honda_japan

На мен пък ми вади очите тва Браво до което е сложена Хондата, еле па за Тигана който е на по-предния позиция няма да коментирам.И реално с какво по-точно заслужава това назадничаво място, какпък я сложиха на 8-мо?Аз лично не вярвам да е по-долу от тигана и от БМВ-то, а за ФиатО............................

Евала за труда и отделеното време kicko, но най-вече желанието.Имаш едно голямо Благодарско и от мен

Япония без кимоно и ветрило.Допадна ми много книжлето.А с това което си казал за японеца е 1000% вярно.Рових се и в едни форуми за Япония, че по едно време бях пощурял да ходя да живея там, но прецених че не е за мен.

Честно казано много тъпо се е получило с този Сивик, аз ако съм въпреки всичко повече НИКОГА няма да погледна към марката Хонда след гореописаните проблеми.Ми те и във фау ве форума нямат чак толкова драстични изцепки.Не искам поста ми да се счита като провокация, не ме разбирайте погрешно за мен най-надеждните и качествени автомобили до момента си остават японските (и Дачия за парите си ).От много години насам Хонда оглавяват класациите за надеждност, следвани плътно от други японски производители като Тойота (въпреки риколите), Субару,Мазда и т.н.Заклет фен съм на японските коли но наистина на тези на които ВИН-а им започва с J.Въпреки че май вече и оттам няма гаранция, но все пак ..............

Колеги благодаря ви за снимките инфото и офертата.Ако има нужда и ги хареса човека ще звънне на колегата с офертата.Мерси още 1 път за насоките и бързите отговори.

Здравейте колеги,Мой много добър френд си търси оригинални джанти лети за сивика си който е 6-та генерация седан.Аз не мога да го ориентирам нито за цени нито пък си имам на идея как изглежда сивик с такива джанти заводски (лети не стоманени).Ако има въобще сериино да излизат с такива джанти.Търсят се 14-ки.Моля който може да помага с инфо, най вече снимки и цени-ще съм благодарен.Луд фен е на хонда обаче няма никакво време да влиза в нета затова ме помоли аз да свърша тази работа.Дори обяви от разни мобиле,карс.бг, биха свършили работа като линкове, само да знам какво точно да му кажа да търси като форма.Благодаря ви предварително.

По-точно казано здраве му кажи!Евалата както казваме по нашия край (специално за един форумен четец).Аз имам една сентенция или по скоро правило те са няколко, но ще се опитам да ги обобщя."Колкото по-рано, толкова по-добре" , "колкото по-далеч толкова по-добре", "колкото повече езици (не ония за които си мислите, а западни езици)-толкова по-добре.......може и източни".Бил съм 2 пъти в чужбина и няма земна сила която да ме убеди че има по-качествена и надеждна кола от японската, и че в България си заслужава да останеш за да се доказваш-както беше писал по-горе един колега че в чужбина е иизи, а па тука е кошмар.БИх искал да го запитам бил ли е в чужбина?И да иизи е -когато вече изградиш име, или кариера или дори едно просто откриване на банк акаунт (което вече си е приключение в някои държави).Тогава е иизи, но до тогава - да но пак си заслужава и не само заради финансовата страна.Ако седна да пиша - няма да ми стигне ноща.Останете си в Бг със здраве и си мислете че тука живеете живот, дано сме живи и здрави да подхванем пак темата след 10 години.Тогава да видим колко ще са устискалите, иначе евала ви правя че имате мерак и желание да стоите, че и да се радвате че сте тук (в тази географска ширина).На оставащите много късмет.На заминаващите - трезво мислене.А пък на мен и Супряга турбо като за начало ще ми стига !!!!!! (ако бачкам във ферма-ако съм по специалността си един Лекс LS will be enough at the moment).

