z_chakarov

Да , чека свети + IMA и акумулатора. Поне такъв спомен имам. Закачахме я с Launch и грешките бяха за батерията и по спомен някъде показваше 9% капацитет на батерията. Колко клетки са ? И в какъв диапазон трябва да е напрежението на клетките? Ще я закачим пак , за да видим точно какво става. В момента колата се кара предимно градско и основния акумулатор се зарежда през няколко дни в гараж.По горе си споменал , че си поръчал нова батерия. От али баба ли я поръча? Там намирам този търговец ,който си споменал.

Един познат си взе такава Honda хибрид със свършила батерия. Зарежда я много бързо на табло и бързо свършва. Проблем , е че при дълго каране се източава и основния акумулатор. Като се зачетохме , няма алтернатор , който да зарежда акумулатора. Какъв може да е проблема с основния акумулатор.Не сме запознати с принципа на работа и за това питаме?

От тази снимка единственото, което мога да ти препоръчам е да видите хлабините на клапаните.

Съмняваме да е веригата. В движение на живи данни гледани ли са стойности на Мап-а? Автоматик или ръчка е колата? Проверка налягане бензинова помпа и почистване на дюзите. Ако е автоматик разход извънградско с нормално каране се върти около 10.

Сложи си за CVT масло , но проблема няма да се оправи.Слабо място им е на тези кутии точно задната.Масово тези , който се продават на части са с проблем в кутия и точно задна. Карай докато се строши и след това ремонт. Или сваляш сега и ремонтираш. Цена за ремонта на кутията около 2к без труд да сваляне и качване.

За 6 месеца си е избил газовата. Газта винаги е била по -евтина. Бензинова кола , без да се монтира LPG си е грехота. То и CRV е икономично , ама караш на газ.

Колкото и да е икономична , газта е 3 пъти по -евтина в момента.

При мен сложих ако не се лъжа 38л бутилка, ,която реално събира около 30-31л.Не повдига и изминавам около 200-250км извънграда зависимост как шофирам.

Изхвърляй предния кит и слагай нова. Не ги слушай , че всичко трябва да е на една марка.... Бих ти препоръчал електроника Stag,KME . Изпарител KME Silver S6 , дюзи baracuda или hana.

Ако е за топло/студено , не е ли в двигателния отсег , на входящия маркуч към радиатора?

Слагай друга помпа 2ра употреба и газ. Поне на части коли колкото искаш. Гледам си и от Хасково , зад Минерала до Милко отивай за помпа.

3бр смених докато оцеля такъв да го хареса Не съм ги стягал по спецификация, че не свалях смукателя , а бърках отдолу.Имат разлика и в теглото, ако намериш да избираш , вземай по тежкия.Има едни много леки и се късат лесно.

При него не е ли само при първоначално запалване да изтраква? При мен има и значение маслото.Карам си я с 5w30 , преди едната смяна само за пробата сложих 10w40 покарах я 1 седмица и шума беше доста по-слаб.После пак си сложих 5w30 Motul.

100% , аз съм решил да карам така докато се строши(ако изобщо се счупи) и след това да взема за 1000лв един двигател и да го сменя. Карам я така 2ра година 20 хиляди км. Или я отваряш и правиш основен ремонт за около 2000лв.

Страдат от бутала.При мен го има същото тракане и си я карам така.20 хиляди не се е променил шума.Масло не гори и ще я карам докато не изкочи някоя биела и после направо друг мотор. Като загрее хубаво шума намалява драстично.При ускорение трябва да имаш специфичен шум ,който при отнемане на газта изчезва.Най-добре се чува като минаваш покрай стена.

Мисля,че при не добре изключен ДПФ -не работеше подгрева и темпомата.Пробвай темпомата дали работи.

До дросела има 1 метален фланец за вода.От горния му край е навъртят този клапан ,в който влизат 2 маркуча.Единия отива към смукателния колектора,другия отива към въздушния филтър.Извади този,който влиза в тръбата на филтъра и го запуши. После сподели има ли ефект.

Като смених маркуча не бях пипал нищо.Смених го, обезвъздуших колелото и педала се промени.Гресиране на водачи,обслужване на другия апарат и накладките са след това.Дори както писах смених маркуча отново, но с АТЕ.Да не би там да е проблема.Имам маркуч и за другия край ще го сменя и него.Първо другата седмица ще сваля да видя как се държи апарата. Питах дали някой знае двете тръби,който излизат от помпата дали едната е за задна другата за предна линия?Евентуално да премеря какво налягане правят и да изключа помпата като заподозрян виновник.

Буталото се движи лесно.При смяната на маркуча не съм гресирал водачите.Всичките неща,който направих са след това.Ще обслужа и десния апарат другата седмица и ще видим резултата. До колегата,който питаше за десния волан почваш от дясното.Принципа е от най-близкото към най-далечното колело.

Искаш да кажеш,че се прибира много?Направи ми впечатление ,че като свалях десния апарат си излиза съвсем спокойно.Обикновенно искат помагане с отверка ако не напънеш да прибереш буталото.

Да , точно така.Като сменях накладките , левия не можах да го прибера.Свалих го и го обслужих.

Не , при второто не потъва. При първото натискане не хваща добре задно дясно. При първо натискане потъва, но не чак до долу.Второто е ОК.Ако натисна 1 път и изчакам 10на секунди и натисна пак - потъва.

Реда за обезвъздушаване ми е пределно ясен ,чел съм ръководствата. Двете тръби,който излизат от помпата за предна и задна линия ли са ?

Накладките са сменени задни комплект. Апарата десния се движи леко буталото, левия съм му сменил гумички и бутало, на доста апарати съм сменял. Няма течове от никъде. Обезвъздушил съм по ръководството от най-близко към най-далечно.