pamo

Човека си има нещо на ум и затова го мести. Ако иска и на тавана да си го сложи, търси просто съвет... Точно и това е идеята на голямото сечение при дълъг кабел - да няма загуби по трасето. Също така идеята да се ползва от готова вече изградена инсталация е добра, тъй като проводимостта при тези кабели е много добра. Между 30 квадрата кабел и друг 30 квадрата, но предназначен за друго може да има огромна разлика в проводимостта. Типичен пример са кабелите за усилватели продавани на метър - слабо медно съдържание и доста лоша проводимост!

Из разговор между Руснаци:В Събота работят само светофарите... и българите! :D

Къде е тая букса на механичната бензинова помпа при този мотор?

Тая дъвка сме я дъвкали... Печалба от наивници е цялата работа

Меки маркучи? - неработеща капачка и винаги с въздух в системата! С това простовато (но и ефективно) охлаждане на Хонда капачката трябва винаги да е работеща, иначе губим повече от цената за най-скъпата оригинална на пазара.. ...и ролята на капачката не е просто да предпазва системата от "пръсване" на слаби звена... тя е един постоянен регулатор, чрез който имаме повишена точка на кипене на охлаждащата течност.. и не само. Не гледайте на нея като на коркова тапа на шише японско високооборотно питие

От дистрибутора ти излизат оранжев и бял цвят кабели - това ти е CYP сензора. Провери дали е в посочените норми и си огледай всичко по трасето до компютъра (куплунзи..кабели..лоши връзки, окисления..)

И ще продължава да бъде, но първо трябва да се поналапат здраво производители на крушки, акумулатори и горива! После да повторим някоя западна статистика за зачестили инциденти... и току виж отмяна... Това си беше просто една овча антикризисна мярка в овча държава.

По принцип може да си измериш CPS-a без да разглобяваш нищо, като изключиш куплунга на дистрибутора и мериш на съответните пинове на куплунга.. Диапазона (за да се счете в норми) мисля беше 350-700ома. Кой е този двигател?

Вчера "вързах" на един явен намек за сгонване с Volvo S80 T5. Веднъж от 120, втория път от 160. Не сериозно, но явно изоставане на Волвото, особено при включване на 5-та... Горкия човечец и язък за респектиращите коне от страна на колата му.Хондата беше с аеродинамичен тунинг - липсващо шофьорско стъкло

А останали ли ли са "ръбове" на белите пластмасови детаили намиращи се във фара, в които влиза червякът на машинките...?

Много се радвам за добрите машини, които притежавате колеги! Да си снимате с удоволствие. Снимам всяка събота и неделя! Съчетавам го някак с миризмата на изгорели 100 октанови пари... Изключително зареждащо занимание. Това е от мен, засега от нисък клас фотоапарат със стикер отдолу "only for office use" ... Stefan Milev да се чувства поздравен затова, че и той сам си "бара" машините Веднъж изтръсках частите на обектива в опит да заснема едно голямо осмокрако... събрах си го сам, дори и с леки драсканици по лещите машината още е безотказна от 2002-ра насам

Понеже спомена и ползата от бързото падане на оборот А ако балканчетата са планински колела с 24 скорости? Влизаш в завой на среден зъб 6-та предавка да речем, на излизане от завоя искаш да се изстреляш, а не да губиш време въртейки едва на същата предавка и стоейки на едно място. С кое колело ще върнеш един венец надолу и ще мушнеш 3-та предавка по-бързо и да изчезнеш? С оловото?

Markony явно ти загатва за една процедура съпроводена с механичното въртене, иначе полза от цялата работа няма

Възползва ли се от възможността за самодиагностика? Това ще те насочи, а и когато си "на контакт" има ли постоянно напрежение на комутатора? Възможно е някое общо захранване за няколко неща да го няма.

Здравей. Ако радиатора е нещо свястно и пробиването е причинено си струва да се поправи - става и държи ако това те притеснява, но ако отвътре е така да се каже "тръгнал" поради някаква причина и не може да му се има доверие занапред, по-добре да не инвестираш в него въобще. Тук ни се е налагало да носим радиатори при хора, които са специализирани само в това и не сме имали проблем, но това се случва само, ако радиатора е на някоя по-рядка кола, труден за намиране, няма алтернативни варианти за нов, много голям срок на доставка и т.н.Предполагам ако намериш място, където са специализирани в това могат да преценят според състоянието му дали има смисъл от ремонт въобще.

Да не ви е виснала кутията на кабелите за vss-са при демонтажа, забравя се понякога в бързината изключването на куплунга... Хайде сега и след като сте го разглобявали самия vss му направете и елементарния тест описан в интересния линк на колегата по-горе

Тези неща за които питате не се обясняват, чувстват се!

Не, явно в "Клюкарбук" защото за последната среща нищо не разбрах.

То...още самото му име си казва, че не става - VALVE TIMING OILPRESSURE , или още както го знаем VTEC OIL PRESSURE SWITCH.

Аз бухам от вчера. Денем, вечер - бухане Не бях се разбухвал от години, 'ма явно от 20 градуса рязко пак на 0 може да действа така

Окей, щом си сигурен. Капачка си вземи от някой само за проба (ако има кой да ти услужи разбира се) но задължително се съобрази с гърловината на новия радиатор който сте избрали, иначе нищо няма да разбереш. Просто трябва да знаеш твоята в какво състояние е.

Не сте намерили причината поради която сте прегряли колата, в изходна позиция сте! Щом и с елиминирано газово го прави... И много неясни неща станаха: -водна помпа сменена ли е или не...върши ли си работата или не?-термостата е китайче, но "май" бачка... отново не е ясно какво става, а термостати боклуци бълват на всеки ъгъл!Слагай си хубави и сигурни части, по-високата им цена се избива дори да не го осъзнаеш никога!А капачката на радиатора проверихте ли я? 5 вида капачки ми се е случвало да дефектират по 5 начина.. нищо, че са устроени на пръв поглед елементарно (шестата се оказа истинско японче, и всичко приключи) п.п. Това за капачката ти го споменавам, защото не е изключено нещата да са комплексни. Понякога причината е повече от една..

Просто не си виждал какво се случва с дефектен инжектор още от 1 бар, без да е отворен с никакво напрежение, примерно при тест извън фуел рейла, за това приемаме, че Слави не е прав Това със колите на по 15 години и какво очакваме от тях след като са толкова стари... не е "много яко" Има и 20 годишни, които ще засрамят по техническа изправност, надеждност, хендлинг и каквото се сетиш 3 годишни дори от същата марка

offtopicВинаги се кефя на техните резултати! За сравнение една количка (потготвена при нас) - задно, Е30 със "М"-ков мотор 321hp, баланс 48/52 върти 57-58