honda_japan

Извода е , че въпреки че е по-гъст Равенола конкретно в това сравнение с Кроона поне на хартия е по-добрия избор за моя случай разбира се. Благодаря за бързия анализ.

emod, Кроон-а. Ми е голяма слабост. Ще погледна в руския форум. Благодаря за информацията. Харесва ми, че не е известно и в същото време много качествено. Но все пак все още ме е леко страх да го налея на турбо мотора. Ще се загледам в параметрите между този Хелар на Кроон и VST на Равенол въпреки, че Равенола е 5w40 и сравнението не е много честно. Интересно ми е каква ли е добавката в Равенола за да е кръстено "турбо"? Явно го пази.

Към автора на темата - ако за мен се отнася коментара. Изчаквам защото съм с турбо и така съм чел, 3-4 минути са много но около 2 макс. На бензинов двигател без турбо незнам дали има смисъл да се изчаква, а за турбодизел нямам идея предполагам е същото като при турбо бензин.

Ще прочета задължително при първа възможност. Определено в този форум информацията за маслата е синтезирана на много високо ниво.

0W40 не е 5W40, в книжката не споменават вискозитет а да отговаря на ФВ норма 502,00. Нали именно вискозитета е основния критерии по който се различават маслата? От там нататък са вече добавките в тях, TBN и т.н. Или да избирам маслото само в зависимост от режима и начина на шофиране, в такъв случай да не се получат разлики с това, което е казал завода производирел и какво избирам аз? emod - наистина в спецификацията има и 10в40, но тази грес няма как да я сложа в колата освен ако не я карам някъде около екватора или Африка, Австралия и т.н. Това чудо ще разсипе турбината. И ми е много чудно как от ФВ в едно изискване каквото е 502.00 събират 4-5 различни вискозитета с огромни разлики или може би това е за да си вържат гащите, ак ти гор 5в30 минаваш на 5в40, ако гори и него директно минаваш на 10в40 и т.н.

Интересно, никъде не споменават дори за вискозитет 5в40.

Извода, конкретно за моя случай и от гледна точка цена-качество този Равенол VST 5w40 е най-доброто. Гледах го същия в Бг тук цената у е 100 лева, огромна разлика спрямо немския сайт.

Както споменах и по-горе благодарение на пишещите тук и на ОБОСНОВАНИ оценки следващото масло ще е въпросния Равенол.

От майстори знам, че моя мотор държи 92 градуса на маслото ( на празен ход или под товар дали е това незнам).

Да не кажа голяма дума, но мисля следващото да е Ravenol VST 5w40, поне на хартия има уникални х-ки, които дори превъзхождат марковите масла във вискозитет 5в30, ако може да се вярва разбира се на данните. С 0в40 няма да се натискаме между Поршетата-та и ГТР-те. А това 5в40 би трябвало да изкара година или 10к.км, което е първо. Благодаря ви колеги за професионалните съвети, аз за себе си повече въпроси нямам, ще следя темата с интерес, въпреки че съм от "немския" бряг ....................... засега.

Ще помисля по въпроса, благодаря за линка. Сега гледах дейта шиита на въпросния Равенол VST 5w40, той превишава по х-ки масла като Мобил1, Кастрол Едж, Кроон Ойл и Яко във вискозитет 5в30, съгласно техните дейта шиитове. Наистина ли е възможно масло 5в40 да е по-добро от 5в30? И то сравнено с марки като МОбил1 и Кастрол? Ако наистина е така следващия ми избор е ясен.

