blagoev.1990@abv.bg

Колегата simeonpor, за този тампон ли става на дума

Докато не протече, не я барам

Айде да възродя темата, това пукане го имам от над 50 000 км и по едно време доста ме дразнеше, към 6 пъти щателно съм проверявал и разглобявал цялото окачване, както и тампоните предния мост и всички е в супер състояние, усещане леко на волана, но съм съмнявам рейката да има такива луфтове, ест имам за смяна тампона на мотора при радиатора, въобще не е скъсан, просто извадих вакуумната мембрана щото беше скъсана след което разбрах, че реално тази вакуумна мембрана прави така че тампона да не пропадне, имам вибрации заради този тампон. Съмнявам се пукането да от този тампон на мотора, но естествено не го изключвам напълно, също така тампоните на стабилизиращата щанга ми се струват малко лабави но при вдигната кола на крик и тест с лост, реално няма луфт от тях. Скоро ще сменя тампона на мотора и ще пиша какво е станало.

Колега виж си късите и дълги адаптации при работа на газ и при работа на бензин, както виж и вакуума за предния тампон на двигателя.

Колеги закачете на диагностика и вижте кое колело не показва км\ч

Ако пак няма положително развитие, пиши ми мога да ударя някое рамо на живо

Що не започна с това закарай я на сервиз да ти погледнат газовата дали някой инжектор не изпуска.

Да както колегата казва меренето става на абсолютно загрял двигател, на паркинг. Първо установи каква е течността и от вече ще се насочиш към проблемното звено ! От София ли си ?

Колата има ли газова уредба ?

Колега жива данни гледани ли са ?

Колега от София съм , дай информация в какво се изразява проблема ти

Колегата Zhelyazkov опиши в какво се изразява проблема,за да може да ти дадем някаква представа, аз скоро го ядох голям, проверих и пипнах всичко де що има под капака и не само ... Та имам вече някаква представа от колата

Гледай само да не строшиш стъклото заради това огледало !

Е щом течнноста на хидравликата е на макс, значи маслото на кутията от някъде тече, сети ли се да погледнеш колко масло има в кутия по щека или си готов да сменяш автомата, нали има маслен охладител и маркучите минават както отляво под фара така и отдясно !

0885787476 ми е телефона ако искаш може да пишеме по Вайбър

Valio Blagoew ми е фейса, дай да продължиме комуникацията там ако искаш.

На студено грам не са тракали, един приятел има Сивик със същия мотор и му потракват, забелязал че на хрв-то не тракат и няколко пъти ме е подписвал да не съм го натегнал, вчера му споменах че всички клапани бяха с по-голяма хлабина и направо се учуди кка не трака. Мапа на топъл мотор е 26-28 kpa което е в норми! Някаква конзолка от алито е взема моят приятел за никви пари и за сега обучава на Субару и на Хонда ключове, ако искаш да проверя какво точно е и да ти пусна линк от алито. За газовата не те разбирам какво искаш да кажеш "За газовата настрой я да върви като на бензин" пускам автоматичната натсройка и така, иначе за да може да обогати повече от нормалното, защото на автоматична настройка копира времената на бензиновите и пак излизаше грешка за бедна смес, та я бях настрой по таблица и не биеше грешка за бедна смес, но беше доста мудна колата и в някои обороти присецваше.

Мисля че реших проблема, по този списък за грешка P0171 на ново реших да проверявам наред, почнах от хлабините на клапаните и кво да видя, смукателните трябва да са на 0.20 а 0.25 влизаше спокойно, да не кажа че 0.30 беше на косъм да влезе, изпускателните трябва да са на 0.25 а 0.30 влизаше спокойно, да не кажа че 0.35 на косъм влизаше. Та след като ги отрегулирах 0.20 на смукателните и 0.25 на изпускателни клапани, сега шорт фуел трима е около +7 +10% , Лонг фуел трима седи на около +4+6 %. Предстой най сетне да направя читави настройки и на газовата. Много ми е интересно как се получиха толкова голями хлабини в клапаните като само и единствено Аз подържа и ремонтирам колите в семейството 🥲 важното е че си намерих грешката и я отстраних. Поне научих някои неща, като това че за компа на хрв не иска пин код за имобилайзера, намерих цялостно упътване за ХРВ, измерване на сензорите и що ходя живи данни на ХДС.

