Класация

Запалих се по Хонда 2009г. Като си купих Прелюд 5, 2.0i, 133к.с. Някъде съм го качвал преди много години тука но ме можах да го намеря. Колата беше на истински км. но поради ред причини я продадох, за което най-много съжалявам. Нарочно е с Пернишка регистрация да не питат колко коня е аахахха.

Kарай и се не бой. Да, стряскащо е като ти светне за сефте, но има защо. CMBS системата има 3 режима и винаги е активна: 1. Само светва на екрана. 2. Стяга коланите. 3. Колата започва да спира зверски силно, по начин, който ти не можеш да активираш в обикновени условия, дори с 2-та крака на спирачката. Случва се и когато си твърде близо до предната кола, която изпреварваш и разликата в скоростите ви е голяма, но тогава само предупреждава и приоритет има педала на газта. Това е режим 1.

10 години преди теб и аз се врекох на марката с 1 "телевизорче" и още си е при мен, каквато и друга Хонда да карам.

Бахти цените са станали по таа планета. Преди 2 години като обслужвах моята, комплекта беше хилядарка в левове. Чарколяците от Япония, а помпата беше ИНА. Между другото такава и свалих от колата - беше си като нова. Цени за труд не помня.

Момчетата са бързи, сега ми пратиха кардиограмата. Не искам да ги смятам колко е финала че така ми изглежда по - добре за момента, после ще си го сметна. Като извадим радиатора, за първоначално обслужване ми изглежда ОК. Та - 680 евро ангренажен комплект с водна помпа японският вариант не американския понеже американските дефектират, пистов ремък с обтяжна ролка 180 евро, антифриз оригинален Хонда 120 евро смяната на всичко от изброеното горе 350 евро, общо всичко по ремъчното задвижване със смяната 1330 евро Радиаторът леко е поскъпнал от предната проверка 1040 евро е на текуща база от склад Япония го дават, смяната 60 евро (сега производство дали ще е Япония или Америка ще се разбере като пристигане) Свещите са 6х50 евро оригинални Хонда + 30 евро смяната - 330 евро Спирачна течност 120 евро със смяната Масло на кутията с филтър оригинални Хонда със смяната 260 евро Въздушен филтър за модела имаше само оригинален - масло на двигател оригинално Хонда 0w20 с маслен филтър оригинален Хонда японска серия, оригинален въздушен филтър, филтър купе с активен въглен алтернативен и самата смяна - 240 евро

Филип го мАни. Не ми се е случвало системата да ме изпревари, но може да е видяла нещо ниско и близо. Иначе веднъж ми оттърва кожата, щот не бях видял 1 тир зад завоя в насрещното, изпреварвайки друг.

Смея да твърдя,че четох изключително много за модела поне 2 години преди да си я купя и за пръв път чувам, че някой някъде споменал за подобни проблеми. Всеки следящ форума и марката особено модела винаги ще има по-достоверна от неговата(на Филип) обща информация. Навъртях около 80к за 6 години и ACC работи безотказно (въпреки,че като е много сериозен трафика на магистралата го изкл. че ме дразни, особено когато някой "играч" се мушне от другата лента пред мен). Поне при мен между т.1 и т.2. имам и мигане със звук. Освен описаното ще споделя, че когато се задейства т.3 и звука на ABS е много брутален. Само веднъж съм стигал до т.3. и то с пешеходец, който вече бе преминал пред колата и бе на около 30 см встрани вървящ в различна посока, т.е. нямаше как да има сблъсък , но системата го улови и се активира. И да се знае,че CMBS е активна при скорост над 30 км мисля. Надолу не работи. Следенето на ленти си работи съвсем коректно стига да има ленти, че в нашата родина...

У нас, както всичко, нищо не е наред и се минава през "врАта у пОле". Като регистрирах моя Леджо, рекох на търговеца -Ако не я пишат Евро 4 (както си е), няма да я взема, а той рече - Споко, та ходи да се разпраа с "каналджията". А иначе преглед си минава и е в нормите - има си 3 работещи катализатора.

За мен нищо не мерят задават едни стойности и това им излиза, трябва да е много зле мотора за да им засветне в червено. Дано всичко ти мине добре и да се отръскаш от тях, че те много не обичат някой да е по различен.

Имам една Хонда Акорд 8 тая къде ми е под ника във форума, взех я от Франция регистрирана 2008г. като Евро 5, тука простаците я писаха евро 4 защото само тея които са произведени от 2009г са били евро 5. И им викам "абе разбирачи Французите са я писали 5 вие какви изисквания имате след 11г. да я пишете 4", ма тъпака си е тъпак, и после я направих Евро 0, имам тема някъде за нея по форума. Изгоря долния датчик на ДПФ-а и беше 400 паунда тогава, а колата беше на 218к км. и като разбрах че живота на ДПФ-а е 220к км. мисленето приключи. Едни хора махнаха всичките тапи от генерацията на колата, тя НЕ пуши до ден днешен и вече 7 години я карам на различни прегледи да видя какво мерят...мерят си ....п..ките, това мерят. Всеки път вика в нормата е колата и чао. Е това мерят там Еко балъците....

