honda_japan

Някой случайно ако е запознат, може ли да каже има ли масло с вискозитет 5W40, на което вискозитета му при 100 градуса да е близък до този на Мoбил 1 5W30 ESP, а именно 12,1? Задължително е обаче да е 5w40 за да издържа на горещите летни дни, а pourpoint-а не ми пречи дори да е до -30, май вече няма толкова студени зими.

Сега правих преход за двата дни от 700 километра в Родопите. Яко баири, жега от порядъка на 25-30 градуса и често режими над 3к. оборота. По пътя има много чешми и спирах за кратко, като не съм гасил колата. Направи ми впечатления, че въпреки натоварването двигателя работи много меко, явно на това масло силата му е след като загрее (въпреки, че вече и на първи старт работи меко ), ако е с Молибден, дали е подобно на едно малко известно масло казва се Лики Моли и те имаха подобно масло с молибден, но за там бях чувал и чел, че ако после го смениш с друго масло започвало да го гори, защото молибдена се "наслоявал" по износените части. Та при въпросния Равенол дали е такъв принципа, защото на самата туба мисля, че икъде не е споменато, че има молибден.

По автомобилните форуми, не твърдя, че е вярно, просто се чудя защо в дизелов двигател маслото да изкарва повече или с други думи да запазва повече качествата си?

Джапанииз, твоето колело, като го гледам на снимката е като да сравниш Е класа W211 с базов Фокус, Фокуса може и да има повече екстри, ама си е Фокус. Та на това моето от 200 километра личи китайската изработка, седалката засега е удобна. Ще има смазване, но ще му поръчвам електронен километраж, че това би ме мотивирало и аз да навъртам по някой път. А да и ще му търся заден калник да му сложа някак си. А тия дискови спирачки са с накладки, като при автомобилите ли? Ако да колко пари са едни нови ?

И за мен е интересно защо маслото изкарва повече в дизелов двигател, навсякъде където съм чел се казва, че на дизела се сменя на значително по-къси интервали отколкото на бензина, мисля че беше на около 7500 км, да не говорим пък за работа на газ. По принцип дизеловия двигател не е ли доста по-натоварен или бъркам в логиката?

Мерси за пожеланията и за съветите. Ясно е, че за тия пари ще са евтини частите.

Ако се загледаш на всички 5в40 масла дават смяна на 15к.км. На Мобил-а с който бях до онзи ден му дават 2 години или 30к., което е първо. Според мен трябва да си луд да си караш колата 30к. с едно масло пък било и то само по магистрала с равномерна скорост в идеалния случай.

Единственото кофти нещо е, че дори да чета там не мога да съм сигурен какво има в тубата, дали е същото, каквото е в тубата в Русия,Франция,България и Армения например. Защото ние тук може да гледаме дейта шиитове, но реално какво има вътре в тубата мисля, че никой не може да гарантира. За Тотал говоря специално. Чувал съм, че за Бг идва от рафинерия в Румъния.

Теста е задължителен, не мисля да надвишавам 8-10к, защото през седмицата ходя само на работа, което е по 2,3 км в посока а за мен този режим не е лек. Въпреки, че не подминавам 1800 оборота по целия участък, защото двигателя не е загрял.

Освен това което казваш и е вярно, съм чел че зависи и какви точно добавки се слагат в маслото.Знам, че най-известната марка, която снабдява почти всички производители е Лубризол (мисля дори Маркони го беше писал някъде).

Честно казано следващата смяна мисля да е с Тотал 5в40 Quartz 9000, отделих доста време за сравнение между него и същия вискозитет от марките Мобил,Кастрол, Yacco, въпросния Ravenol VST, Valvoline, Kroon Oil и стигнах до извода (пак казвам това е мое мнение), че всичките тези масла не се отличават толкова много едно от друго освен с цената си. Като държа да отбележа, че поне на хартия въпросния Равенол ги превъзхожда осезаемо особено по Pour Point и Flash point. Това разбира се са сравнения само на хартия на база на дейта шиита на сайта на производителя. И оттук следва въпроса - ако наливам Тотал (това е най-евтиното от всички ) и го сменям макс на 8к дали ще има някакви последствия за колата? Отговора вероятно е - ще има но в дългосрочен план да кажем след около 100-150 к.км. Тотал-а 4 литра наливен ми идва на цена, която я няма в интернет. Разбира се не е проблем да дам и 100 лева за качествено 5в40, въпроса е дали си заслужава на толкова стара кола? Много бих се радвал ако някой "разнищи" х-ките на Тотал 5в40 Quartz 9000 и да каже реално добро ли е?

Юли 2005-та

Да, но аз си наумих да е VST, явно понякога трябва да се съобразявам с ойл селекторите . С моето каране предполагам макс. до Август е готово за смяна.

Мерси колеги, не е яка жената, а колелото, наистина си е тежко, но алуминиевите бяха бая по-скъпи. Аз от колелета не разбирам, но тая фирма беше изложила страхотни модели на цени, които нямаме в околността ( не е реклама ). Предстои да се види как ще се представя, ако си изкара гаранцията ще се радвам, все пак ще се кара 4-5 месеца в годината.

