honda_japan

разбира се, но ще е като ида на вилата, ще снимам отвсякъде.Смених го преди два дена, навъртях му 1000км и нямам забележки засега, но е твърде рано за каквито и да е изводи. Дали да си мисля, че въпросния Кастрол, предното масло е чистил много добре за да се отложат такива гнясове по масления филтър и то само за 4к.км? На самата капачка на маслото пише, че Волво препоръчва Кастрол, но сигурно са имали предвид онзи Кастрол в едни други ширини........ Четейки на теория двата техникал шиита на Кастрола и Мобил-а, и на база общите познания от този форум стигнах до извода, че Мобил-а е доста по-добър от въпросния Кастрол, но това е само на теория.Както казва един приятел "Пиеш ли го, че разбираш?"

Аз твърдо спазвам това правило при всичките си коли, дори споря с майсторягите, като ми излязат с аргумента "тя е на над 150к, слагай вместо 5в40, 10в40", аз не съм на това мнение и ако го гори или има някакъв проблем или някакво износване някъде или маслото е боклук.Особено пък за зимата да налееш по-гъсто масло, отколкото е предписано от производителя за мен не е редно. Питах за 5в30, но имах предвид да го налея за лятото и то само за проба, вероятно мотора ще работи доста по-плътно при тия жеги, но май няма да си правя експерименти.

Маслото го взех от Интеркарс, 3 туби х 4 литра.Тубите не са при мен, оставих ги на вилата, когато отида ще направя снимки и ще пусна.Цената няма как да я коментирам, защото е през приятел. Уточнявам, че предни пъти, когато съм взимал Мобил съм поръчвал от официалния вносител за Бг, този сега с който съм и имам още е от Интеркарс и не съм го проверявал по форумите дали е читав или не.Така или иначе след 5к. изчезва и наливам други 6 литра. Надявам се да е истински, но нямам как да гарантирам.

Ами сега с това ще карам 5к., имам още 12 литра и тях ще карам още по 5-7к. и мисля, че няма да е , както го взех, като сменям и с нови маслени филтри разбира се.След, което ще започна да сменям на 10к.км - смао се чудя дали ще направя беля ако за лятото му шибна 5в30 или ще е голям проблем з атурбина,дпф,катализатор и т.н.?Защото по спецификация навсякъде му дават 0в30, а в Бг си е жега лятото? Мога ли да направя някаква беля?

На москвичите, не е ли пак тип хартиена вложка, както е при мен, при БМВ знам, че е так, при Ауди ако не се лъжа по-новите двигатели. Да за "новозакупен" автомобил втора ръка от Италия с прилежно водена сервизна книжка и сменян Кастрол 0w30 на всеки 30хил.км точно!!! Вероятно собственика е разчитал на "сервиза" и на заводските препоръки, защото точно толкова му дават 30к. или 2 години. Промивка няма д аправя с разни флъшове, освен само с ново и свежо масло по спецификация, което ще източа след 5к.км Заредил съм се с още 12 литра Мобил 1ESP LV 0w30 и още два нови маслени филтъра Ман.

Пиша това инфо само за да допълня темата, ако на някой би му била полезна тази информация. Днес смених маслото Кастрол EDGE 0в30, карано е точно 4к.км, като 99% от километрите са само извънградско, при средна скорост 37-45км. Като цяло никъде не съм превишавал 140 ( магистрала ) и съм карал само и единствено с ограниченията. Маслото при самото източване не забелязахме някаква особена промяна освен, че беше черно на катран, но това е дизел и е нормално ( предвид и километрите ), отваряме масления филтър ( хартиен елемент цилиндричен, като на Москвич 12-так), на около 5-7 мм от основата му гъста гняс полепнала плътно нямаща нищо общо с масло, а нещо, като секрет от носа ( с извинение ), само, че черен. Майстора се уплаши, говорим з амасло на точно един месец и точно 4к.км каране полека без качване на излишни обороти. Филтъра, стария беше някакъв ФИАМ и според мен бая работа е свършил. Сега налях Мoбил1 ESP LV 0w30 и монтирахме маслен филтър МАНН, да видим какво ще покаже след 5к.км.

