Rakeem

Това им е върховата серия, която е дори по-евтина от равенола, когато е на редовна цена. Според мен за този двигател е най-добре 0в30 зимата и 5в30 лятото. В момента имат и 0в30 на промоция https://www.ato24.de/en/car/engineoil-0w-30-ravenol.html Но нека колегата dandilov те насочи, той е доста запознат с техните масла.

Този бонус-фалус дето го лансират в момента заслужава да излезем и да ги смачкаме всички тия лобисти на мутренските застрахователи! Тази система има за цел единствено да напълни още повече джоба на мутрите. Единственият обективен и рационален вариант е да бъдат наказвани единствено шофьори, които са причинили или са били предпоставка за случило се ПТП, не могат да ме наказват по презумпция, не могат да ме наказват за нарушаване на ЗДП, след като това нарушение не е довело до щети, за това си има КАТ, а те искат хем да ме глобяват веднъж от КАТ, хем после и на мутрите да си плащам. Тази система в този си вариант е създадена с една единствена цел и тя е повишаване на застраховката, но така я извъртат, че вината да падне върху нас, засекли са те с превишена скорост, вземи тоя акт, после охо имаме си акт, вземи тоя малус, ако искаха превенция, щяха да акцентират върху бонуса, а не да го наврат в трета глуха и да те чакат 2-3г. да сгафиш с някой акт, за да ти дадат един фалус!

Сега зимата ще му е добре. Предполагам искаш да се възползваш от офертата в ато24, иначе по-нататък по-добре за тези пари слагай амсойл.

Е как ще имат, всички са на протеста на 'КТ Подкрепа'.

Ами палнах си я снощи и си запали все едно онзи ден е палена за последно, ще видим на следващото палене как ще е, но тогава ще имам не по-малко от 150км преход, така че ще може да зареди. Иначе както споменаха някои колеги, по-важното ми беше да раздвижа мотора, акумулатора лесно се сменя.

Да питам, като не си карате колите по-дълго време припалвате ли ги да поработят? Моята вече 2 седмици стои недокосната и се чудя дали да я запаля довечера да поработи малко, ама не знам това дали няма да дръпне повече ток, отколкото ще успее да върне.

Предполагам че колегата говори в случай, че си запази дпф-а, ако го махне според мен по-добре да мине на А1В1 за предпочитане 0в30.

Maхай го този тотал, за тези пари по-добре сипвай Петро канада сюприм 0в30 или 5в30.

Нещо марка, спецификация, иначе вискозитетът е подходящ, но зимата може и 0в30.

Значи му е било време. Карай я, но на ниски обороти. Провери си нивото на маслото, да не е правила опити за регенерация и да е вкарала нафта. Какво масло й сипваш?

На колко километра е колата, тези филтри трудно изкарват повече от 200к, при основно градско и на 100к могат да се запушат, като се има предвид и горивото, с което се кара и маслото, което се сипва. Чисто финансово е най-добре направо да се маха, тъй като не е ясно колко е задръстен и дали почистването няма да е просто отлагане на неизбежното, но ако смяташ да караш колата продължително и филтъра е в състояние, което позволява добро почистване, то това би било разумен избор, тъй като не е ясно как ще се развият директивите относно дизелите в следващите години, възможно е да се стигне до мерки от много по-високи данъци, до спиране от движение на коли без дпф. Ако решиш да го махаш трябва много внимателно да си подбереш майстора, колеги казваха, че в Шумен имало майстор, който си вършел много добре работата, нека за Пловдив и окръга да кажат дали има някой добър майстор.

Toзи символ ти казва, че дпф-а е задръстен, а с автоматичната процедура наричана регенерация няма нищо да се постигне, само ще си вкараш гориво в маслото, вече има такъв случай след светването на този символ, така че най-добре сваляне и опит за почистване с машина или отстраняване на дпф-а. Сподели как я караш колата, имаш ли дълги преходи или основно в града.

Да, не обърнах внимание, мисълта ми е, че се намират качествени втора ръка, в случая тази е реновирана и с 1г. гаранция, можеш и по-моргите да потърсиш, но да набиеш толкова пари за кола, която струва 15-16к. за мен не е разумно.

Aз бих поел риска с втора ръка: https://www.ebay.co.uk/itm/Fuel-Injection-Pump-HONDA-ACCORD-CIVIC-CR-V-FR-V-2-2-CTDi-0445010141-0445010093/254173345348?hash=item3b2de97644:g:VxcAAOSwFs1cVqaL

Не ги слушай какво ти говорят от бултрако, аз не знам те да се занимават с рециклиране на дюзи и помпи, за тях е важно да си го купиш ново. Ето ти примерен сервиз, с който можеш да обсъдиш ситуацията и да получиш компетентно мнение, може или не може да се възстановят.

Търси помпа за високо налягане втора ръка от англия, там поне карат с хубаво гориво и цените са нормални, и шанса да попаднеш на добра помпа е голям. Дюзите трябва да ги свалиш и да ги носиш да ги видят дали може да се рециклират, ако не същата работа като помпата. Рейката не знам какво общо има с горивната система. Впрочем помпата също може да се рециклира.

Визията те оставя със смесени чувства, но характеристиките са безкомпромисни, само със стъклата нещо се изложиха, този едвам метна топката и ги счупи.

Имаш пробка на апаратите, слагаш маркуча, викаш някой да помпа педала и отхлабваш докато протече, щом педала опре в ламарината затягаш, и следиш редовно за нивото на течността в казанчето, стигне ли до минимума пълниш. Има доста клипчета в тубата, изгледай няколко.

Toва е същото зарядно, което гледах в Лидел и според мен за парите си е много качествено, подобен тип техника се разбира колко струва като го вдигнеш, един познат така си избира усилвателите. Има си всичко, което може да искаш от едно зарядно, че дори и повече. Следващия път като го пуснат и аз отнасям едно, ако трябва и на ръце ще го нося.

Сменяли ли са спирачната течност на съединителя, възможно е да не са го обезвъздушили добре. За съединител е по-добре да ползваш дот3, това е нискотемпературна система, дот4 просто запазва вискозитета при високи температури. ТРВ дот3 е добра течност, аз съм с нея на роботизиран съединител и работи безупречно, на фона славата, която има тази трансмисия.

Нищо не може да и стане на колата, освен да стане по-ниска и по-бавна, като имай предвид, че отклонението ще е по-голям, тъй като заводски е заложено километража да отчита по-висока скорост. А каква е идеят за тази промяна, джантите или гумите, защото комфорта ще е същия.

Друга ми е мисълта. Ако колата не гори масло, то може ли да навредим на дпф-а и катализатора с фул сапс масло.

Ако двигателят не гори масло имали значение дали е фул или лоу сапс. Фул-а несъмнено предлага по-добра защита, не случайно Амсойл залагат на фул сапс масла, само евро формулата им е лоу сигурно, заради европейските маслояди.

Диагностика правил ли си, казваш, че ти свети чека?

Схемата, която е станала е много проста, появил се е някой с по-дълбок джоб, естествено, че ще те отсвири, за това се пазариш в деня, в който си готов да я купиш, а не няколко дни предварително.