Mandalorian
-
Мнения
78 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
2
Всичко публикувано от Mandalorian
-
Труден за намиране е, сега и аз потърсих подробно. Това е номерът май: 90103-SV4-013, М10x30 DIN 6921, фланшова глава, до тук добре. Стъпката на резбата е проблем, стандартните са 1.5мм, а този би трябвало да е 1.25мм. Следва якостта - 8.8 е малко за спирачен апарат, 10.9 и нагоре трябва да е. После и размера на главата, намират се 15-ки и нагоре, но 14-ки няма (да кажем, че това не е проблем, може да сложиш 15-ка). Най - близкото, което намирам е това: https://boltove.com/product/6699/. Друг магазин, който се сещам: Евроболт -
Здравей! Когато са зорни болтовете подготовката е много важна, прибърза ли човек после си отваря повече работа. Почистване с телена четка, пръскане, чакане, нагряване. Този водач явно е яко блокирал, че чак да се скъса. Може би ще излезе ако се хване с някакви клещи (гарги или нещо подобно) + въртеливи движения по оста, ако се подава изобщо нещо от супорта (след нагряване + пръскане). За болта на супорта към главината щом вече е загладен може да си вземеш комплект екстрактори, хубав върток с дълго рамо и чупеща глава. Пръскай от другата страна на болта ако се подава и имаш достъп. По - добре първо да свалиш супорта от главината, че после спокойно да работиш по него. За фиксиращите винтове на диска помага много ударна отвертка, въпреки това на мен също ми се е налагало да разпробивам. Пробвай при тези: https://itt-shop.bg/ Малко сервизи ще се съгласят да работят с твои части, пък и вече си я почнал. Състоянието на апаратите е хубаво да се види също. Все пак трябва да си прецениш дали имаш времето и правилните инструменти. Успех!
-
Здравей! Тук има инфо за зареждането. Според manual-а в определени условия между 13.9-15.1V е окей. Тези замервания с консуматори или без, в движение или на празен ход ги правиш? Има ли някакви грешки? ( например P1297 или P1298, които са за ELD модула)
-
Това видео може да ти помогне с избора:
-
13, чел съм из форума, че е препоръчително да се смени. 9-ките също за всеки случай. 12-ката е плочата за чистене.
-
В момента чуденката ми е откъде е по - лесно да се подходи: Отгоре - сваляне на колектор, дросел Отдолу - сваляне на стартер (както е предложил @vandim) @CNC Setter, да се комбинират нещата е добра идея. Ако свалям всмукателния колектор мисля да почистя EGR пътищата, нова гарнитура. Имайки предвид ниските температури ми се искаше на пролет да я разглобявам чак толкова, но забелязах омасляването наскоро и не искам да я карам така. Предстои ми смяна на маслото и искам да сменя клапана преди това. Тук се вижда добре клапана и капака на който влиза уплътнението:
-
Ето как може да се търси в момента:
-
Благодаря, гледал съм видеото, но това е за 2-ра генерация с i-VTEC, разположението е различно и по - достъпно. Може и да извади грешка заради PCV клапана, но зависи как работи или дали изобщо работи. При мен има омасляване около уплътнението като това във видеото по - горе и това е причината да искам да го сменя.
-
Поръчах нов клапан + уплътнение и се заех да ги сменям. В процеса разбрах, че мястото е доста ограничено и няма видимост. Някак си ми се струваше, че като сваля филтърната кутия ще е по - достъпно, но уви. Въпросът ми е: Някой дали го е сменял без да сваля колектора? (L13A i-DSI и L12A i-DSI) Дори и да извадя клапана, старото уплътнение със сегашния достъп ще е доста "интересно" да се извади
-
Бях с Varta A14 - 40 Ah, 330A, който се предаде. Сега взех Yuasa YBX5056 - 40Ah, 360A, влезе малко трудно заради издатините долу в основата. Моделът на Yuasa без издатините е: YBX5054, но не го намерих наличен и за това взех 5056.
-
Това би трябвало да е релето за вентилатора на климатика. Едва ли има нещо общо с описаните проблеми.
-
В manual-а е описано как става смяната на езика и сдвояването на телефон. Преди да разглобяваш пробвай това:
-
Аз бих разгледал буксата при лостчето дали няма нещо съмнително там.
-
Някой знае ли сервиз в Пловдив с възможност за обезвъздушаване под налягане на спирачна система?
-
Здравей! Линк: https://ato24.de/en/ravenol-ssv-sae-0w-30.html Вид и количество: RAVENOL SSV SAE 0W-30 1х5L Линк: https://ato24.de/en/motul-8100-eco-lite-5w-30.html Вид и количество: Motul 8100 ECO-lite 5W-30 1х5L Стойност на поръчката: (1*€59.95 - 20%)*2.15 + (1*€41.15 - 10%)*2.15 = 103.11 лв. + 79.61 лв. = 182,72 лв. Начин на плащане: Наложен платеж Начин на получаване: Доставка чрез куриерска фирма Благодаря ти и хубав ден!
-
Търсачката все още не работи при мен. Може би най - ценната функция на форума. Има ли хора, при които работи или при всички е така? Съвети за търсене в сегашното положение: 1. Google и др. - пише се ключова дума и след нея " site:forums.hondabg.com " 2. "Find in page" (Ctrl + F) функцията на браузъра - пише се ключова дума и почваш да сменяш страниците на модела докато не излезе нещо в заглавията из темите. Първобитно и отнемащо време, но работи.
-
При мен не работи search-a, каквото и да напиша винаги излизат 0 резултата. Проверено на Firefox и Chrome.
-
Има в Елимекс, Викиват и Квазер. Има и варианти с USB и термометър: тук, тук и тук.
-
Някой дали има таблицата с препоръчани масла по модели? Файлът е изтрит от Drive и не е достъпен вече.
-
Ето малко инфо за ELD-то и системата за зареждане.
-
Благодаря ти, @aleksandur! В "ITT" намерих абсолютно същите. Взех 12 за левче. Наложи се да разпробия главата на винта, после от задната страна на главината успях да го развъртя за да се подаде малко отпред и излезе. Сега медна грес на новите винтчета и дано комбинацията TRW дискове и ATE накладки да е сполучлива. Благодаря на всички за инфото!
-
Такива винтове няма в "Евроболт" (преди малко бях там...), няма и в "Панчев", говоря за Пловдив. Имат сходни, но със същите размери - не. Иначе дисковете са TRW DF4825, но ми ги пратиха без кутии, нямаше и винтове. Поръчах ги от Maxcar, които пък ги взимат от Intercars. Засега намерих само торксове в dbk-dimitrov, ако не намеря кръстати ще са тези Гледам да се сдобия с нови винтове преди да съм изкарал този.
-
Почнах да сменям предни дискове и накладки на Jazz-ката и естествено работата се запъна на въпросните винтове още на първия диск... Бях подготвен с ударна отвертка и първият винт излезе доста лесно с нея, но вторият не помръдва и mm. Пръсках с какво ли не (отпред и отзад, където се подава от главината), главата взе да се деформира, но още става. Не съм пробвал все още с нагряване, че нямам подходяща горелка. Ако не стане ще го разпробивам при главата. После ще излезе ли лесно остатъка с клещи/гарги? Лесно ли се намират тези винтове, защото засега намирам основно торкс, а не кръстати? (93600-060-140H) Всякакви идеи биха били полезни
-
Сваля се преден десен подкалник. Внимавай с щипките, че се трошат. Може да си провериш и предпазителите преди да разглобяваш. Ето видео:
