honda_japan

...значи и аз правих сравнение с моята Мазда.На хеча волана ми беше по мек,но на Купето е по твърд от Маздата.Като пътно поведение Сивика има голямо предимство пред моята Мазда явно зависи от състоянието на колите .Като цяло Сивика ми се струва по добре изпипаната и по качественна.За вървеж няма как да сравнявам щото са различни силите Колега без да имам намерение да се заяждан, но въпросния Сивик бе в топ кондишън, както и моята Мазда, специално за пътно поведение БА-то е като талпа, направо не ги усеща завоите,Хондата е също много стабилна-само че е доста по комфортна специлано от БА и вероятно за това създава такова усещане-иначе за вървеж върви повече и харчи по - малко от Маздата, но да не забравяме че и двете коли имат разлика в килограмите.

Здравейте колеги, пускам темата само за да кажа колко приятно съм изненадан от въпросния Сивик колата е 94 година, 1,5 моно - има само спортен филтър ОМП.Един френд ми идва на гости и я покарах малко, значи развърта се много леко, удря си прекъсвача на 7 и нещо по оборотомер, на 3-та направихме 150.Много ми хареса колата и при пряко сравнение с моята-аз имам Мазда пак с 1,5 мотора-Сивика върви една идея повече (може би защото е и по-лек)хидравликата е доста мека все пак е за градски автомобил, докато Маздата ми е с доста по-твърда хидравлика но и много по-директна.Като пътно поведение Хондата е устойчива беше си със сток окачване, но въпросната Мазда (модела е БА), имам чувството че е като талпа доста по се лепи в завоите.Като цяло не казвма нищо ново за вас, но просто исках да спомена че въпросната Хонда ми направи доста добро впечатление.Ако модовете сметнат, че темата е спам или не е за тук да я махнат.

Директно към колегата Jorjo,Колега аз съм влизал в немалко спорове със заклетите ВАГ-аджии.Няма оправия с тях (говоря за тези при които разума е на ниско ниво и за тях съществува само марката ВАГ-да знам че ВАГ не е волксваген Ауди).Вярно, е наистина и не може да се отрече, че въпросните ТДИ-та вървят много, харчат малко-което не е малко наистина но до там.Такива счупенаци и барутници в 75% от случайте направо съм се нагледал и се чудя каращите такива коли наистина ли са такива мазохисти.То не е кривене на глави, то не е сдала багажа турбина на по 25-30к(да 25-30к!!!!!!!!), то не са прецакани разни електроники-отделно другото недоразумение на ВАГ кошера Сеат който след по-малко от 10 литра въглища в резервоара не може да запали защото "така бил конструиран".Откакто минах на японци се рааатясах, имам мой много добър приятел със сервиз където се поддържат част от великите те де и-та.За едно нещо съм ги признал обаче всичките - антикорозионната защита.Така, че мое мнение разбира се колеги карайте си японците и въобще не влизайте в спорове излишни, които няма да доведат до консенсус в никой случай а само излишно хабене на нерви.И да сега ще ме налазят разни фау ве фенове че при японците нямало избор на дизели - да дори и така да е имат по 2-3 разновидности на дизелов мотор но е толкова качествен, че дори от ТДИ не могат да постигнат и 20% от неговото качество.Предпочитам Авенсис от 90 коня пред 130 коня пасат тди (лично виждане).А и да някои вече правят хибриди докато други карат на въглища и развиват минното дело -кой каквото може все пак за всеки влак си има пътници.

