Класация

Лошото е, че "детето" го забравя не за една нощ, а за повече от седмица. Вместо да махам крушката, взех кардинално решение - предупредих я, че следващия път, бърка в джоба и плаща 200+ лева за нов акумулатор ! За мен проблема е решен - нито повече ще го зареждам, нито ще го измервам, още повече ще го замервам...

Аз съм с Denso IK20TT. Централният им електрод е супер тънък и фин, както на снимката от Autodoc. Не знам с каква тесла са ги дялкали тея свещи китайците, но сравни си снимките, прочети въпросите (и отговорите) за продукта (не отзивите) в същия линк от Aliexpress, който си дал, и си прецени. Предполагам най-вероятно няма и никакъв иридий... https://forums.hondabg.com/topic/107366-свещи-ngk-izfr6k11-6994-от-китай

Много много добре, феновете на хамака умряха от кеф, че направил 25 изпреварвания за състезание и половина, а днес макс показа как се правят 5 изпреварвания за 10 минути Иначе чеко го вкараха точно за застраховка според мен. Не знам кво стана с мерцедеса на ботасчо? 😂

Доста спукани гуми имаше днес. Може би презастраховане + надежда че ще си върне мястото.

8 точки сме отгоре... Възможно най- добрия резултат за нас, в предвид наказанието. Доволен съм! Само нз защо вкараха Чеко за гуми или аз опуснах нещо. Няма се отказваме ..

Най съм доволен за старото куче Алонсо, макар че ме е яд за Чеко. Враво и на Макс! Взе всичко което можа. Запазваме интригата и в 2-та шампионата!

Абсолютно. Електродите от снимките ти изобщо не изглеждат като иридиевите свещи, които съм виждал и ползвал.

Не знам за доволните, но за мен това е достатъчно: не берите это оно, через 2 тыщи сгорели контакты вот и у меня отвалился центральный электрод. попал в клапана и загнула их. с каво сейчас спросишь? свечи очень плохого качества электроды быстро Выгорают. В Aliexpress едно време не публикуваха отрицателни мнения, сега не съм сигурен, от време на време се появяват и такива за цвят. Иридиевите ми NGK ги дадох на приятел, иначе щях да ти ги снимам. И те са с много фин електрод, а на Денсото са още по-фини

Зареждам АКУ-то на Jazz-ката. не го знам на колко лазарника е, но е словенско, между 2016г. и 2018г. Режим - десулфатизация с реверсивен заряден ток (Made In Pernik - "Жеуезно"!) : Accutonic Car Battery Charger - Desulphation Mode.mp4

След 48 часа престой на колата, измерих акумулатора и показа 12,73 килограма . На този етап, замерянето се отлага - естествено до следващото забравяне на плафона, на който така и не махнах крушката (а препоръката беше много ценна и точно в целта).

За тази тема е важно да се знае, че се пише акумулатор, както е и заглавието. И да, и не. Да - повечето колеги нямат нужното оборудване да тестват акумулатора максимално. Не - това дали "замерват" или "измерват" не ги определя като лаици в тази област. С това казвам да се придържаме към темата. Благодаря. Хубавото на това да върнеш акумулатор от оня свят е не само, че си спестил едни пари, ами получаваш едно такова удовлетворение от това, че си поправил нещо, а и си рециклирал. Подкрепям. :)

Така е, но аз автомобила го използвам основно през почивните дни за разходки и не бързам за никъде. Това е причината за мен да не е толкова тягостно когато карам с такава скорост. Иначе този тест е от личен интерес докъде може да падне разхода при 2.2 i-DTEC-ка, а не да парадирам с него.

Майтапа си е - както и да е, но това си е отличен (макар и скучен) разход за тая кола. Как да си купиш хибрид, като харчи повече и е "свет пара".

Съжалявам, но не познахте, колеги. Не е от камионите, а е от платната! Просто вложих в качествени платна! А що се отнася до изпреварването, да, но само когато имаше попътен вятър.

Вчера нямах възможност, затова сега качвам няколко снимки, за вчерашната смяна. Шайбата се развива само с шестограм 17, но с пистолет на въздух: Ето го и Егера и тръбите: Малката тръбичка и нагара който на снимката изглежда много, но не е: Съответно срещуположния отвор: И другите два отвора на блока: