honda_japan

Ще помисля по въпроса, благодаря за линка. Сега гледах дейта шиита на въпросния Равенол VST 5w40, той превишава по х-ки масла като Мобил1, Кастрол Едж, Кроон Ойл и Яко във вискозитет 5в30, съгласно техните дейта шиитове. Наистина ли е възможно масло 5в40 да е по-добро от 5в30? И то сравнено с марки като МОбил1 и Кастрол? Ако наистина е така следващия ми избор е ясен.

Колеги, много ви благодаря за насоките и отделеното време, аз имам менюъл, колата си е с пълен комплект документи и фактури за обслужването. Благодаря и за снимките и линковете, за следващата смяна тогава ще заложа на нещо универсално, може би пък да се спра на Равенол VST 5w40, който е специално за турбо мотори. Japanese - би ли споделил откъде черпиш инфото, че ако е турбо мотор, трябва последната цифра да е 40 след W? Да не би да съм сбъркал с този Мобил 1 5W30 ESP, въпреки, че двигателя рааботи перфектно засега с него но той няма и 200 километра. Ще ми се да се спра на някое добро масло и да не си правя експерименти повече, но и тук идва основния въпрос - с този стил на каране 5в40,5в30 или 0в40 би било най- "универсалното" за този двигател? Без значение зима ли е или лято. Morkony доколкото си спомням някъде в темата кза, че не е фен на широко температурните граници за маслата (ако съм го разбрал правилно). Тоест остават вариантите 5в30 или 5в40, и предвид, че и двете започват с 5 за зимата е все едно, но летата в Бг са горещи така, че сигурно "40" би било по правилния вискозитет и оттам може наистина да пробвам Равенол VST 5w40. P.S. Това с моточасовете е интересно, но как да го отчета (освен в някаква таблица да си вписвам колко време е работила колата), което е убииствен и бих казал безмислен труд.

Веднага казвам - автомобилът е немски Ауди А4 Б7 1,8 турбо бензин с мощност 163 конски сили и 225 Нм въртящ момент. Масло сменям точно на 10 хил.километра, на година правя между 15 и 20 хил.км. Сменям го средно два пъти годишно без оглед зима или лято, а според достигнатия от 10хиляди километра пробег. Обемът на двигателя за масло с филтъра доколкото знам е 4,1 литра, реално наливам около 3,8-4 литра - като с 4-те литра стига максимума на мерителната щека. По книжка трябва да отговаря на нормата VW 502.00/504.00, като от този форум разбрах че VW 502.00 не означава само масло 5в40 (както си мислех преди това, добре че е Хонда форума да ме светне), а означава също и масло 5в30, 0в40 и 0в30, както и греста 10в40. Като взех колата имам две смени с 5в40 и не съм доливал и грам масло, сега имам още две с 5в30 и от максимум на около 7 хилядния километър ми спада с около 3-4 милиметра на пръчката, което е реално 200 грама, доливам го за успокоение, иначе в книжката пише да НЕ СЕ държи на максимума, вероятно заради катализатора. Кода на двигателя е BFB, колата е 2005 година. Докато е била нова до към 130 к.км е карана с ОВ40, след което от официалния сервиз казали на собственика да налива Кастрол Магнатек 5в40 и така, докато аз я взех. Каза ми, че с ОВ40 колата не е имала никакъв проблем, не е горяла масло, но по тяхно предписание било вече много рядко а и автомобилът не бил нов. Малко логиката е , като в Хонда сервизите ми се струва.

Режимът на каране е 80:20 - извън градско:градско. Колата се кара на газ. Градското е сутрин 2,5 километра в посока, вечер същото в обратна посока. 5 дни в седмицата. Сега зимата половината път го минавам на газ , половината на бензин защото е студена колата още. Това е от 3 месеца. Извънградско рядко настъпвам над 3000 оборота, като тя и на тези обороти на 6-та е със 140. На незагрял двигател никога не качвам над 2к. оборота, а и по принцип не съм агресивен шофьор. Ако съм имал магистрално или извънградско каране винаги я гася след 3-4 минути работа на празен ход. И при този режим на каране масло от сорта на Кастрол Едж или Мобил 1 5w30 не би издържало 6-7к.км ? То тогава например Равенол 0в40 по-подходящо ли идва с оглед на гореописаната експлоатация? Все пак в Бг температури от порядъка на -35 са голяма рядкост, а за лятото да не говорим. Колата е на реални вече 200к.км и доливам до 10к. преди смяна около 100-200 грама и то за мое успокоение .Или отново бъркам в разсъжденията си?

