Класация

Смених акумулатор на 10г.

Е айде сега, анализите на лъжат, няма какво да мижиме и да се лъжеме. Равенола е с преко сили 40-50% ПАО, а Амсойла е с над 70% и с доста повече естери, отделно има далеч по-сериозен пакет присадки. Равенола беше оферта докато струваше 100лв.. Иначе Амсойла в щатите е към 60 евро за галон към момента и то на редовна цена, с отстъпки пада под 50. Към момента най-оферта остава Мобила, който все още се намира за под 100лв.

В София в Car Valeting се занимават с ремонт на проблеми по фаровете. Изпозлвал съм им услугите преди доста време за друг проблем (забавено превключване от дълги към къси на би-ксенон - имаше тема във форума по този въпрос) и останах доволен от услугите им - диагностика, консултиране, ремонт. За цени не знам как стоят нещата към днешна дата. п.п. ако не се бъркам, собственикът също караше Акорд 8

Да, за 2.0 бензин R20A9. Виж аз как търся обаче в амаяма на видеото. Изгледай го до края. Доста време ми отне докато открия къде е забутан модела. Все си мислех, че предлагат части само за ЦРВ до 2008 година, а то немския модел в Азия За коректни парт номера често позлвам и honda parts uk. От тук извадих парт номера на денсото, затова казвам, че е официален заместител. Иначе за този мотор свещите на NGK са два вида. Аз от голямо чудене взех не точния модел който исках, но вече ще знам, има малко по-скъпи и малко по-евтини. Аз реших да взема от по-скъпите и сбърках, идеята е че едните имат иридиева пъпка на електрода, а другите имат само иридиево покритие. Няма проблем де, и тези без пъпката са за модела и нямам никаква разлика. Но другия път ще си взема с пъпката на електрода. Ето това са свещите: https://www.autogarage.bg/zapalitelna-svesht-naza-honda-cr-v-iv-rm-20-awd-re5-rm2-56765-product95710-prmarkangk.html И алтернативата: https://www.autogarage.bg/zapalitelna-svesht-naza-honda-cr-v-iv-rm-20-awd-re5-rm2-56765-product92932-prmarkangk.html Сега вече виждам на снимките пъпката, но тогава като не знаех, просто заложих на по-скъпото. Image 093.mp4

Предполагам, че късите са ти с лупи, обаче халоген или ксенон? Ако са ксенон, най-лесно е първо да смениш крушките, тъй като с времето почват да светят по-слабо и да премигват. Иначе за конверсия към LED може да се консултираш с Car Valeting в София (доста ги препоръчват за такива услуги, но лично не съм ги ползвал). Аз чакам един фар, който съм дал за рециклиране във Farovete.com и мога да дам отзив като ми го направят.

Ти явно си Обеден само в твоето си мнение, но пък става ясно че от двигатели нищо не разбираш, и понеже си твърдо Обеден в това което не разбираш е безсмислено да ти се отговаря. Дерзай! и давай с камерата напред, само гледай да е с по-висока резолюция за да се види добре колко са износени сИгментите, и дали са запекли.

СДС-а не е формула и състав, там просто се вписват опасните субстанции. Примерно ПАО 6 и 8 не се водят за опасни и не се декларират. Ако вземем горния сдс, ще видиш, че сметките се чупят, 30% крек, 30% ПАО 4 и останалите 40% какво са, естери и добавки? За това се гледат анализи и там се вижда, че маслото не съдържа повече от 30% крек, в най-лошия случай. Като погледнеш анализите на Равенола ще видиш, че маслото не съдържа повече от 40-50% ПАО, в най-добрия случай, а реално е към 35-40%. Това са фактите. И все пак над 40к. карам с Равенола, и няма да тръгна да го хуля сега, щото съм развил би полярно. Маслото е страхотно до 100-110лв., толкова.

