honda_japan

Колега, маслото вече е купено от Джапанииз.

Какво стана с Валволин-а, не си доволен от него вече ли?

Според поставените условия от автора на темата не бих взел нищо повече от бензин 155, не бих и слагал газ, но..............всеки сам си знае.

Да така е, стори ми се шумен, затова и минах отново на 5в40 и сега идеята на цялото упражнение е да си намеря универсалното 5в40 за моя двигател. Това е и повече чуденки надявам се да нямам.И сега просто пробвам кое как и т.н. докато си "напасна" маслото. Мислех да пробвам и оригиналното, което е на ВАГ в сивите туби, но е на неоправдано висока цена а и предполагам вътре е Шел или Кастрол или Арал.

Колеги на първо място ви благодаря за обясненията и търпението, отново си надградих знанията за маслата, особено примера с топчетата гумените е показателен. Ще заложа тогава при следващото масло на критерия HTHS и ще държа на вискозитета при 100 градуса да е към 12 ( от предните и питания разбрах, че благодарение на този показател моя двигател се развърта доста по-леко и по-бързо) вероятно си въобразявам но с Мобил-а имам чувството, че въртящия момент се повиши макар и с много малко, което разбира се няма как да докажа. Джапанииз - не казвам, че Равенола ми идва гъст за зимата, а че колата с него се усеща значително по-тромава и се държи точно както и с другите 5в40 масла с които съм карал и преди (може би съм имал прекалено големи очаквания за маслото), не казвам, че е лошо в никой случай. Но няма да е следващия ми избор, не напразно го няма и в оил селектора за точно моя двигател, въпреки, че го сравнявах с VSI и не открих някаква голяма разлика.

Помня много добре. Търся си универсалното масло за зима и за лято. Мога да пробвам после тия 0w40, предполагам след около три месеца ще съм навъртял 8к. И го махам това.

Мисълта ми е , че при мен допуските и хлабините няма как да се сравняват с гореизброените марки. Но пък и двете покриват фау ве нормата 502,00/505,00.

За тях пък не се бях сещал да погледна дейта шиитовете, само че с тая нула отпред да не сгъне сегментите

Аз това и питах: Кое е това масло 5в40, чиито вискозитет при 100 градуса се доближава до стойността 12,1 както е на Мобил 1. Под доближаване нямам предвид 13 или 14,2 както е Равенол-а а да кажем 12,5 макс. или още по-добре по-надолу.

След каране по магистрала при околна температура 25 градуса, на ухо двигателя е леко шумен. Това е доста субективно разбира се. На минусови температури е перфектното масло. Сега с Равенола и след като загрее маслото имам чувството, че е по тих. Затова и търся 5/40. И да уточня Мобила не го е горила колата.

Някой случайно ако е запознат, може ли да каже има ли масло с вискозитет 5W40, на което вискозитета му при 100 градуса да е близък до този на Мoбил 1 5W30 ESP, а именно 12,1? Задължително е обаче да е 5w40 за да издържа на горещите летни дни, а pourpoint-а не ми пречи дори да е до -30, май вече няма толкова студени зими.

Сега правих преход за двата дни от 700 километра в Родопите. Яко баири, жега от порядъка на 25-30 градуса и често режими над 3к. оборота. По пътя има много чешми и спирах за кратко, като не съм гасил колата. Направи ми впечатления, че въпреки натоварването двигателя работи много меко, явно на това масло силата му е след като загрее (въпреки, че вече и на първи старт работи меко ), ако е с Молибден, дали е подобно на едно малко известно масло казва се Лики Моли и те имаха подобно масло с молибден, но за там бях чувал и чел, че ако после го смениш с друго масло започвало да го гори, защото молибдена се "наслоявал" по износените части. Та при въпросния Равенол дали е такъв принципа, защото на самата туба мисля, че икъде не е споменато, че има молибден.

По автомобилните форуми, не твърдя, че е вярно, просто се чудя защо в дизелов двигател маслото да изкарва повече или с други думи да запазва повече качествата си?

