honda_japan

Аз също, и на мен би ми било интересно. Или колегата трябва да е Нострадамус или Ванга, или да е някой от "големите".......................

Аз казвам, че техните наблюдения НАПЪЛНО съвпаднаха с моя горчив опит от ползването на добавки, ти си слагай и ползвай каквото искаш.Аз не съм доволен от добавките, дори нямаше и плацебо ефект. А не са били ментета , дори напротив доста скъпи от официалните вносители - тотален булшит, но това е моето мнение установено по опитен път, а не една жена каза.

Аз за себе си съм направил - добавка НИКОГА повече дори за ароматизатор, камо ли за масло. Има една форумна приказка, която четох мнооооооооооого отдавна у БМВ форума, че "майстор в шише нема". 3 пъти съм ползвал добавки за колите си, един път за бензина уж да изчисти инжекторите, че имах некво едва забаележимо леко прекъсване, от реномирана марка добавката - ефект нула, две различни добавки за теч от семеринг на скоростна кутия (като предварително бях проверил, че няма да си пречат) отново от 2 реномирани марки - ефект нула, и последния пресен случай - две добавки наведнъж за шумове в ск.кутия, чиято работа едва ли не правила кутията, като нова, а шумовете изчезвали след 300-400км караньИе - ефект нула. Отделно от това - приятел кара от чисто нова Шкода Октавия 2012 година 2.0тди с уж проблемния мотор, НИКОГА не е слагал добавка за нафтата, НИКОГА не е имал проблеми с дюзи,ДПФ,турбо и т.н. Налива нафта от големите вериги без да има някоя с приоритет, няма да изброявам колко около мен ревнаха карайки с тия добавки за нафтата (нарочно не казвам марка) и майсторягите им казват "ми то им дошло времето" - къде на дюзи, къде на помпа, къде на дпф.

Благодаря за съветите, колеги.

Чета тук в темата, че са важни мототчасовете за пробега на едно масло, пробвах с търсачката , но нищо не открих, някой може ли да спомене как да си сметна моточасовете, на борд комп-а имам показател за средна скорост, но незнам дали да му вярвам - показва ми 53 км/ч, така или иначе пробег от 10000км го правя за максимум 3 месеца в 95% извънградско, но градското ми е "гаден"режим, тъй като минавам 2,5км и гася колата, след 8 часа наобратно пак 2,5км и км и гася. Някъде бях чел мнения, че не ередно да се сменя масло от сорта на това с което съм в момента (Ravenol DFE 0w20), на 10к.км и спокойно можело да изкара до 15к.км особено ако си с газ , пък и с тези 95% извънградски преходи.

Елф по моему не е хич лошо масло , незнам защо Рено се отказаха от него и скочиха на тоя.........................Кастрол? Димов, незнам защо и по каква причина не долюбваш А5/В5 маслата,? Но имах едно Волво дизелово, беше на 280к.км почти и за ЦЕЛИЯ си трудов стаж беше карано САМО с 0в30 А5/В5 стандарта (точно това казваха, като едва ли не задължително условие в юзър менюъла му), вкл. и като дойде при мен, като редувах ту Кастрол, ту Мобил, ту Равенол и никакви проблеми и с трите, по книжка му даваха да се сменя на 2!!!!! години или 30к.км!!!!!!!, което дойде първо, аз разбира се сменях на между 9 и 10к.км, може би и затова да съм нямал проблеми, а италианския собственик стриктно беше спазвал сервизната книжка и беше сменял на точно 30к.км за 1 година. Та никакви проблеми на тая дизелова кола с това А5/Б5,а и мисля, че над това да кажат с какво масло да се експлоатира даден двигател, като вискозитет са мислили бая инженери, вярно докато е в гаранция, после зависи от много фактори, но аз лично се придържам към менюъла, сцепвам я от каране и да чукам на дърво нямам грижи (разбира се вземам предвид какво обсъждахме на л.с.), държа да отбележа, че от Дандилов и emod също съм получавал много адекватни съвети и ЗА МЕН лично това е един от най-информативните форуми на тема масла в Бг - нищо, че нямам Хонда................