Тъй, като отново искам да разчитам на професионален съвет и мнение, кое от изброените масла би било най-подходящо за мен, като уточнявам, че ако взема от ato24.de ще купя няколко туби с масло за д амога д аимам за няколко смени.Сега ще го сменя този булшит, който е вече на почти 3к.км и следващото което мисля д аналея ще го карам още 5к.км и вече по-следващата смяна ще е на макс 10к.км: Избора на който съм се спрял е следния: https://www.ato24.de/en/liqui-moly-special-tec-v-0w-30.html - ще купя 12 литра за 2 смени https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-0w-30-1-l.html пак покупка на 12 литра, но не покрива спецификациите за Волво (взех си Волво XC60 D3 мотор с код на двигателя D5402T2 - 5 цилиндъра с всичките катализатори на него dpf-и и т.н. https://www.ato24.de/en/ravenol-ssv-sae-0w-30.html - от това ако взема ще са 3 туби по 4 литра ( гледам има и много малка отстъпка) https://www.avtochastionline24.bg/fuchs/17376058 - ако се спра на това директно ще взема 3 или 4 туби, само цената ме притеснява, че идва на Елф 5в40 https://automasla.bg/motorni-masla/motorni-masla-mobil?product_id=589&mfp=1f-viskozitet[8] - това ми е в топ приоритетите, като от него мисля да взема 6 литра за проба ( двигателя събира по книжка 5,9л.) и ако съм доволен пак да заложа на него. Има го в момента и в СФА на 131 лв за 5 литрова туба. Гледам основно да е с вискозитет 0w30 задължително, да отговаря на Волво изискванията и да има норма A5/B5. Оригиналното Волво масло дори в немския сайт е скъпо и не мисля да го взимам, а и вътре някъде бях чел, че е Кастрол. Кастрол твърдо не искам повече да слагам, бил той и немски. Основните ми колебания са за горните 5 линка, нямам желание да слагам Валволин,Репсол,Кома, Шел, Мотул и т.н. Единственото нещо, което ме тревожи е представянето на маслото, както в зимните студове на студен старт ( там гледам Pour point ), така и в летните жеги в задръстванията при 35-41 градуса Пловдивски трафик ( там гледам показателя Flash point), а също и съдържанието на пепел било важно важно за дизела (1-ви дизел ми е ). Осъзнавам, че колата не е Хонда и затова съм сложил темата в "Общи дискусии", няма къде д аполуча по-точен съвет от тук, а ако тръгна по сервизите всеки сервиз си е дилър на определено масло и си държи на него. Пропуснах и друго важно нещо, колата се пали всеки ден на студен старт, няма гараж, кара се 2,5км в посока, гаси се и след работа отново 2,5км обратно ( гаден режим за работа), но пък съотношението градско:извънградско е грубо 25:75. Но извънградските километри ги правя основно уикенда, на месец грубо между 1400 и 2000км ( имам и друг автомобил бензинов с газ). Предварително Благодаря на всички за отделеното време.

Добавка твърдо няма да слагам, както и по-горе казах, предпочитам да сменя маслото няколко пъти за 15-20к.км с хубави маслени филтри. Не съм привърженик на лонг лайф маслата. Но май само ние в Бг се втелясваме така по колите си, Италианеца чете в книжката или където е написано, че се сменя на 30к и на толкова го сменя, друг с ВАГ - пише на 20к и сменя на 20к, но..............те я взимат от нова и не му мислят много, после ние си бием главите и се чудим. Въпреки, че аз и нова да взема не бих я мъчил повече от 15к. с едно масло, било то и оригинално.

Ясно, благодаря за съвета. Весели празници и от мен на всички.

Всякакъв съм вземал от 5в40 който се води само Мобил, та до Мобил 1 5в30 ESP formula. Фукс също е добра алтернатива за мен.

Изчел съм всичко свързано с маслата де що има тема в този форум, един от най-подробните относно теми за масла и капкови проби. Не бях сигурен дали ако го сменя на 10к въпросното 0w30 (което го дават за лонг лайф и можело да измине гарантирано поне 20к.км) няма да е започнало тъкмо да мие и чисти гняста и аз тогава да го махна. Сега вече и това ми се изясни. За общите поръчки е супер, но поне преди се плащаше маслото, чакаш 2 или 3 седмици и т.н. Ще гледам нещо което има тук в Бг, Мобила, който взимам смея да твърдя, че е повече от истински дори е проверен в руския форум, макар, че гаранция Франция. Но го поръчвам и идва на другия ден.Както и да е-Благодаря още веднъж на всички дали мнение.

Благодаря за отговорите колеги, ще се сменя на къси интервали от около 5к. тогава. Да-знам, че и филтрите са важни. Кое е евтино масло с което гарантирано няма да скапя мотора Тотал ли? Говорим сaмо и единствено за 0w30, а и в такъв случай няма да бързам с Мобил-а тогава, въпреки, че производителя препоръчва кастрол, но нещо не съм му фен аз лично.

