Rakeem

Те швейцарците са си прилежни и акуратни, и си спазват предписанията на производителя, който е посочил смени на 20к с 5в40 минералка, това не е проблем на Швейцарците И другото, което Швейцария е малка страна с добре развит транспорт и е много вероятно колите от там да са на по-малко километри от Италианските или Германските. А това оторизиран сервиз или пък който и да е сервиз да си признае, че масло не е сменяно, а само доливано, айде моля ви се! И какво са доливали, след като уж не горяла масло.

Интересното за 'едноръкия' е, че дори Амсойл го отрича, като се има предвид, че маслата им се представят отлично при този тест.

Няма как да си прецакаш акумулатора точно с това зарядно, просто колегите имат съмнения относно пълноценността на заряда, с оглед размерите, така че най-много да не го заредиш напълно, както dandilov е предположил, но това вече може да се разбере само след измерване.

Колега, зарядното зарежда с 5ампера максимален ток. Колегата Павлов по-горе е качил снимка, можеш да я видиш, минава и през десулфатизация, преди да почне да зарежда с максимален ток. Не е лошо зарядното и върши работа, но най-доброто зарядно си остава изрядния алтернатор.

Много интересно решение да сложат толкова голям двигател в хибрид от този сегмент, много ми е противоречива цялата концпеция, единственото логично обяснение за мен е, че по този начин разширяват полето на изява на Джазката и я вадят от стереотипа, градска кола.

https://www.youtube.com/watch?v=ufjdUrfvu6A

Значи ти ще си тестера на голямото лиделско, май е време за нов акумулатор, с тея 7г. прекрачваш границите на модерния конмсуматорски капитализъм

Малкото китайско е с произход Германия, за голямото не мога да кажа. И не знам на база на какво съдиш, че това зарядно от линка превъзхожда лиделското. Сега, ще видим един наполовина разреден акумулатор колко ще се зареди с малкото и колко време ще си задържи заряда.

Koлега не съм срещал някой си случаен човек и темата въобще не е безсмислена! Казах защо държа повече на малкото, за да си го нося в колата, ако ще ми върши същата или сходна работа, да зарежда там преди зимата, значи става. Един акумулатор без проблеми изкарва 2г., с това устройсвто ще го докарам до 3г. с голямото вероятно до 4 с клизма, така че, все тая.

В крайна сметка взех малкия, говорих с един човек, който ми каза, че големия ще ми зарежда просто по-бързо и има някакви допълнителни функции, които лично на мен не ми трябват, а малкия ще си го нося в колата, взех си и един тестер за акумулатори и алтернатори.

https://www.wheel-size.com/size/honda/accord/2007/ Излиза, че дизела може да се качи на 50 на 17'

По-тясна можеш, по-висока не е препоръчително, но ако сложиш 50-ка няма да имаш проблем, най-много да изравниш реалната скорост с отчитаната от километража или малко да я надхвърлиш. Ако търсиш комфорт по-добре слез на 16' с 55, което за българските пътища си е минимум, дори най-добре 15' с 65.

Свалили са голямото зарядно от сайта, някой успя ли да си го купи?

Вие разкачете ли си акумулатора като го зареждате, тука чета за забравени ключове от липса на ток, изгорели табла от много ток, та и в двата случая може да има драми след това.

Колеги и аз ще си взема, кажете само има ли смисъл от голямото или малкото ще ми върши същата работа, с тези размери ще си го нося в колата и това много накланя везните, но пък вероятно ще зарежда по-бавно.

А как проверяваш дали има или няма искра, защото запалителната система при бензина и газта е една и съща, а казваш, че на газ си работи нормално.

Еми те са ясни на атмосферките, нова изпускателна, спортен филтър и чипче, друго няма какво да направи, ще постигне 10к.с. и ще даде 1000+лв.

Какво значи мързеливи българи, един елементарен пример ти давам, който оборва из основи тезата за продуктивността на труда: магазинер/продавач! Колко взима един продавач в Германия и колко един в България, да речем в Лидел, разликата е в хиляди, защо, защото българския се скатава и продава по-малко ли? Не е там заровено уличното кучето в България

Колега, щом на газ си работи не разбирам каква е логиката да набеждаваш елементи, които участват и при двата вида горива, започни от горивния филтър и помпата.

Дръжте си парите в лева и се интересувайте какви са настроенията в европа. Ние сме най-бедната държава в ЕС, ако приемем еврото при курс по-висок от текущия това категорично означава, че ще обеднеем още повече, което неминуемо ще доведе до икономическа и политическа криза и тия маймуни в момента просто ще изядат банана със задните си части, дали не го осъзнават, ооо осъзнават го и веднага започнаха да мислят как да влезем при текущия курс и да обещават, че няма да влезем при по-висок курс. Аз лично вярвам, че калинките и паразитите в ЕС имат акъл за повече от 5ст. и няма да си вкарат в евро зоната държава, която след това да трябва да спасяват, така че според мен в най-лошия случай влизаме при 1.95, всичко над това е мътна и кървава при сегашните обстоятелства и средна работна заплата от 500евро.

Значи е в капачката, купувай нова капачка, с това шега не бива.

Ако не е на филтъра, значи е някъде в корпуса или на капачката. Тези филтри вървят с о-пръстени, тях сменил ли си ги?

Първо си провери клапаните и ангренажа, да не е изгубила центровката, ако всичко е в норма, тогава вече ще трябва да се отваря, цени аз не мога да ти дам, търсиш си сервизи и ги питаш тях.

Зависи от наклона, ако е голям е напълно нормално да изпуска, за това има ръчна, пробвай на равно да я оставиш на 1-а и да я бутнеш, ако успееш без особени усилия и тласъци, вероятно губиш компресия, може от сегментите, може и от клапаните, ако са прегорели или пренатегнали, и също от гарнитурата на главата.