honda_japan

Ясно разбрах.

Благодаря колеги за полезните съвети, ще прегледам и линка който сте ми дали.Нещото което ме замисля е този реглаж може ли да се прави от гаражен майстор за клапаните говоря.Смисъл човек който много си разбира от работота и няма общо с "гаражен майстор" понятието просто няма софтуер или уреди за диагностика.Или на всеки 20к. трябва да скачам в най-близкия Хонда дилър?Ако се кара на бензин пак ли ще има нужда от такъв реглаж?

Никой ли не кара тоя модел тука?

Здравейте колеги, приятел скоро ще си сменя колата с по-"нова" и си търси сигурен и надежден автомобил.Търси само и изцяло бензин и се чуди между три автомобила Авенсис 1,8 130 HP от 2003 и нагоре, Accord 2.0 155 HP ,Ауди А4 1,8T B6, която и от трите да вземе ще слага газ.Моя съвет беше да се спре на Акорда ако иска истинска кола и на второ място на Авенсиса.Аз потърсих тук из форума, но явно или не мога да намеря темите или са все такива з акоито няма отговор на конкретно неговите въпроси.1. Този двигател след като почетох малко тук установих е с верига-каква е цента и за смяната с обтгач ако има такъв и приблизително труда (той е относителен), говорим за цени на части които са с качество най близко до оригиналните.2.При точно този двигател съединителя с демферен маховик ли е и цена за смяната му?3. Какво масло, филтри, цени?Водната помпа има ли определен интервал през който да се сменя и евентуална цена и за нея?4. Окачването създава ли проблеми по Бг пътища?5. Двигателя понася ли се добре с газовите инжекциони, има ли нужда от реглаж на клапаните както при по-старите мотори на хонда след определен пробег, някой ако сподели и разход ще е още по-добре.6. Електроника, компютри дават ли ядове?7. Окачването отзад независимо ли е или е на цял мост (говорим само и единствено за тоя двигател със 155 к.с.)8. Скоростната кутия, климатик надеждни ли са?Да уточня че на повечето въпроси му отговрих по интуиция но съм и почти сигурен че този модел е доста по-надежден от другите два за избор на кола, но все пак друго си е всеки да изкаже мнение.Целта е да се вземе максимално безпроблемен автомобил (естествено знам, че зависи и от самата бройка), бих искал да коментираме само и единствено впечатления от този двигател, другите двигатели не ни интересуват и дизела включително не ни интересува.Мерси предварително.

Ягуар отдавна не са това което бяха просто поддържаш по-скъпо мондео и в МП потъркват ръчици като видят некой клетник с такваз колица.Само HKR и HJ с аистинските Ягуари като за първия не е много ясно.

Ами да ви се похваля в петък аз получих честитка от полицейска астра без буркани при ограничение 50 съм минал със 70 и съм 100 лева офф.Не го познавам Пловдив ще се опитам да обясня къде бяха момчурите Значи бързах за летището и това е отсечката която е между Пловдив и едно кръгово което като завия по него наляво хващам за Крумово.Пътя е двулентов от двете страни нещо като индустриална зона е(без индустрия).Там видях че всички намалиха но аз бързах че щях да си изпусна полета (без да е оправдание разбира се- не мрънкам за глобата а затова че не ги видях навреме).Бяха спрели точно срещу посока на движението отстрани и яко снимаха.та това е вече ще внимавам, ама то след дъжд качулка.

Много офф топик: на линка даден преди 4-5 мнения силно ме изненада решението на японците да вложат в модела си който е синоним на надеждност и качество по цял свят дизелов двигател на БМВ, то вяро че вече всичко е ширпотреба, ама чак толкова.Имам чувството че вече Хюндай изкарват по-качествени модели от Тойота.

Ех спомени спомени, колега и аз в юк карах мазда 323 с кл-зе мотора и не ми пукаше въобще колко гореше, ама там ............и тук............. е все едно да сравняваш водно конче с расов спортен кон.Като заплащане, отделно пък качеството на бензина и нафтата мисля няма как да се сравнят.Пък сега карам кола на газ с 500 кубика по-малко от Маздата и лично за мен никой не е в състояниер да ме убеди че дизела е по-оферта от бензина камо ли газта за БГ.А да питам колегата по-горе който питаше на бензин колко горяла колата докато загрее и мине на газ (това за газовите инжекциони, иначе тарикатите с обикновени газови дори палят на газ-с което аз лично не съм съгласен), дизеловата му кола докато загрее какъв разход дава, особено зимата?

