написани объркано.Първо техническите изисквания за LPG...Даже не дочетох за метана,че там става лудница.75% от досега монтираните уредби не отговарят на изискванията.Не знам кой ги е писал,но доста са се поинтересували в чужбина как стоят нещата.Това в случая не е важно,но тръгнете ли на технотест няма да минете.Даже от мойте монтирани ГИ едва 50% ще минат всички изисквания.Разбрах ,че първо подаваш молба до ПА да питаш може ли да си виновен,ако те одобрят те проверяват колко си виновен,после ти издават удостоверение ,че си виновен,но могат и да ти откажат.Имаш срок да отстраниш съмненията по виновността си.След като 100% се удостовери ,че си виновен,се натикваш в една препратка,която води до смяна на талона:Чл. 35. Когато изменението в конструкцията на ППС води до промяна в данните, посочени всвидетелството за регистрация, се прилагат изискванията на глава втора, раздел II от Наредба № I-45 от2000 г. за регистриране, отчет, пускане в движение и спиране от движение на моторните превознисредства и ремаркетата, теглени от тях, и реда за предоставяне на данни за регистрираните пътнипревозни средства (обн., ДВ, бр. 31 от 2000 г.; посл. изм., бр. 67 от 2012 г.).Та драги съфорумци,аз отказвам категорично да съм виновен и който иска да докаже ,че съм виновен,но аз сам няма да се натикам в тая хранилка.Искам да видя как на Техн.преглед ще ми разглобят корите да проверят дали имам газ или не....

Какво се настройва на D15B2 на инжекциона?

Това за свещи с оригинално разстояние 1,1 не е много разумно.Върни се малко назад преди газаджийството---пасат и голф гърмяха бобини на поразия от малки разстояния.Наща бобина на всичкото отгоре не се охлажда и пак държи,но 0,6 си е извращение.Дефакто голямото разстояние дава(изисква) много енергия.Каква е логиката в една горивна камера ,сгъстена до 13-15 бара плътността на едно гориво ,което е под 10% спрямо въздуха?

Не съм сигурен,какво точно ме питаш,но ще пробвам.Когато ЕКУ-то изолира датчик,който и да е,гледа да не записва грешки,произлизащи от основния виновник.Тук има и нюанси ,които съм забелязал лично(говоря за 2000 година и нагоре).При неточно регулирана газ-карта,след бедна смес ми вади неработещ цилиндър.Това естествено е следствие,Но причината не е неработеща сонда ,а бедна смес.Дефакто няма хардуерен виновник преди прекъсването.За тунинга,можеби по коледните празници,но е крайно гъдел,в смисъл газовата карта съм си я бутнал,имам си 3 карти зимна ,лятна и спортна,четвърта карта изкусурявам оффроуд.В момента в който излезе някой газово ЕКУ със софтуер за андроид,веднага сменям доброто старо Тартарини,че сега един 7-инчов асус си ходи с колата....Идеята за тунинг на бензиновата карта ,дойде след като имах проблем със сондата,но не знам докато е работила,колко вярно е показвала.Това тепърва ще го установя.Денсо е много сериозна фирма и не правят случайни неща,влагани оригинално в автомобилите,изключая афтермаркет свещите.Сега съм с НЖК(сонда) и първото извънградско ще свалям статистики.Не съм си и помислял да сменям мощност и динамика,само козметични неща с цел икономия.СИлов тунинг е немислим с катализатор,който все още ползвам.Доволен съм си от динамиката на бензин,като може да се бутне още малко над 3000 оборота в режим "баир".Най-вероятно тая дупка се оправя с в-тек мотора?

Ок,мир да има!Сега да дообесня.Имаше време ,когато парите ,които наливах в резервоара не ме бъркаха.После почнах да се оглеждам за бензин,заради пропан бутана.Дилемата беше Форестър или олроуд.Форестъра пак голям разход,разни технически проблеми.....глави,гарнитури,мен ми трябва работна кола ,а не опитно зайче в сервиза.Аудито отвратителна поддръжка,много крехко,верно голям мотор,ама аз не съм баровец да го храня.Скочих на Витара...добър кон,но отвратително поведение на асвалт...говоря за късата база.От алтернативите остана Легаси...една от най-добре замислените коли заради окачването,но пак Субару...пак голям разход.За куриоз минах през Киа Хюндай,ама много бързо се отказах.Вече се примирих,че ще си карам верния стар Сивик,само трябваше да го вдигна малко.....Опа,тогава си викам ,то вдигнати Хонди има,ама точно вдигнат Сивик като за мен беше Харви-Никакви изненади от към техника,малко забележки по окачването за разлика от ЦРВ-то ,но се търпи.Основното в слуачая е разхода и малката бутилка която мъкнеш със себе си.Сега като имам 2 години опит,знам че ХРВ няма алтернатива сред конкурентите.Разход извънградско от 8-10 на 100 газ ,в зависимост от начина ми на каране.Имам и разход оффроуд..нещо което никой не засича 14-16 /100.При конкурентите говорим за 18-26/100. Нямам наблюдения от ЦРВ за дълъг период от време,но разликите са малки..Едит:Опа с монолога си май нищо не помогнах на питащия....Изводът беше ,че можеш да се довериш на всяка Хонда,но аз лично не се доверявам на българската нафта,така че ДПФ си е проблем,който се решава с една камара пари.Това не значи ,че нафтата става по-хубава...напротив,Без ДПФ си дърпа повече,има неприятен звук от гърнетата,даже и пропушва,като парафина е повечко....пак компромиси.