Не знам откъде тоз ентусиазъм у теб колега?Да не си карал некъв сдухан мотор, не го хваля, че е бил мой или аз съм го карал-но просто мотора си дърпаше доволно за кубатурата си, нито ми е прекъсвал както се изразяваш ти, нито е бил за ремонт и се караше само с двойно естерна синтетика без да я докосва дори.Първо некви Пежа ми сравняваше сега пък Деу, не съм карал такова с удоволствие ще намеря такова и ще го видя що за стока е.Възможно е да върви повече, пак казвам двигателя не е бегачка но в никой случай не е боклук.Всичко е до състояние на колата.А и по тази логика днеска карах една Хонда 6-та която за 200 километра извънградско каране и доливат пред мене 300 грама масло, а човека не я настъпваше повече от 3к за тия 200 километра, демек с повече от 90-110 не я е настъпвал, мотора е 1,5 115 коня - но никога няма да кажа че тоя мотор е за изхвърляне или е боклук, просто е до състояние.И да както бях написал тема в раздел "Общи" споменавах колко съм учуден от сивик 5-та с вървеж на 90 коня наистина много върви спрямо този на бившата ми кола със 88 коня, но пак казвам двигателя е тупалка и няма грижи и в момента.Кара се все в червения сектор и работи като часовник и настоящия му собственик му се кефи много, колкото и да е гаден и невървежен

и аз това казах На фона на другите им двигатели тоя е за в коша. Под "не откъсва" имам предвид има достатъчно умрели ниски за двувалка ама няма съответните високи. (по скоро няма никакви високи, така да усетиш че все пак си се качил на двувалка). Не знам каква е била твоята (или е) ама очевадни факти водят, че такава мазда върви колкото Пежо 306 1.4 .Тоя двигател категорично не е за коша.Да ме прощаваш.Съжалявам, че не е в мен защото я продадох, но веднага в моя град щях да намеря едно пежо с 1,4 и го слагах на чертата.Не искам да тълкуваш че тоя мотор е неква бегачка, или пък вървежен но на фона на тия другите(европейските и френските-въпреки че на мен лично ми е обидно такова сравнение но както и да е) си навървява стабилно.Не мога да разбера твърдението ти че има достатъчно умрели ниски, а няма съответните високи?Какво искаш да ми кажеш с това - че във високите не върви или пък нещо друго.Тоя мотор се развива достатъчно бързо и се развърта равномерно при всякакъв оборотен диапазон, на 7000 съм му бил прекъсвача на 3-та на 145, това за 1,5 и 88 коня мисля че достаъчно добре говори.Не го и хваля разбира се както сам казваш в моторната гама останалите са още по сериозни, но твърденията ти са ми смешни. И на последно място - карал ли си Мазда с такъв двигател?

Да вярно е мотора гори масло но на незнайните километри на които са влезли в Бг, вярно е че 1,5 мотора е най невървежния от гамата.Не знам под какво разбираш "не откъсва".В този клас автомобили до кубатура 1,6 няма двигател който да ми с е е опрял с него (френски, немски), само Алфа 147 която с 1,6 мисля беше повече коне фабрично, но за сметка на тов амоя редовно беше в лютеницата и до момента върви идеално и не харчи и грам масло.Пича продаде Алфата че купи на 2-ма, майстори нови БМВ-та от ремонти по нея.И да единственото нещо което ме дразни при японците от тези години 91-99 е че антикорозионната защита не е на ниво, шумоизолацията им също.Но на фона на всички други неща това са"бели кахъри".А и много зависи как е пазена колата, моята е на 100% реални километри, аз съм и 2-ри собственик и няма грам ръжда никъде, но като я взимах дадох с около 60% повече отколкото вървяха тука средните цени за този модел.А има и една друга особеност - незнам дали при Хонда е така, но при Мазда сегментите са "меки", тоест при износване не нараняват с нищо блока на двигателя и т.нар.яйцевидна форма на цилиндрите я няма, оттам и не се налага шлайфане казано на жаргон "престъргване"-само се сменят сегменти като иделаните японски сегменти са от порядъка на 150 до 300 лева комплекта и караш нов двигател.Не бих казал че това е недоразумение.Желязна електроника, перфектна ходова част, идеална стойка на пътя, добър разход и още доста неща.Няма нужда да слагам очила за да разгранича качеството от боклука. Смея да твърдя че съм покарал доста японски автомобили от почти всички класове и никоя от европейските им аналози не ги дори достига по никой показател, с изключение на антикорозионната защита.Но за какво ми е кола която е направена с яки тенекии а пък ми стои в гаража през ден заради както се изказват феновете на въпросните марки "дребни" проблеми.Не мерси.