Колеги, бихте ли се произнесли между тези три конкретни масла, кое е по-доброто, става въпрос за вискозен клас 0в20. https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-dfe-sae-0w-20 или https://www.yacco-bulgaria.com/uploads/yacco/products/cars/lube/LUBE HY 0W-20/LUBE HY 0W20_BG.pdf и https://advice.kroon-oil.com/en/informationsheet/part/7103/BNL/PI-014100-presteza-msp-0w-20-12-x-1-l-bottle-EN.pdf Как бихте ги подредили по препоръка на база данните на 1-во,2 и 3 място. Благодаря ви предварително.

факт неоспорим, само да се намират резервни части за тях.

Цецо, не се заяждам, ама.....................носил на бой, носи носи, колко да носи туба 5 литра на 10к.км, вярно на 400к.км, ама............. Напълно нормално е след такъв ремонт ако е направен както трябва, тоест качествени части и майстора знае какво да прави въобще да не пипа. Сега за сравнение (без каквато и да е цел за зяждане - само факти), имах Ауди Б4 с 2.0 бензин 90 коня, като го купих беше на около 200-230к.км, аз лично му набухах 410к.км за 11 години, карал съм го само с 10в40, а последните 5 смени преди да го продам с Кастрол 5в40 ей така за пробата - колата на пипаше масло, или поне на щеката не се забелязваше да пипа, за новите коли ...................... пак зависи кои нови визираме, има и такива на които им дават по 2 кила на 1000 км, че е допустимо. 2000 кубика, 158 коня валвматик, на газ - кода е 3zr- fae, в Тойо форума разбирачи изразиха мнение, че тая кола не става за газ и че, ще хвърли водите на по между 50 и 80к.км, вече наближава 100к.км, а няма никакви видими признаци да събира сегментите, кара се САМО на газ, но газта е избирана и монтирана от човек, който наистина знае какво прави, излезе ми 2 бона с всички съпътстващи документи и розовия сертификат включително.

svemar - ако колата не е изгнила и ако има сантиментална стойност за човека - то няма значение какви пари ще даде, но ако няма сантиментална стойност според мен скъп ремонт не си заслужава.Аз за 96к.км пробег съм сменил САМО 2 задни биалетки по окачването, никакви проблеми с електроника и т.н., нямам и ръжда, но просто знам, че това е случайност, писал съм го и на други места - не искат японците да си направят качествена антикорозионна защита и това, не, че не могат и това много ме ядосва, но пък в противен случай няма да има кой да им купува новите модели

При мен е абсолютно същия случай, на колата им дават навсякъде 0в20, обаче в официалния сервиз в чужбинско решили да я шибат с Кастрол 5в40 и смените по данни от системата по между 18 и 22-23к.км, на мен ми се изправи косата , защото знам , че Тойота са капризни на качеството на маслото.Тъй, като е на реални километри, един собственик, пълна сервизна история в Тойота какво е сменяно, викам си ще я взема пък ако се наложи ремонт................, към момента я имам от година и 10 месеца за това време 96к.км навъртяни лично от мен САМО на газ, карам я 6 месеца с 0в20 (Октомври до края на Април), през другото време с третата препоръка , а именно 5в30 (втората е 5в20), скоро ще имам 11 смени на масло, при първата смяна си взех една тубичка 0в20 в повече за всеки случай, към момента от нея няма около 500 грама................та в тази връзка тия 180к.км ми се струват безкрайно малко за такъв тип ремонт ( и моята е японска и НЕ Е карана с масло по спецификация, и то въобще).

Колета не е с някаква антикварна стойност или пък супер рядък модел, като като това например : https://www.auto-data.net/bg/mercedes-benz-w29-cabriolet-c-540-k-180hp-44478 за което сумата си заслужава. Аз лично бих постъпил така: ако тази хонда струва 5к, не бих броил повече от максимум 1500 лв за ремонт с труда и частите и то говорим за оригинална Хонда части (ако ги има налични) и при доказан майстор/сервиз. А да попитам 180к.км не с али прекалено малка за това моторче за да започне да гори толкова масло?

Точно така, само това е начина, много неща могат да се оправят или подобрят значително в Бг, но да не навлизам в подробности.