Имаше доста подробна тема за видовете антифриз.ТОчно цвета е с друга цел,а не свързан с това дали може или не да се смесва.Поразрови се из форума..

СЪгласен съм,друго си е да го бутнеш с нокът,убедил съм се ,че снимките лъжат.

Снимката е с много лошо качество,а и трудно се снима с телефон,но по това което се вижда деругата надолу си е сериозна,а нагоре буталото е изтикало алум.стружки върху нагара,които евентуално ще паднат,но надолу са отрицателни.Ремонта е единствено шлайф на ремонтен размер.

Чудесно е станало.Ако те дразни може да добавиш по един резистор последователно на диодите на врътките да се изравни интензитета спрямо таблото.

У варненско може и около 900 лв...

Хора,давайте свястни съвети,Шел са на фрайнчайзинг,всеки си разрежда лайната като му харесва.Кво ще кажете за износен водач на клапан,скъсан маслообирач и счупен сегмент с дупка в буталото....

Ми хубаво е да го чуе специалист.Такъв звук може да се чува от хубави и не толкова хубави неща.Примерно механизма за саморегулиране чатка при нормалната си работа,примерно 1 път на 2-3 к километра.При оставане вечерта колата на ръчна и голяма влага ,може да се образува ръждива лента на края на накладките ,която при първото спиране да каже чат.Възможно е дефектна пружина,спукана накладка,разлепена накладка,спукан диск,барабан да каже чат....много са неизвестните по телефона..пък за гарнционна кола ич не се пише тук,направо у сервиза с майните и така..

1.Климатик или климатроник каква е разликата за теб като потребител?Нормално е да се включва,ако си оставил струята на предния джам и целта е да се избистри стъклото от запотяване,докато дойде топлата вода и свърши тая работа.Кое как точно става пише в книжката за потребителя.Климатика,колкото и да е прост има два компютъра дето го мислят.2. Свещи има повече от колкото можиш да си представиш.Редно е обслужващия ти техник да ти препоръча марка ,модел и топлинен номер за твоя модел,за което после да си носи отговорност.Ако си решил сам да си смениш свещите,във всеки магазин ще ти препоръчат точно за "твоята кола".Естествено във всеки магазин свещите ще са други.....и 50% ще са грешни.Единствено в магазин на Хонда няма да сбъркат,заради номера на рамата ,която ще ти искат ,за всяко едно поръчано чаркче...Ако не се чувстваш сигурен в техническата си подготовка ,се довери на някой ,който ще ти поддържа колата.

Сега източваш Хондето,промиваш с вода и пак източваш.Наливаш 3л. червен и или виолетов концетрат IGAT,Приста Ойл или подобен от читава марка.Доливаш с дестилирана вода и забравяш.Зимата минаваш по бензиностанциите и подритваш син български концетрат,замръзнал или фрапирал на -5.Гъстотата,която мериш е "друга бира"....В Косер веригите 3л. концентрат е около 30 лв примерно...

Ей тука станахме на калъпРазполагам с Диско,дето слага в джоба и Субару и Тойота,макар ,че тя не се брои изобщо.Карам си Хондата с качествени гуми и достатъчно разум вече 2 години и не съм викал някой да ме тегли.Работя основно комбайни и трактори на полето през лятото-разбирай кал и коловози по метър.повече от 5 години работих с Ландровер Дискавъри подготвено за оффроуд 100%-окачване ,раздатки,джакове,лебедки,гуми.От две години върша същата работа с Харвито без проблем...вече около 40к километра,от които 25-30% са офф.Всичко е компросмис естествено,но не подценявай Хонда в никакъв случай.Естествено и опита ми е голям..в противен случай Виетнамка и Фадрома,макар ,че съм ги виждал и тях легнали на дифф. .

Четка с корисилин или спрей за почистване на карбуратори.Накисва се и се издухва с въздух...

Би трябвало да има,но не е осезаема.Със сигурност спуках преден джам заради тампоните.Пружините няма значение какви са ,аз сложих шведски мисля че бяха ...има тема някъде назад за тях.Клиренса,който спечелих беше около 1,5 см.Но ,ако не влизаш на черно няма смисъл.В духа на темата да допълня един бъг,който още не съм решил как да го предотвратя.При преминаване на река,гръмнах ламбда сонда.Рязкото охлаждане явно пукна кристалите вътре.Говоря за половин метър вода.Смених с NGK,оригиналната беше Denso.Преди да я сменя,карах около 800км с чек и забелязах ,че разхода ми падна доста,разбирайте 7/100 газ,като мощноста и динамиката пострада съвсем малко.Понеже нямах възможност да гледам на таблета си тримовете,които при чек седят на 1-ца,развих свещите да проверя за какво става въпрос,Цвета беше една идея по-бедно от перфектната смес.С работеща ламбда цвета е 2 идеи богата смес.Почвам да се замислям за тунунг по бензиновата карта....