Значи резервоара съм го проверил и е чист като момина сълза, пък и показанията на налягането на горивото са в норми, в смисъл ако имаше задръстване на чорапа(който е филтър) на бензиновата помпа или слаба бензинова помпа или пък запушени бензинопроводи щеше да излезе слабо налягане на бензина, ще резба болтовете на катализатора и ще го видя в какво състояние е, ако е наред ще взема други бензинови дюзи. Иначе може да са си още задръстени инжекторите или да са по малки от по малък мотор, добра насока даваш към инжекторите и аз съм с е насочил към тях защото гледам на живи данни че времената на отваряне са по голямиот нормалното, иначе си мисля че има вариант със дефектен катализатор и понякакъв начин да се отразява на показанията на ламбда сондата и за това компа да налива повече от необходимото количество бензин съдейки по черните свещи и черната ламбда сонда.

Така тъй и като спомена, че се съмняваш в измерването на налягането на бензина, 2.2 бара на празен ход, почти 3 бара на празен ход с премахнат и запушен вакуум на регулатора и 5 бара със запушена връщаща линия на бензина. Ето и снимка къде и как съм закачим манометъра, на маркуча точно преди бензиновата рейка. Относно ТПС съдейки по снимката дето направих регулирането става само чрез дросела, демек няма елипсовидни отвори за да се върти. Намерих инфо за това как се мери ТПС, 0.5 волта на затворен дросел, 4.8 волта на напълно отворен, е при мен показанията са 0.487 волта на затворен дросел и 4.45 волта на напълно отворен. А относно измерването на ТПС, измерих го точно на буксата на компа, така че мисля че е най точно. Премахнах вакуума на регулатора и го запуших ( налягането на бензина е около 3 бара така) покарах 2-3 км и гледам че шорт фуел трима седи на около 7-8-9 %, почвам да се чудя дали просто някой някога във времето не е сложил инжектори от 1.6 105 коня или от 1.5 или от 1.4 ако стават !? Относно катализатора, вече съм напълно сигурен че нелогичното понякога е логично, демек вече във всичко се съмнявам И наистина почвам да се изчерпвам от към идеи, накрая ще почна наред всичко да сменям с ново ...

Показанията на празен ход на TPS са минус 0.6 градуса, което ми е малко съмнителни, знам че трябва да е на точно 0, взех една визитка и подложих между реглажния болт и пластината показанията на TPS бяха плюс 0.9 градуса, но промяна в работата на колата няма, налягането съм го мерил между горивната рейка и резервоара, демек срязах подаващия маркуч у сложих тройни, иначе пробвах с и без вакуум на регулатора за връщане на бензин и опитах ест като запуших връщащата линия на бензина, в норми си е налягането на бензина. Сега прозвънях кабелите на Егт сензора от буксата на самият сензор до буксата на компа и всичко е наред. Вече имам съмнения в катализатора и във Втек клапана !?

clarion колега аз съм в София ако искаш дай да ги изтриете тези грешки, въпроса е дали наистина са предизвикани от слаб акумулатор

Г.Писаров колега миналото лято паля и карам колата 10 км градско, спирам, гася двигателя но музиката и аварииките светят, качвам се след 10 мин и както при теб се осветка таблото, изгасих всички консуматори и едва завъртя стартера. Отскочих до магазин за акумулатори да ми проверят акумулатора за прекъснала клетка на товарна вилка и да имаше прекъснала клетка, последва нов акумулатор и всичко е ток По отношение на умната система на зареждане, дневните са ми на 30 % дългите с модул и музиката, волтажа в системата е около 12 волта, пусна ли къси фарове веднага скача на 14 волта, така че най-вероятно системата при твоята кола си бачка нормално.

Lelemale13 не съм махал стеснението, някой преди мен може да го е направил, не вярвам от това да вдига фуел трима на място, дюзите са пуснати във вана с бардала и са закачени на модул който ги разцъква, под наляга след това ги пробвах и струята беше добре поразпрашена Дни наред карах с откачена букса на егт сензора и грешка няма, ще проверя инсталацията от егт сензора до компа, намерих разпиновка и ще падне мерене, съмнявам още за катализатора и за блокирал втек клапан.

Ccord няколко пъти съм правил стандартната процедура ест, но може да опитам и описаното от мен ест за моя сметка де, все пак за повечето неща се иска доза познания и доза проба-грешка