blagoev.1990@abv.bg

Здравейте колеги,тъй като имам интерес моят акорд да върви, почвам с тунинга от така да се окаже по малките и маловажни неща към по важните. Потърсих тема за бобините на к24 но нищо не намерих за това ви пиша. Пичове някой да се е замислил за но силни бобини, съответно по силна искра и по хубаво възпламеняване? Гледам че на Сивик тайп ер са еднакви с на акорд 7 к24 само една малка разлика има, накрая на бобината има надпис "R" някой има ли идея този надпис дали реално показва нещо ? Прилагам снимки на бобините, като надписа на оригиналната е "TEC tc-28A"

Тъй като мерака ми беше за автоматично затъмняващо се огледало, реших да отбележа 3-те кабела за какво са. Не съм снимал къде и как съм вързал, но съм използвал платформа за захранване на огледалото, само 2 кабела съм ползвал, като 3-тия кабел за изключване на огледалото при включване на задна скорост, предпазна функция да не се затъмни докато гледате и маневрирате назад с автомобила, не съм го ползвал защото ме мързи да му дърпам кабелче от таблото. Има една малко подробност която също не съм снимала хубаво е при слагане на новото огледало да ползвате винта който се навива в основата на огледалото и опира в залепената част, така огледалото става стабилно, не се клати и няма вероятно да се спука стъклото при клатенето.п

Тъй като аз не разбрах и не видях как става, след 30 минутно търпение, въртене и сучене нацелиха как се откопчава и излиза. С червено съм отбелязал контра-зъбчето което може да се натисне с нещо пластмасово, !!!предупреждавам да не се бърка с железна отвертка колеги Другия вариант който аз нацелиха е леко да се дръпне долния край надолу, така че да се подмине контрата.

Колега какво стана с карето че ми е интересно

Колега до къде го докара с проблема?

Колеги има ли развитие ли проблема

Малко да възродя темата колеги ще тъй като моят акорд 7 2.4 автомат има пукане което се усеща на волана и след проверка и разглобяване на всичко предното окачване няма нищо, помислих за кормилна рейка, но виждам че е писано за изпъкване при палене, което аз го имам от време на време и от време на време имам по голямо вибрации от мотора на празен ход, зависи дали съм спрял на равно или под наклон. Проверих наскоро тампона при пистовия ремък и е добре, сега ще проверя предния и задния тампон

Колега и аз имам леко почукване във волана, цялостното преглеждане и демонтаж на всичко по предното окачване е не мога да намеря нищо разбито, вече се чудя дали не е от рейката, как останови че проблема е в горните носачи, в тампоните или в шарнирите ?

Видях го ceco_accord, на мен ми се случвало да включа 2-ра скорост вместо 4-та при 150 км/ч и то цели 3 пъти, буквално сеедно скочих на спирачния педала, няма нищо повредено и колата все още си се кара, даже подминава 300 к км. Видях по разни клипове за проблем с цедките на соленоидите.

Колега ако става бързо превключването от D до P, няма яд, но ако си превключвам целенасочено от D на R и обратното в напълно спряло положение има леко подкачане, както и се усеща винаги превключването на скоростите от 1 до 5 и обратното, при Мерцедес 5G tronic кутията е като по масло

Колега Г. Писаров под наклон винаги първо се дърпа ръчната, пуска се на неутрална за да задържи от ръчната и след това се включва на P, за да няма проблеми при следващо палене и превключване на D/R, като цяло винаги се гледаха тампоните на мотора и кутията, вижда се състоянието им когато са демонтирани, иначе при мен има леко подскачане на колата при включване на R от D и обратното при напълно загрят мотор, на студен мотор не съм се втурачвал.

Здравей колега имоти моят автомат е така при преминаване от D на R и обратното, акорда е префейс, като цяло се усеща как превключва и малко ме дразни.