Да кажеш за японски двигател недомислица е меко казано уникално простоватоТака, карал съм и двата автомобила и при стокови такива двигатели Кончертото ще го бие сериозно, трябва да погледна колко тежи и въпросното кончерто но тази Мазда предполагам е БА тежи 1020.Наистина за вървене не върви толкова както Хондовия мотор 1,5 примерно на Сивик 6-та, но за сметка на това се развърта доста по-бързо от него и в началото незнам кой ще дръпне повече.Ще следя темата с интерес.

:worthy:

Това към мен ли беше адресирано или към автора на темата?

Колега сори за спама но сравнението според мен е безмислено Алфа и Хонда, дори Алфата да е обкована със злато.Ако модовете смтнат да ми трият мнението.

...незнам коя е БА моята е 323Ф 1.6 пълна инжекция 92 модел и доста отстъпва по стабилност и комфорт иначе гори колкото Купето а то е 35 коня отгоре иТвоята е БГ модела (BG), БА-то е следващия и има разлика спрямо твоя - подобрено е задното окачване и като цяло почти всичко.За този модел говорейки ги сравнявах

...значи и аз правих сравнение с моята Мазда.На хеча волана ми беше по мек,но на Купето е по твърд от Маздата.Като пътно поведение Сивика има голямо предимство пред моята Мазда явно зависи от състоянието на колите .Като цяло Сивика ми се струва по добре изпипаната и по качественна.За вървеж няма как да сравнявам щото са различни силите Колега без да имам намерение да се заяждан, но въпросния Сивик бе в топ кондишън, както и моята Мазда, специално за пътно поведение БА-то е като талпа, направо не ги усеща завоите,Хондата е също много стабилна-само че е доста по комфортна специлано от БА и вероятно за това създава такова усещане-иначе за вървеж върви повече и харчи по - малко от Маздата, но да не забравяме че и двете коли имат разлика в килограмите.

Здравейте колеги, пускам темата само за да кажа колко приятно съм изненадан от въпросния Сивик колата е 94 година, 1,5 моно - има само спортен филтър ОМП.Един френд ми идва на гости и я покарах малко, значи развърта се много леко, удря си прекъсвача на 7 и нещо по оборотомер, на 3-та направихме 150.Много ми хареса колата и при пряко сравнение с моята-аз имам Мазда пак с 1,5 мотора-Сивика върви една идея повече (може би защото е и по-лек)хидравликата е доста мека все пак е за градски автомобил, докато Маздата ми е с доста по-твърда хидравлика но и много по-директна.Като пътно поведение Хондата е устойчива беше си със сток окачване, но въпросната Мазда (модела е БА), имам чувството че е като талпа доста по се лепи в завоите.Като цяло не казвма нищо ново за вас, но просто исках да спомена че въпросната Хонда ми направи доста добро впечатление.Ако модовете сметнат, че темата е спам или не е за тук да я махнат.

Директно към колегата Jorjo,Колега аз съм влизал в немалко спорове със заклетите ВАГ-аджии.Няма оправия с тях (говоря за тези при които разума е на ниско ниво и за тях съществува само марката ВАГ-да знам че ВАГ не е волксваген Ауди).Вярно, е наистина и не може да се отрече, че въпросните ТДИ-та вървят много, харчат малко-което не е малко наистина но до там.Такива счупенаци и барутници в 75% от случайте направо съм се нагледал и се чудя каращите такива коли наистина ли са такива мазохисти.То не е кривене на глави, то не е сдала багажа турбина на по 25-30к(да 25-30к!!!!!!!!), то не са прецакани разни електроники-отделно другото недоразумение на ВАГ кошера Сеат който след по-малко от 10 литра въглища в резервоара не може да запали защото "така бил конструиран".Откакто минах на японци се рааатясах, имам мой много добър приятел със сервиз където се поддържат част от великите те де и-та.За едно нещо съм ги признал обаче всичките - антикорозионната защита.Така, че мое мнение разбира се колеги карайте си японците и въобще не влизайте в спорове излишни, които няма да доведат до консенсус в никой случай а само излишно хабене на нерви.И да сега ще ме налазят разни фау ве фенове че при японците нямало избор на дизели - да дори и така да е имат по 2-3 разновидности на дизелов мотор но е толкова качествен, че дори от ТДИ не могат да постигнат и 20% от неговото качество.Предпочитам Авенсис от 90 коня пред 130 коня пасат тди (лично виждане).А и да някои вече правят хибриди докато други карат на въглища и развиват минното дело -кой каквото може все пак за всеки влак си има пътници.

