honda_japan

Говорех принципно но ОК, ето сравнение между Кастрол Магнатек 5в40 и Кастрол Edge FST 5w30 LL, и другото Мобил 5в40 и Мобил1 5в30 ЕСП. Турбо двигател на Пасат бензин 1,8 150 коня 2004 година, по книжка му дават цитирам " VW Norm 502.00", което отговаря на 5в40, но собственика иска да мине на 5в30 за лятото и за зимата, Пасата не гори масло и се пита в задачата идеята добра ли ще бъде? Знам, че има фв форум - но нали трябваше да дам конкретно масло и двигател. Как така цената на маслото да няма общо с вискозитета почти всички масови 5в40 са по-евтини от 5в30, вярно разликата е към 10-15лева за туба от 5 литра но все пак я има.

Един малко глуповат въпрос, но важен за мен.Някой може ли да ме посъветва за лятото кое масло е по-добро 5w30 или 5в40, говорим при съпоставка от една и съща марка и за българския климат. Чисто практически с кой вискозитет двигателя би се "чувствал" по-добре? Колата допреди това е карана и с двата вискозитета и не гори или ако гори е пренебрежимо малко. Питам защото спорим с приятел и той ми обяснява, че лятото 5в30 ставало на вода при продължително шофиране и си губело смазочните свойства, но ако е така защо тогава този вискозитет е по-скъп от 5в40 и ако е вярно това твърдение половината от автомобилите лятото по магистралите да са с блокирали двигатели? Ако някой може да даде обосновано мнение ще съм благодарен.

dindin - не е майтапчииски въпроса. При ВАГ групата в самото ръководство си пише за определени двигатели, че разход от литър на 10к. е допустим. Дали не беше и повече. Та затова попитах дали и при Хонда не е така? Не е казано, че задължително колата трябва да го гори това количество, но по този начин си връзват гащите. На моята например за 10к. доливам 50-100 грама 5w30, като мога да мина и без това доливане.

Колеги това с горенето на масло, като допустима норма ли го дават от завода производител или е просто проблем със сегменти и т.н. Нормално ли е Хонда ако е на реални километри и поддържана както трябва да гори масло? Питам защото за турбо мотор съм чел и чувал, че е нормално да пипа по млако масло ( някъде до литър на 10к), но за атмосферен това нормално ли е? Аз също се абонирам за темата, ще я следя с интерес.

Пичове, това 12 не е ли доста за извънградско на газ? Вярно че двигателя не е от най-мощните но и 155 коня мисля не са и малко. Странното е, че колегата казва че и при 90 и при 140 разликата е минимална, което за мен е абсолютно недопустимо. Ланди Ренцо е скъпа уредба - прегледай всичко по нея, филтри сменял ли си? Виж настройките също. Само за сравнение карам куатро 163 коня ръчка и до 110-120 не ми е вдигало никога над 10 газ, пак съм с Ланди Ренцо , по ОБД 2.

Здравейте колеги, отскоро се появи желанието да си купя малък паркетен СУВ, че немеца е много нисък и зимата ще ми е леко тегаво. Покупката нито е спешна нито е наложителна. Събирам мнения и впечатления и ще решавам. Спирам се на Хондата (това е единия ми избор), защото знам че прави уникално здрави бензинови двигатели, дано тази традиция се е запазила. Въпросите ми са няколко: 1. Какво да гледам при покупката на такъв автомобил 2. Има ли 4х4 задвижване или е смао на предно, ако е 4х4 това постоянно ли е или при превъртане на предните гуми се включва автоматично и задния мост. 3. Цени на обслужване за всичко, което се сетите. 4. Ще се монтира задължително газов инжекцион - препоръка за марка. 5. Какъв разход дава на дълго при спокойно каране при 100-120? Самия двигател с ролка или ремък е, какви масла трябва да се слагат? Да поясня, че четох в си ар ви раздела, но конкретни отговори по моите въпроси не намерих. Как се представя антикорозионното покритие? Автоматикът надежден ли е? Благодаря предварително.

