pamo

Ето ти примерна схема на нещата, в случай, че ще те ориентира по-добре.. Качеството не бива, но все пак се вижда.

Няма реле. "Прегледах всичко" какво ще рече?

Няма там крушки колега. Мигачът е светодиоден. Не се хвърляйте направо със смяна. Проверете при включени авариини има ли изобщо нещо на куплунга, също така за окисления и лоши контакти в него. При всички случаи няма да се наложи подмяна на цяло тяло. Дори проблема да е дефектна подсветка, то тя се продава отделно.

Не си писал нищо за състоянието на маншоните на рейката.

Раздела "технически" е протрит по този въпрос.

Както ти си прецениш колега. Аз винаги си ги правя сутринта, но и 4-5 часа са достатъчни.

Казвам, че единият метод е по-добър от другия, и не мога да си променя мнението (съответно и по-скъп), не че не става и не струва другият метод. Иначе и при двата варианта нещата могат да са по-лоши и по-добри в зависимост кое и как се прави. Сериини висок клас коли излизат на пазар с неогъвани тръби... спортни колектори и пътищата до края със най-добри характеристики са изработени именно така... явно има защо Иначе според мен оптимално е 1,5 мм. (но от материал до материал може да има огромна разлика)

8-10 км/ч е голямо разминаване при ниски скорости. Да си отварял таблото заради нещо (подсветка или друга причина)?Наблюдавам на доста колеги след интервенции по таблото стрелките им да се движат на отсеци, а не плавно и линейно...

96-00 front and rear bumpers interchangeable

Само подкалника. Разбира се по-трудният начин е въпрос на личен избор.

Много хубави примери. Шлайфането след заварка на всеки детайл го практикува и един много интересен производител в чехия, но пък и материала не е от най-скромните, и нямам идея там какво се случва с провара, но като за такава цена на краен продукт най-малко се очаква да не е приложена практиката детаил-шлайф-детайл-шлайф.. Кой както може всъщност, но огънатата тръба още на външен вид говори за резултата..

Колега, може би не колата ти трябва да се нагоди към представите ти за "отделяне".Така е направена просто, и не виждам някакъв недостък в това, че течност дот4 е заменила едно жило. Ако си свикнал на някоя германка преди, не търси недостатъци в настоящата кола. Достатъчно просто, но и ефективно работи всичко по трасето на Хонда с хидравличен съединител...Като нищо може и да си сменил вече сменян феродов диск, освен ако на "супер" не казваш "нитовете не бяха излъскани" ...

Добре, но код на двигателя те пита колегата... Провери имаш ли изобщо на "ignition" 12V. Ако нямаш и 100 дистрибутора да смениш...

Като отидеш - не, докато отиваш е възможно...

Уф, да, мерси за поправката и извинение, трябваше 8 или 9... призовавам за триене

В началния линк се пита "възможно ли е?", тук е правено: D16A6 conversion "mini-me" (само и защото е по темата, без умствени наклони към автора)

Честит празник! Пожелавам Ви много спонтанно случили се празници на жената през годината!

Не знам защо има толкова хора живеещи на гърба на "балъците" (както се изрази), и какво подтиква такъв тип човек да си ляга с чисто съзнание нощем... Тези съзнателно некоректни търговци много добре знаят какво продават, и се чувстват задължени "да се пробват", използвайки умело отсрещната доверчивост, отнесени яко от фалшивата си вежливост... И понеже все пак не става дума за сериозна сума, разчитат, че човека на който съзнателно за загубили времето, и взели уж незначителната сума пари - няма да се занимава... Бинго! Та така дневно може да се препечелва сериозно ! Моят опит като "балък" е не само с употребявани автомобилни части (включително и от потребители търговци в този форум), а и с електронни компоненти, части за лаптопи, пращани уж за по-евтино с пощенска пратка,които естествено работят перфектно, и са изпратени ПО МОДЕЛ, сериен номер и др.., но действителността в деня на доставката и монтажа е друга, и се почват познатите разправии... Не можем да преценим всичко само с някакъв си бегъл оглед! Някак е тъпо да пиша частни истории, няма нужда, но наблюдавам такъв похват за печелене на пари за части в по-ниския ценови диапазон, който на всичкото отгоре работи като добре смазана машина, ако потребителя не прави нищо, понеже "за 5 лева не си струва нервите и времето..." Не го пиша като съвет (не е и моя работа), но съм стигал и до тръбене на различни места за конкретен индивид, та поне се осъзнае, че този му похват за печалба може да му причини и сериозни загуби, и че неговата визия за рай няма да трае вечно...

offtopic Така е, но нали знаеш, че и при бавно работеща ламбда сонда също няма да светне чек.. но ако прекъсне подгрева - блесва на момента

Странно.. Направи си тогава тест, като свържеш някаква крушка с много ниска консумация, или направо светодиод на единичката спрямо маса, и виж дали ще светне на очакваните обороти. Само в движение обаче, на място и да ти е изправно всичко - vtec няма. Провери си и соленоида дали си върши работата, да не би просто да фигурира като намотка.. така даже и чек няма да ти светне, и пак нямаш vtec. Подавайки "+" на пинчето му трябва да се чува характерно кликане.

Там се оправих само с избиване на втулката по средата и разглобяване на вратата, но пък съм голям съзнателен мазохист...Горната поговорка (промоция)си важи с пълна сила, явно до изчерпване на човечеството (количеството)

VTEC вероятно ти работи. Това с бушона верно го остави, никой тук не знае къде се намира... Със стандартен въздушен филтър ли си? За да спиш спокойно - махни го, и за теста не слагай капака на кутията, излез на някоя не прашна отсечка, настъпи от 2000 на втора примерно, и около 5000 об/мин трябва да зазвучи по гърлено и пискливо. Ако е така - всичко ти е окей

Ако е дете - както и да е. Ако кара Хонда - много жалко... Мога да се закълна, че от шепата истински Хонда-фенове в миналото, на никой не му е и минавало през ум да падне толкова ниско.

Честита Баба Марта! Дано само Голям и Малък Сечко са се смилили пред алкохолните и запаси, че иначе...