honda_japan

Ами нали получих предупреждение да не питам повече за ВАГ групата , та не смея да кажа и двигателя а питам само за маслото като качество как е. Двигателя е 1,8 турбо бензин и ме интересува точно това масло. Надявам се да е без Молибден в състава си. Та ако можете да коментирате маслото ще съм ви благодарен. Разликата в цените между Бг и Де е почти двойна.

Колеги , някой би ли дал мнение или коментар за това масло: https://www.ato24.de/de/liqui-moly-top-tec-4100-5w-40.html мисля това да е за следващата смяна. Разликата между това в Бг и това от сайта е огромна.Ще се поръчва от Германия.

Цецо, тук не говорим за самоцел или да е някакъв блян новата кола. Говорим за това - отиваш и взимаш чисто нов автомобил, без това да наруши бюджета ти за екскурзии, храна и всички режиини, без да лишаваш семейството си от нищо, а не покупката на нова кола да е за сметка на бюджета за ток,вода и телефон.Това на Запад а и в някои страни на Изток е лесно постижимо, но спрямо стандарта в Бг доста по-малко хора могат да си го позволят. Говоря дори и на лизинг да вземеш колата, да не е кеш.

Мисля, че всеки тук ако би имал финансовата възможност ще кара чисто нов автомобил. Кой ще предпочете 10 годишен и повече Акорд пред чисто нов такъв на макс. 10 километра ( колкото и да е по-лош в качеството според доста от хората каращи 2-ра употреба ). Аз ако имам възможност бих си взел 760 LI бензин, а за зимата пак един чисто нов Ленд Круизър или FJ круизър пък нека са лоши или некачествени. Няма как да караш нова кола и каското и да е 500 лева (освен ако не Дачия, но мисля и за нея е 1100-1200 в началото), ако искаш да ти се запази гаранцията задължително я обслужваш в представителството на марката без значение накладки,дискове,масла,ремъци, вериги и т.н. Вярно скъпо е но има един огромен плюс поне за мен - дават гаранция на труд и части.Аз съм фен на чисто новите автомобили - ако не искаш Дачия, например една Кия с 7 години гаранция или дори 5 пак е оферта. Гадното е, че щом я изкараш от автосалона и си олекнал с доста пари, да не говорим на първата или вече на 3-тата, но пак опираме до първото изречение в поста ми. Честно казано бих карал чисто нова Дачия, да не говорим за нов Сивик,Акорд или Камри. Та както казва моя шеф - новото си е ново.

Я, че интересна тема. Имам две Ауди-та. И от двете съм супер мега доволен (да чукна на дърво). На едното съм навъртял вече към 430к. само аз на газ, карам го с 5в40 все още и колата няма признаци да сдава багажа. На колко е реални никой не знае. Мажду двете коли имах з акратко две Мазди 323, едната 1,5 бензин, другата с прословутия KL-ZE добри машинки но много тънка ламарина и ги махнах. Другото ми Ауди е Б7 1,8Т куатро седан с 6 скорости - мога да говоря много за него но с две думи - уникален автомобил за почти две години 47 хил.км и само стандартните неща сменям, като прословутото окачване, което се плюе по форумите е оригиналното ( но колата е на реални километри) и там не съм пипнал нищо а скоро и няма признаци да се пипа нещо. Разхода е никакъв - под 10 на сто газ, зимата няма разлика от лятно каране, залепена е за снега и кишата. Мисля догодина да ги махам и двете и да скачам вероятно на нова Дачия 0,9 тце пак с газ, но да видим.

От Клебер не съм доволен, НР3 не съм карал, но НР2 станаха на пластмаса след 2-я сезон и ги махнах, Г- форс-а определено е по-добрата гума, но ако искаш наистина хубави гуми за зимата, които си запазват качествата и след 2-та година може да видиш Нокиан WRD4 с клас А на мокро. Много съм доволен от гумите, а можех да взема и Гуд Иър и Конти.