Чети, ако ти е интересно https://www.oil-club.ru/forum/topic/43704-аmsoil-signature-series-100-synthetic-5w-30-new-свежее-2020/ Tоркон твърди, че въобще няма хидрокрек в 5/30, пък камоли да е повече от 30%. Ето го и дхг-то от сходен период. https://www.oilclub.pl/index.php?threads/5w-30-dxg.2414/ Само един бърз поглед на пиковете на спектралния анализ и ти става ясно за какво говоря. За справка дхг-то няма как да е повече от 50% ПАО при този пик, а Амсойла няма как да е под 70%. РАзликата при естерите също впечатляваща. Така че, тук си говорим с факти, а не с фантазии.

След консултация в Бултрако, се оказа, че към скоростната кутия има раздатъчна кутия, която се обслужва с масло на "Хонда Gear oil 3". Има две дихтунги 18 и 20мм. Относно АТ там има пробка за източване, а пълненето се извършва през контролната щека със съответната фуния.

Това е схемата на Оптитрона (фейсовото табло) с автоматична скоростна кутия и климат контрол. Внимавай само да не объркаш цветовете, че с годините синьото е станало зелено, бялото е жълто, розовото е станало слонова кост... Ако искаш да ти показва t° на въздуха и не си с климат, то ти трябва датчик като по мои спомени на единият пин свързваш (розовият с черно), а на другият пин му подаваш минус.

Оууу, това е много специфичен говорител с ниско съпротивление от 2ома и висок QTS. Надали ще намериш афтърмаркет с подобно шаси, ако е възможно да се монтира стандартен, може да се намери нещо.

Е, това за "двете класи отгоре" ще се направя, че не съм го прочел. Двете класи отгоре са само в рекламата му. Но за цената съм съгласен, макар, че на Амсойл Сигначър цената му е все още такава, понеже това са складовите наличности от последната доставка. Още един - два месеца, да дойде новата доставка и ще видите къде ще са цените на Амсойла. Така, че който купил сега, купил. После няма да му се купува. Добре, че се заредих с масла, още от есента и зимата, на промоционални цени. Та си имам за следващите 3 години на евтинджак цени...

Така като гледам, точиш от пробката от втората снимка и наливаш от отвора на щеката. Само че това е ръководство за американски модел 2.4. така че указанията за обема на маслото сигурно не отговарят. Колегите с автоматите също могат кажат прави ли се промивка на кулера, както е описано и филтър ако има сменя ли се. ПП: май пише че се прави промивка само при ребилд, така че процедурата изглежда елементарна. Полесно е даже от на ръчната. Там се налива от страничната пробка до преливане.

Сега хвърлих едно око в атото и какво да видя, равенол дхг 5/30 с 11 евра по-скъпо от Амсойл Сигначър, който идва отвъд океана и е с 2 класи отгоре ! Добре, че е евро преткционизмът, че иначе не знам как ще оцелеят европейските компании.

Основно се водя от цените в Ato24. Обикновено поръчвам веднъж годишно масла на черния петък и ползвам отстъпката. До преди да вдигнат цените на някои масла, разликата в туба 4 л беше 3-4 евро макс. Сега са следните : Shell Helix HX8 5W-30 ECT - 7.35 €/л Shell Helix Ultra 5w-30 - 13.24 €/л. Само за справка, последно миналия ноември цената на второто масло беше 8.12 €/л.

За всичко друго на пазара е ясно, че няма нищо да падне. Но при положение, че цената на горивата се влияе нагоре и надолу от цената на петрола има логика да очакваме спад и при нефтопродуктите. Сега, българските търгаши са ясни, те ще държат до последно. Но ние така или иначе сме се специализирали вече в поръчки на масла от чужбина. Та ще следим. Не очаквам да има корекция тази година де.

ФОРМУЛА 2 се завръща в Европа. Никола Цолов е фаворит в Монако и има реален шанс да си върне лидерската позиция в шампионата ! Има опит - пръскал е с шампанско от най-високото място и стискам палци пак да ги отвее и полее! ПРОГРАМА ЗА УИКЕНДА 04.06 - 16:00ч - Тренировка 05.06 - 16:10ч - Квалификация 06.06 - 15:15ч - Спринтово състезание 07.06 - 10:35ч - СЪСТЕЗАНИЕ

Пипкаво е, но става с внимание. Ще ти трябва и сдвояващ кабел. Аз го намерих тук: https://nasauto.bg/prehodnik-24-y-za-honda-yatour-interface-prod41136.html Гледам вече липсва, а самият Ятоур имах отдавна, но все не ми "стигаха ръцете" до там. Оправяй другите болежки. Това не е скъпо и трудно. Иначе свири добре. Прокарах кабела покрай лоста и през отвора за крушчицата го метнах в подлакътника.