И на мойта понякога светва, за 10 000 км. между смените 2-3 пъти ми светва. Нивото на маслото си е било винаги ОК. Гася, паля и си угасва, не и обръщам внимание.

Толкова си е разходът извънградско - нормално 11/100. Може повече, но може и под 10, ако си хипермайлър.

Със здраве да си я караш и все при хубави места и хора да те отведе.

Ето снимки на колата! Ако имате нерви за части и търсите нещо наистина красиво това е вашата кола. Имах и Леджънт 2014 предния модел но това надмина очакванията ми за лукс. Като бъде обслужена, масла и филтри, мотор и скорости, ремъци, ролки, водна помпа, антифриз, спирачна течност + радиатора за който писах ще ви дам сумата която ще пръсна да добиете реална представа кое какво и как. Дисплеите са направени на Английски вече, който не знае пускаш си камерата на телфона и като погледнеш към дисплея избираш от опциите преведи , хахах за 10 секунди се сменя езика! Надявам се съм бил полезен !

Така кажи. Гледал съм му няколко ревюта, харизматичен е човека, но изобщо не влиза в дълбочина и не споменава истинските проблеми на моделите. Но и идеята му е по-скоро зрелище, целящо гледаемост и масирано продуктово позициониране. Да, Цецо добре е казал това за стягането на коланите, бях го забравил, случвало ми се е на CR-V 3 да ме залепи за седалката. Имаше го при по-старите модели, но при по-новите отпадна. Да те успокоя още веднъж с опит от практиката - в момента и четирите коли в семейството имат радари, минали са ми през ръцете доста още - нямало е никакви проблеми, изключая едно леко ПТП, след което радарът на едната кола излезе от геометрията си - това се калибрира лесно при така любимия нам дилър на марката.

Дистроник се слага още на Акорд 7 фейс и Ледженд. И двете започват производство около 2006г. От Хонда са имали доста време да го усъвършенстват, ако е имало нещо. На Акорд 8 слагат вече Collision Mitigation Braking System (CMBS) система. Може би това имаш предвид, че колата "спира без причина". Колко да спира без причина... Дори и да приемем, че може да го направи без причина, стига веднъж да спре с причина и неудобството, от което се опасяваш ще се осмисли. В сервиз това няма как да го проверят, колкото и да е специализиран. Системата или работи, когато радарът е калибриран, или при най-малкото отклонение цялата кола светва като елха. Накратко - намирам опасенията ти за напълно неоправдани. Когато колата няма "всички екстри" най-голямата ѝ екстра според търговецът става "за какво ти е онова, то само беля прави!". Да, ама не

Здравейте, тези дни закачих този адаптер. Цена 7-8 евро. Работи безпроблемно на Civic 9th i-Dtec. Мислех да си правя сам решение, но държах да позволява връщане в заводско състояние, тоест без рязане на кабели. Само че дори не успях да намеря мъжка и женска букса. Накрая намерих модула на тази цена, с потвърждение в рецензиите, че става и за моя модел. Не си струва да се занимава човек нататък с платки и опити. https://www.aliexpress.com/item/1005007265687746.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.65fa1802ATbmYr

"Развиването" го прави механизъмът за саморегулиране на ръчната спирачка, който е вътре в цилиндъра на спирачния апарат. edit: Да, пъпката на накладката трябва да е вътре в някой от каналите, без значение кой. п.п. Има процедура за първоначална настройка на ръчната. Обяснил съм го в тази тема (по-скоро в линка в тази тема):

Навици не ми се придобиват. Просто за мен този бутон е само визия към таблото ми. Не съм го използвал повече. Както казаха колегите при тоя разход на гориво, а аз съм и на газ, не си заслужава да го използвам.

Здравейте реших все пак да споделя как се развиха нещата при мен. С много търсене и късмет успях по ОЕМ номер да намеря блока за управление на стъклата в автоморга в холандия. Цената беше 30евро + 20 евро доставка до БГ - общо ~100лв. Пристигна за 1 седмица. Монтирах, обучих ключа и сагата приключи. Отново си отключвам и заключвам с дистанционното! Дано съм полезен на някого.

Вчера викам айде да го пусна. Успях да изтърпя това зелено извращение точно половин ден. Все едно си и сложил тапа на гъза.