Здравейте колеги, Без значение марката и модела на автомобила питането ми е принципно, защото незнам дали ще сбъркам: Напазарувах си дизелов автомобил 2011 година на реални 255к.км, от Италия. Колата има изрядно водеена сервизна книжка , но ме притеснява, че там са сменяли маслото по сервизните предписания , а именно на 30 хил.км.Карана е само с Кастрол EDGE 0w30 за конкретния модел и марка. Аз го смених със същото и съм минал около 2 хил.км за един месец.Твърдо не мисля да ползвам добавки за почистване на двигателя, а да сменям маслото на около 10хил.км макс 11.(дават му 30, което никога няма да направя).Въпроса ми е - четох някъде, че в зависимост от вискозитета и класа на маслото започвало да мие/чисти на 70% от пробега си, не по-рано, тоест ако му дават 20к.км, след 14 изминати започва да чисти и ако го сменя на 10 нищо няма да направя реално? Вярно ли е това твърдение и ще сбъркам ли ако го сменям на 10к занапред? Колата има налични всички катализатори, дпф-и и т.н. Другото, което е - в сайта на Мобил за ойл селектор-а ме препраща към американския сайт, а на мен ми е нужен Европейски ойл селектор за да си избера подходящо масло от Мобил. За Петро Канада чувам хубави мнения също, но трябвало да се сменя много по-рано от другите 0W30 масла, което пък не ме устройва, ако не може да окряка поне 10к.км

Директно бих се върнал в 1984 но на този акъл, сега няма къде да си спра колата а тогава играехме на народна топка на улицата и имаше най-много 1-2 автомобила по нея.

Сигурен ли си в това , което казваш??????????????????????????????????????? Аз съм на същото мнение, но в един съседен форум, който и да спомене, че има разлика в качеството от това за Бг и Европа и скачат няколко човека "разбирачи" с доводите, че в завода производител на авточасти например нямало няколко поточни линии - едната за Източния блок ,другата за Европа.......................... По мое мнение дори омекотителя за пране е с различно качество от този на Запад, нали правих аизследване и за основните стоки в една голяма верига тук и в Европа и се оказа, че марка един и същ шоколад имат разлики, какви обаче така и не се разбра. P.S. Сори за Офф-а.

Бог да го прости!!!

Колеги, търсих в нет-а но не можах да намеря пълните спецификации на маслото Fuchs Titan GT1 TXL 5w40, на страницата на производителя има само 5 реда информация за вискозитет при 15 и 100 градуса. А бих искал да видя TBN, Sylphated Ash и т.н. Дори не намерих на какви отрицателни температури работи

@ivailopp, нямам за цел да фокусирам вниманието на който и да е Хонда форум потребител върху ВАГ двигател, исках конкретно мнение за конкретна марка и вискозитет, както забеляза дори Маркони ме попита за какъв двигател става въпрос-нарочно не отговорих (въпреки, че се подразбира). Силно вярвам, че автомобилните форуми са за да се споделя информация и впечатления от различни гледни точки. В случая говорим само за определен вид масло и нговите качества без значение за каква марка автомобил е, Ситроен,Хонда или Москвич. А и името на темата е "Двигателни масла - обсъждане".

Не ми е скъп въпросния Мобил, просто искам да експериментирам с различни марки. Четох някъде, че е хубаво да се сменят различни марки масла защото имат различни добавки, миещи свойства, охлаждащи и т.н. След още една две смени ще реша кое ми пасва най-добре и ще карам само с него. Засега благодарение на съветите тук от форума в моя случай най-добре се представиха Мобил 1 5в30 и Равенол VST 5в40.

За променената рецепта не съм го знаел, благодаря за инфото. В крайна сметка може пак да заложа на добрия стар изпитан Равенол VST turbo 5w40.

Искам да пробвам различни масла, какво лошо има в това? А няма много отзиви за точно това за което питам. Благодаря за отделеното време.

Четох го този пост, но доколкото знам това не е онова черно масло, тоест да не очаквам нещо в повече от него сравнено с друго обикновено 5в40 масло, като например Магнатек на Кастрол?

Ако може някой да изкаже все пак мнение това масло добро ли е или да търся друго?

Не пишат ли на самия етикет на тубата ако присъства Молибден в състава им, нещо от сортa на MoS2? Някъде по чуждите форуми четох, че молибдена не е добра идея за турбо бензин.