pamo

Не ти е от вътрешно каре проблема. Всъщност отчасти сам си си локализирал нещата, особено с последното инфо. Тоест и от външното, което е добре да си смениш явно не е.

Зависи какво е. Тайната си е лично негов избор! Ако е "М" поне с двигателя дълго няма да има грижи! Друг въпрос е, че попада в категория, където е мислено целенасочено за неизбежна следпродажбената печалба! А и немските духове обладават някак по-странно

Индивидуално възпламеняване ръчна изработка с бобини с вградени комутиращи елементи. Даже ще се събере всичко в компа, а високоволтовите кабели ще се съберат в казана "АЕМ" отново няма да хапнат

За промяна на дизайна на каквото и да било те съветвам да разчиташ на собствен вкус, а не утре някой да ти каже - "не изглеждат добре така тези джанти.." и ти да му вържеш и направиш промяна. Колата си е твоя, а колите и начина по който си ги правим до известна степен са отражение на наш вкус и индивидуалност. Успехи в творенията по колата.

Извън България е дизел, тук в повечето случаи си е направо алтернативно гориво. С алтернатива на алтернативното ли ще караме? А който си мисли, че ще събужда апетити на каращите отзад със съвременен дизел и ще си свирка... Весело изкарване

На обозначените места и по цялата дължина с дебелина на косъм. Мамка им оригинални части

Спира по-добре тази, с по-големите дискове отпред! Хеч не е с барабани отзад, но е с по-малки дискове отпред, а разликата в теглото спрямо купето е минимална.

Каквото и да е ... няма да си сложиш по-нисък картер или по-ниска глава.. Нагласяш според ситуацията

За нужди от порядъка на милиметри ми се вижда голям "филм", но както прецениш и е по-удачно според теб. Привидно малкото увеличено разстояние горе ще ти даде различна и по-голяма разлика спрямо картера...

Не всички имаме условия за такива неща, разбираемо е. Мисля, че това ще ти свърши работа.

Ти направо си му пуснал обявата на човека... Стандартно и безопасно за силно каране без смяна на каквото и да било стават с 35-40 коня отгоре, удрят и не лоша максимална.п.п. Бургаските фенове се скътават! (едни определени ) По бензиностанциите разни Audi-фенове ме налазват с предложения, като бъркат една определена кола с моята, но аз не падам по гръб, и най-учтиво им пускам предложения за каране в друга дисциплина, след което обикновено си пожелаваме "лека вечер" Приготвяйте им големите черпаци на хорицата, че са зажаднели вече

Вариант е да си изработиш много точно копие на фланеца с дебелината с която няма да имаш проблем, и заварка.. При нужда може да се челоса и под ъгъл. Много по-надежден вариант от няколко гарнитури е.

И не стана ясно... пренебрегна ли съвета за проба с друга капачка? Мога да ти демонстрирам ефекта със сгънала капачка как е 1:1 с твоите симптоми! После може и да се впуснеш към по-сериозните ремонти ако има нужда.

Излиза, че е 13-ти, който е за релето на подгрева, но той отговаря за още няколко неща, така че щеше да разбереш, ако е прекъснал. Намира се на горния ред отляво на дясно втория (7,5А). Остава да си видиш за прекъсване в нагревателя, за което те насочих да си провериш с мултимер, но явно не си го направил.. И на последно място самото реле, но малко се съмнявам да е то. Упс.. SVE_1986, това, което е при мен и е пробвано е малко стъклено шишенце на локтайт със съдържание - забележителните 2g.

Идея е това. А някаква предистория? След нов запис ли се получи, или в последствие, както всичко си бе наред...

Тая кола май беше от Враца.. Няма значение де, беше зазяпана и временно "белязана" от един приятел. Дрънни на Riko, ще даде подобаващ съвет!

