blagoev.1990@abv.bg

Сигурен ли си че правилно е зацепена ангренажната верига, също така сигурен ли си, че веригата е опъната ?

GeorgiTodorov не се връзвай на колегата sashua, просто си е малко рязък в изказването, остротата на изказването му навярно някой ден ще му изяде главата 😁😁😁 иначе си дал хубаво инфо за поръчки

Мисля че само оригинална, преди време бях загледал евентуално ако се наложи да я излъжа, EGT sensor

Индикацията е зелен ключ, би трябвало тази индикация да е за проблем с имобилайзера, не го разчита.

Кого какви спирачки искате от този акорд !? Скоро сменях на Хонда хрв предните накладки, ето някоя снимка видите разликата. По-голямата накладка е на хрв, диска е 282 ММ ! А на акорда е 300 ММ, като сложите минус и скосенията от двете страни и това, че колата е автомат ... Направо са се изложило 🥲😂 за малко да забравя, сигурно много от вас, ще плюят барабанните спирачки, но имат доста по голяма площ на контакт от дисковите, да те прегряват но са по силно захващат, а акорда е едни мъничко накладки отзад. Е как да не се откаже от тази кола 🙃

Скоро може би и аз ще се занимавам с алтернатора, колкото повече консуматори толкова повече пада волтажа.

Привет колеги, към Г. Писаров, лично аз съм виждал доста новичко масло на кутията, както описваш, червен цвят клонящо към розаво, да такъв е цвета на новото оригинално Хонда масло, бих те посъветвал да не го бараш 20-30 000 км. Явно преди да дойде кола при теб са се погрижили хората, ако решиш да смених, купи си 3 литра масло оригинално на Хонда (да не те боли глава ...) и един оригинален филтър (утайник) на Хонда, смяната (опресняването) е елементарно и ако можеш сам да си смениш маслото на двигателя значи и на кутията ще го смениш сам. Кутията има долна пробка за източване, квадрата на пробката е вътрешен и ти трябва 3/8 тресчотка, направо се отвива с тресчотката, източва се 2.7-8 литра масло и почистваш магнита на пробката хубаво, махаш акумулатора, филтъра е отгоре на кутията и много подобен като обикновен филтър за газов инжекцион (този преди дюзите) отвиваш едно болтче и сваляш 2 скоби , нищо трудно, после внимателно наливаш масло през щеката и газ. По предписание на Хонда дават маслото да се сменя (опреснява) на 80 000 км при извънградско каране и 60 000 ( колегите да ме поправят, ако бъркам) при градско или теглене на карава. Лично аз го сменям на 40 000 км градско.

Детонационен сензор дали се включвал ?

CCord 1 мм разлика е. sashua щом казваш .

Старият е на gates 7pk1750, новият е на continental 1749. Ето снимки на белезите на обтегача, реално при първата снимка е със стария ремък, чукане от обтегача се появяваше, когато е пуснат климатика, фарове и е на директна или задна скорост. Обтегача играеше и триъгълника подминаваше квадрата и стигаше да упор. Сега с новия ремък триъгълника е на правоъгълника и обтегача не трепва при описаните по горе условия.

Както вече споменах четките, наскоро сменях ги подмених, според мен четките са къси и тънки, поради тази причина е хубаво да се поглеждат на едни 30-40 к км

Е аз съм виждал на моят акорд, вчера го смених.

Митко как го разбра това 😉

Привет, малко да вдигна темата и аз имам някаква драма с обтегач или ремък. Изразява се в пропукване на обтегача защото играе при повече натоварване. Сложих втора ръка в нормално състояние и проблема продължава да си го има. Реално мисля, че ремъка се е разтегнал, gates 1750 ММ му е дължината. И двата обтегача ги хванах на менгемето и проверих как им е хода и пружината, не виждам някакъв проблем с което, но ми направи впечатление че при опънат ремък триъгълника сочи на малкия квадрат, а без ремък има съвсем малко ход докато опре докрай обтегача, има доста ход на обтегача в обратна посока и реално може да се сложи ремък с дължина 1740 ММ даже ще издържи повече отколкото 1750 ММ защото няма да се разтегне повече от нужното, лагера на ролката е проверена.

Диагностика с живи данни направи

Виж си четките

Малко да възродя темата колеги, има ли развитие по проблема

Попрочетох разни други коментари за полуоски рециклирани от съответната фирма и няма лоши отзиви, иначе се надявам рейката да е здрава, че гадно се демонтира/монтира, полуоската е по лесна за което За сега до 100км/ч не се усещат каквито и да са трептения, а за вибрации дума да не става,до сега не съм усещал тази кола така добре. Но като покарам ще си покаже.