Виждам, че се коментира, че маслото почернява много рано на около 3к.км и то основно амсойла. Това мисля, че е добре защото явно маслото има добри миещи свойства. От четене на доста литература знам, че именно Амсойл е най-висок клас масло, заедно с Ред лайн и Роял Пърпъл. Аз лично карам с Мобил1 5/30 и Кастрол 5/30, само, че на турбо бензин и съм много доволен от тях, но мисля скоро да поглезя машината или с Амсойл или с Роял Пърпъл.

Мерси за съветите колеги.

Колега мерси за отговора, аз мислех че точното масло за този модел е 10в40, компромиси с поддръжката не мисля да правя щом трябва ще се слага 5в40. Като цяло капризен двигател ли е? Скорости, електроника-знам че е японец но все пак.Отзад независимо ли е окачването или на цяла греда? Какъв е разхода на газ на извънградско? Като цяло ако взимам такъв модел мисля да се оглеждам за ръжда само.

Здравейте колеги , заммислям се за покупка на такъв Акорд Витек 136 коня бензин. Някой може ли да ми каже тази кола как се понася с газта, разбира се говорим за ГИ. Някъде четох, че понеже стеблата на клапаните били тънки и не издържали на температурата от газта.Незнам доколко е вярно.Понеже въртя по 35-40к.км на година искам кола на която да разчитам. Може ли да ми кажете за какво да внимавам също при покупката на този автомобил освен ръждата? Какви са цените на ролки, ремъци с какво масло се кара този двигател 10в40 ли? Въобще всяка информация за този модел ще ми е от полза и най вече за газта.

Ясно разбрах.

Благодаря колеги за полезните съвети, ще прегледам и линка който сте ми дали.Нещото което ме замисля е този реглаж може ли да се прави от гаражен майстор за клапаните говоря.Смисъл човек който много си разбира от работота и няма общо с "гаражен майстор" понятието просто няма софтуер или уреди за диагностика.Или на всеки 20к. трябва да скачам в най-близкия Хонда дилър?Ако се кара на бензин пак ли ще има нужда от такъв реглаж?

Никой ли не кара тоя модел тука?

Здравейте колеги, приятел скоро ще си сменя колата с по-"нова" и си търси сигурен и надежден автомобил.Търси само и изцяло бензин и се чуди между три автомобила Авенсис 1,8 130 HP от 2003 и нагоре, Accord 2.0 155 HP ,Ауди А4 1,8T B6, която и от трите да вземе ще слага газ.Моя съвет беше да се спре на Акорда ако иска истинска кола и на второ място на Авенсиса.Аз потърсих тук из форума, но явно или не мога да намеря темите или са все такива з акоито няма отговор на конкретно неговите въпроси.1. Този двигател след като почетох малко тук установих е с верига-каква е цента и за смяната с обтгач ако има такъв и приблизително труда (той е относителен), говорим за цени на части които са с качество най близко до оригиналните.2.При точно този двигател съединителя с демферен маховик ли е и цена за смяната му?3. Какво масло, филтри, цени?Водната помпа има ли определен интервал през който да се сменя и евентуална цена и за нея?4. Окачването създава ли проблеми по Бг пътища?5. Двигателя понася ли се добре с газовите инжекциони, има ли нужда от реглаж на клапаните както при по-старите мотори на хонда след определен пробег, някой ако сподели и разход ще е още по-добре.6. Електроника, компютри дават ли ядове?7. Окачването отзад независимо ли е или е на цял мост (говорим само и единствено за тоя двигател със 155 к.с.)8. Скоростната кутия, климатик надеждни ли са?Да уточня че на повечето въпроси му отговрих по интуиция но съм и почти сигурен че този модел е доста по-надежден от другите два за избор на кола, но все пак друго си е всеки да изкаже мнение.Целта е да се вземе максимално безпроблемен автомобил (естествено знам, че зависи и от самата бройка), бих искал да коментираме само и единствено впечатления от този двигател, другите двигатели не ни интересуват и дизела включително не ни интересува.Мерси предварително.

Ягуар отдавна не са това което бяха просто поддържаш по-скъпо мондео и в МП потъркват ръчици като видят некой клетник с такваз колица.Само HKR и HJ с аистинските Ягуари като за първия не е много ясно.

