honda_japan

50 км на ден не са малко, това за 22 работни дни прави 1100 км, а тя се кара и останалите 8 дни от месеца предполагам, слегай един хубав ГИ за който няма да съжаляваш и за година и половина две си я избил, тук обаче изниква въпроса дали ще я задържиш тази кола при тебе толкова време, аз откакто се помня карам на газ, не виждам абсолютно нищо срамно в това, колата ми не е бегачка, че да я опорочавам, въпреки че съм бил сведетел как до мен на газстанция спира S600 и на страничната греда си пише V12, пича излезе и каза до горе , аз обаче съм с обикновена газова и в моя случай избиването е много по-бързо, но аз си правя и по 2к.км на месец така че нямам друга алтернатива.Така, че ако не мислиш скоро да сменяш колата слагай-разликата ще я усетиш още при първото "до горе".

Аз до колкото съм чувал на ромпетрола само дизела и А95 са си от Румъния , а А98 си е на лукойл.Газта я взимат от Витогаз.И деиствително аз като налея 95 не мога да си позная колата.Колеги с дизели почти минаха на ромското гориво.Не им правя реклама изказвам лични впечатления.От газта им обаче колата ми дава по-голям разхода в сравнение с вито газ и затова слагам газ от Вито, а бензин 95 от ромския петрол.Или Еко.И пак казвам горното е непотвърдена информация, бях го чел това в някои форуми.

Петрол ги подминавам като бърз влак малка гара.Единствения 95 бензин от който съм доволен до момента е на Ромпетрол и след него на Еко.Лукойлски бензин също не зареждам.Газта им няма да коментирам не ми харесва.Зареждам газ единствено от Витогаз и с нея ми дава най добър разход и вървеж.

Защото там пътищата се чистят така: http://spisanie.mobile.bg/avtomobili/kak-se-spraviat-sys-snega-v-iaponiia.html Ами японска работа какво друго да кажа.В тоя "сняг" по пътя и Лексус ЛФА няма да опре никъде

http://www.google.bg/imgres?imgurl=http://designercars.dk/biler/Mazda-323S-4.jpg&imgrefurl=http://www.designercars.dk/membercars/2124&usg=__LQQBAo6qjxnW6f1cnSKIHxb8lcI=&h=351&w=468&sz=152&hl=bg&start=0&zoom=1&tbnid=ag-Lai4lYvisuM:&tbnh=143&tbnw=189&ei=f606TZqMGNC48gPiiM2rCA&prev=/images%3Fq%3Dmazda%2B323%2BS%26um%3D1%26hl%3Dbg%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DG%26rls%3Dorg.mozilla:bg:official%26biw%3D1366%26bih%3D584%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=142&vpy=90&dur=371&hovh=143&hovw=191&tx=97&ty=127&oei=f606TZqMGNC48gPiiM2rCA&esq=1&page=1&ndsp=18&ved=1t:429,r:0,s:0Ей такава същатаМисля, че и тя се води БА , само че седан :http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/5645.html, но не претендирам да съм напълно прав може и да се бъркам.

Red, имах до неотдавна БА със същия мотор, никакви забележки, а бих казал пътното поведение и директното кормилно управление са за образец в "голфовия клас", лично аз не съм карал по-стабилна кола със сток окачване и толкова директно управление-без да е за сметка на комфорта, ако може да се говори за комфорт в този клас разбира се.P.S. Всъщност модела на твоята май е БА или BJ, за БН нещо не съм чувал такава модификация.

леле пичове нидейтиииииииииии, че съм луд фен на Мазда и тука мога да изпиша тонове мастило за тая колица.Не че и тя си няма детски болести като например срамната за такъв модел ръжда но след 2004 всичко уж е оправено -само това иначе колата е 6 точки.Незнам защо но при всички японки клиренсът е много малък и зимата където има неразчистен сняг често облягат (разбира се не са мислени за пътища като нашите).Дори спорим с един френд който е луд на тема ВАГ, че ВАГ-те по конкретно фау ве били по сигурни на краш от гореспоменатите японци и му се виждали паянтови.Хахахаха.Извинявам се за спама, ако мода реши може да ми изтрие мнението че хич не е по темата.

