z_chakarov

Колко двигателя си отварял? Щом твърдиш , че са на 100% запушени трябва да го казваш от опит. От реакцията и липсата на отговор - разбрах.То без друго при липса на препинателни знаци,правописни грешки и да имаше отговор ,нямаше да разбера.

Колегата е написал ,че шума изчезва при преминаване на газ. Свали инжекторите и ги занеси да ги почистят.

0988809266 - Пробвай тук.Има доста на части. Какво прави АБС-а ? Ivan B Тука колегата веднага ще му помогне.Ще го прати за реглаж на клапани.Или да сложи оригинална спирачна течност.

Дифтунга се слага нова.

Хората са написали размера на джантите и гумите. Как може да караш с различни от предписаните?

на CRV 2gen свалям между 40-50 хиляди за проверка.Оставям ги в горни граници,след 40-50к на газ са на долна граница.Което е 0.04-0.05 намаляла хлабина.На CRV 3gen - на 30к свалям и не е нужен реглаж,на следващите 30к искат лека корекция.Имам и Субару там реглаж между 60 и 80к.

Бах тоя реглаж , той по-често от смяната на маслото. Ти всичко май оправяш с реглаж на клапани.

https://ic-files-res.cloudinary.com/image/upload/v1/item/2LmVZR11FGG6nHrsfSPoacc2GVa1CqSU.jpg Това е маслото.

Като върнеш газта , шума изчезва ли?Като е студена и работи на място трябва да имаш по-силно чукане.Като загрее колата трябва почти да изчезва (на празен ход).

Би ли обяснил какво ще стане ако мръдне колата 1 метър?

От личен опит ли казваш за динамиката? Или сме чели в Бгмама форума?

Защо не се оплачеш?

Поне да беше малко наясно колегата ,а не чел тука ,чел там.Отговаря навсякъде и е едно и също. Знае само : клапани регулирали ли са?Маслото оригинално ли е ?Смени маслото това е менте.Филтъра? Свещи кога са сменяни? Маслото какво е като не е течливо? Забравил си да кажеш ,че стартера върти ремъка,който върти водната помпа, която пък ако не си с концентрат антифриз на -40 поне ,вътре е станало на каша и турбината на водната перка също затормозява паленето.

Едва ли ще е замръзнало ,както си писал. Тогава при -20 дай да не палим двигателя ,че коляновия вал вземе се разбие като титаник в заледеното масло. Пък за греста в алтернатора няма да коментирам.

Нормално си е това палене при k20 при студено време.Не пипай нищо.Какво замръзване на масло и т.н.По големи глупости не бях чувал. Да не сме в Сибир.Зареди си акумулатора само и пробвай преди да въртиш да палиш , пусни фаровете за 10секунди и тогава върти стартера.

Избира се подходящ изпарител и място винаги ще му се намери. По твоята логика има хонди и с обикновена газова и си вървят.Ти защо монтира инжекцион?

Изпарителя винаги трябва да е по-ниско от най-високата точка на охладителната система.Само пишман майстори монтират , където им е удобно.Ако има възможност и на капака отгоре ще го сложат.

Качи снимка.

Не хващаш иронията. За прекъсвача съм сигурен.Понякога иска повече газ да превърти въздуха... И другото , не е качил снимка ,къде е монтиран изпарителя.Да не се окаже,че е най-високата точка. Всякакви глупости съм виждал, както им е по -лесно и удобно монтират. Спирам да пиша.

Антифриза оригинален ли е? Иска малко прекъсвачи и ще се оправи.

Подкрепят 2 ръце , и с ELRING гумички няма проблеми.. Вече на тия курници им треперите като на малко дете.Оригинално масло,свещи , части.... Преди това ако не е поддържана и каквото и да и сложиш спасение няма. Комшията кара същата хонда вече 8ма година и едни 150к+ слага най-евтиното масло ,което намери и няма проблеми.Просто си го сменя на време.Филтри слага FILTRON и да не би да е умрял двигателя... Моля стига с глупостите. Единственото ти решение е сваляне на глава , бутала,замерване на цилиндри и сегменти и тогава можем да си чешем пръстите.

Ако смуче масло през картерната , целия смукател вътре ще е в масло.Не смятам ,че ще е от марката на маслото.Един двигател ако гори масло и каквато марка да му слагаш дори и 10w60 да му налееш пак ще гори.Пък хората,който по каталог им дава ,че трябва да карат с 5w30 и заради разход на масло увеличават вискозитета с мечтата ,че ще намалее са в голяма заблуда.Нищо специфично няма в 20 годишна хонда, двигател като двигател.Трябвало е като сте отворили главата да смените и сегментите и да премерите цилиндрите за елипса.Колко километра си минал преди да я отворите,че мислиш е нямала разход на масло? Като чета какво си написал си я взел с духнал клапан и сте я отворили.Имал съм случай Хундай Сантафе ми я докарва познат за смяна гумички клапани, идва с точна диагноза и казва сваляме глава сменяме гумички и гарнитури и сглобяваме.След отваряне и затваряне колата спря да пали.Компресията изчезна.След повторно отваряне сегментите бяха спекли, а колата си дойде на ход.След смяна на сегментите нещата заспаха.Случвало се е и на опели от G моделите след отваряне на глава за гарнитура след това сегментите да спичат и изчезва компресията.

Обясни на колегата как елементарно да си го смени. Сега по темата, потърси Жоро Ауто- ул.Гаганица

Нищо и няма и така да я кара.

Номер 1 или 2 на снимката е DC-DC Convertora?