Ами да ви се похваля в петък аз получих честитка от полицейска астра без буркани при ограничение 50 съм минал със 70 и съм 100 лева офф.Не го познавам Пловдив ще се опитам да обясня къде бяха момчурите Значи бързах за летището и това е отсечката която е между Пловдив и едно кръгово което като завия по него наляво хващам за Крумово.Пътя е двулентов от двете страни нещо като индустриална зона е(без индустрия).Там видях че всички намалиха но аз бързах че щях да си изпусна полета (без да е оправдание разбира се- не мрънкам за глобата а затова че не ги видях навреме).Бяха спрели точно срещу посока на движението отстрани и яко снимаха.та това е вече ще внимавам, ама то след дъжд качулка.

Много офф топик: на линка даден преди 4-5 мнения силно ме изненада решението на японците да вложат в модела си който е синоним на надеждност и качество по цял свят дизелов двигател на БМВ, то вяро че вече всичко е ширпотреба, ама чак толкова.Имам чувството че вече Хюндай изкарват по-качествени модели от Тойота.

Ех спомени спомени, колега и аз в юк карах мазда 323 с кл-зе мотора и не ми пукаше въобще колко гореше, ама там ............и тук............. е все едно да сравняваш водно конче с расов спортен кон.Като заплащане, отделно пък качеството на бензина и нафтата мисля няма как да се сравнят.Пък сега карам кола на газ с 500 кубика по-малко от Маздата и лично за мен никой не е в състояниер да ме убеди че дизела е по-оферта от бензина камо ли газта за БГ.А да питам колегата по-горе който питаше на бензин колко горяла колата докато загрее и мине на газ (това за газовите инжекциони, иначе тарикатите с обикновени газови дори палят на газ-с което аз лично не съм съгласен), дизеловата му кола докато загрее какъв разход дава, особено зимата?

Не колега не ме разбра, говоря за преждевременна смяна, незнам колко е горивен филтър на Акорд но е поне 20-на лева и то сигурно от най-менташките.Като го смениш ето ти едни 100км. пробег назад заради скапаната бг нафта.На бензин един път съм сменял горивен филтър защото водата в него беше замръзнала, двигателя работеше с претрисане но не ме оставял на път, какво ще стане с дизела ако има в повечко водица в нафтата?Особено зимата? Бил съм свидетел как от лоша нафта една А4-ка тди 131 коня стоя една нощ в топъл гараж и на другата сутрин се наложи с бензинова лапма да нагряват отдалече резервоара и филтрите за да се раздвижи гелоподобното нещо приличащо на нафта, оттам промивка на дюзи, смяна всички филтри без въздушния и при запалване толко бял пушек не бях виждал да излиза от кола.А филтрите ги занесохме в бензиностанцията да си ги видят (нафтата им беше специално за зимата .....Дизел), не искам да споменавам имена на вериги.Една от големите пречки освен финансовата да карам дизел е и отвратителното гориво което се продава тук.

Тези модели Ауди-та са от последните корави машини на марката заедно със Ауди 100 Ц4 (лично мнение).Сега по темата:аз гласувах за бензина и то без колебание.Карал съм доста и различни дизели с турбини, без турбини (те там е интересното), но някак си бензина ме тегли повече.Да дърпат страхотно но в ниските и на 4к. вече иска следваща предавка и започва да бръмчи ужасяващо (говоря главно за ВАГ моделите).И да уточним с турбина са.Имам късмета чат пат да си правим кефа с един голф мк4 1,8 с турбина и мааааааааалко чипнато.Е не знам ама аз лично не съм се возил на дизел който като му зададеш на 4-та и да ти обърне стомаха (лично аз).Отделно аз като част от повечето Бг кар юзъри, няма фрии кеш да давам за поддръжка на автомобила си, не говоря за занемаряване та от тая гледан точка бензина за мен е колата естествено куплиран с газова уредба.Според мен предимствата на дизела са ниския разход и големия въртящ момент, като първото понякога може да си го преплатиш с ремонтче я на някоя дюза я на някоя турбинка я на задръстен филтър за горивото и т.н.