Колеги да се похваля 🤣 Този месец минах ГТП, за втора поредна година и то на различни места ми казват, че колата е чук, във всички норми, но този път човекът ме извика специално да ми покаже стойностите. Вика, 0.0 седи, това е чисто нов двигател 😀. Евала! На 100К км е, карам с Равенол ДФЕ 0-20В, няма харч, доволен съм, въпреки, че платих 50е в Сф и то на 3тото най-евтино място, което успях да намеря 😕

Това ми прилича на раздатката на първата снимка, след една година и на определени модели на раздатката маслото се сменя отделно. Гледай видеа в ютюб, по-лесно е нагледно, отколкото някой да ти обяснява с думи

На R20А3 е това

За съжаление на почти всички да, последно на Амсойл обаче ги вдигнаха, поне от АТО 24. Има резон предвид случващото се в персийския залив., лошото е обаче че няма да има връщане назад, дори и при падане цените на петрола.

Здравейте, забелязахте ли повишението на цените на маслата с около 30% за последните 2 месеца?

Оригиналният е ЛЮК. Който и да сложиш едва ли ще има разлика.

За Нисан 2004г. без DPF, става.

Здравей, Имаш пълно основание да се притесняваш. Миризма на бензин около колата говори за теч от някъде. На твое място, тутакси, без грам мотаене, бих закарал колата на сервиз за оглед и отстраняване на теча. Иначе рискуваш да пламнеш като факла някъде.

Да, няма ДПФ сиг ,но за дизела витамина е C3 ACEA.

Eлфа не е лошо бюджетно масло,една зима сивика на жената даяни с него.Тотал мисля ги купиха или са под шапката им.Тотал също серията инео за парата са си ок.

Elf Evolution 900 NF 5w-40, 5-литра за €14.99, дата на бутилиране 2021! Все още е годно. Като за старите, здрави, бангии. https://oil-club.de/index.php?thread/2129-aktionen-rabatte-gutscheine-für-öle/&postID=473396#post473396 Излизат оферти тук там по германско.

Заповядай https://drive.google.com/file/d/1mIL6nvPtsO5g9NmT6f_zj5X9k6G_2MEr/view?usp=drivesdk

Предполагам има, но не съм виждал акорд без лупа. Ultinon Access на филипс е задоволителен бюджетен вариянт, но нямат сертификат, т.е. ако ги сложиш на обикновен фар ще блестят отвратително към насрещните водачи. Ползвам ги на автомобил с лупи и се държат много добре. С правилната настройка на фара ефекта е положителен. От амазона пусках Pro6000 Boost и мога да каже че се държат отлично без да ми пресвяткат през тъмната част на денонощието. ПП: можеш да провериш състоянието на рефлектора с нещо такова. В случай че рефлектора е повреден - рециклиране на фара.

Само един път ще гризне дървото- още малко.....

Сомо споделям. Човек се учи дорде е жив. Вера разбрах че 1 френд, дет сме завършили някога мототехника, не знаеше че в режим моторна спирачка колата не харчи гориво.

Писал съм тук-таме, че Сивика на синковеца гореше 1л на 2000 км и не пушеше при нормално каране. Колата бе на 400+ К / 98-ми набор. В режим моторна спирачка и дълго спускане 4-5км, моторът го играе помпа при затворен дросел (дърпа масло през сегментите) и после като се даде газ, отзад става димна завеса. Идеята бе да му е студентска кола, па колкото изкара, ама ми бе терсене, не че не минава ГТП. Чудех се 2 месеца и го дадох на Фена за ремонт. След смяна леко "тръгнали" лагери, гумички на клапаните и сегменти (другото си беше ОК), каза че ще изкара поне още 200К. От тогава масло не "пипа" - вече 2 години и над 20 000 км пробег. Като се прави нещо за да е трайно и смислено, няма половинчати мерки.

