z_chakarov

При мен сложих ако не се лъжа 38л бутилка, ,която реално събира около 30-31л.Не повдига и изминавам около 200-250км извънграда зависимост как шофирам.

Изхвърляй предния кит и слагай нова. Не ги слушай , че всичко трябва да е на една марка.... Бих ти препоръчал електроника Stag,KME . Изпарител KME Silver S6 , дюзи baracuda или hana.

Ако е за топло/студено , не е ли в двигателния отсег , на входящия маркуч към радиатора?

Слагай друга помпа 2ра употреба и газ. Поне на части коли колкото искаш. Гледам си и от Хасково , зад Минерала до Милко отивай за помпа.

3бр смених докато оцеля такъв да го хареса Не съм ги стягал по спецификация, че не свалях смукателя , а бърках отдолу.Имат разлика и в теглото, ако намериш да избираш , вземай по тежкия.Има едни много леки и се късат лесно.

При него не е ли само при първоначално запалване да изтраква? При мен има и значение маслото.Карам си я с 5w30 , преди едната смяна само за пробата сложих 10w40 покарах я 1 седмица и шума беше доста по-слаб.После пак си сложих 5w30 Motul.

100% , аз съм решил да карам така докато се строши(ако изобщо се счупи) и след това да взема за 1000лв един двигател и да го сменя. Карам я така 2ра година 20 хиляди км. Или я отваряш и правиш основен ремонт за около 2000лв.

Страдат от бутала.При мен го има същото тракане и си я карам така.20 хиляди не се е променил шума.Масло не гори и ще я карам докато не изкочи някоя биела и после направо друг мотор. Като загрее хубаво шума намалява драстично.При ускорение трябва да имаш специфичен шум ,който при отнемане на газта изчезва.Най-добре се чува като минаваш покрай стена.

Мисля,че при не добре изключен ДПФ -не работеше подгрева и темпомата.Пробвай темпомата дали работи.

До дросела има 1 метален фланец за вода.От горния му край е навъртят този клапан ,в който влизат 2 маркуча.Единия отива към смукателния колектора,другия отива към въздушния филтър.Извади този,който влиза в тръбата на филтъра и го запуши. После сподели има ли ефект.

Като смених маркуча не бях пипал нищо.Смених го, обезвъздуших колелото и педала се промени.Гресиране на водачи,обслужване на другия апарат и накладките са след това.Дори както писах смених маркуча отново, но с АТЕ.Да не би там да е проблема.Имам маркуч и за другия край ще го сменя и него.Първо другата седмица ще сваля да видя как се държи апарата. Питах дали някой знае двете тръби,който излизат от помпата дали едната е за задна другата за предна линия?Евентуално да премеря какво налягане правят и да изключа помпата като заподозрян виновник.

Буталото се движи лесно.При смяната на маркуча не съм гресирал водачите.Всичките неща,който направих са след това.Ще обслужа и десния апарат другата седмица и ще видим резултата. До колегата,който питаше за десния волан почваш от дясното.Принципа е от най-близкото към най-далечното колело.

Искаш да кажеш,че се прибира много?Направи ми впечатление ,че като свалях десния апарат си излиза съвсем спокойно.Обикновенно искат помагане с отверка ако не напънеш да прибереш буталото.

Да , точно така.Като сменях накладките , левия не можах да го прибера.Свалих го и го обслужих.

Не , при второто не потъва. При първото натискане не хваща добре задно дясно. При първо натискане потъва, но не чак до долу.Второто е ОК.Ако натисна 1 път и изчакам 10на секунди и натисна пак - потъва.

Реда за обезвъздушаване ми е пределно ясен ,чел съм ръководствата. Двете тръби,който излизат от помпата за предна и задна линия ли са ?

Накладките са сменени задни комплект. Апарата десния се движи леко буталото, левия съм му сменил гумички и бутало, на доста апарати съм сменял. Няма течове от никъде. Обезвъздушил съм по ръководството от най-близко към най-далечно.

Тя помпата е една.От нея излизат 2 тръби ,който отиват в АБС . Евентуално предна и задна линия не съм търсил схема.От АБСа тръгват 4 тръби към колелата. Интересното в случая, като изолирам задно дясно колело и проблема изчезва.А като изолирам лявото проблема не изчезва.Проблема е в задно дясно колело,но се пита точно къде ... Буталото на апарата си се движи нормално,водачи гресирани,нови накладки,нов маркуч... Остава варианта да си взема една капачка да и сложа вентил и да си направя съд, да я обезвъздуша под налягане да речем 0.5-1атм , че тука не мога да намеря машина за обезвъздушаване.Има , но нямат накрайници.Само за европейски автомобили.

Здравейте, колеги. Видях, че имам заден спирачен маркуч за смяна и го смених.При смяната не е изтекла повече от 30-40грама течност, тъй като бях стиснал стария маркуч с пластмасови клещи.Сменихме го, обезвъздушихме спирачките и педала не е същия.При първото натискане педала потъва и чак на 2рото става както трябва да е. Почна се едно лудо обезвъздушаване. Прекарахме 2 литра течност и все е така.Като стисна маркуча ,който смених с клещи и натисна педала си е както преди , не потъва.Помислих,че маркуча е некачествен и може да се раздува и от там да идва проблема.Взех АТЕ и го смених отново.Пак същата история.Свалих задните водачи , почистих, смазах с медна грес и събрах.Видях,че накладките бяха останали малко,но не бяха стигнали още пластините за сигнализация.Смених и накладките.При смяната видях,че заден ляв апарат е блокирал, неможах да го прибера.Взех ремонтен комплект бутало с гумички и ги смених.Сега ситуацията е следната.При незапалена кола първото натискане педала пропада, но не много.При 2ро натискане вече е ОК.При каране просто първото натискане хващат спирачките , но постепенно педала потъва и е кофти. Дайте съвети.Проблема е явно в задно дясно колело, тъй като го стисна с клещи маркуча към него и педала си се държи както преди. Евентуално проблем в ABS ? Спирачната помпа я изключвам като вариант , тъй като тя захранва ABS-а и от него вече се разпределят тръбите към колелата,( но може и да греша). Да ходя да търся обезвъздушаване с машина?

По спомен около 50лв струваше документа от Бултрако , пращаш им на email сканиран талон и те после по Еконт или каквото желаеш ти изпращат документа.С него в КАТ , само за смяна на талони.

Продават готови втулки.

https://www.dbkdimitrov.com/dbk-dimitrov-каре-кардан-20-х-53-31-мм-honda-cr-v-elysion-odyssey-shuttle-kb-2722c Все пак си измери размерите и на тези , който си свалил.

Със същата кола съм и аз. Малко я покарах на бенин , но разхода беше сходен.Сложих и газ и сега е от 17 до 20 в града и твърдо 13 извънградско.Отдавам по-високия разход на стария автоматик.Имам познати със същите, но ръчка и разхода им е с около 2 литра по-нисък.

Датчика на АБС ти е външен, не е вграден в лагер главината.На главината има гривна , от която датчика чете. Всичките лагер главини, които се предлагат стават за колата, няма такава без гривна за ABS. Бюджетно съм монтирал GSP и си изкарват доволно километри. парт номер: 9230091K - това ти е номер на GSP.