А бе .................ти си знаеш, както решиш.Понеже пътувам доста и почти всекидневно незнам как да кажа по-дипломатично, но........при тази пътна обстановка е добре да имаш системи за сигурност.Иначе, че колата е от старата японска школа, вероятно много здрава и т.н. ама тия 805 килца............макар, че каквото е писано и в Майбах да си..............да не завършвам изречението, просто съм се нагледал на изроди,олигофрени,идиоти,бавноразвиващи се - вижда ме, че идвам с джип 2 тона, онзи с Вектра Б се набира да изпреварва друга кола, влиза в моето платно, освен мен излага и семейството ми на риск, той, като е решил да си заминава, бях със семейството иначе за момент си помислих да не се отместя и да видя говедото какво ще направи (ясно е, че с тази скорост от поне 100, тоя ще го изкарам през задния джам, и за мен ще има поражения, но вероятно значително по-малки, тъй като в тази ситуация двата автомобила определено са несравними, но пък после размислих - ще ми тежи на съвестта това безгръбначно) , да кажеш да е на завой без видимост (въпреки, че тогава хептен не става за изпреварване), да кажеш да не съм с DRL, да съм примерно Тойота старлет и да не ме вижда, вижда ме и аз съм длъжен да му направя път, защото иначе влизаме в новините, защо? Защото говедото надрусано се мисли за Бог. По тоя повод , четох някъде за задължителна практика в Германия май беше, че такива келемета (виновни при ПТП) или докладвани за опасно шофиране, задължително един месец доброволно ги карат да ходят да почистват след катастрофи и после да помагат при транспортирането на труповете и т.н.

Най-мъдрото решение, лошото е, че стандарта на живот, като цяло е нисък в Бг и много хора дори и да искат няма как да си заменят ръждясалата кола с по-нова (или поне НЕръждясала) и си ги търкалят, за съжаление ....................

Сега гледам клипа с удара пак, виж , че при самия удар шоф.врата на камиона се отваря, а енергията е толкова голяма на удара, че рамката И стана на ФаФла, без да е имало пряк контакт по самата врата на камиона, тя се пада и високо.

Олроуда е доста по-луксозен и по изпипан, като дизайн вътре, от трите по проходимост Аутбека е на 1-во място, после куатрото и после Волвото (това според мен). ХЦ60 не е в класа нито на Аутбек нито на Олроуд, там е хц70................. хц60 е в класа на Кю5 или Х3 на БМВ................

Сравнението е некоректно, Сивика е в по-горния клас, фиестата е в класа на ДжаЗ и е редно да сравняваш с нея, като при такова сравнение аз бих взел твърдо Джаз-а пред тоя гаден Форд от тая година с уговорката Джаз-а да не е угнил, като райска ябълка по коледа (защото Джаз от тия години в 90% от случайте са леш) и да му е профилактирана кутията, че и там им е слабото място, иначе салона в джаза мисля е изпълнен с по-качествени материали и е по-красив конкретно спрямо тоя модел Фиеста. Относно продажбите - съсед има от 5-6 години Акорд комби 1-ва генерация 2008 година (май някакъв фейслифт), мотора е чук , дизелов, ръчна кутия, окачването е боНба, колата широка, удобна до момента в който ми обяснява, че нямало проблем за тия години откакто е при него да я закара на майстор да я кърпи по праговете, някакви захващания по задния мост били също яко изгнили и , като видях боНбетата на задните амортисьори ми прилошеЯ. Опита се да я продаде но без никакъв успех (колата изкърпена, направена, светулка), държа я в сайтовете една година, и си остана вечно негова. В цялата история най-лошото е, че вози жена си и децата си, че дори ходят и по почивки, обясних му, че е по-безопасно да я даде на скрап и , че живота на семейството му е в пъти по-важен, но той ми обяснява как нищо и нямало, а такива коли по пътищата (не само Хонда разбира се ) бол. Не ми се мисли какво става ако ти караш с 90-100, отсреща идва един такъв с 90-100 ( и двамата карате в ограничението!!!!) и на оня му се къса нещо по окачването или амортисьора влиза в багажника, ако друсне на някоя копка или неравност, как се овладява такава кола??????????? Защото на мен така ми се е късала полуоска предна дясна на Корола Е12 (известен проблем при този модел) от изгниване, карах някъде накъмто с 45-50 и добре, че нямаше нищо в отсрещното платно, ни ола,ни човек, ни тир - усещането е ужасяващо, никакъв контрол, самата полуоска се заклещи някак си и не мога да завъртя волана на никъде...............