Прочетох я вчера на един дъх,допадна ми много , но като че ли е наблегнато повече на моторите отколкото на производството на автомобили.Иначе японската дисциплина и самосъзнание си проличават и в тази книга.Ккакто и в книгата "Пътят на Тойота"-само че тя според мен е повече към мениджърските похвати, докато тази е чисто автобиографична и отчасти техническа.Браво!

Volvo S60 - Имат мощен дизел, имат дизел автоматик, имат фабрични турбо бензинови двигатели. Не виждам защо Акордите на същите години са с 50% по скъпи. За парите, които искат на акордеоните 7-ма генерация, можеш да си вземеш Mercedes E320 като този например: http://nfs.mobile.bg...7282&f1=details 200 коня дизел, пак автоматик... Нищо против акордите, редовно се возя в такъв, чудесна кола, но при положение, че в момента нови с остъпките са по 40бона, да им искаш 15-20 когато са вече 8 годишни е смешно.... Имам трима познати с точно посочения модел Е320, всички смениха скоростни кутии- автоматици са, (единият 3 пъти!) и тримата няма месец в който да не са по майстори или в Балкан Стар. Все някакви датчици, блокове за управление, окачване, климатроници и т.н. ( двамата за 2 години а другия за три години ) ревът яко и не могат да се отърват, не могат да ги продадът. Сещаш се за какво им е такава цената - иначе е страхотна кола като дизайн, усещане, комфорт, престиж но....... Точно това и аз имах предвид, не са това което бяха за съжаление.Японците се оказват доста по-корави автомобили.

TipoMan, а замисляш ли се защо е така.Аз мисля че качеството струва пари-нито Волвото нито пък Е класата е надеждна колкото този Акорд.В това С60 отзад е толкова тясно че в Ауди Б6 отзад сигурно е толкова широко.

На мен пък ми вади очите тва Браво до което е сложена Хондата, еле па за Тигана който е на по-предния позиция няма да коментирам.И реално с какво по-точно заслужава това назадничаво място, какпък я сложиха на 8-мо?Аз лично не вярвам да е по-долу от тигана и от БМВ-то, а за ФиатО............................

Евала за труда и отделеното време kicko, но най-вече желанието.Имаш едно голямо Благодарско и от мен

Япония без кимоно и ветрило.Допадна ми много книжлето.А с това което си казал за японеца е 1000% вярно.Рових се и в едни форуми за Япония, че по едно време бях пощурял да ходя да живея там, но прецених че не е за мен.

Честно казано много тъпо се е получило с този Сивик, аз ако съм въпреки всичко повече НИКОГА няма да погледна към марката Хонда след гореописаните проблеми.Ми те и във фау ве форума нямат чак толкова драстични изцепки.Не искам поста ми да се счита като провокация, не ме разбирайте погрешно за мен най-надеждните и качествени автомобили до момента си остават японските (и Дачия за парите си ).От много години насам Хонда оглавяват класациите за надеждност, следвани плътно от други японски производители като Тойота (въпреки риколите), Субару,Мазда и т.н.Заклет фен съм на японските коли но наистина на тези на които ВИН-а им започва с J.Въпреки че май вече и оттам няма гаранция, но все пак ..............

Колеги благодаря ви за снимките инфото и офертата.Ако има нужда и ги хареса човека ще звънне на колегата с офертата.Мерси още 1 път за насоките и бързите отговори.

