barsi

Колега,Въоръжаваш се с тая снимка и отиваш на "Княжево". Има читав майстор там. Един френд си прави на аудито там споилерите преди няколко години и не са мръднали. Цена не мога да ти кажа, но мога да ти кажа къде точно се намира. Тръгваш посока Перник и там, където ул"цар Борис трети" свършва има светофар. В дясно преди него ще го видиш.

Добре,Баси мистерията...С какво гориво си? Да не си налял някакъв боклук и да имаш малко бензин във водната горивна система на колата?

А фаровете матиралари ли са се? Хвърли един дзъркел на буските на крушките и на инсталацията на фаровете въопще. Англичанката ми беше така. Майстора ми смени фасунките на крушките, че се бяха стопили, и цялата инсталация на фаровете. Оригиналната се ронеше. Колата после направо прогледна/до колкото е възможно да прогледне една хонда/.

Малко гориво:Инжектори, налягане, филтър, резервоар? Някъде да няма "тапа" по трасето?

Днес като минавах от там замалко и аз като колегата. Карах доста културно/дънех си металиката и неусетно бях с около 130км/ч / и едина глупачка, няма да казвам какво зелено поло след 2000г караше, със стикер"млад шофер", ненаучена да гледа ме засече. Скочих на спирачката и пътя ме изхвърли на дясно. Не е от колата. Пробвах после още 2 пъти на други места, но само там това ми се случи. С 80-100 няма проблем...

Кофти случка. Дано пича се оправи. А медийте и клоуните да не дрънкат простотийте за "несъобразена скорост", а да обърнат най-накрая внимание, че в България няма пътища и писти за каране, а хората искаме да има къде да се кара и искаме да се придвижваме нормално!!! Аман вече, петък няма прибиране на никъде. Не са много колите, а са малко пътищата. За това стават толкова катастрофи постоянно. Сега е добре- няма жертви/само горката кола/, но много пъти има и смърт, причинена от престъпната небрежност на жалката ни и мизерна държавица, знаеща само да ни мачка и да ни иска данъци и такси, потъващи незнайно къде.п.п. Така като гледам, някой "шофер" го е затворил. Като знам какво беше времето в петък, надали е карал с повече от 140-150, просто ливадата го е преебала и не е спрял.

Днешния ден беше много ползотворен. Здобих се се с ветробрани и сложих с един френд крилото. Разгледах за олекотените панели, но изобщо не ме кефят. Изглеждат като пластмаса и са трошливи. Няма да е на тая кола. Интересувам се, някой да има размерите или от къде да си купя това:п.п. Издирва се гърне от б16ка, стоково. Ако някой има- приемам оферти, че трябва да си правя генерация скоро.

Добре, сега прочетох пак темата и се чудя едно нещо- къде е на Омбре мнението по въпроса. Някой пуска тема, трупат се 3 страници мнениея, а той не пише? Не вярвам да не си е платил интернета или да не е разбрал вече... п.п. След подобна случка и аз не бих ходил пак. Няма смисъл. Просто при авремонтите има 2 положения:1во- По желание на клиента. Щом клиента е казал черно, то трябва да е черно, не бяло или сиво/все едно като си купуваш кола да ти налага продавача кои от екстрите да ги има/!!! 2ро- По предценка на майстора и след разрешението на клиента. При открит проблем клиента се уведомява и му се обяснява ако е необходимо като на индианец какъв е проблема се взима решение от клиента!!! п.п.2 И аз така смених един сервиз, само че се върнах и го хванах собственика за гушата, при положение, че е съученик на брат ми.Сега вече съм отказал поне 50 човека да ходят там. За малко да нямам кола заради тоя идиот. И имаше наглостта да ми се държи арогантно. Стават гафове-нормално. Но това да кажеш какво да се направи и да не се свърши- това е непростимо. Все пак колата и парите са си твой, не на майстора. п.п.3 Карам хонда от 2007ма, 2 пъти съм им звънял в сервиза. Освен, че е скъпичко, искат да ми запишат час за след 1 седмица. Не работят неделя ...