Шасито на тази скания идва по-нависоко и малко по-навътре, не са само пластмаси по камиона, мисля и част от радиаторите, по мое мнение Волвото нанесе сериозен удар на камиона, защото и самото Волво е почти 2 тона, като добавим и скоростта (естествено предполагам на тираджията му няма нищо), но пък нали се сещаш, че тенекии, шаси и т.н. в един камион от този клас са бая повече и по - дебели отколкото удар с друг лек автоНобил? А и , като съм гледал повечето краш тестове фронтално ги правят точно така с около 30% от площта на предницата (вероятно и челен удар на 100% симулират, няма как). Като цяло марката Волво не е добре позната у нас, много от майсторите я оплюват (некадърници, както оплюват и френските коли, но това е друга тема), читавите сервизи и гаражи за Волво се броят може би на пръстите на двете ръце, автомобил, като всеки друг от гледна точка на двигател и трансмисия, както и окачване не е космическа технология. На такова хц70 за да му гръмне турбина на тия километри има нещо странно, поддръжката извършвана ли е навреме? С който и да е дизелов мотор от тия години е бетон , възможно е да е и някакъв сериен дефект, но тия нямат кьопав мотор откъм надеждност , здравина и вървеж.Карал съм такова - на мен ми е удобно, отзад не е по-тясно от първия Олроуд с което се сравнява, за хлъзгавите седалки си прав и багажника е плитък - да така е, но е подвижен танк. Колкото дали се продава трудно - моето го продадох точно за 1 месец от пускането на обявата и то при високите цени на нафтата, та това е относително, а сегашното Т6 съм убеден, че ако го пусна за макс 2-3 седмици ще отлети, с пълна сервизна история.

Някъде имаше със секунда или 2 по-дълъг същия клип в който се вижда как отваря вратата, гледайки движенията му вътре (координирани) и как нервно изхвърли пластмасата нали не мислиш, че НЕ Е излязъл? Вратата няма никакви сериозни поражения, дори в най - тънката си част на рамката е почти непокътната, какво искаш да кажеш с това " как и къде удря камиона"? Не го разбрах това, смяташ, че удара е с малка сила или не го удря централно? От всичко по много, освен това и много здрава инженерна работа и сметки за поемане енергията на удара и т.н. Освен травмата, че се е стреснАл, след, като е заспал или се е заблеял преди това, е и якоя рана от удара на еърбега вероятно. Според мен на първо място от гените, после от технологиите....................е понякога и за сметка на дизайна, този модел на мен лично особено отзад ми е доста грозноват.

Няма проблем, а това наистина е моето виждане на нещата от опит и шофиране на различни ес ю ви-та в точно този сегмент.Разбира се не налагам мнението си -лични впечатления са Всяка си има своите + и -, зависи какво искаш и търсиш и заделената сума не само за покупка , а и за обслужване.