Колеги, много ви благодаря за насоките и отделеното време, аз имам менюъл, колата си е с пълен комплект документи и фактури за обслужването. Благодаря и за снимките и линковете, за следващата смяна тогава ще заложа на нещо универсално, може би пък да се спра на Равенол VST 5w40, който е специално за турбо мотори. Japanese - би ли споделил откъде черпиш инфото, че ако е турбо мотор, трябва последната цифра да е 40 след W? Да не би да съм сбъркал с този Мобил 1 5W30 ESP, въпреки, че двигателя рааботи перфектно засега с него но той няма и 200 километра. Ще ми се да се спра на някое добро масло и да не си правя експерименти повече, но и тук идва основния въпрос - с този стил на каране 5в40,5в30 или 0в40 би било най- "универсалното" за този двигател? Без значение зима ли е или лято. Morkony доколкото си спомням някъде в темата кза, че не е фен на широко температурните граници за маслата (ако съм го разбрал правилно). Тоест остават вариантите 5в30 или 5в40, и предвид, че и двете започват с 5 за зимата е все едно, но летата в Бг са горещи така, че сигурно "40" би било по правилния вискозитет и оттам може наистина да пробвам Равенол VST 5w40. P.S. Това с моточасовете е интересно, но как да го отчета (освен в някаква таблица да си вписвам колко време е работила колата), което е убииствен и бих казал безмислен труд.

Веднага казвам - автомобилът е немски Ауди А4 Б7 1,8 турбо бензин с мощност 163 конски сили и 225 Нм въртящ момент. Масло сменям точно на 10 хил.километра, на година правя между 15 и 20 хил.км. Сменям го средно два пъти годишно без оглед зима или лято, а според достигнатия от 10хиляди километра пробег. Обемът на двигателя за масло с филтъра доколкото знам е 4,1 литра, реално наливам около 3,8-4 литра - като с 4-те литра стига максимума на мерителната щека. По книжка трябва да отговаря на нормата VW 502.00/504.00, като от този форум разбрах че VW 502.00 не означава само масло 5в40 (както си мислех преди това, добре че е Хонда форума да ме светне), а означава също и масло 5в30, 0в40 и 0в30, както и греста 10в40. Като взех колата имам две смени с 5в40 и не съм доливал и грам масло, сега имам още две с 5в30 и от максимум на около 7 хилядния километър ми спада с около 3-4 милиметра на пръчката, което е реално 200 грама, доливам го за успокоение, иначе в книжката пише да НЕ СЕ държи на максимума, вероятно заради катализатора. Кода на двигателя е BFB, колата е 2005 година. Докато е била нова до към 130 к.км е карана с ОВ40, след което от официалния сервиз казали на собственика да налива Кастрол Магнатек 5в40 и така, докато аз я взех. Каза ми, че с ОВ40 колата не е имала никакъв проблем, не е горяла масло, но по тяхно предписание било вече много рядко а и автомобилът не бил нов. Малко логиката е , като в Хонда сервизите ми се струва.

Режимът на каране е 80:20 - извън градско:градско. Колата се кара на газ. Градското е сутрин 2,5 километра в посока, вечер същото в обратна посока. 5 дни в седмицата. Сега зимата половината път го минавам на газ , половината на бензин защото е студена колата още. Това е от 3 месеца. Извънградско рядко настъпвам над 3000 оборота, като тя и на тези обороти на 6-та е със 140. На незагрял двигател никога не качвам над 2к. оборота, а и по принцип не съм агресивен шофьор. Ако съм имал магистрално или извънградско каране винаги я гася след 3-4 минути работа на празен ход. И при този режим на каране масло от сорта на Кастрол Едж или Мобил 1 5w30 не би издържало 6-7к.км ? То тогава например Равенол 0в40 по-подходящо ли идва с оглед на гореописаната експлоатация? Все пак в Бг температури от порядъка на -35 са голяма рядкост, а за лятото да не говорим. Колата е на реални вече 200к.км и доливам до 10к. преди смяна около 100-200 грама и то за мое успокоение .Или отново бъркам в разсъжденията си?

Колеги, погледнах техническите спецификации на Yacco Lube DE 5w30, Mobil 1 ESP formula 5w30, Castrol Edge 5w30, Total Ineo 5w30, Kroon Oil Helar 5w30 и установих само във Flash Point , че Mobil 1 държи на 254 градуса, и точката на замръзване му е -45 градуса. От всички тези сравнения Кроон-а се доближава , като х-ки до Мобил-а и превъзхожда дори Кастрол-а. От всички тези масла освен Тотала, Кроон-а е на почти двойно по-ниска цена (мога да го намеря), само незнам дали правилно разчитам дейта шийтовете за отделните марки и да си правя грешни изводи? Но ако ги разчитам правилно има ли смисъл за нещо което е да кажем по-добро с около 15 % ( в случая Мобил 1 5в30 ), да плащам с 50% по-висока цена? И реално всичките тези масла ги сменям на 10к.км, така, че все ще изкарат, дори и че съм с турбо мотор. Много моля компетентните колеги да се намесят ( при желание разбира се от тяхна страна), да не би да бъркам с изводите си и заради едни спестени 40-70 лева да хвърля читав двигател. Пак казвам парите не са такъв фактор, а по-скоро дразнещото да си плащаш за марката, а реалните и качества да са равни с други супер неизвестни марки, но надеждни.