Здравейте колеги,Мой много добър френд си търси оригинални джанти лети за сивика си който е 6-та генерация седан.Аз не мога да го ориентирам нито за цени нито пък си имам на идея как изглежда сивик с такива джанти заводски (лети не стоманени).Ако има въобще сериино да излизат с такива джанти.Търсят се 14-ки.Моля който може да помага с инфо, най вече снимки и цени-ще съм благодарен.Луд фен е на хонда обаче няма никакво време да влиза в нета затова ме помоли аз да свърша тази работа.Дори обяви от разни мобиле,карс.бг, биха свършили работа като линкове, само да знам какво точно да му кажа да търси като форма.Благодаря ви предварително.

По-точно казано здраве му кажи!Евалата както казваме по нашия край (специално за един форумен четец).Аз имам една сентенция или по скоро правило те са няколко, но ще се опитам да ги обобщя."Колкото по-рано, толкова по-добре" , "колкото по-далеч толкова по-добре", "колкото повече езици (не ония за които си мислите, а западни езици)-толкова по-добре.......може и източни".Бил съм 2 пъти в чужбина и няма земна сила която да ме убеди че има по-качествена и надеждна кола от японската, и че в България си заслужава да останеш за да се доказваш-както беше писал по-горе един колега че в чужбина е иизи, а па тука е кошмар.БИх искал да го запитам бил ли е в чужбина?И да иизи е -когато вече изградиш име, или кариера или дори едно просто откриване на банк акаунт (което вече си е приключение в някои държави).Тогава е иизи, но до тогава - да но пак си заслужава и не само заради финансовата страна.Ако седна да пиша - няма да ми стигне ноща.Останете си в Бг със здраве и си мислете че тука живеете живот, дано сме живи и здрави да подхванем пак темата след 10 години.Тогава да видим колко ще са устискалите, иначе евала ви правя че имате мерак и желание да стоите, че и да се радвате че сте тук (в тази географска ширина).На оставащите много късмет.На заминаващите - трезво мислене.А пък на мен и Супряга турбо като за начало ще ми стига !!!!!! (ако бачкам във ферма-ако съм по специалността си един Лекс LS will be enough at the moment).

Не знам откъде тоз ентусиазъм у теб колега?Да не си карал некъв сдухан мотор, не го хваля, че е бил мой или аз съм го карал-но просто мотора си дърпаше доволно за кубатурата си, нито ми е прекъсвал както се изразяваш ти, нито е бил за ремонт и се караше само с двойно естерна синтетика без да я докосва дори.Първо некви Пежа ми сравняваше сега пък Деу, не съм карал такова с удоволствие ще намеря такова и ще го видя що за стока е.Възможно е да върви повече, пак казвам двигателя не е бегачка но в никой случай не е боклук.Всичко е до състояние на колата.А и по тази логика днеска карах една Хонда 6-та която за 200 километра извънградско каране и доливат пред мене 300 грама масло, а човека не я настъпваше повече от 3к за тия 200 километра, демек с повече от 90-110 не я е настъпвал, мотора е 1,5 115 коня - но никога няма да кажа че тоя мотор е за изхвърляне или е боклук, просто е до състояние.И да както бях написал тема в раздел "Общи" споменавах колко съм учуден от сивик 5-та с вървеж на 90 коня наистина много върви спрямо този на бившата ми кола със 88 коня, но пак казвам двигателя е тупалка и няма грижи и в момента.Кара се все в червения сектор и работи като часовник и настоящия му собственик му се кефи много, колкото и да е гаден и невървежен