Аз лично не съм съгласен да ми се вдига ГО, ш...та винетка, данъка и т.н., но кой ме пита. Но явно ние не сме дори и като Румънците вижте ги какво правят в момента, дори и нищо да не се случи ( в което се съмнявам), техните политици ще имат едно на ум. А въобще не съм съгласен, че в чужбина се бачка повече, бил съм в Германия и Англия за по няколко години не сериозни позиции (не го казвам за да се хваля) и чак се чудя тези нации как оцеляват, но там има ред, закони, огромн9и пазари и т.н. Петрола се равнявал по международните пазари, другите стоки и те, а защо нашите заплати не се равняват по техните? Който каквито статистики да ми извади съм видял с очите си как бачкат и чак се чудя откъде накъде са толкова продуктивни или никой не отчита и ставката за час труд дори на лейбър ниво. Всичко се вдига така тихомълком - вода,парно,ток,ГО,каско , данъци и ние си траем...........евала на румънците. Дори и в чужбина се държат, а там където срещнеш Българин всеки вика не искам да виждам българи.................................................. Не искам да давам за пример други държави, защото не е по темата и е смешно, но когато за първата година трябваше да плащам иншуранс на Авенсис 2 1,8 бензин застраховката ми беше 1400 паунда (като в нея ми влиза т.нар. в Бг гражданска отговорност и нещо като каско, което покрива някакви дребни щети, като драскотини,счупен фар или броня), като ако тоталнеш колата ти плащат мисля 80% от сумата и на пазара. За кражба и дума не може да става защото такъв авенсис струващ 3500 паунда никой не го поглежда.........там. И най-важното - на втората година застраховката ми ПАДНА с 200 паунда за добро държане, като ако за 5 години нямам нищо пада на около 500-600 паунда за такъв автомобил годишно, което е абсолютно нищо и това за Лондон, ако си в провинцията е поне с 300 паунда надолу. Всъщност там за застраховка, като каско аз не съм чувал, може и да има. А да имах и роуд такса от порядъка на 50 паунда. Вече ако те хванат друсан или пил и да караш кола ................. За Германия за кратко имах Е-класа от ония гадните 99 - 00 година бензин, после Сивик 2002 дори и не помня какво съм плащал но не беше повече от 800-1000 евро за година, което като за начало е супер СЪИЗМЕРИМО с тамошните заплати. Ей това ме е яд, че тука нищо не е съизмеримо с тукашните заплати - храна,дрехи,маратонки,режиини, всичко. А като прибавими в пъти по-изнервения живот.................но това е друга тема.

Извинявам се за лошото качество.

Да считам, че имам поне още около 3 хил.км с този начин на шофиране. Само да споделя, че съм много доволен от маслото благодарение на вашите препоръки. В горещи температури след продължително " газене " по Шипка и после магистрала двигателя е тих.

1) Автомобил – Audi A4 B7 1,8T 163 PS 2) Масло – Ravenol VST 5w40; 3) Маслен филтър –Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 210164km; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 6959km; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 50/50; 7) Средна скорост - около 63 км/ч; 8) Сезон на експлоатация – 01.05.2018 -27.07.2018; 9) Моточасове – N/A; 10) Изразходвано гориво - околo 680л газ и 5 литра бензин; 11) Kтм = (680 л./ 3.8 л.) = 178,9473; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 21 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3,8 л. 14) Доливане на масло – 100-150 грама; 15) Други – Работа на студен двигател сутрин и вечер за по 2,5 километра до работа, не надвишаване на 1500 - 1800 оборота за това време, каране по магистрала между 130 и 160, като тази скорост се поддържа в продължение на поне 10 минути. Самата хартия върху която е взета пробата се измачка леко, надявам се да не е проблем.

Аз с Мотул имах подобен проблем, ако и Yacco е наистина така, то най-добре излиза да се ползва оригинален Тотал, поне е на половина на цената и на двете прехвалени марки.

Защо? Много го хвалят, но е скъпо масло. Само заради цената ли?