Аз лично ако се возя с до 80-90км/ч си я гася от скорост. Мина ли обаче 100км/ч или карам за кеф-никакво гасене. Така съм си свикнал. В изнанадолнище ако има как я гася, ако е натоварено или няма как на предавка. Спирачки ползвам само планинско. На междуградско съм си броил, че от Перник до Дупница, приемрно, съм натискал спирачка 3-4 пъти. Навик. п.п. Като не кара интензивно не се гаси от скорост, с цел да можеш винаги да дадеш газ или пък от рязко влизане в завой или спиране да не изгасне случайно. п.п.2 Не е вредно гасенето от скорост, просто всеки си е свикнал по неговия си начин. Важното е слушаш колата и да предценяваш ситуацийте, още преди да са се случили.

Има нещо такова. Повечето са леж под масата. За това по нашите коли може да ровят само Фелата и един от компанията. Е и от Бултрако могат, колкото за смяна на масло на скоротите. За другите- може да загубят някоя ръка ако не съм им на главата и го разбера че са пипали п.п. Фела, като идвам ме подцети да лепнеш на бързо единия калобран, че нямам тука от къде да гепа пищак и горелка, а заден десен е спукан. Утре или други ден ще го сваля. Ама да не забравя

Е добре,Човека разбира от каране и иска да му се сменят маншоните. Дали знае кое към коя секция се отнася. Аман вече от майстори с висше образование. Иска маншоните със силиконови- казват "готово" и го правят. За това време и да са сменени, ако не сложени плексигласови, няма как да се скъсат, още повече ако пробега е такъв. п.п. Такова дърво и аз съм ял от майстори и това е единствения начин за разправа. п.п.2. Не познавам автора, а Омбре съм го виждал само един път. п.п.3 Маншон за рейка силиконов- по ок 8лв ги зимах миналата година. Накрайник за хонда/хубав/ до 2000г. е 35лв., след 2000г да 50, пак си е бая секс с цената. Нормално смяна на накрайник е 20 кинта/и то като работа за 2та/ и толкова реглажа. И станаха 75лв, другите са чиста гавра за мен и се...с без вазелин!!!

За мен лично тая дилема се изчерпа с w124. От там-натам смисъла му се изгуби. А той, поне за мен е, да си купиш малка кола бензин и голяма дизел. Веднага се обосновавам.Малката е градска. Палиш, ръгаш и газзз. С една газова се возиш без лев. Дизеловата си товариш жената, децата, багажа и към плажа. Не бързаш, караш леко и гори малко. Евтина потдръжка. А сега какво се случва. Дизеловата, освен, че цялата и горивна система се скапва от горивото, проблема с филтъра с твърдите частици, скъпото масло/не съм чул масло читаво за дизел под 15 кинта/, соленото обслужване, скъп съединител и има и вибраций в купето. Е това кола ли е?Да дам аз 400лв средно за ремъци и ролки, при положение, че ще сипвам на 2,8лв а на бензинката с газчица си минавам с 10лв/100км и си го обслужвам за около 180кинта със се частите. Малкото ми е 40кинта за 4л и то 5в50. Съединителя ми е 250-300лв, а на дизела над 1000лв. Отделно, откакто един колега цяла зима си прави колата и пак не е на 100% на пътя- не мерси.Става на въпрос за дизелово пежо 206. От клапан на високо налягане, през чистене на всичко, та стигна до саниране на ГНП и пак кара на страх. Дизела има само един "+" . С чип и програмиране можеш да му извадиш още 30-40 коня и да караш, без да купуваш нищо. Колегата я пробваха с таблици за 150 коня/неговата е 90/ и тая кола откачи, ама са я кара гаджето му и я върнаха сток.

Добре, че едно пежо 206 ми отне предимството и катастрофирах, та да има на какво да показваш на хората как се лепи броня Като си помисля, че от каското я писаха "тотал", без да се замислят, направо не моа повервам, че ще стане пак на нещо... А па как я свалях от колата ти е бедна фантазията/ако е имало следи от 48ми номер обувки по нея не сам аз /. п.п. Добре е станала.

