Класация

Проблема е решен,със смяна на бобина и комутатор.

Натисни и задръж 2-3 сек. бутона на дистанционното за багажника. При някой модели Хюндай/Киа има надпис HOLD. При Хонда го пише в инстукциите.

При мен е 0,36 лв./км., заедно със цената на закупуване! Период: 8 години и 4 месеца. Изминати 80 324 км. Включени всички данъци, "гражданска", ГТП, винетки, ремонти, консумативи, гориво, добавки за гориво, даже и течност за чистачки! ... А не жаля нищо!

Няма. Тоя в делкото не знам и какво следи. А компа е по тъп от Тамагочи.

Това е регулирането по ръководство. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000078.html Болта за регулиране се намира под конзолата на ръчната ,отзад ръчната. Трябва да се свали конзолата отзад е хваната с винтове от двете страни долу,отпред с пластмасови копчета,които се натискат в средата с отверка за да освободят. На конзолата под ръчната има пластмасова част която се деонтира,за да излезе конзолата отгоре.

Здравейте от мен и в този раздел. Когато се регистрирах тук, вече карах Акорд 6 (2.0 АТ) и такъв „ник” си сложих тогава, но да ме прости „старата любов”, за която ще иде реч. Нея придобих края на миналия век и 5 години ми бе радост. Преди това вече бях чел книгата за Великия Човечец. Умалителното е заради ръстът му, но заслугите които фамилията / марка - оставяща трайни следи (в прекия и преносен смисъл) по планетата, са незаличими. Много неща в повествованието ме впечатлиха силно и покупката на Сивичето бе моментална –веднага щом го видях на улицата с табелка „продава се”. На другата сутрин -след като бях обърнал вселената в търсене на исканата сума (понеже нямах намерение да си купувам кола), звъннах на работодателя си (за когото работех дистанционно от месец) и взех заемче. Собственик бе една мадама, но сделката "въртеше" мъжът и. Не съм питал за история, километри, оглед в сервиз, а след 1 кръгче из града и за цената не се пазарих. Просто тази колца бе моя преди аз и тя да го знаем. Още веднага, пленен от живецът и техниката и си я кръстих „микровълновата”. Знам че на модела викат „телевизорче”, но бялото със стъклената 3-та врата много повече ми напомняше на модерният (тогава) ел. уред, отколкото на телевизор. Поводът за тая тема е дълго отлаган, но все по-близък. Догодина правим юбилей – 20 лазарника откак се имаме. Като взех Акорда, я оставих на приятел, да се движи докато си реставрира своята Мазда 3. Нещата му обаче се проточиха, а аз нямах нужда от втора кола и така, тя си остана при него. Идеята да я кара жената пропадна след първото и опитно кръгче. Каза „ олеЕее, тук нещата твърде бързо се случват, не успявам”. Колцата е малка, съединителчето –меко, спирачката удобна, скоростите влизат филигранно, но педалчето за газта е безкомпромисно и директно „дърпа дявола за опашката”. Уплаши се женицата и отказа да я щетосва, понеже беше влюбена във визията, ръчките за сваляне на прозорците (до ден днешен си мечтае за такива), а звукът от мотора направо и „подкосяваше краката”. Аз така я и „свалих”. Отидох на среща със Сивичето, „изръмжах” на паркинга и „любовта започна да се случва”. Както знаете, автомобилът винаги е играел Важна роля в първоначалните моменти на една връзка. Ени уей, силно минало, сега е семейна проза, но ще си върнем спомените. Колцата карах рядко. Като се виждах с приятелчето, го молех „за 1 кръгче”, а като една година Акода го очука градушката, дори ходихме на море с нея, докато той „легна под ножа” на бояджията. Онова лято Сивикът и на синковеце „бръкна в душицата” и от там изтръгна великата фраза: „бе къф е тоя Акорд, дай да си караме Сивика”. Тогава бе малък, но децата усещат истинските неща, а детето в мен още не ги е забравило, така че колцата ще си остане в семейството. Той след няколко години ще вземе книжка и тогава ще хвърляме чоп –кой коя Хонда да кара. Дано на мен се падне Микровълновата. Но стига лирически отклонения че може книга да се напише, а горното е само мижава част от пролога. Малко "сухи" факти: Модел: Сивик, 3-та генерация, хетчбек, версия Берлинета. Енерговъоръженост: 8 килограма на конска сила. Демараж: 8 секунди до първата 3-цифрена стойност в км. Максималка: 3.5 километра в минута. Сърце: EW3 - 4 камерно / 12 клапи / 4 (PGM-FI инжектирани) артерии / пулс до 113 удара в секунда. Душа: Мех. синхронизирана танцова стъпка - 5 напред / 1 назад. ОЧакване: 4 амортесьора / предно – надлъжни торсиони (вместо пружини), надлъжни носачи и стабилизираща щанга / задно –греда (със стабилизиращи торсиони в нея), надлъжни носачи и пружини. СпЪНачки: предни вентилирани дискове / задни –барабани + ръчка за дрифт. ПоНосимост: Стандартна - 5 места + багажник за 2 каси бира. Туринг режим -3 места + 4местна палатка и велосипед + раница за всеки от тримата. Екс-3: липсват само излишните, но има 1 голяма под предната пътническа седалка (педя платки в алуминиева херметическа кутийка). РазДух (л. на 100км): градско 8 / шосе 6 / магистрала 7+. АеродинамЪка: липсват данни. На вид е кирпич, но кат пич „ляга” на асфалта след 160км/ч и се държи за него като четириколесен британски аристократ (с прибиращият се в радиатора „дух на екстаза”). Рождество: 86-та, на „островът с изгряващото слънце” -спецификация за „стария" континент. Същата, за щатите се е предлагала с катализатор и ламбда сонда. Какво нещо са били японските „конквистадори” по онова време. Хай, стига за сега. Ако ви е любопитно продължението, ще има още.