Колеги, погледнах техническите спецификации на Yacco Lube DE 5w30, Mobil 1 ESP formula 5w30, Castrol Edge 5w30, Total Ineo 5w30, Kroon Oil Helar 5w30 и установих само във Flash Point , че Mobil 1 държи на 254 градуса, и точката на замръзване му е -45 градуса. От всички тези сравнения Кроон-а се доближава , като х-ки до Мобил-а и превъзхожда дори Кастрол-а. От всички тези масла освен Тотала, Кроон-а е на почти двойно по-ниска цена (мога да го намеря), само незнам дали правилно разчитам дейта шийтовете за отделните марки и да си правя грешни изводи? Но ако ги разчитам правилно има ли смисъл за нещо което е да кажем по-добро с около 15 % ( в случая Мобил 1 5в30 ), да плащам с 50% по-висока цена? И реално всичките тези масла ги сменям на 10к.км, така, че все ще изкарат, дори и че съм с турбо мотор. Много моля компетентните колеги да се намесят ( при желание разбира се от тяхна страна), да не би да бъркам с изводите си и заради едни спестени 40-70 лева да хвърля читав двигател. Пак казвам парите не са такъв фактор, а по-скоро дразнещото да си плащаш за марката, а реалните и качества да са равни с други супер неизвестни марки, но надеждни.

Днес при разговор с колеги ми нахвалиха много това масло : http://www.yacco-bulgaria.com/products/Automobile/LUBE_DE_5W30/LUBE_DE_5W30_BG.pdf Било супер истинско и нямало ментета, предполагам се виждат техническите му характеристики. Въпроса ми е: Заслужава ли си това пред например гореописания 5в30 Кроон Ойл, гледайки техническите му характеристики и предвид това, че цената му е двойна. Разбира се ако е два пъти по-добро не подлежи на коментар, но да не си плащам само за марката и до там? И в крайна сметка да се окаже, че и Тотал Инео 5в30 би ми вършило същата работа?

emod - благодаря за бързия анализ.

Колеги, моля дайте мнение за това масло : https://www.kroon-oil.com/en/catalogue/motor-oils-automotive_synthetic-multigrades-passenger-car/367/helar-sp-ll-03-5w-30/648/ Марката е много слабо известна в Бг, но на старата кола имам 10-12 смени само че с 10в40 и съм супер доволен. Моля някой от специалистите тук да се изкаже за спецификациите му, има ги малко по-надолу в линка, защото на мен тези цифри не ми говорят нищо. Бих го предпочел, защото наличието на менте клони към нула за тази неизвестна марка, а цената на която мога да го взема е много добра (но тя не е решаващ фактор в случая, а доколко е качествено и какво говорят цифрите).

Питах и в руския форум относно моето масло и според тях е оригинално. Интересното е, че оригиналното за Русия надписа " 5W30" е пурпурен, докато моя е син. Но според тях това не е проблем. Сега съм малко по-спокоен, че вероятността да е менте е много малка (освен разбира се това, което е вътре в тубите и никой не може да каже). Ако остана доволен от това масло и в летните дни ( за зимата съм сигурен, че ще е ок) може да остана и с него или дори да пробвам 0в40, което идва на сходна цена, като това.

Зимата мен лично не ме изненада, както автора на темата каза, че част от институциите са си свършили работата. Аз в понеделник бързах много за София и на Витиня времето беше отвратително, но магистралата беше почистена, въпреки гадните условия. Тъй, като бързах за болница карах само в лявото платно със 120-150, но се чувствах сигурен с куатрото ( да не звучи, като реклама). В София големите булеварди бяха почистени, но уличките около болницата бяха малък ад.

Това основния му проблем според мен без да разбирам е, че си я карал с концентрат без да го разредиш с дестилирана вода. Огромна грешка. Пробвай да го разредиш малко и виж пак дали хвърля отново.

Бог да го прости.

Ами на моята туба 4 литровата например, няма такъв самозалепващ етикет например на който да се вписва на коя дата и колко километра е сменено маслото.