Ае споко с нервите. Са на всички ни е тегаво. И теб те разбирам- маса време правиш тая кола. Идват ти в повече нервите, което е нормално. Дано колата стане. Обаче, трябваше да си напишеш за какво става на въпрос. Както и да е. Важното е, че колата е пак на пътя/тя го заслужава/ и с нея се прави това, за което е замислена. Сега, ако искаш да покажеш, че си пич, щракни една снимка какво и как си преправил за поколенията. Утре може и някой друг да прави тая интервенция и да му е от полза инфото. п.п. Наистина, неписано правило е, че писането с главни букви се счита за викане и проява на неуважение.

Ми освен да намалиш вакуума друго няма да постигнеш. А и ще се повлоши работата на мотора.Не го знам това подобие на карбуратор до колко е зависимо от вакуума, но колкото и да е- не прави тая грешка. Сложи си му неговия филтър и си карай спокойно.

Карам си с обикновено НЖК, v-line. Японско. Пак към 10 кинта /бройката. Живота им е 20к. Като стане на 15 си ги купувам и около 25-35хил км си ги сменявам като ми заправят мизерий. Тия, дето си ги взимам са от проверен човек /координати давам само на лични/ и смятам, че от иридиевите няма смисъл. Беру няма си сложа на колата никигаш. Шампион или Бриск също/и тех съм ги пробвал/. Денсо ако е оригинално е много добра свещ, но тряя си сигурен в магазинера. п.п. Това е просто кола- или се движи или не. Няма лошо да е перфе от всякъде и да се грижиш за нея, но не и се впечатлявай толкова. То ако има нещо тя ще си каже

Fenabg го слага. Той да каже по въпроса ако пожелае . п.п. Хубаво ще я пилиш, ама детонацийте после? С какво захранване ще е ? Окачване нещо ще се прави ли?

Ае малко по-спокойно с тона и епитетите. Намери ми темата в раздела и искам да ти кажа, че ако не беше Фенабг, тая кола нямаше да я има. Може да е сопнат малко, ама като те мързи да четеш е така...Ще ти отговоря и аз като псевдо разбирач/една гайка не мога да завия/.Искаш да направиш кола от 1.3 ,псевдо карб- е това е мисия невъзможна почти.Поне не и с тоя карб.Или си купи дуал-че от д14 или инжекция, чип и дино накрая, с всичките нерви и пари, дето са ти необходими.Относно главата- ангренажа на д13 и д15 е еднакъв. Разликата е само в карантията/кол. вал, биели и бутала/. По-добре си експериментирай с д15кова тиква, отколкото да си съсипеш твоята. Има един метод в една тема в "Тунинг бг", който пак е от нашата банда на спевдотата, та той беше казал следното:1во-махаш главата.2ро-слагаш ,малко пластелин на буталото.3то-гласиш на съответния цилиндър клапаните.4то-слагаш главата и я стягаш/не е нужно да е на 100%/.5то-монтираш ангренажа/веригата на белези.6то- въртиш на ръка 1-2 оборота. 7мо- разкостваш всичко.Гледаш какво се случва. Трябва ти поне 1мм разтояние. Ако пластелина е 3мм, значи можеш да махнеш 2мм, без да се цунат буталото и клапана.Това не съм го тествал, амам ти си разбирач и искаш макса. Ако останеш с д13ковата тиква, сложи си от д15б2 вал и външна помпа. От там- натам ти си знаеш кое и как.

Добре, Имаш ли превключвател и пробва ли да го разръчкаш да видиш дали работи клапата?

Да те питам- как разбра, че му трябва 1 час да охлади? То сега е 18г и сега ако имаш ядове, по добре лятото не го и пускай Хубаво сте мерили долу в краката температурата/там ми я мериха на мен преди години/, прегледали сте за запушвания. Та:1. Като го пробваш вентилатора на МАКС ли го пускаш?2. На централната конзола на въздухоодводите/2та центални/ има една клапа. Стрелката е бяла или синя по време на теста? Пояснявам- като е на бялата стрелка не се влияе от там потока/който трябва да е център+крака/ на въздуха, идващ от климатика. Направено е лятото да не ти бие в лицето 5гр струя. Пусни го на синя стелка. п.п. Ако си се сетил за това го разръчкай като поработи поне 5 мин климатика и виж дали ще има промяна в струята. Ако тая клапа не бачка климатика няма как да работи коректно... п.п.2 Хвърли един дзъркел там където смуче купето въздух да не е затлачило случайно.