Honda Jazz 1.4 L13A6 2007 ръчна скоростна кутия смяна течност съединител. Течноста в системата е спирачна ДОТ4 използваната от мен е. Ако течността не е толкова мръсна стига и 250 мл за смяна и промивка,като е добре да се повтори това след седмица,за да поработят двете помпи,излиза още мътна от долната помпа. Процедурата използвана от мен е смяна чрез източване от долната помпа, чрез помпане на педала на съединителя. Нужни са спирачна течност ДОТ4,маркуче за пробката което да стигне до съд,бутилка с малко течност за да се обезвъздуши системата. Това е маркучето. Долната помпа се намира под кутията на въздушния филтър,сваля се както и акумулатора защото е невъзможна да се демонтира кутията. Сваля се акумулатора и кутията въздушен филтър Това е помпата и пробката за източване. Казанчето за течността на съединителя е малкото ,то е до казанчето за спирачната система.. Хубаво е да се свали казанчето и измие с обезмаслител. Слага се измитото и добре подсушено казанче,пълни се до горе,показаното маркуче от мен пасва точно на пробката . След като се сложи в бутилката с течност се попмпа педала до излизане на бистра течност,като казанчето се пълни с новата спирачна течност да не остане празно. След процедурата това трябва да се вижда в казанчето. Резултата е плавно и добре сработване на двете помпи горна и долна на съединителя,както и тяхната поддръжка в кондиция с нова течност. Тук е схемата на системата от двете помпи по ръководство https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000410.html Тук е показана долната помпа и смяната и и течноста. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000415.html

Тя темата е "Колко струва да притежаваш кола". Имам 1 такава - точно като за заглавието. Купих я преди 3 години за 500 лв + 100-тина за транспорт. Само я притежавам - бракувана е и стои за донор на Сивика от подписа ми. Самия той е "в движение" - плаща му се всичко за да е легитимен, но се кара рядко - има няма 1 резервоар бензин на година - просто за кеф, щото е безподобен: Подозирам че на километър (според горните сметки) ми струва десетки левове, а не стотинки. Тях ще броя за Ледженда, че се кара много и е на газ.

Тези са пробките да, горната контролната е болт долната квадрат. Но както пишат колегите трябва да намериш тази за наливане. Пост 23 има снимка.

Отледахте ли гърнета катализанор,всичко от изходящите колектори,до аспуха. Аз имах падобен шум от предпазния кожух на катализатора.

Направих процедурата по обучение на ключовете и сега и двете дистанционни на ключовете заключват и отключват колата. Явно е било изгубено обучението. Не ми работи обаче дистанционното отваряне на багажника. Има бутон ключе вътре в багажника, с което може да се забрани отваряне от вън, превключих го и пак не сработва дистанционното отваряне на багажника. Някакви идеи къде да търся проблема?

250мл ако не е много мръсна . Ако е много черна 500мл за добра промивка, сменяш и след седмица като поработят помпите пак излиза леко мътна от долната. Там е по-бързо но иска помощник,и да е изстинала колата че горят колекторите там.

Това има значение, но малко. Сложи 1 бял лист А4 на таблото и се опитай да седнеш зад волана, така че да не го виждаш като отражение в стъклото. По тази причина таблата се правят с възможно най-ниска отразителна способност, но там се намесва и мода + цена. Челното стъкло е наклонено на 40-50 градуса и отразява таблото винаги. Проблема е когато срещу колата има тъмен обект и на неговия фон осветеното от слънцето табло винаги се вижда. Просто погледът е фокусиран далеч напред и не дразни, освен в редки случаи. Примерно - ярко обедно слънце и навлизане в сенчест участък от пътя минаващ през гора, или навлизане в тунел. Не случайно най-ярко осветеният участък от тунела трябва да е началото му.

И трите са подходящи. (С2, С3 и А5/В5) Изборът опира до конкретна серия двигател, състоянието на самия двигател, съставът на конкретното масло, желанията на потребителя, периодите на смяна и т.н. други съвкупности и симбиози от фактори...

Айде сега всички да обяснят къде е датчика на колановия вал ? Че тая кола пали и работи с един единствен и е в делкото идруги няма . Моля Ви айде преди да пишете интересувайте се малко

ЦЪК>>

И кажи на пича с диагностиката да отиде да гледа крави,че с компютрите не си говори нещо...:)

https://www.hondacarindia.com/ownersmanual/webom/eng/jazz/2016/details/106278046-3214 Не гледайте, че пише Jazz, важи с пълна сила зa CR-V. Вижте си ръководството.

Мисля, че не се спират. Там има знак да не се поставя столче за дете. Ето:

Предно дясно е най-опасното място в автомобила, а ти искаш детето си да сложиш там!

Да, неприятно е зимата, когато си с момиче, нощем...