и аз това казах На фона на другите им двигатели тоя е за в коша. Под "не откъсва" имам предвид има достатъчно умрели ниски за двувалка ама няма съответните високи. (по скоро няма никакви високи, така да усетиш че все пак си се качил на двувалка). Не знам каква е била твоята (или е) ама очевадни факти водят, че такава мазда върви колкото Пежо 306 1.4 .Тоя двигател категорично не е за коша.Да ме прощаваш.Съжалявам, че не е в мен защото я продадох, но веднага в моя град щях да намеря едно пежо с 1,4 и го слагах на чертата.Не искам да тълкуваш че тоя мотор е неква бегачка, или пък вървежен но на фона на тия другите(европейските и френските-въпреки че на мен лично ми е обидно такова сравнение но както и да е) си навървява стабилно.Не мога да разбера твърдението ти че има достатъчно умрели ниски, а няма съответните високи?Какво искаш да ми кажеш с това - че във високите не върви или пък нещо друго.Тоя мотор се развива достатъчно бързо и се развърта равномерно при всякакъв оборотен диапазон, на 7000 съм му бил прекъсвача на 3-та на 145, това за 1,5 и 88 коня мисля че достаъчно добре говори.Не го и хваля разбира се както сам казваш в моторната гама останалите са още по сериозни, но твърденията ти са ми смешни. И на последно място - карал ли си Мазда с такъв двигател?

Да вярно е мотора гори масло но на незнайните километри на които са влезли в Бг, вярно е че 1,5 мотора е най невървежния от гамата.Не знам под какво разбираш "не откъсва".В този клас автомобили до кубатура 1,6 няма двигател който да ми с е е опрял с него (френски, немски), само Алфа 147 която с 1,6 мисля беше повече коне фабрично, но за сметка на тов амоя редовно беше в лютеницата и до момента върви идеално и не харчи и грам масло.Пича продаде Алфата че купи на 2-ма, майстори нови БМВ-та от ремонти по нея.И да единственото нещо което ме дразни при японците от тези години 91-99 е че антикорозионната защита не е на ниво, шумоизолацията им също.Но на фона на всички други неща това са"бели кахъри".А и много зависи как е пазена колата, моята е на 100% реални километри, аз съм и 2-ри собственик и няма грам ръжда никъде, но като я взимах дадох с около 60% повече отколкото вървяха тука средните цени за този модел.А има и една друга особеност - незнам дали при Хонда е така, но при Мазда сегментите са "меки", тоест при износване не нараняват с нищо блока на двигателя и т.нар.яйцевидна форма на цилиндрите я няма, оттам и не се налага шлайфане казано на жаргон "престъргване"-само се сменят сегменти като иделаните японски сегменти са от порядъка на 150 до 300 лева комплекта и караш нов двигател.Не бих казал че това е недоразумение.Желязна електроника, перфектна ходова част, идеална стойка на пътя, добър разход и още доста неща.Няма нужда да слагам очила за да разгранича качеството от боклука. Смея да твърдя че съм покарал доста японски автомобили от почти всички класове и никоя от европейските им аналози не ги дори достига по никой показател, с изключение на антикорозионната защита.Но за какво ми е кола която е направена с яки тенекии а пък ми стои в гаража през ден заради както се изказват феновете на въпросните марки "дребни" проблеми.Не мерси.

Да кажеш за японски двигател недомислица е меко казано уникално простоватоТака, карал съм и двата автомобила и при стокови такива двигатели Кончертото ще го бие сериозно, трябва да погледна колко тежи и въпросното кончерто но тази Мазда предполагам е БА тежи 1020.Наистина за вървене не върви толкова както Хондовия мотор 1,5 примерно на Сивик 6-та, но за сметка на това се развърта доста по-бързо от него и в началото незнам кой ще дръпне повече.Ще следя темата с интерес.

:worthy:

Това към мен ли беше адресирано или към автора на темата?

Колега сори за спама но сравнението според мен е безмислено Алфа и Хонда, дори Алфата да е обкована със злато.Ако модовете смтнат да ми трият мнението.

...незнам коя е БА моята е 323Ф 1.6 пълна инжекция 92 модел и доста отстъпва по стабилност и комфорт иначе гори колкото Купето а то е 35 коня отгоре иТвоята е БГ модела (BG), БА-то е следващия и има разлика спрямо твоя - подобрено е задното окачване и като цяло почти всичко.За този модел говорейки ги сравнявах