Много странно автора търси хем проходимост хем да му е по джоба, хем слага в една анкета и ес ю ви та , компактен клас коли и ниския сегмент на средния клас.Ето и моя съвет:Ако се търси кола с която ще се кара предимно по асфалт че и малко не толко тежък офф роуд субаруто е твоята кола, невероятно здрави машини са.Имат и висок клиренс и почти не опират никъде по неразчистените зимни Бг пътища.За газ са перфектни смао че с газов инжекцион.Добре е да се качи на една диагностика най вече ако е автомат да се види кутията в какво състояние е и да се огледа за ръжда.Ако е за кола, аз лично бих се двоумил между Акорд-а, Авенсис аи Маздата-ако и те ще с ана газ на първо място бих избрал хондата, на второ Маздата, и чак на трето авенсиса, ввти моторите пишат у Тойота форума че не с аособено подходящи за газ (говорим газов инжекцион), защото имат меки легла на клапаните.Ако ще ги карам на бензин и трите са до лична преценк аи коя е най-запазена за парите си.Мазда 6 е перфектне автомобил, за тия пари ще можеш и след 2004 да вземеш където и проблема с ръждата е решен. но Хонда е по-рафинирания мотор поне за мен.Иначе от трите коли мисля само на Маздата ВИН-а започва с джей-ако това ти говори нещо.Ако търсиш джип истинският джип се казва Тойота ленд круизър съчетаваш в себе си здравина, проходимост и надеждност с който и да е двигател, която и да е база.Ленд роувър (без фрии лендър), са проходими джипове но за мен нискокачествени като здравина и качество на сглобката.От тия които си посочил единственото което е джип е Х трей-ла.Над аутледнъра нямам никакви впечатления може да се окаже и по добър от нисана нищо чудно.

Ръждата е огромен бич за автомобила, само по този показател японците са доста назад.Аз на Маздата още като я взех профилактично и минах всички прагове и веждите от вътрешната страна с антикор на Боди черен и досега няма мърдане.Има твърдение че ако е ръждясала, ръждата си работи отдолу, но засега слава богу никъде не е избила.Тук говоря за ръжда от порядъка на петънца-изшкурвам леко със фина шкурка след това ръждопреобразувател и най отгоре след като хубаво изсъхне с Боди-то.Ако има дупки обаче няма спасение и след кърпене след 2-3 години пак започва да избива и нови харчове и то само заради тенекиите.

Евала японската школа пак се доказа, за Тико съм чувал, че е адски здрав автомобил (надежден).

Първо към колегата автор на темата:За Италианските коли знамче трябва да имаш сърце за да ги караш (тоест колкото и да се чупят ти да си ги поддържаш и караш).За мен лично тази Алфа в никой случай не е по-красива от въпросната Хонда (малко като мита за здравите Мерцедеси и красивите италиански автомобили).Незнам как от Мазда та през Хонда скачаш на Алфа.Признавам си и аз чета Ауто Билд и още не мога да проумея по какви причини, въпреки безупречния тест класираха тази Хонда толкова назад, като самите те не са открили дефекти.Обратно на всякаква логика и да я поставят една стъпка по-горе от такава Алфа не мисля че оценката е реална.

barsi съгласен съм с теб, само препоръката за блу форса незнам как я намери, това е газта с която всичките ми коли които с абили на газ с адавали най -голям разход, да върви повече но като пари гори колкото бензин, все пак е и с 2-3 стотинки над другата газ, отделно няма д ати казвма какви мизерии ми направи в изпарителя.borko 30 - за тези километри които върти човека иска да се движи евтино, ако ще да е най- голямата бегачка ако няма начин да я кара за какво му е, той ходи с нея на работа всеки ден демек не може да си позволи твоя лукс да не я кара ако му идва скъпо горивото, така, че щом и тема е постнал значи има смисъл ( е това в крайна сметка сма ще си реши), пък и този мотор не е неква резачка че да те е яд да го газираш.И както каза един колега по-горе като сложиш газта започваш да псуваш че не си я сложил по-рано.