Колега alpinab , много точно казано.Особено за антикорозионната защита и при двете коли хич не е на високо ниво, което е срамота за претенденти от долния сегмент на средния клас автомобили.Имал съм късмета да карам и двата автомобила и бих казла че спрямо всички други алтернативи смао това им е огромния недостатък, за салона вътре няма да коментирам защото е до лично виждане.Качествата на двигателите обаче са различни-при Хонда е доста по рафиниран мотор с осезаемо по-нисък разход на гориво както на градско така и на извънградско, не се притеснява от високи обороти.При Мазда двигателя също върви в червената зона на оборотомера без проблем (все пак японец ги е мислил), но харча е с една идея по-голям или казано в числа с около литър повече при еднакъв стил на каране и за двата двигателя.Двигателя на Маздата се развърта доста по бързо и някак си по зверски се наема (лично впечатление) докато на Хондата е малко по"тромав"( макар че тов ане е точната дума).Пътното поведение и на двата автомобила е несравнимо, но и аз като колегата мисля че Маздата е по комфортна за дълъг път, Акорда е с по-стегната возия.И въпреки всичко и двата автомобила се държат прекрасно по завой.Ако трябва да избирам лично аз между двата при еднакво състояние на автомобилите, еднакви екстри и двигатели бих взел Маздата, смао защото е само и изцяло японска сглобка.Акорда е също на топ ниво по качество но все пак бих взел Маздата.Акорда на дизайн е по-красив от въпросната 626 за тази година 98 (пак лично виждане).Иначе като цяло в този автомобилен клас не бих взел друг автомобил освен японски и аз лично бих се спрял на Тойота Карина нищо че е с една година по-стара.

"Двуагренажният мотор е F20 B3 на Хонда Акорд, на въоръжение в японката от 1994 до 1997 година. Напомня донякъде двуагренажната версия на 3.6 литровата Карера 4, която обаче е с въздушно охлаждане. Втория ремък върти стабилизаторите и придава на мотора по-добър баланс. Извинявам се, виждал съм мотора инплантиран в Хонда сивик, купе."Пича е толкова уверен че ми пуска некви цитати, това бил въпросният мотор, не ми се вярва акордеона да е с 1,5.Но щом вие казвате че няма двуангренажен мотор на Хонда естествено не го подлагам на съмнение.И все пак ако има някакъв линк да го видя аз този индекс дали наистина е с два ангренажни ремъка няма да е лошо.

Бих искал да питам относно клатушкането колегата който спомена, дали се е качвал в Голф3 да види какво се казва клатушкане и усещане за поднасяне при почти всеки завой при перфектна ходова част.Аз карам БА (мазда) и бих казал че в завойте е като залепена перфектно пътно поведение, като по конец, имам съсед със Сивик витек 99 година също е изтребител а в завоите не калтушкане ами си влиза като лагерница перфектна кола, за Съни/Алмера мнението ми е същото.Наистина бих искал да се кача в такова комби Сивик да видя дали се клатушка така при 90 км/ч.

Но не е разработка на Хонда този мотор?

Благодаря колеги за бързите отговори.Вече ми стана ясно, ама как да докажа на човек който допреди 4 месеца ме убеждаваше че по-добри от Пежо няма.Както и да е, ако модовете преценят да заключват темата.

Мисълта ми беше за 2 ангренажни ремъка на двигател 1,5 бензинов на Сивик дали има такова животно.Един селчо ми се прави на голем Хондаджия та затова питам че на мене хич не ми се вярва.

За двигател с обем 1,5 говоря, а дори с по-голям интересува ме дали има такъв сивик въобще?Мерси предварително!

От тези поколения автомобили твърдо бих взел Карината, а на Хонда с двигател роувър, като е японска кола нека е с японски двигател.Без да се засягат собствениците на такива нищо лично разбира се.

Колегата pitbuls добре те е посъветвал, ако обаче има ръжда по пода на колата или отдолу на праговете, изчистваш я първо, после нанасяш ръждопреобразувател и след това аз си купувам един антикор на Боди черен, намазваш с него и това няма да мръдне-гарантирано.

Здравей колега, аз бих те посъветвал ако все още си млад или начинаещ шофер да вземеш по-слабия мотор, вярно е, че бързо ще ти омалее, но все пак и той дърпа доста прилично въпреки 75-те си коня.Като пари особено щом е на газ ще ти ляга много евтино-само незнам дали за газов инжекцион ли говориме или обикновено АГУ за да не стане евтиното скъпо.Ако съм начинаещ бих взел тази кола и все пак зависи в какво състояние е като се види.За ви тек-а който е 115 коня - те това е колата пожар за кубиците си върви ненормално добре, супер рафиниран мотор, супер икономичен, особено ако вин-а ти започва с J това е колата.Ако не съм начинаещ или имам поне млако опит бих взел този мотор, въпреки че трябва да с екара с много акъл и разум, лично аз като седна в на съседа хондата която е с такъв мотор, гледам да е някъде където има много малко трафик, не е населено място и няма куки и радари .Наистина 115 коня не е кой знае какво но просто са ЯПОНСКИ, европейски и френски конкуренти със същата мощност, а в някой случай и по-голяма ги уздухваш като сешоар рошава коса.Каквото и да вземеш няма да сбъркаш, оглеждай само за ръжда че много ги похапва тенекиите, при почти всички японци е така.И наистина взимай някой разбирач с тебе защото тези пари се дават 1 път, или поне 1 път на 2,3 -4 години

Аз моя японец го карам с Мотул 20 в 60 Льо Ман 300V, след кратка консултация с едни меко казано разбиращи пичове, където и мене ме притесняваше това 20 отпред, се оказа че в каталога на Мотул за особености пише "Превъзхожда всички възможни стандарти", незнам може и да е неква реклама на самото масло, но аз съм много доволен от него.Малко е скъпичко но няма как, всъщност има но обичам да си глезя колата.

На първо място бих взел Карината със сигурност, на второ място много ще се двоумя между 626 или Акорд-а, но като че ли бих взел акорда защото е с по икономични двигатели от 626, 626 също не е за подценяване, особено ако се проверят ТЮВ статистиките.От тези трите на Хондата двигателя е най рафиниран, най икономичен при еднакви кубици с останалите алтернативи, но и с най скъпи части.От по-ниския клас между сивик, 323 и Корола аз избрах 323 в момента карам такава Ф-ка и съм много доволен, но бих казал тука вее е въпрос кой дизайн би ти допаднал повече.Тука също двигателя на сивик-а е непобедим по отношение на разхода-най икономичен е.Конкретно ако търсиш работен кон, евтина поддръжка и долу гор еподходяща кола за зимата Карина е твоята кола, малко по-голям и е просвета спрямо 626 и Акорд.Аз лично за тези години и тези пари не бих ти препоръчал да търсиш дизел.В най лошия случай слагаш един газов инжекцион и работата заспива.За Хонда не мога да коментирам но при Карина има един мотор със заводски индекс 4a-fe на който му слагаш една обикновена газова уредба за 350-550 лева в зависимост от марката и монтажа и заспива.И най накрая в заключение бих казал че която и кола да вземеш стига да е японска няма да съжаляваш.Думи като качество, надеждност, стабилност на пътя, дизайн са обединени от всички тях.Единствено бих те посъветвал да се оглеждаш сериозно за удари и най вече за ръжда по купето, и отдолу по пода.Успех с покупката

Спор няма японците много бегат, особено Хонда съм ги признал много качествени и вървежни мотори правят.Има и един на Мазда KL ZE който също много уважавам.А бе японска работа, всичките ме кефят.

Според мен няма място за сравнение между колата и подобието на кола (Иби са ).Сивик-а е 10 класи над ибизата по всичко.Само незнам дали тенекиите са така добре направени както при ВАГ групата демек не гният или гният но много рядко.Аз никога не бих се двоумил между тези две коли.Може би защото при мен водещата думичка е КАЧЕСТВО.Знам че няма много фенове тук на АГУ-тата, но ако искаш да не е толкова на пари разхода му пльоскаш един ГИ и колата заспива.За пътно поведение мисля е излишно да говориме както и за качествата на двигателите.Окачването също.Това е моето мнение не задължавам никого с него.