Имам развитие по проблема с пукато, оказа се от кормилната рейка, последва демонтаж и рециклиране, резултата е що годе, защото от дясно остана една глухо притропване, вътрешни и външни накрайници на 555, въпреки че старите бяха здрави. Направо и дясната полуоска дадох за рециклиране, защото имаше луфт в шлиците на вътрешното каре и пръта, трипода на карето и чашката отвътре са здрави. Покрай това рециклирах и хидравличната помпа, но резултата въобще не ми хареса, шума си остана, въпреки че стария лагер е с не малко аксиален луфт, а новият е перфектен, налях и оригинална хидравлична течност, продухах системата от старото масло. Фирмата в кората рециклирах рейката и полуоската е Felix.

1. Имаш проблем с потенциометъра на педала на газта. 2. Лекото претрисане само в определен диапазон на километри в час ли е, като гума-джанта или полуоска, или претрисане от двигателя като подадеш газ. Ако си от София евентуално мога да съдействам за първия проблем.

Добре да приемем, че следните неща не са проблемни, гарнитурата на главата, главата и блока. Какво остава, каква е причината за белия пушек? От къде може да смуче охладителна течност? Газова има ли на колата? Има отопление с антифриз на дросела. Има охладителна течност която минава през смукателния колектор. Има топлообменик за маслото на мотора, така че температурата на моторното масло да бъде контролирана от температурата на антифриза. Изпускам ли нещо ? 😀

Хахах да наистина съм обрънал местата на 6 и на 7, ясно, че е правописна грешка, ама ти къде видя да казвам, че едно замества другото, стига да можеш да четеш ... Иначе твоите небивалица са още по не човешките 🤣🤣🤣 евалата офтопика поне малко да се посмея, обади им се на инженерите и ги попитай ако искаш 😅 чакай да видя последното нещо, кога и как съм споменал, че този модул се предлага за това което аз го ползвам, щото почна да ми сравняваш този и онзи модул ... На теория може и да си прав, но на практика ако не опиташ няма как да разбереш, само ще си седиш зад мониторчето и ще спамиш Супер грозно е и супер нагло е да се подиграваш по този начин, мисля че в този форум един такова винен правил, нямам проблеми, просто избивайте си комплексите на живо. Иначе явно много са те лъгали

За твоят модул за сефте чувам, ако не разбираш, моля не пише глупости да спамиш. Никъде не става дума за икономия, нарича са оптимизация и подобрение ! Карай си колата каквато е и не се бъркай в чуждите, без да са ти искали мнението

Едно от първите неща които смених по моята кола беше водната помпа, до сега на различни марки автомобили винаги съм слагал марката Hepu (хепу) и никога не съм имал проблем. Все пак инспектирах старата, която е оригинална и нямаше никакви видими проблеми. Можеше да кара още много,но реших, че новата е по-добър вариант.

Поради ELD модула, премерих и видях ,че понякога когато няма никакви консуматори в електрическата системата на автомобила се поддържат 12 волта, когато пусна фарове и парно са 14 волта, реално същия волтаж се пуска и към бобините. От опита ми с предишните автомобили дето съм имал, вграждал съм модул на прав ток, който захранва бобините с 15 постоянни волта, дори когато се върти на стартер да запали. Премерих под товар на всички предавки и всички обороти ампеража до който стигат общо 4-те бобини на акорда е не повече от 3 ампера, максималния изходен ток на модула е 6 ампера, а номиналния изходен ток е 7 ампера. Като се има в предвид, че бобините са с захранване от 12 до 14 волта, дори може да се вземе предвид 14 волта, реално аз ги захранвам с 15 волта което е 1 волт, ако 1.4 волта е 10% от 14 , реално с около 8% вдигам напрежението към бобините, но то е постоянно и не се променя, което не смятам за проблем. Като резултат от този модул, на всички коли мощна ми се овеличавала, не съм мерил на дино, но по усет определено се съживява и става по пъргава в ниските и средните обороти. Проблем с горене на бобини на 3-4 различни автомобила след поставяне на модула не съм имал, реално искрата става малко по силна и по-добро горене на въздушно горивната смес, да не споменавам, че лошото замасяване на ЕКУ-то и различните сензори и модули също влошават поведението и разхода на двигателя. За съжаление съм монтирал модула само на атмосферни мотори и не мога да дам информация за турбо моторите, иначе на предишният ми автомобил свещите бяха перфектни на 50 000 км на газ, сега акорда го карам близо 55 000 км с този модул, а свещите са малко над 40 000 км и даже скоро го прегледах, нямат видими износвания, пробиване или какъвто и да е лош признак.