Има 2 фактора : субективвни и обетивни. Обективните - влизаш и гледаш представянето на тоя модел срещу конкуренцията, ама гледаш всичко вкл. и защита на пешеходците например, системата сити сейфти, която работи перфектно (знам за клипа с издънката, но това не ме топли, променили са тия неща), адаптивния круиз контрол за онези години, повечето немски премиуми 2009 не са и чували за него или го има само във върховите версии, моя беше базов с най-слабия мотор петцилиндровия д3 163 коня (слаб слаб, колко да е слаб на фона на бензиновия атмосфер на Тойотата - знам, че сравнението е некоректно)............и малко история - Волво е внедрило предпазния колан, не го патентова за да могат всички автомобилни производители да го използват с цел защита 9завидно благородна постъпка) Субективните - правя на година по между 60 и 80 хиляди километра общо с личните си автомобили, държа колата да е надеждна, тиха при висока скорост окачване, което да не ме изморява, да е логична и да не ме вкарва в излишни разходи, антикорозионната защита да е на много високо ниво и да има екстри. Имам гадния навик да обръщам голямо внимание на изработката на салона, обезшумеността и т.н. Но най-големия фактор - усещането, това няма как да го обясня - седни в такава кола (катедрала), затвори и всички врати и прозорци и си помисли харесва ли ти или не, покарай я, прецени си сам - това е супер субективно, като основни минуси на хц60 бих посочил два - големия радиус на завои и минуса на акумулатора и за д ане съм голословен ето едно клипче, което говори само за себе си, е не е хц60, 70 е но от една майка ги е раждала, предполагам ьц60-то ще е още по-безопасно, забележи как в края на клипа човека си отваря врата сам, без затруднения, нито той е пострадал нито дори рамката на врата. Това е P3 платформата на която е и моето хц.

Лично на мен и първото и второто ХЦ90 не ми харесват, първото е много неманеврено иначе с прословутия Д5, V8 от Ямаха или дори по-малкия 3,2 бензин е много добър автомобил, някъде макар и рядко го има и с 2,9 турбина, но вече остаряха и те, при второто пластмасите са едно ниво по-ниско от първото, като качество.

Аз имам и то преки - преди Тойотата имах xc60 с D3 с Айсин 6 степенен автомат, сега имам и Тойотата и си закупих преди година отново хц60 но този път с Т6 и то , както и Тойотата са на газ, Тойотата е ръчка, Волвото е автомат 8 степенен на цет еф мисля.Сега по въпроса............ Тойота БЯХА надеждно, но вече не са чак толкова, Волво е една идея по-НЕНАДЕЖДНО от Тойота (и с двете Волва не съм имал абс.никакви проблеми, като на година съм правил по 40к.км, не по 4).Под надеждно разбирай НЕЧУПЛИВО!!!! и до там, ако искаш ще ти осигуря и двете да седнеш и само със сядането ще установиш десетки разлики в полза на Волвото, това със скъпите части е абсолютен мит, на Тойота или Хонда да не са евтини, а като прибавим и така вече толкова десетилетия лоша антикорозионна обработка и всичко отива в кофата. Нека обаче засегнем другата тема за НАДЕЖДНОСТ предвид уродите, каращи по пътищата и надрусаните изроди идващи срещу теб - е те тук вече Волво е несравнимо, ЗА МЕН марката Волво е в пъти по-надеждна от аналогичните си премиум алтернативи (Ауди Ку5,екс 3 на бмв и аналога от Мерц), салона вътре епо-красив с качествени пластмаси, в никой случай по - чуплива от тях, и разбира се е по-евтина за обслужване от трите, освен това рейта на каското е по-нисък, просто не се крадат или доста по-малко в сравнение с горните 3. Та в заключение - аз като съм сам и съм на къси отсечки до към 100-на км в посока съм с Тойотата, когато обаче съм със семейството си и пътувам дори и 30км в посока съм с Волвото, само ще вметна че дизеловото при 170 км/ч (колата беше 2011 ер дизайн) е в пъти (нарочно натъртвам на думата ПЪТИ!!!!!) по-тихо от Рав 4-та (която е 2012 бензин с 6 скорости) при нейна скорост 110-120, ти си прави сметката (към питащия за Волво хц60) колко и какви материали има вътре. Питай ме и защо при налична рав 4 (най-продавания СУВ в света и към момента в този сегмент), защо ОТНОВО си купих Волво и то пак хц60???

По-правилно няма как да се каже, евала колега - точно поради тази причина моя газаджия ми сложи висок клас БРЦ с впръскване на бензин при нужда или когато компа си реши (двигателя ми не е Хонда, Тойота е многоточков инжекцион с хидравлични клапани), той ми каза същите думи едно към едно.За 20 хил.км съм използвал един резервоар бензин и 1/4 от втория, уредбата е на 6 месеца. Мисля, че и при Хонда такъв тип уредба с впръскване на бензин би била по-полезна от "охлаждането" на клапаните и задължителната регулировка на всеки 20к.км.