Ivan B

Колеги, от известно време, колата ми спира на леки тласъци и това се усеща само при много ниска скорост, да речем 10-20км/ч. Воланът не ми играе, не съм прегрявал дисковете. Не съм имал подобен случай, от както карам кола. Някой има ли представа, какъв е проблемът?

Тези коли са на 16-20 години. Мислиш ли, че ако имаше такъв проблем масово, нямаше да има тема тука. Аз преди да си купя кола, чета из форумите за фантастични проблеми. Купувам си колата и я карам години, докато я продада, без никакви от посочените проблеми. Личен опит! Та се чудя, дали основния проблем, не е в задкормилното устройство.

Въпросът го задавам, защото свалих маркуча към смукателния колектор и се видя омасляване. Сега се чудя, дали е от турбото или маслените пари кондензират там.

Интересува ме, маслените пари на дизела, къде влизат? След турбината ли се отвеждат?

Колега, напомпи нафтата с помпичката под капака. Над горивния филтър е. Ако не стане, трябва си диагностика. Така с гадаене, трудна работа.

Смени ли го, колега?

Да попитам, когато запалиш колата и тръгнеш, при 20км.ч, усещаш ли ABS-ът да се тества? На комп. диагностика, карал ли си колата? Да не е проблемът в компютъра на VSA системата, че тя управлява със задържане на колелото. Чисто хипотетично, ABS датчик. който подава грешен сигнал, може да активира VSA. Изключи VSA и виж ще задържа ли пак.

Не само щангите, трябва да смениш, но и тампоните на шенкелите. Не мисля, че е добра идея, наклонът да се компенсира, само от щангите.

Нямам ядове с този маркуч. Оказа се читав.

И до сега, толкова години, никой ли не е направил комп. тест в движение, да се види, какво точно се случва, преди и по време на пропадането на оборотите. Коя система дава отклонения или кой датчик? Поне опит правен ли е?

Причината за моето търсене на лаболатория е масло Castrol 0w30 SN / C3. С голямо закъснение се вгледах в опаковката, която ми замяза на менте. От фирмата доставчик поискаха снимки на тубата, за да на правят запитване в Германия, дали това масло е излезнало от техния завод. Чакам отговор все още, но ми се искаше да направя тест, за да се уверя. Понеже целия тест е доста скъп, искам да попитам, дали показателите за сулфатна пепел, ще са достатъчни да се установи, дали маслото е фалшиво. Колеги, тук цените на теста, сякаш са опит да те откажат да дискредитираш, някой измамник. Ето колко струва един цялостен тест.

Благодаря!

Търся лаболатория за тестване на масла. Има ли в Пловдив такава, а ако не, къде има? Благодаря!

Залагам на остарял пиропатрон, с повишено съпротивление. Лекува се с един резистор на жиците, като шунт. Излезе ми 30лв. всичко, но си иска разбиращ майстор.

Колеги, да ви зарадвам. Смених маркуча. Не мога да си позная двигателя. Никакви шумове и скърцане. Всички вибраци на празен ход изчезнаха, а колата погегля супер плавно, без претрисане, което явно е било заради маркуча. Цена 78лв. маркуч и 40лв. труд.

Днес маркучът пристигна. Успокоител, май няма. Като духна в него, не усещам никакво съпротивление. Единствения плюс, вероятно ще е по-големия му диаметър и се надявам, да ми олекне воланът. Като го монтирам, ще споделя, дали има разлика.

Казва, че липсва, гумен детайл. Това не е успокоител, а нещо по закрепването на маркуча. Успокоителят, не е гумен.

Кое, дали е вярно?

Колеги, прословутия проблемен маркуч за нашите CR-V-та, вече се произвежда от китайците. Аз си поръчах и пътува насам. Има положителни отзиви от българи на страницата. https://www.aliexpress.com/item/4001174873703.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6e047404ijrq0F&algo_pvid=789308e1-ea12-4c0a-874e-5046d235722f&algo_expid=789308e1-ea12-4c0a-874e-5046d235722f-1&btsid=0bb0623416122720255262998e3a81&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Разкачи маркуча на турбото, преди смукателя и ако е омаслен, турбото е причината.

20 000 км. вече, Билщайн не мърдат.

Имам въпрос относно рециклиран маркуч. Пак ли се върти леко, като с оригиналния или воланът става по-тежък?

Не сте разбрали, колеги!!! Пиропатронът не е махнат. Нищо не е махано. Само двете жици към него, са шунтирани с резистор, просто леко да спадне съпротивлението и даннните към компютъра да са в нормални за работа стойности. Всичко си работи. Просто натягането на колана, става с някакво мижаво закъснение.

До началото на карантината, слагах BDC и обикновени нафти Петрол, ОМВ, Еко. Паднаха цените и започнах да слагам само Авиодизел. Преди месец започнах ОМВ макс моушън да пробвам, но нищо особено. Преди няколко дни сложих обикновен ОМВ + добавка за ДПФ от Метро. Ами..... от последната комбинация съм супер доволен. Тази добавка, май кара дизела да изгаря най-ефективно. Усеща се осезателно повече мощност, тих двигател и като пускам съединителя, няма никакво тресене. Потегля си мазно с кеф. Само ще вметна, че качествата на горивата, в различните ОМВ бензиностанции, май не са еднакви. Аз слагам в Пловдив до комина на Мото Пфое.

КОлега, има фирми, които внасят стоки от Германия и не взимат скъпо. Трябваше малко да разровиш гуглето.