Джапанииз, твоето колело, като го гледам на снимката е като да сравниш Е класа W211 с базов Фокус, Фокуса може и да има повече екстри, ама си е Фокус. Та на това моето от 200 километра личи китайската изработка, седалката засега е удобна. Ще има смазване, но ще му поръчвам електронен километраж, че това би ме мотивирало и аз да навъртам по някой път. А да и ще му търся заден калник да му сложа някак си. А тия дискови спирачки са с накладки, като при автомобилите ли? Ако да колко пари са едни нови ?

И за мен е интересно защо маслото изкарва повече в дизелов двигател, навсякъде където съм чел се казва, че на дизела се сменя на значително по-къси интервали отколкото на бензина, мисля че беше на около 7500 км, да не говорим пък за работа на газ. По принцип дизеловия двигател не е ли доста по-натоварен или бъркам в логиката?

Мерси за пожеланията и за съветите. Ясно е, че за тия пари ще са евтини частите.

Ако се загледаш на всички 5в40 масла дават смяна на 15к.км. На Мобил-а с който бях до онзи ден му дават 2 години или 30к., което е първо. Според мен трябва да си луд да си караш колата 30к. с едно масло пък било и то само по магистрала с равномерна скорост в идеалния случай.

Единственото кофти нещо е, че дори да чета там не мога да съм сигурен какво има в тубата, дали е същото, каквото е в тубата в Русия,Франция,България и Армения например. Защото ние тук може да гледаме дейта шиитове, но реално какво има вътре в тубата мисля, че никой не може да гарантира. За Тотал говоря специално. Чувал съм, че за Бг идва от рафинерия в Румъния.

Теста е задължителен, не мисля да надвишавам 8-10к, защото през седмицата ходя само на работа, което е по 2,3 км в посока а за мен този режим не е лек. Въпреки, че не подминавам 1800 оборота по целия участък, защото двигателя не е загрял.

Освен това което казваш и е вярно, съм чел че зависи и какви точно добавки се слагат в маслото.Знам, че най-известната марка, която снабдява почти всички производители е Лубризол (мисля дори Маркони го беше писал някъде).

Честно казано следващата смяна мисля да е с Тотал 5в40 Quartz 9000, отделих доста време за сравнение между него и същия вискозитет от марките Мобил,Кастрол, Yacco, въпросния Ravenol VST, Valvoline, Kroon Oil и стигнах до извода (пак казвам това е мое мнение), че всичките тези масла не се отличават толкова много едно от друго освен с цената си. Като държа да отбележа, че поне на хартия въпросния Равенол ги превъзхожда осезаемо особено по Pour Point и Flash point. Това разбира се са сравнения само на хартия на база на дейта шиита на сайта на производителя. И оттук следва въпроса - ако наливам Тотал (това е най-евтиното от всички ) и го сменям макс на 8к дали ще има някакви последствия за колата? Отговора вероятно е - ще има но в дългосрочен план да кажем след около 100-150 к.км. Тотал-а 4 литра наливен ми идва на цена, която я няма в интернет. Разбира се не е проблем да дам и 100 лева за качествено 5в40, въпроса е дали си заслужава на толкова стара кола? Много бих се радвал ако някой "разнищи" х-ките на Тотал 5в40 Quartz 9000 и да каже реално добро ли е?

Юли 2005-та

Да, но аз си наумих да е VST, явно понякога трябва да се съобразявам с ойл селекторите . С моето каране предполагам макс. до Август е готово за смяна.

Мерси колеги, не е яка жената, а колелото, наистина си е тежко, но алуминиевите бяха бая по-скъпи. Аз от колелета не разбирам, но тая фирма беше изложила страхотни модели на цени, които нямаме в околността ( не е реклама ). Предстои да се види как ще се представя, ако си изкара гаранцията ще се радвам, все пак ще се кара 4-5 месеца в годината.

Мисля, че един няма, като мен да се взира толкова с маслата, специално за този двигател.Масово се налива Кастрол и Тотал и двете 5в40 и тук таме някое друго. Затова и посещавам тази тема, тук научих толкова неща, колкото няма да мога в "моите" ВАГ форуми. И мнението ми да не се приема, като недоволство от Равенол-а, може би трябваше да избера VSI версията, която се препоръчва и от ойл гид-а на сайта на Равенол.