Мисля, че един няма, като мен да се взира толкова с маслата, специално за този двигател.Масово се налива Кастрол и Тотал и двете 5в40 и тук таме някое друго. Затова и посещавам тази тема, тук научих толкова неща, колкото няма да мога в "моите" ВАГ форуми. И мнението ми да не се приема, като недоволство от Равенол-а, може би трябваше да избера VSI версията, която се препоръчва и от ойл гид-а на сайта на Равенол.

Само да споделя инфо от първа ръка - днес имаше лек тест по пътя и после магистрала с продължително и сериозно натоварване, еидн пич с Пасат тди беше решил, че днес не му е ден. След близо 80 километра сериозно каране (умишлено няма да споменавам скорости), мисля, че маслото се държа доста добре, колата е значително по-тиха с него в горещите температури, днес беше 28-30 градуса по показания на таблото. имам чувството, че това масло започва да проявява качествата си след, като достигне 90 и нагоре градуса, докато при Мобил-а 5в30 е точно обратното - по-добро е в ниските температури, като загрее мотора става една идея по-шумен. Незнам дали си въобразявам, пак казвам това с алично мои впечатления. Следващото масло ще се опитам да е съвкупност от двете, да работи еднакво добре както на ниски така и на високи температури ( сигурно такова животно нема ). Сега от гледна точка на времето, като че ли най добре беше с Кастрол Едж ФСТ 5в30, но тепърва предстои да се види, все пак Равенола е на под 500 километра.

Колеги, дилемата вече не е на дневен и купих колело от фирмения магазин на Балкан вело в Ловеч, модела е Eagle 26, ето и спецификациите му, които ги копирам от сайта, а колелото е същото, като на снимката там. Рама: steel (26) Вилка: St suspension 26 Спирачки: дискови Assess Курбели: St (42x34x24) 170mm Зъбен блок: Shimano MF-TZ21 Превключватели: Shimano RS-35 Заден дерайльор: Shimano RD-TX35 Гуми: Kenda 26x1.95 Височина на рамата: 480 mm Най-вече ме радва, че има преден и заден амортисьор, две дискови спирачки и скоростите са Шимано, направих две завойчета и е доста приятно и леко за гаране, има две години гаранция и цената е 276 лева. Повече от това здраве му кажи. Друг е въпроса, колко ще изкара, а да и каплите били някаки усилени (поне така каза жената в магазина). Бихте ли ми казали откъде мога да намеря цифров показател за изминати километри и време на каране, има и един "датчик", който се монтира на спиците на предната гума и прави някаква връзка с показателя, имаше ги в Лидл едно време, но сега незнам откъде да търся, а нямам време да обикалям по веломагазините, а там може и да са по-скъпи. Мисля да капна по една капка масло от Равенол-а на жилата за скоростите и спирачките Моля по запознатите да споделят, каква поддръжка трябва да се извършва, какви спрейове за веригата да търся и т.н. Радва ме идеята, че колелото е произведено в Ловеч, макар и с чужди части, сигурно само рамката е оттук. Ако се държи добре по-нататък ще взема и за мен едно.

Това е идея от тези, а не са ми и далече. И ако има и гаранция ще е супер. Май-по-нататък ще търся и за мен, но там задължително ще държа на дискови спирачки, големи балонни гуми и ако има и с амортисьор да е меко. Но там предполагам старта с тези критерии ще е поне 700 лева.

Ще прегледам обявите, опцията " на изплащане", не ми допада.

Много баягодаря за подробното инфо, дамата е 31 годишна, но според мен това е моментно увлечение и колелото ще се ползва макс два - три месеца след покупката и затова бюджета е макс 300 лева за ново, просто нагоре според мен е излишно. Не, че не мога да взема по-скъпо колело, но ................

Смених го днес, и не съм се качвал на магистрала, но ще се пробва и там

Ясно, ще съм спокоен, макар, че до зимата може да чукна 10к.км. Бих преглътнал осезаемо по-мудното развъртане, ако за сметка на това самото масло има по-добри х-ки да пази турбото. Въпреки, че не съм състезател.

Не , не е нормално. По принцип с всяка смяна с ново масло, ми се струва, че колата става по-тиха, а тук промяна нямаше, но пак казвам за шума може и да си внушавам.

Тоест да разбирам, че след, като достигне работна температура (90 градуса), тогава ще се развърта по-лесно мотора, а какво правим в студените зимни дни на минус 20 (гледах pour point на Равенола е на -54), или това няма отношение към студения старт? Да не се окаже, че това е "лятно" масло и да не е подходящо за зимата?

Смених днес Мобил-а с прословутия Равенол VST 5w40, първите ми впечатления са, че колата не стана по-тиха, имам чувството, е е една идея по-мудна и самия мотор се развърта по мудно, това разбира се е субективно и може да си въобразявам. Минах почти 100 километра днес след смяната. Ще го видим по-нататък как ще е, като стъпя на някоя магистрала. Пропуснах едно уточнение - не е сменян въздушен филтър, защото е на 3800км, когато сменях Мобил-а смених и въздушния филтър, а това не е маловажно за турбо мотор, но пък не ми се вярва да се е зацапал за тези километри, това е два месеца време.