Малко пресилено звучи но аз такива с Алфи, Гоуфове, Пежа разни други сардели ги пускам да ме минат, просто няма смисъл да си хабя колата за тях.Единствено мога да се подгоня с друг японец.На3-тия тунел на Витиня посока София една Алфа 147 ми се наема, наема смешник некъв.Мине пред мен набичи ми стопове.Селтак.Викам добре бе момко чеки да дойде нанагорното токава, че видиме кой кого.Моя японец не е бегачка, нито има некъв тунинг оптик, излязохме от 3-тия тунел оня селчо пред мен.И започва да набира аз естествено за д анабера по убаово от 5-та набичих 3-та и с мноооооооооооооооооооооооооого газ на 7200 удари прекъсвачО, лум 4-та и талянеца остана назад в огледалата.Обещах си повече да не правя такива детинщини и да си тормозя японеца .След последния тунел пуснах по инерция и оня ме задмина и ми маха отвътре с палци-демек доволен.Ама от какво и той едва ли знае

Аз едно лято карах с Кумхо и съм крайно недоволен от тези корейски боклуци.Не знам как е на сух асфалт, но валне ли я малко дъждец и ставаш на кънки, не помня точно модела на гумата но беше Кумхо закупени 4 броя чисто нови 185/65/14.Не съм доволен.Сега си взех Йокохама 2-ра ръка бая запазени и са 5 класи над това измислено Кумхо.За другото лято съм се наточил за Конти Премиум Контакт дано сме живи и здрави до тогава

Ей това ме дразни в тая държава.Добре бе как ш..ната мангуста ше ми кара таралясник който нема никви документи, платени данъци за ГО и винетка не говориме въобще и тях не ги спират че "нямали пари за глоби", ама как така бе?Защо?????Нали и той е участник в движението?А изтърканите гуми?А колана?Съжалявам колега за случката но и аз съм попадал в подобна ситуация но тогава напуках едно възражение на акта и се проточиха нещата, пак си платих като поп но и ония малко се нас..ха.За съжаление с това мислене особено от служители пък на реда няма да се оправиме скоро.

Първо Бих искал да поздравя автора на тази тема.БРАВОВ мнго автомобилни форуми се ровя но да не се лъжа само в този видях тема за Бг национализъм.Аз съм националист, всичките ми прадядовци са измрели за България и за доброто и.Заради това че се е запазила културата ни и така нататък.Подкрепям темата с две ръце.БРАВО БЪЛГАРИЯ НАД ВСИЧКО :P

Честито колега,Радвам се че разума е надделял много безавариини с японеца!

Колега извинявай и аз съм заклет фен на японските зверове и при мен никога не е стоял въпроса на дневен ред коя да е френска срещу коя да е японска кола.Аз съм си пристрастен към японците, имма приятели с френски коли ако може да се говори за "качество" при Рената последното най качествено Рено беше 19-ката, оттам насам дори и не ги поглеждам в пътя (нямам за цел да засегна някой фен на френското автомобилостроене).Както по-горе се изрази някой от колегите за тази цифра Би могъл да си вземеш доста сносен сивик и то без да пипаш нищо по него, сядаш, палиш и караш.А и комфорта вече е доста относително нещо при Рено.Карах последния Меган и не съм доволен хич нито от возия нито от дизела му 1.5 ДЦИСрамота за толко пари кола!

Без съмнение ще ме радва но цената му е скандално висока, продавача не е склонен на компромиси с цената а аз му казах че за 4 хил. евро ще взема по-висок клас кола също японска, вярно сивик-а е идеален просто, със оригинална сервизна книжка нов внос и т.н.Аз не бързам ще изчакам някой месец още ще падат яко колите поне така си мисля!

Много се радвам, че мненията ни съвпадат!Безусловно японската сглобка си е японска, и на мене са ми разправяли че няма разлика между корола правена в Турция и Японска такава но след 3 години се установиха мааааааааааааааалки пропуски вярно малки но все пак компромисни с качеството.По отношение на коментара на колегата Joro Hondata - ами колега продавача не искаше и да мръдне от обявената от него цена от 8000лв, което мисля е твърде много за такъв автомобил още по малко че няма и АГУ, честно казано за 8 бона ще взема Примера с една две години по-стара или Акорд примерно тоест по-висок клас кола.