Не колега не ме разбра, говоря за преждевременна смяна, незнам колко е горивен филтър на Акорд но е поне 20-на лева и то сигурно от най-менташките.Като го смениш ето ти едни 100км. пробег назад заради скапаната бг нафта.На бензин един път съм сменял горивен филтър защото водата в него беше замръзнала, двигателя работеше с претрисане но не ме оставял на път, какво ще стане с дизела ако има в повечко водица в нафтата?Особено зимата? Бил съм свидетел как от лоша нафта една А4-ка тди 131 коня стоя една нощ в топъл гараж и на другата сутрин се наложи с бензинова лапма да нагряват отдалече резервоара и филтрите за да се раздвижи гелоподобното нещо приличащо на нафта, оттам промивка на дюзи, смяна всички филтри без въздушния и при запалване толко бял пушек не бях виждал да излиза от кола.А филтрите ги занесохме в бензиностанцията да си ги видят (нафтата им беше специално за зимата .....Дизел), не искам да споменавам имена на вериги.Една от големите пречки освен финансовата да карам дизел е и отвратителното гориво което се продава тук.

Тези модели Ауди-та са от последните корави машини на марката заедно със Ауди 100 Ц4 (лично мнение).Сега по темата:аз гласувах за бензина и то без колебание.Карал съм доста и различни дизели с турбини, без турбини (те там е интересното), но някак си бензина ме тегли повече.Да дърпат страхотно но в ниските и на 4к. вече иска следваща предавка и започва да бръмчи ужасяващо (говоря главно за ВАГ моделите).И да уточним с турбина са.Имам късмета чат пат да си правим кефа с един голф мк4 1,8 с турбина и мааааааааалко чипнато.Е не знам ама аз лично не съм се возил на дизел който като му зададеш на 4-та и да ти обърне стомаха (лично аз).Отделно аз като част от повечето Бг кар юзъри, няма фрии кеш да давам за поддръжка на автомобила си, не говоря за занемаряване та от тая гледан точка бензина за мен е колата естествено куплиран с газова уредба.Според мен предимствата на дизела са ниския разход и големия въртящ момент, като първото понякога може да си го преплатиш с ремонтче я на някоя дюза я на някоя турбинка я на задръстен филтър за горивото и т.н.

Много странно автора търси хем проходимост хем да му е по джоба, хем слага в една анкета и ес ю ви та , компактен клас коли и ниския сегмент на средния клас.Ето и моя съвет:Ако се търси кола с която ще се кара предимно по асфалт че и малко не толко тежък офф роуд субаруто е твоята кола, невероятно здрави машини са.Имат и висок клиренс и почти не опират никъде по неразчистените зимни Бг пътища.За газ са перфектни смао че с газов инжекцион.Добре е да се качи на една диагностика най вече ако е автомат да се види кутията в какво състояние е и да се огледа за ръжда.Ако е за кола, аз лично бих се двоумил между Акорд-а, Авенсис аи Маздата-ако и те ще с ана газ на първо място бих избрал хондата, на второ Маздата, и чак на трето авенсиса, ввти моторите пишат у Тойота форума че не с аособено подходящи за газ (говорим газов инжекцион), защото имат меки легла на клапаните.Ако ще ги карам на бензин и трите са до лична преценк аи коя е най-запазена за парите си.Мазда 6 е перфектне автомобил, за тия пари ще можеш и след 2004 да вземеш където и проблема с ръждата е решен. но Хонда е по-рафинирания мотор поне за мен.Иначе от трите коли мисля само на Маздата ВИН-а започва с джей-ако това ти говори нещо.Ако търсиш джип истинският джип се казва Тойота ленд круизър съчетаваш в себе си здравина, проходимост и надеждност с който и да е двигател, която и да е база.Ленд роувър (без фрии лендър), са проходими джипове но за мен нискокачествени като здравина и качество на сглобката.От тия които си посочил единственото което е джип е Х трей-ла.Над аутледнъра нямам никакви впечатления може да се окаже и по добър от нисана нищо чудно.

