Класация

Поради лични патила (и в "ползу роду") пускам тази темичка. А всичко тръгна от смяна на въздушният филтър ДВГ, при което видях че ми е скъсан гофрираният маркуч от него до дросела. Гумен е и за да се скъса, значи има по-голям ход от конструктивно предвиденият. Увих го с лента и отидох на море, но викам си - тука нещо не е в ред! Никакви "чекове" не са светвали и всичко се усещаше нормално, докато не се разрових в проблема и не "замириса" на пари. В случая е за Legend КБ1 / КБ2, но може да е полезна и за други модели с автоматик, като CR-V, Accord 6 / 7 / 8 / 9 , а при съобразителност и за ръчна кутия. Дърпа се ръчната (за всеки случай), натиска се крачната спирачка и се вкл. на R, след което се подава газ, без да се пуска крачната спирачка. Моторът (при автоматицте) има ограничител и няма да се развърти над 2500 об/мин. Същото упражнение се прави и на D. Трябва ви асистент, за да гледа дали моторът се накланя, или се повдига нагоре от коша. В моят случай задният е здрав, а страничният (до ангренажа) и преднитe (на мотора и кутията) са с демидж - вижда се разликата на клипчетата. Тестът е удачен и при покупка на "нова" кола. Ако има движение нагоре, цената требе да бъде свалена надолу - минимум с 1000 лв, защото ... на мен толкова ми излезе за 3 тампона и то с "финтове", при септемврийски цени 2022-ра. За страничен ползвах FEBEST, а за предните - само оригинални ОЕМ. Соред спецове - тази комбинация работи - докато предните са здрави, страничният ще живее. Не съм и подозирал че са повредени, както и след смяната нямаше разлика във вибрациите, но "корабът" е голям. Единственото може би е че при вкл. на скорост от място и студени мотор / кутия, колата леко има склонност към преместване. С повредените тампони не мръдваше, но се усещаше някакъв луфт нейде отпред. А превенцията си я знаете: Под наклон паркирането е - първо ръчна, после Р и чак тогава се пуска крачната. Важи както за АТ, така и за МТ трансмисиите! Другото е: не тръгвайте често с мръсна газ от крачна спирачка! Да, автоматът тръгва така чудесно, ама не се знае колко пъти, защото тая енергия нейде требе да иде и все некой ден "прасето ще избуши кочината". petal_20221220_153212.mp4 petal_20221220_160047.mp4 petal_20221220_160449.mp4 VID_20221220_165453.mp4 VID_20221220_165336.mp4 VID_20221220_165336.mp4 VID_20221220_165453.mp4

Аз имах тресене, което се оказа от лош баланс. Много хора си мислят, че щом някой прави баланс, значи всичко е точно. Не е така и го разбрах от личен опит. Трябва да се намери точния сервиз, иначе ядове. Повечето балансьори са с лоши машини и не влагат сърце в работата си. Когато попаднах на точния човек, видях разликата и те беше космическа.

Ще си позволя лека поправка: На работещ двг - крачна -> N -> ръчна -> пускаш крачната (за да си убеден, че ръчната е поела тежестта на колата) -> Р -> гасиш двг. п.п. Не знам, как е при останалите, но на моето CR-V мога да загася двг още на "N" и тогава да преместя на "Р". Обратното, обаче, не е възможно. На загасен двг не мога да преместя лоста от "Р". Не съм сигурен, дали трябваше да е запален двг, или е достатъчно ключа да е в позиция "контакт" за да се премести лоста от "Р".

Тук става въпрос за пари, а не за фенщина, или нещо друго. Като не можеш да предложиш условия, като другите е нормално да се оттеглиш. Що в Америка е една от най-евтините ширпотреби, а тука са на безбожни цени? И след като тръгнаха по пътя на CVT- та и аз ще се откажа от тях.

Средният пръст - история на жеста🖕 През 1415 г. в битката при Аженкур между французи и англичани, французите предчувствайки победата си заплашвали, че ще отрежат средния пръст на всеки взет в плен англичанин. Защо точно средния пръст? Като ги лишат от средния пръст, английските стрелци никога повече няма да могат да стрелят с лък. Английският лък се прави от тисово дърво, а самата стрелба с лък наричали "скубане на тис" (pluck yew). Англичаните обаче неочаквано победили в битката при Аженкур. Тогава започнали да се присмиват над поразените французи, като им показвали среден пръст, с думите "победата е за нас, ние и занапред ще продължаваме да скубем тиса". С времето фразата pluck yew, която била достатъчно сложна за произнасяне, била опростена - "p" заменили с "f", а "yew" с "you". Така се родила знаменитата фраза fuck you. Сега вече е ясно защо изразът fuck you се използва в съчетание с показване на среден пръст. Французите също имат свой фалически поздрав. Нарича се bras d’honneur (ръка на честта) и при него с дланта на едната ръка се удря по свивката на лакътя на другата.

ИЗВЪНРЕДНИ НОВИНИ, умният, мощен и електрифициран, изцяло нов Accord от 2023 спечели 10 най-добра награда за 2023! Това е 37-ми път, включително серия от 25 поредни години! Най-много победи от всяка кола в историята!!

За страничният може и Фебест, но само ако другите са здрави (иначе не издържа много), а те - само оригинални!