Днес при разговор с колеги ми нахвалиха много това масло : http://www.yacco-bulgaria.com/products/Automobile/LUBE_DE_5W30/LUBE_DE_5W30_BG.pdf Било супер истинско и нямало ментета, предполагам се виждат техническите му характеристики. Въпроса ми е: Заслужава ли си това пред например гореописания 5в30 Кроон Ойл, гледайки техническите му характеристики и предвид това, че цената му е двойна. Разбира се ако е два пъти по-добро не подлежи на коментар, но да не си плащам само за марката и до там? И в крайна сметка да се окаже, че и Тотал Инео 5в30 би ми вършило същата работа?

emod - благодаря за бързия анализ.

Колеги, моля дайте мнение за това масло : https://www.kroon-oil.com/en/catalogue/motor-oils-automotive_synthetic-multigrades-passenger-car/367/helar-sp-ll-03-5w-30/648/ Марката е много слабо известна в Бг, но на старата кола имам 10-12 смени само че с 10в40 и съм супер доволен. Моля някой от специалистите тук да се изкаже за спецификациите му, има ги малко по-надолу в линка, защото на мен тези цифри не ми говорят нищо. Бих го предпочел, защото наличието на менте клони към нула за тази неизвестна марка, а цената на която мога да го взема е много добра (но тя не е решаващ фактор в случая, а доколко е качествено и какво говорят цифрите).

Питах и в руския форум относно моето масло и според тях е оригинално. Интересното е, че оригиналното за Русия надписа " 5W30" е пурпурен, докато моя е син. Но според тях това не е проблем. Сега съм малко по-спокоен, че вероятността да е менте е много малка (освен разбира се това, което е вътре в тубите и никой не може да каже). Ако остана доволен от това масло и в летните дни ( за зимата съм сигурен, че ще е ок) може да остана и с него или дори да пробвам 0в40, което идва на сходна цена, като това.

Зимата мен лично не ме изненада, както автора на темата каза, че част от институциите са си свършили работата. Аз в понеделник бързах много за София и на Витиня времето беше отвратително, но магистралата беше почистена, въпреки гадните условия. Тъй, като бързах за болница карах само в лявото платно със 120-150, но се чувствах сигурен с куатрото ( да не звучи, като реклама). В София големите булеварди бяха почистени, но уличките около болницата бяха малък ад.

Това основния му проблем според мен без да разбирам е, че си я карал с концентрат без да го разредиш с дестилирана вода. Огромна грешка. Пробвай да го разредиш малко и виж пак дали хвърля отново.

Бог да го прости.

Ами на моята туба 4 литровата например, няма такъв самозалепващ етикет например на който да се вписва на коя дата и колко километра е сменено маслото.

Ми значи ако се съди по моята опаковка излиза, че маслото което съм закупил не е менте, за 10 лева разлика тогава заслужава ли си да се взима и чака от Германия ? Без да искам да засегна бизнеса на колегата, който ги внася от там, вероятно следващия път и аз ще взема през него масло от Германия. А в по-предния си пост исках да кажа, че независимо, че опаковката изглежда истинска както е при мен, пак няма значение и гаранция, че вътре не е менте, защото все пак се взима от Бг и всичко е възможно.

Ти си бил в пак хауса на Мобил ли? Само защото едно и също масло идва по-евтино от същия му аналог в Германия ( и то от порядъка на 10-15 лева и то ако е Равенол при Мобил 1 специално разликата не е толкова голяма) ли има покупка за масла от там? Или и заради качеството?