inspektora

Тоест с колко милиметра е спаднало нивото? Колега, изразявай се по-ясно и точно, ако искаш да получиш адекватен отговор. С тези пръсти нищо не се разбира.

По принцип не е нормално за тези километри да изхарчи толкова масло, но зависи какво е било първоначалното ниво след смяната.

Напълно съм съгласен с горното. Няма как с някакви правила да промениш човешката природа. Казвам го на базата на немалкия си житейски опит и личните си изследвания върху тази материя. Винаги ще има консуматори, които искат само да получават (за съжаление стават все повече), но това не трябва да обезсърчава останалите, които създават ценно съдържание. Просто го приемаш като факт и продължаваш нататък. А относно полезността - всички автомобилни форуми, в които съм членувал са ми били много полезни (включително и за изследванията, които споменах), и настоящия не прави изключение. Надявам се, че и аз съм бил полезен на общността с това което мога, без да изпадам в графомания (и това го има като обратен полюс).

Виж, ако е на Северния, си е съвсем в реда на нещата

За да бъда по-точен, приборът за температура на охлаждащата течност си има работно положение

Съвременните автомобили не показват реалната температура на двигателя. Имат си работно положение и си го поддържат в широк температурен диапазон. На дизеловите Хонди работното положение е малко преди средата, т.е. нормално е. На 3-ката точната температура може да се види от скритото меню на климатика. Ето как:

DSG е точното наименование (от немското Direktschaltgetriebe) или роботизирана трансмисия с два съединителя. Биват сухи и маслени. Сухите са проблемни, но за маслените се твърди, че са близки по надеждност до класическия хидротрансформатор.

@BGavrilov Не съм слагал нови, но съм свалял стари от колите си и изглеждат мн. добри. Гледал съм тестове на филтри, на които WIX се оценяват като едни от най-добрите.

@CARPERA Защо смяташ, че съм имал някакви очаквания?

След три смени с Mobil 1 ESP 5W30 (C3), сложих FUCHS TITAN SUPERSYN F ECO-FE 0W30 (С2). След изминати около 1500 км., не усещам някаква разлика. Досега не ми се е налагало да доливам от смяна до смяна (10К) и ще видим и с Фукса дали ще е така. Някой има ли опит с това масло?

То ако на Бултрако не може да се вярва, не знам на кого може ... Ако колата е купувана от тях и е със сервизна история, същевременно може да се кара и тества - това е най-добрия вариант. Моята е такава, но купена директно от собственика. Верно ще е по-скъпа, но има много случаи, когато купуваш евтина кола и после ти излиза златна ... При всички случаи трябва да си отваряш очите на четири и все пак да искаш някаква гаранция.

Нормално - това е масло по ACEA C2, т.е. е на долната граница на вискозитета SAE 30 - обичайно около и под 10 единици.

Mobil 1ESP по принцип е отлично масло, а Mobil 1ESP LV 0w30 е перфектният избор за тази кола.

Според мен най-добре е да смениш маслото и да караш повече извънградско (като цяло е грешка дизел с DPF да се кара основно градско). Не е вярно, че i-ctdi харчи масло, освен ако няма проблем. За 3 смени на масло по 10000 км. не ми се налагало да доливам, а моята няма DPF.

Колеги, днес направих поредната (надявам се и последна) стъпка към решаване на проблема, като смених ролката на алтернатора. Трудна и скъпа операция, която отнема около половин ден на опитен майстор. Времето ще покаже дали този път съм уцелил, но междувременно намерих един клип, със същия шум като моя, като авторът казва, че се е оправил след смяна на тази ролка:

@dandilov Май никога не съм виждал да стигне 85. Трябва да се има предвид, че с времето пружината на термостата отслабва и започва да отваря по-рано. Освен това климатика работи, съответно и вентилатора на радиатора. За извънградско говоря.

Гледал съм в скритото меню на климатроника. 78 плюс-минус 2-3 гр.

Тази ролка беше първото, което смених (по-точно само лагера в нея), но проблема не се реши. Дано при теб не е така.

А дано да го хванат. И да споделиш!

Със сигурност ще я хванат, стига да се появи когато я закарам при тях, но това няма как да го организирам Шумът се появява много рядко и непредсказуемо. Не виждам какво мога да направя, освен да карам и да чакам проблема да стане по-отчетлив. Моите предположения са, че ще излезе нещо от генератора или с по-малка вероятност шайбата на климатика (появява се и при изключен климатик).

За голямо мое съжаление трябва да направя ъпдейт на темата. Времето се стопли и моето стържене отново се появи. Пак при загряла кола и много рядко. Т.е. проблемът не е от демпферната шайба и я смених напълно ненужно.

Моето поколение преживя далеч по-драматични времена през 90-те години. Време е и по-младите да разберат, че животът не е безкраен низ от благополучия, нищо не е дадено даром и завинаги, и винаги може да стане по-лошо. А да, и оплакването на никого не е помогнало.

Като чета някои от коментарите тук и на други места, започвам да разбирам, че твърдението, че България е троянския кон на Русия в ЕС и НАТО, не е съвсем лишено от смисъл.

Има много тестове, но са за хора, които разбират какво правят. Така че, един доброжелателен съвет: Отиди в компетентен сервиз и не се надявай във форума да получиш клавиатурна диагноза за този проблем. Всички подобни опити ще те вкарат в по-голям филм и разходи. Поздрави и успех!

Очевидно Промяна в КАТ не е настъпила и вероятно никога няма да настъпи . Действивително, освен да се свържеш с Бултрако и да ги питаш за удостоверение не виждам какво друго можеш да направиш. Струва си, защото ти си с Евро 5 и разликата в данъка ще е драстична.