Здравей Познавам и съм доволен от един бояджия в Дружба 2, казва се Тони. Ако искаш координатите му- пиши ми на лични. Поздрави

контакт, натискаш бутона за рециркулация и докато го държиш натиснат, натискаш и бутона за подгрев на задното стъкло 5 пъти. Започва самодиагностика. изключващ от контакт. Лампата вече не мига. Климатика работи. Много бири и от мен! Благодаря!

цар си, markony.

Както е казал колегата ако се з измери утечката,ще имаме отговора. Вземи си автоматично зарядно ако си в гараж. Когато знаеш че няма да я караш 10 дни включваш го то зарежда акумулатора,и после влиза в режим на поддръжка. Винаги ще имаш зареден акумулатор. Но е важно все пак утечката да се измери.

Благодаря ти човек за информацията, що ядове брах с тоя климатик,що майстори се събраха но не успяха да го пуснат. Да си жив и здрав дълги години.

Врътката за посоката на струята, ако я зададете на позиция към челното стъкло, или челно стъкло и крака, не само се включва климатика, но се и изключва опцията за циркулация на въздуха в купето / ако сте я оставили на такова положение/ и започва да вкарва външен въздух.Всичко това е направено с цел, да не се запотяват стъклата и е един вид като екстра.При всички по-нови модели с климатроник е така - както казва и Маркони.И още един съвет за ЦРВ-то,за зимата, на база три години проби:Дръжте си врътката за включване на вентилатора, на положение Ауто, градусите настроени на 22-24, посоката на струята на положение челно стъкло/крака и си свиркайте. Системата сама си се включва след около 3-4 км. /за толко стрелката се вдига до първото деление/, след това бързо наваксва до работната температура и след това поддържа тази приятна температура в купето.Казвам 22-24 градуса, защото на колкото повече е зададена температурата, толкова по-силно ще върти вентилатора, ще е по-шумно от него и се получава една некомфортна хладна струя, докато не се достигне нормалната работна температура на двигателя. След това естествено струята става топла, но пак е силна, за да навакса по-бързо зададената по-висока от вас температура, а ако е зададена на максимална, този период е доста дълъг.

Той Маркони си ги разбира тези неща, а и си заслужава почерпка определено. Черпете го /и не само на думи/, че ми е обещал,да почерпи един тонингован фреон, като имам път през Русе. Маркони, няма да забравя,само да мина!

Благодаря за компетентните съвети колега.Климатроника се оправи.Бъди все така отзивчив приятелю.Весели празници!

Чудесно,сега ти трябва опитен хондаджия да пусне климатика.Изключваш контакта,спираш вентилатора на парното,температурата на студено,духалките в посока лицето.Даваш контакт,натискаш бутона за рециркулация на въздуха и докато го държиш натиснат,натискаш и бутона за подгрев на задното стъкло 5 пъти.Това всичкото трябва да стане в рамките на 10 секунди.ЗАпочва самодиагностиката с 2-но мигане на бутона за рециркулацията.Броиш след това колко пъти ще измига ...максимално 15 пъти.ЗАпомняш номера на грешката и изключващ от контакт.ЗАпомни цялата операция внимателно и я повтори 2 пъти.Пиши какво се е случило....

След ПТП жената от едната кола пита другия шофьор: - Добре де, моя ли е вината сега? - Неееееее... Изцяло моя... Защото отдалеч видях, че колата е управлявана неадекватно, че зад волана е жена, можех спокойно да си прескоча мантинелата и кротко да си изчакам в нивата с царевицата, ама не... Да карам тука и аз...

До всички вегани и защитници на животните! - Ако до събота не ми сберете илЯдо лева откуп - колям прасето!

Нужни са 7 секунди, за да стигне храната от устата до стомаха. Човешкият косъм може да издържи натоварване от 3 килограма. Дължината на половия член е равна на три пъти дължината на палеца. Жените мигат два пъти повече от мъжете. Жените вече прочетоха този текст. Мъжете все още си гледат палеца.

- Госпожо, защо след 20 години брак искате развод? - Защото господи съдия, сега разбрах че апартаментът в който живеем под наем от тогава, е всъщност негова собственост.

Новите полицейски патрулки са съставени от 3 полицаи. Единия знае да чете, другия да пише, а третия обича да е в компания на интелигентни хора.

Да кръстиш кучето си Акула и да го заведеш на южния плаж във Варна е лоша идея...

След като той ми сменя задни накладки и ми направи проверка на полуоската и започна да я блъска силно после ми излезе проблемът колата дърпа наляво има празно място в сабина и вече гумата няма кой да е държи в права позиция и тя се отваря навън наляво заради това дърпа наляво

Здравейте моля за съвети и отговори отидох при един майстор и започна да клати силно лявата полуоска напред-назад и после наляво надясно може би около 25-30 пъти общо и то два пъти през пет минути после колата ми започна да дърпа наляво след като карам с 60 а по принцип колата я карам от една година абсолютно си върви направо дали карам с един километър със 100 или 200 няма значение нито дърпа нито нищо дали е възможно да е направил някакъв луфт или нещо да е разбил или направил нещо като хлабина всъщност всъщност той ми правеше проверка и ми каза че е било разбито мисля че е нормално да има някакъв ход audi a3