Има вариант да си си купил или некачествени дискове или накладки болкуци. И аз съм с брембо, ама с накладки Кашияма. Течност се сменява и то много успешно. Почваш от най-отдалеченото колело от шофера/задно дясно/. Слагаш си на щуцера едно маркуче от типа за риби за въздух. Другия край на маркуча в едно бурканче. Отваряте тченоста на спирачките и палте колата/за по-лесно/. После почвате продцедура по обезвъздушаване. Доливате своевременно, докато не изкарате чиста течност от щуцера. Повтаряте продцедурата на другите колела и сте готови за тест. Между другото от кофти течност се получава подобен проблем. Така си мислех, че съм прегреял спирачките след едно мини планинско частно парти, но се оправи после. п.п. Живота на течността е около 2 години. При проблем със спирачките от странен характер се почва с нея. Това не го вярвах и аз, но като изкарахме с колегата старата течност припаднах- буза с парчета ръжда!!!

Така,Сега искам да се успокоиш и преди да си дал една чанта грешни пари да направиш това, което ще ти напиша!!!Както си свалил седалката даваш на контакт. Ако не се чува помпата гасиш всичко. Клякаш долу при съединителя в купето и търсиш една кутийка с надпис"Main rele". Като я намериш посъветвай го/чукни го/ с отверката и пробвай пак. Ако се наложи 2-3 пъти го посъветвай. Има в предвид, че там е на сивик, на теб може и под волана да се падне... Тая простотия командва помпата и като се прецакат спойките и отказва да пали колата. Сивика беше така. На газ нямаш бензинова помпа и колата за това работи. Ако тръгне не тръгне със съветите го отвори и виж как са спойките. Ако трябва го отнеси да го презапоят някъде и пробвай пак. Презапояването върши работа/при мен за месец някъде /. После си търсиш работещо. п.п. Кажи от къде си, тук газаджията ми ми каза, че ги лекува много успешно с побългаряване

Като си смениш гарнитурата със се пръстениете на свещите им провери съпротивленията. Не помня колко трябваше да е съпротивлението на кабела, ама не трябва да се различават драстично/заменри ги и напиши кой колко е/. Явно маслото ти прави контакт м/у свеща и капака на клапаните/там е "маса"/ и от там ти е мизерията. Пръстените се сменяват като свалиш капака на клапаните.Относно бобината- виждал съм бобина, все едно изядена от мишки и прекъсваща само на газ и то след поне 2 часа каране и то на колата ан приятелката. Скапваше свещите за норматив. Основния и признак е ритмичното прескачане като работи на място колата и е топла.

Е то ако не пасне ще има мека връзка.Първо да разбера кой размер ми трябва. Все си мисля, че ако е за д16з6 стокова, значи за д13ката ще дойде тамън. Слуха си го уважавам/не, че е тиха колата с тия карбове/. Целта на леките панели се корени в името им. Искам малко да сваля от колата. Достатъчно слаба е, лошото е, че е дейли и не мога да махна интериора, примерно. Газовата и тя ми трябва. Отделно, че по предните калници и капак не е като да няма кит. Не искам нови китайски, а 150 кинта само за калник няма смисъл...Гадното е, че няколко човека ми казват, че си личало много, но за това искам да видя нещо фирма, майстор и да се запозная, да видя готовото изделие, не да го поръчам и да не ме изкефи накрая. Това се вижда на живо и се решава. Още повече ми трябва капак това лято и гърнетата да оправя и съм 6+. Натам като има лев

Проекта продъжава да се развива бавно, но славно.Сдобих се с изпускател. Сега да попитам- от кое да си търся генерация за назад като размер/искам тиха кола/ . Д16з6 или б16а2? Ще си търся стокови гърнета.п.п. Олекотени панели за купето къде могат да се намерят?