inspektora

Ако Куатрак-а беше с хондовите параметри, въобще нямаше да се колебая. Безспорно той е по добрата гума. В някои от тестовете е първи и изпреварва кросклаймът на Мишлен.

На сухо и мокро как е?

За целогодишно шофиране. Не ме вълнува особено как са на сняг, по-скоро да са ежедневно пригодни за шосе и зимата да не се одървят съвсем.

Хайде да не спорим, ето официалния сайт: https://www.yokohamatire.com/tires/geolandar-g055 Моля за информация от колеги, които са карали някоя от тези гуми.

Както писах, и двете са всесезонни, просто в сайта едната е посочена като лятна. При този размер избора не е много голям и в този ценови клас по-добро няма.

Доколкото знам, има 4 производителя на CR системи - БОШ, Делфи, Денсо и Сименс. Бош са най-големите и от това, което съм чел, най-безпроблемните. Сигурно всичките си имат и издънки. Първите мотори 1,5 dCi са с проблемни Делфи, после минават на БОШ. Хонда не работят ли само с БОШ за дизелите?

Моля за мнение относно тези гуми: https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/vsesezonni-gumi/vredestein/quatrac-22560-104v-p-201271.html https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/yokohama/g055-22560-100h-p-100184.html Не просто за марките, а за конкретните модели, ако някой е ползвал. Куатрак-а определено е с по-висок рейтинг и вeроятно по-добрата гума, но ме притеснява, че за моя размер са само подсилени и дали няма да возят прекалено твърдо. Геолeндъра тук е дават лятна, но по принцип и тя е всесезонна M+S.

Това пък какво значи? Кой прави по-добри CR системи от БОШ? Иначе, като чета тази тема, започнах да се радвам, че не скочих на фейслифта с I-DTEC. Aма пак ми е притеснено де. Някой чувал ли за такива филми с I-CTDI?

Това и сега го има. Ако виновният водач е в тежко нарушение (напр. пиян), неговият застраховател изплаща обезщетението на пострадалия и след това го предявява на застрахования. Има много такива съдебни дела и съдебна практика.

В едно идеално общество (пълна утопия, несъществуваща никъде) би било така, но я си представи реалността: Нахаква те някакъв цървул и ти потрошава колата, недай си боже и здравословни щети причинява и ... какво? Почваш да го съдиш, за да вземеш ... на босия цървулите. И в затвора да го вкарат, теб какво те топли?! Житейският опит (както и много статистики) показват, че голяма част от хората са изключително безотговорни. По тази причина, в цяла Европа е възприет задължителният солидарен модел на осигуряване и ГО е част това, макар и като застраховка. Бонус-малус системата е начин застраховката да стане по-справедлива и индиректно да въздейства върху поведението на водачите. България е може би единствената държава в ЕС, в която няма такава система. Мислите ли, че ние сме най-умните?

Tова за DTEC-а ли само или и за ICTDI? Жив и здрав! Да ти се оправи колата без филми, че от това може да се поболее човек.

Колкото и да хвърляме боб тука, без диагностика няма да се мине

Вероятно не грешиш, но проверката ще покаже.

Ако не е от свещите, трябва де се провери дали някой датчик не лъже компа, че колата е топла, а тя не е.

Подгревните свещи проверявал ли си?

Звучи страшно! Каква може да е причината за такава радикална повреда? На какви километри ти е колата? И моят съвет е да бягаш от Бултрако и да търсиш друг сервиз и съответно ремонт и/или рециклирани части. Ще ти излезе поне двойно по-евтино.

Много ми се иска, в училище да започнат да обучават децата на държавно устройство, та като пораснат, да имат ясна представа как е устроен живота. Естествено, че и за колелото и за телефона се плаща данък, но еднократно и се нарича ДДС. Всяка държава функционира по този начин - изземва от гражданите и бизнеса пари чрез данъци и ги преразпределя след това според бюджета, който е еманация на политическата воля на управляващите (избрани чрез демократични избори). Данъчното бреме в България е едно от най-ниските в Европа в процентно и абсолютно изражение. Който е работил законно в мечтаната Западна Европа знае там как стрижат (около двойно по-големи данъци в процентно изражение). "Държавата" както се употребява разговорно е общо понятие. Всъщност, данъците върху автомобилите се събират от Общината, която е умален модел на Държавата. Откъде, например, Общината взема пари за поддръжка на пътищата - ето откъде. Всяка Община определя размера на данъците в определени законови рамки. ЕКО категорията за съответния автомобил се получава в Общината от КАТ, който както знаем е една от най-лошо функциониращите институции в България. Ако не ви е отразена правилната категория в Общината, може да се подаде коригираща декларация с копие от талона (ако в него е вписана категорията). Ако в талона не е вписана категорията има два варианта - някои общини приемат декларации със сертификат от официалния представител на марката, други искат да е вписано в талона и тогава трябва със сертификата да се смени талона в КАТ (късата клечка). Простете за дългата лекция, но това е действителността. Всякакво плакане и тръшкане е бягане от нея и излишно хабене на енергия.

Хубаво клипче. Вижда се, че термостатът започва да отваря на 70, там се спира и дори малко връща. След това продължава по-бавно да качва и около 78 се стабилизира. При мен LED бара на таблото започва да показва от 50 и на 60 гр. вече е на нормално положение. До колко, един Господ знае. Повече от 82 гр. не съм отчитал, но и не съм гледал на изкачване през лятото.

Имах предвид TORQUE колко градуса показва преобладаващо при нормално шофиране.

Дори под милиметър.

Как си виждал това показание и колко ти показва при нормално шофиране? Иначе стрелките на таблото на повечето автомобили вече са грубо казано с три положения: студено, нормално и овърхийт. Нормалното е в мноого широки граници - напр. 60-100 гр.

Най-сетне открих две теми, от които излиза, че 78 гр. на антифриза е нормална температура за моя двигател: https://www.civinfo.com/forum/engines-transmission-8g/95581-oil-temp-pressure-gauge-installed-temp-read.html Post 10 https://www.civinfo.com/forum/engines-transmission-8g/112671-what-normal-operating-temp-2-2-a.html

Браво! Добре си се потрудил. И за каква кола става дума?

Имах същия проблем, когато купих колата. Гумите са карани от нови само на тази кола и дърпаше надясно. Направих реглаж - имаше нещо дребно за регулиране, но майстора ми каза, че дърпането не от него, а от гумите. След реглажа - никакво подобрение. Завъртях предни и задни гуми - никакъв резултат - отново дърпа. Предният собственик ги е разменял само предни и задни, защото са с посока. Тогава размених лява и дясна предни със сваляне от джанти (заради посоката) и колата заспа. На гумите нямаше никакво видимо изкривяване или неправилно износване, но въпреки това дърпаха.

Реална? Мерил си на Дино тест ли? Що ли другите се хабят да чипват моторите, като то ставало само със смяна на маслото