Ще направя капков тест задължително, наистина ми каза на 5к. да е, но така и нямах време а и не се сетих, мисля да направя един на към 9к.км да го видя как се държи. Не мога да долея на макс на щеката и не съм го правил защото в юзър менюъла пише, че трябва да се държи на средата заради катализатора и го спазвам това правило, По принцип за 10к. с което и да е масло съм доливал макс по 200-300 грама, така, че и да падне ще е на минимума, а не под него. Самия мотор (предвид турбината), може да се каже, че не гори масло. 300 грама за 10к.км са нищо.

Колеги с Равенол VST 5w40 съм по препоръки на хора от форума тук (за което съм им много благодарен), маслото в жегите и при високи скорости се държи перфектно и колата е доста тиха с него. От 1-ви Май до момента е на 6500км, като го сменях го оставих на средата на щеката, днес сутринта го погледнах, долях около 150 грама и пак стигна средата на щеката. Да считам ли, че полека лека е за смяна? маслото е с леко кехлибарен цвят и за тия километри е супер чисто. Въпроса ми е по-скоро принципен.

Колега, знаеш ли какво влиза в тази цена като части? В нея включена ли е и работата?Защото 1500 лева за ревизиране на главата с нови клапани ми се виждат доста.

Колега, маслото вече е купено от Джапанииз.

Какво стана с Валволин-а, не си доволен от него вече ли?

Според поставените условия от автора на темата не бих взел нищо повече от бензин 155, не бих и слагал газ, но..............всеки сам си знае.

Да така е, стори ми се шумен, затова и минах отново на 5в40 и сега идеята на цялото упражнение е да си намеря универсалното 5в40 за моя двигател. Това е и повече чуденки надявам се да нямам.И сега просто пробвам кое как и т.н. докато си "напасна" маслото. Мислех да пробвам и оригиналното, което е на ВАГ в сивите туби, но е на неоправдано висока цена а и предполагам вътре е Шел или Кастрол или Арал.

Колеги на първо място ви благодаря за обясненията и търпението, отново си надградих знанията за маслата, особено примера с топчетата гумените е показателен. Ще заложа тогава при следващото масло на критерия HTHS и ще държа на вискозитета при 100 градуса да е към 12 ( от предните и питания разбрах, че благодарение на този показател моя двигател се развърта доста по-леко и по-бързо) вероятно си въобразявам но с Мобил-а имам чувството, че въртящия момент се повиши макар и с много малко, което разбира се няма как да докажа. Джапанииз - не казвам, че Равенола ми идва гъст за зимата, а че колата с него се усеща значително по-тромава и се държи точно както и с другите 5в40 масла с които съм карал и преди (може би съм имал прекалено големи очаквания за маслото), не казвам, че е лошо в никой случай. Но няма да е следващия ми избор, не напразно го няма и в оил селектора за точно моя двигател, въпреки, че го сравнявах с VSI и не открих някаква голяма разлика.

Помня много добре. Търся си универсалното масло за зима и за лято. Мога да пробвам после тия 0w40, предполагам след около три месеца ще съм навъртял 8к. И го махам това.

Мисълта ми е , че при мен допуските и хлабините няма как да се сравняват с гореизброените марки. Но пък и двете покриват фау ве нормата 502,00/505,00.

За тях пък не се бях сещал да погледна дейта шиитовете, само че с тая нула отпред да не сгъне сегментите

Аз това и питах: Кое е това масло 5в40, чиито вискозитет при 100 градуса се доближава до стойността 12,1 както е на Мобил 1. Под доближаване нямам предвид 13 или 14,2 както е Равенол-а а да кажем 12,5 макс. или още по-добре по-надолу.

След каране по магистрала при околна температура 25 градуса, на ухо двигателя е леко шумен. Това е доста субективно разбира се. На минусови температури е перфектното масло. Сега с Равенола и след като загрее маслото имам чувството, че е по тих. Затова и търся 5/40. И да уточня Мобила не го е горила колата.