Ключов е въпросът дали колата е с рефлектори или лупи. Рефлекторния фар не става за LED крушки. Просто разпръсква светлината по такъв начин, че не отива където трябва. С лупата няма проблем, особено ако е ксенон. Дори да е замърсена, почистването е в пъти по-лесно от конверсията на рефлекторен фар за LED. П.П. Мигрирах ксенонов фар към LED по чисто финансови причини. Просто нови ксенонови крушки струват трицифрена сума в евро, а LED двуцифрена.

Сигурно е на 250 - 300 хиляди поне, кой знае как е поддържан, 4 цилиндъра е, едноредова верига, не искай да кара без ремонт по 500 000. Ако няма история кое как се е случвало във времето, ресурса преди да се отвори за профилактика и ремонт е това. Не знам какво очакваш да ти се каже и какви доводи искаш, но това са стари коли и си искат ремонтите, особено на тези с повечето километри. Масларка е, не е от гумички, сегменти минимум ако имаш късмет. Това с камерите в цилиндрите на Хонда не знам дали е нужно, те рядко надират а и покритието им е добре.

Целия проблем е в някаква нередност на оригиналния ти фар, нарушено покритие на рефлекторите, замърсено или замъглено "стъкло", замъглена или замърсена лупа ако има такава и други нередности следствие износването и стареенето. Има коректни фирми занимаващи се с реновиране на фарове от всякакъв вид, вярно че струва пари, и то не малко, но това е правилното решение. Дори някои от фирмите се занимават и с преправяне на оптиката за LED крушки. Сега тука знам че ще скочат "специалисти" които ще ти кажат: слагай "тези" ламби и забравяш! да, ама не! не става само със смяна на халогенната крушка с LED такава, ако имаш лупи на късите може и да се получи нещо задоволително но ако си само с рефлектор забрави!

Можеш ли да я включиш в движение, значи има. Аз не знам съвременен автомобил без синхронизатор на 1ва. https://www.manualslib.com/manual/844793/Honda-2003-Accord.html?page=243&utm_source=chatgpt.com#manual

Колегата е правил ремонт на R20A3. И да! Акорд 8-ма ген. има с R20. Пишем ти, ама ти май не четеш. Я се върни от пътрвия ти пост в тази тема и прочети всичко до тук, ама внимателно и с разбиране. Сигурен съм ще видиш доста неща, които сме писали, но ти май си ги пропуснал. И аргументи за сегменти, и описание на проблема и препоръки и всичко, което те интересува.

За тея 6000 км "навън", подозирам би му добавил 60-70 мото часа, а в аутобанни условия няма и да има драстична разлика от 126 до 200 мт/ч, ама карай - излял си го. Весело пътуване!

@denis95, питаш, отговаряме ти и само се съмняваш и не вярваш. Колата ти е за основен ремонт, дали по-лек или по-тежък, като се отвори и ще се види. Взел си лошо поддържан мотор или на много километри или и 2-те едновременно. Вкарай го за ремонт ако всичко останало е добре и я карай после. Ако и другото е за ремонт, по-добре я махай ако не можеш сам да си правиш ремонтите.

Правих на моят Акорд основен ремонт,като смених буталата със сегментите и имам някаква представа .

Първата кола на баща ми, на която почнах шофьорлъка си 87-ма. Шкода 120 Л. Заден мотор и предаване - чешкото Порше - западняшка работа в годините на соц-а.

Проекта продължава

Климатик за Сивичето съм подготвил

CHR Hybrid 122hp! 2023г. Постоянен разход 5/100, А-95! Почнаха да я карат преди година с V-power 100 и разхода стана 4/100! Като я хванем ние професионалистите и пада на 3.8/3.9!

Цецо! Що прайш глупости бре? Тук си требе железо, тенекия, заваряване, грунд и боя. До напролет щеше да изкара. А сега ще те псуват тенекеджийте...