Ръждата е огромен бич за автомобила, само по този показател японците са доста назад.Аз на Маздата още като я взех профилактично и минах всички прагове и веждите от вътрешната страна с антикор на Боди черен и досега няма мърдане.Има твърдение че ако е ръждясала, ръждата си работи отдолу, но засега слава богу никъде не е избила.Тук говоря за ръжда от порядъка на петънца-изшкурвам леко със фина шкурка след това ръждопреобразувател и най отгоре след като хубаво изсъхне с Боди-то.Ако има дупки обаче няма спасение и след кърпене след 2-3 години пак започва да избива и нови харчове и то само заради тенекиите.

Евала японската школа пак се доказа, за Тико съм чувал, че е адски здрав автомобил (надежден).

Първо към колегата автор на темата:За Италианските коли знамче трябва да имаш сърце за да ги караш (тоест колкото и да се чупят ти да си ги поддържаш и караш).За мен лично тази Алфа в никой случай не е по-красива от въпросната Хонда (малко като мита за здравите Мерцедеси и красивите италиански автомобили).Незнам как от Мазда та през Хонда скачаш на Алфа.Признавам си и аз чета Ауто Билд и още не мога да проумея по какви причини, въпреки безупречния тест класираха тази Хонда толкова назад, като самите те не са открили дефекти.Обратно на всякаква логика и да я поставят една стъпка по-горе от такава Алфа не мисля че оценката е реална.

barsi съгласен съм с теб, само препоръката за блу форса незнам как я намери, това е газта с която всичките ми коли които с абили на газ с адавали най -голям разход, да върви повече но като пари гори колкото бензин, все пак е и с 2-3 стотинки над другата газ, отделно няма д ати казвма какви мизерии ми направи в изпарителя.borko 30 - за тези километри които върти човека иска да се движи евтино, ако ще да е най- голямата бегачка ако няма начин да я кара за какво му е, той ходи с нея на работа всеки ден демек не може да си позволи твоя лукс да не я кара ако му идва скъпо горивото, така, че щом и тема е постнал значи има смисъл ( е това в крайна сметка сма ще си реши), пък и този мотор не е неква резачка че да те е яд да го газираш.И както каза един колега по-горе като сложиш газта започваш да псуваш че не си я сложил по-рано.

50 км на ден не са малко, това за 22 работни дни прави 1100 км, а тя се кара и останалите 8 дни от месеца предполагам, слегай един хубав ГИ за който няма да съжаляваш и за година и половина две си я избил, тук обаче изниква въпроса дали ще я задържиш тази кола при тебе толкова време, аз откакто се помня карам на газ, не виждам абсолютно нищо срамно в това, колата ми не е бегачка, че да я опорочавам, въпреки че съм бил сведетел как до мен на газстанция спира S600 и на страничната греда си пише V12, пича излезе и каза до горе , аз обаче съм с обикновена газова и в моя случай избиването е много по-бързо, но аз си правя и по 2к.км на месец така че нямам друга алтернатива.Така, че ако не мислиш скоро да сменяш колата слагай-разликата ще я усетиш още при първото "до горе".

Аз до колкото съм чувал на ромпетрола само дизела и А95 са си от Румъния , а А98 си е на лукойл.Газта я взимат от Витогаз.И деиствително аз като налея 95 не мога да си позная колата.Колеги с дизели почти минаха на ромското гориво.Не им правя реклама изказвам лични впечатления.От газта им обаче колата ми дава по-голям разхода в сравнение с вито газ и затова слагам газ от Вито, а бензин 95 от ромския петрол.Или Еко.И пак казвам горното е непотвърдена информация, бях го чел това в някои форуми.

Петрол ги подминавам като бърз влак малка гара.Единствения 95 бензин от който съм доволен до момента е на Ромпетрол и след него на Еко.Лукойлски бензин също не зареждам.Газта им няма да коментирам не ми харесва.Зареждам газ единствено от Витогаз и с нея ми дава най добър разход и вървеж.