Честита придобивка. Не е задължително кола с по-малка мощност да прави по-нисък разход на гориво. Дори в много случаи кола с по-малък литраж изразходва повече гориво, ако се кара по сходен начин, като такава с по-голям! Прави си процедурата със гарнитурата, не губиш. За катализатора избора си е твой. Ясно е, че малко хора го сменят с нов и предприемат направо отстраняване, но зависи и от това, дали ти имаш причина да караш без катализатор. Друг е въпросът, че се срещат и 15 годишни катализатори без видими запушвания като ги отвориш.

Много бързо загубват актуалност такива теми. Жалко, че публичните уговорки за незаконни улични състезания са...сякаш по на почит.Помагам с колкото - толкова, но отсърце. Разпространявам и на приятели. Да се радвате на безгрижни дни в най-скоро време!

Имаш си описание на предпазителите на гърба на капачето им. Подгрева на задното стъкло ли имаш предвид? Огледай за видими прекъсвания на пътеките, което освен видимо може да се провери и с уред. Ако има такива има лечение. Съществува една изпитана течна проводяща химиика държаща на висок ток!

Последните ми сгонвания.. Изпреварване на нормално движещо се Ауди 3,0TDI по завоите Бургас-Дюни. Не можа някак да го преживее, и реши да впрегне душицата на колата. Никакъв шанс през целия участък. По едно време дори предприемаше явни афектни рискове, и дори се загрижих..Пуснах му мигач преди камерата на Ат?я, та да може да разправя малко "реални" истории на обкръжението си...Един пичага със Субару турбо, минало покрай 218-те си заводски коне (протеинче) - там ядох шамар.Субару някакво след 2005-та, под 200 коня атмосферно. Него го повозих до един стенд да си правим заедно настройки на сходимостите и му се изгуби желанието за сгонване..BMW 530D. Също му дадох нотка толеранс, иначе нямаше шанс. Предполагам е било заводско, защото сме чипосвали и 530 и 535D (5та серия). Последното (би-турбото, че има и с една) слага тупаници яко дори не чипосано, и си заслужава респекта. Поне колата де, собствениците няма да ги коментирам.

Още една хеч-ка и една англичанка. Колко да си заслужава според теб? И какви насекоми вредящи на здравият разум виреят във вашия край се пита в задачата?

И после не пренебрегвай съвета за бирата! Пържил съм моя D16Z9 (все тая е, 5 катъра отгоре спрямо D16Z6) много продължително на топ спиид! Ядове с ерекция на стрелката на температурата съм имал, само ако термостата или капачката (или двете заедно) не са добре. За радиатора се подразбира, че трябва да се провери. Нищо му няма на кучето, спокойно.

Не, просто едно нещо като не дефектира безхаберно и не е слабо звено в една кола не виждам смисъл да се преправя(поне аз де) , освен ако целта не е подплатена с реален смисъл..Ако се оповаваме пък на някаква статистика... питай колко колеги са си сменили само комутаторите, и дали причината за тяхното сгъване не е примерно дефектирала бобина или друго (тоест някаква явна причина), но от топлина... То ако беше така щяхме да си возим дузина комутатори в багажника и след всяко сериозно пържене - смяна Аз също съм отворен за някакви промени, че и точно по запалването. Не харесвам оригиналното и сега си правя секвенциално, а оригиналното изхвърча ако всичко тръгне нормално... Но това поне ще доведе до някакъв резултат..Както си решиш де. Никой не може да ти казва какво е правилно според теб, така че..

То добре, че по пътищата няма само Хонди с комутаторите в делкото...Това нещо ако успееш да го пребиеш причината далеч няма да е от работната му температура но,...успех с гениалната идея

Далеч съм колега от думи като "заяждане".., а и това, че нещо е написано на разбираем език няма нужда да води до преподаване на уроци от 1-ви клас, които не са толкова от конкретна полза в случая.. Как забърка и UTP кабелите...не знам Тук имаме една количка точно с немска инсталация и 60AH отзад, и мога да ти гарантирам, че няма никакъв недостатък след промяната.