Ми значи ако се съди по моята опаковка излиза, че маслото което съм закупил не е менте, за 10 лева разлика тогава заслужава ли си да се взима и чака от Германия ? Без да искам да засегна бизнеса на колегата, който ги внася от там, вероятно следващия път и аз ще взема през него масло от Германия. А в по-предния си пост исках да кажа, че независимо, че опаковката изглежда истинска както е при мен, пак няма значение и гаранция, че вътре не е менте, защото все пак се взима от Бг и всичко е възможно.

Ти си бил в пак хауса на Мобил ли? Само защото едно и също масло идва по-евтино от същия му аналог в Германия ( и то от порядъка на 10-15 лева и то ако е Равенол при Мобил 1 специално разликата не е толкова голяма) ли има покупка за масла от там? Или и заради качеството?

Чак толкова няма да издребняваме, принципно ако това масло е истинско не би трябвало да има разлика в качеството с това в сайта ato24, но само принципно. Да не забравяме, че едното е за немскио пазар а другото за БГ.

Аха, значи приемам, че евентуално продукта е истински. Това с баркодовете не го знаех.

Веднага казвам. на 4 литровата туба на етикета са Ирландски и Англииски, като разлепя етикета са: BG (първи, най-горе в ляво). SRB, SLO, HR, BIH, PL,CZ, H, SK, RO,MD; на 1 литровата туба са най-отпред: GB,IRL,PL, а като разлепя етикета са: CZ,H, Sk,RO,MD, BG, SRB, SLO, HR, BIH. Но честно казано не мисля, че това е показател, защото тези моите туби са предназначени за Бг пазара и/или Румънския пазар и може да има разлика в броя на езиците ако са например за Немския пазар или Англииския.

Успокоих се, много благодаря за инфото. Да се надявам тогава, че е истинско. Въпреки, че ако се загледате в дъната на двете туби все едно са отливани в час по трудово обучение от 3-то класници. Но както и да е, по-важно е съдържанието вътре да е истинско. А някой случайно има ли идея защо се различава баркода, който е англииски с текста , като се отлепи етикета, че е произведено във Франция или това е нормално за Мобил1 да има такъв тип разлика?

Прегледах ги, но руския не ми е силна страна.

Тоест 4 литровата туба е менте? Благодаря предварително за линка.

dandilov - сега и на мен се показаха тия масла в сайта, но допреди един ден ги нямаше специално 5в30, имаше 0в40 и 5в40. crown_bg - нямам идея защо са орязани за Европа, въпроса поне за мен беше да е истинско. emod - нямам възможност в момента да ги снимам. По-скоро ми причинява дискомфорт разликата в баркода и на самозалепващия етикет , като го отлепиш че пише че е във Франция, а баркода реално е от Англия ( ако е истинско маслото). Та затова и попитах, защото се различават двете държави. Наснимах ги, много бих се радвал някой разбирач да ме ориентира дали са ментета или не или да си каже мнението пак бих бил доволен. На голямата туба от 4 литра на дъното, където е кръга с датите за годност въобще не се различават числата, както на малката например.

Колеги имам един въпрос, който леко ме тревожи. Закупил съм масло Мобил1 5в30 от офиц. вносител за Бг ( на не много ниска цена- особено за Бг стандартите), това е една 4л. туба и една от 1л. И на двете баркода започва с 50551074360 и само последните две цифри се различават. Това по принцип не е ли баркода на ЮК? И двата етикета са едностранно залепени и като ги разлепя отзад пише и на двете туби произведено във Франция????????????????????????? WTF. И двете имат QR код, сканирам го с някакво приложение на телефона, но ми изкарва някакви цифри само и това е. Тези цифри трябва да ги копирам в гугъл ли? Или директно след сканирането би трябвало да ми изпише завода производител на маслото. Малката тубичка от литър няма фолио под капачката!!!!, голямата туба има като пластмасов капак , който е под капачката, като бутилка за олио, като го издърпаш и него и вече маслото можеш да го наливаш. Кажете аз ли бъркам в разсъжденията, трябва ли нещо да ме притеснява? Рових в интернет но не можах да разбера как от сайта на Мобил1 да си проверя според кода дали маслото е оригинално. Но нещото което най-много ме притеснява е, че в сайта на ato24.de не намирам въобще Мобил1 с такъв вискозитет 5в30?

Тези ремонти, които споменаваш в ценово отношение не е ли твърде много? Мисля, че проблема е в правилната диагностика на проблема без да съм разбирач.

Малко извън темата питане, но все пак - Маркони занимава ли се с други автомобили извън Хонда, да речем с ВАГ групата?