Защото там пътищата се чистят така: http://spisanie.mobile.bg/avtomobili/kak-se-spraviat-sys-snega-v-iaponiia.html Ами японска работа какво друго да кажа.В тоя "сняг" по пътя и Лексус ЛФА няма да опре никъде

http://www.google.bg/imgres?imgurl=http://designercars.dk/biler/Mazda-323S-4.jpg&imgrefurl=http://www.designercars.dk/membercars/2124&usg=__LQQBAo6qjxnW6f1cnSKIHxb8lcI=&h=351&w=468&sz=152&hl=bg&start=0&zoom=1&tbnid=ag-Lai4lYvisuM:&tbnh=143&tbnw=189&ei=f606TZqMGNC48gPiiM2rCA&prev=/images%3Fq%3Dmazda%2B323%2BS%26um%3D1%26hl%3Dbg%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DG%26rls%3Dorg.mozilla:bg:official%26biw%3D1366%26bih%3D584%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=142&vpy=90&dur=371&hovh=143&hovw=191&tx=97&ty=127&oei=f606TZqMGNC48gPiiM2rCA&esq=1&page=1&ndsp=18&ved=1t:429,r:0,s:0Ей такава същатаМисля, че и тя се води БА , само че седан :http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/5645.html, но не претендирам да съм напълно прав може и да се бъркам.

Red, имах до неотдавна БА със същия мотор, никакви забележки, а бих казал пътното поведение и директното кормилно управление са за образец в "голфовия клас", лично аз не съм карал по-стабилна кола със сток окачване и толкова директно управление-без да е за сметка на комфорта, ако може да се говори за комфорт в този клас разбира се.P.S. Всъщност модела на твоята май е БА или BJ, за БН нещо не съм чувал такава модификация.

леле пичове нидейтиииииииииии, че съм луд фен на Мазда и тука мога да изпиша тонове мастило за тая колица.Не че и тя си няма детски болести като например срамната за такъв модел ръжда но след 2004 всичко уж е оправено -само това иначе колата е 6 точки.Незнам защо но при всички японки клиренсът е много малък и зимата където има неразчистен сняг често облягат (разбира се не са мислени за пътища като нашите).Дори спорим с един френд който е луд на тема ВАГ, че ВАГ-те по конкретно фау ве били по сигурни на краш от гореспоменатите японци и му се виждали паянтови.Хахахаха.Извинявам се за спама, ако мода реши може да ми изтрие мнението че хич не е по темата.

Прочетох я вчера на един дъх,допадна ми много , но като че ли е наблегнато повече на моторите отколкото на производството на автомобили.Иначе японската дисциплина и самосъзнание си проличават и в тази книга.Ккакто и в книгата "Пътят на Тойота"-само че тя според мен е повече към мениджърските похвати, докато тази е чисто автобиографична и отчасти техническа.Браво!

Volvo S60 - Имат мощен дизел, имат дизел автоматик, имат фабрични турбо бензинови двигатели. Не виждам защо Акордите на същите години са с 50% по скъпи. За парите, които искат на акордеоните 7-ма генерация, можеш да си вземеш Mercedes E320 като този например: http://nfs.mobile.bg...7282&f1=details 200 коня дизел, пак автоматик... Нищо против акордите, редовно се возя в такъв, чудесна кола, но при положение, че в момента нови с остъпките са по 40бона, да им искаш 15-20 когато са вече 8 годишни е смешно.... Имам трима познати с точно посочения модел Е320, всички смениха скоростни кутии- автоматици са, (единият 3 пъти!) и тримата няма месец в който да не са по майстори или в Балкан Стар. Все някакви датчици, блокове за управление, окачване, климатроници и т.н. ( двамата за 2 години а другия за три години ) ревът яко и не могат да се отърват, не могат да ги продадът. Сещаш се за какво им е такава цената - иначе е страхотна кола като дизайн, усещане, комфорт, престиж но....... Точно това и аз имах предвид, не са това което бяха за съжаление.Японците се оказват доста по-корави автомобили.

TipoMan, а замисляш ли се защо е така.Аз мисля че качеството струва пари-нито Волвото нито пък Е класата е надеждна колкото този Акорд.В това С60 отзад е толкова тясно че в Ауди Б6 отзад сигурно е толкова широко.