Колега alpinab , много точно казано.Особено за антикорозионната защита и при двете коли хич не е на високо ниво, което е срамота за претенденти от долния сегмент на средния клас автомобили.Имал съм късмета да карам и двата автомобила и бих казла че спрямо всички други алтернативи смао това им е огромния недостатък, за салона вътре няма да коментирам защото е до лично виждане.Качествата на двигателите обаче са различни-при Хонда е доста по рафиниран мотор с осезаемо по-нисък разход на гориво както на градско така и на извънградско, не се притеснява от високи обороти.При Мазда двигателя също върви в червената зона на оборотомера без проблем (все пак японец ги е мислил), но харча е с една идея по-голям или казано в числа с около литър повече при еднакъв стил на каране и за двата двигателя.Двигателя на Маздата се развърта доста по бързо и някак си по зверски се наема (лично впечатление) докато на Хондата е малко по"тромав"( макар че тов ане е точната дума).Пътното поведение и на двата автомобила е несравнимо, но и аз като колегата мисля че Маздата е по комфортна за дълъг път, Акорда е с по-стегната возия.И въпреки всичко и двата автомобила се държат прекрасно по завой.Ако трябва да избирам лично аз между двата при еднакво състояние на автомобилите, еднакви екстри и двигатели бих взел Маздата, смао защото е само и изцяло японска сглобка.Акорда е също на топ ниво по качество но все пак бих взел Маздата.Акорда на дизайн е по-красив от въпросната 626 за тази година 98 (пак лично виждане).Иначе като цяло в този автомобилен клас не бих взел друг автомобил освен японски и аз лично бих се спрял на Тойота Карина нищо че е с една година по-стара.

"Двуагренажният мотор е F20 B3 на Хонда Акорд, на въоръжение в японката от 1994 до 1997 година. Напомня донякъде двуагренажната версия на 3.6 литровата Карера 4, която обаче е с въздушно охлаждане. Втория ремък върти стабилизаторите и придава на мотора по-добър баланс. Извинявам се, виждал съм мотора инплантиран в Хонда сивик, купе."Пича е толкова уверен че ми пуска некви цитати, това бил въпросният мотор, не ми се вярва акордеона да е с 1,5.Но щом вие казвате че няма двуангренажен мотор на Хонда естествено не го подлагам на съмнение.И все пак ако има някакъв линк да го видя аз този индекс дали наистина е с два ангренажни ремъка няма да е лошо.

Бих искал да питам относно клатушкането колегата който спомена, дали се е качвал в Голф3 да види какво се казва клатушкане и усещане за поднасяне при почти всеки завой при перфектна ходова част.Аз карам БА (мазда) и бих казал че в завойте е като залепена перфектно пътно поведение, като по конец, имам съсед със Сивик витек 99 година също е изтребител а в завоите не калтушкане ами си влиза като лагерница перфектна кола, за Съни/Алмера мнението ми е същото.Наистина бих искал да се кача в такова комби Сивик да видя дали се клатушка така при 90 км/ч.

Но не е разработка на Хонда този мотор?

Благодаря колеги за бързите отговори.Вече ми стана ясно, ама как да докажа на човек който допреди 4 месеца ме убеждаваше че по-добри от Пежо няма.Както и да е, ако модовете преценят да заключват темата.

Мисълта ми беше за 2 ангренажни ремъка на двигател 1,5 бензинов на Сивик дали има такова животно.Един селчо ми се прави на голем Хондаджия та затова питам че на мене хич не ми се вярва.

За двигател с обем 1,5 говоря, а дори с по-голям интересува ме дали има такъв сивик въобще?Мерси предварително!