Rakeem

БМВ бате, и аз ще се пречукам с такова чудо с над 200 коня на задно, нищо че имам над 400к зад волана. Не знам колко безотговорен и нехаен родител трябва да си, за да позволиш не тестостеронова бомба с няма и 1000км зад волана да се качи на подобна кола.

Да, води се Bolt A, скъсания.

Шпилка номер 7. Номер 8 е на петата до зъбните колела и е с по-късо тяло под резбата.

Карай си с 95 и не се притеснявай, това е атмосферка. Просто казвам, че сиренето е с пари. Всичко над 88 октана се докарва с добавки, нито една рафинерия не произвежда бензин над 90 октана.

Да де, ама в Австрия 95 е 3.10лв., а тук е 2.60... Петролът е борсова стока, все отнякъде трябва да дойде разликата в цената на бензина. Няма как да искаме качество на по-ниска цена. Наливайте си 95 с добавки и ще имате австрийско гориво.

Аха, пропуснал съм, че става дума само за задните, мнението ми касае ако се сменят и 4-те. Промяна само на задните може да афектира конфликт в системите, поради различната скорост на въртене.

Ще повлияе единствено на скоростомера, ще отчита по-ниска скорост от реалната, което донякъде ще неутрализира технически заложения толеранс, който около 3% надолу. И АБС и ВСА, отчитат единствено промени в скоростта на въртене между отделните колела.

Не. На атмосферен двигател няма какво да му пипнеш освен аванса. Нито повече гориво можеш да вкараш, нито повече въздух. Хонда са си оптимизирали двигателите.

По-добре недей. Волво отдавна не е това, което беше като надеждност, отделно частите са доста скъпи. Виж Тойота.

Напръскай с вода и виж дали ще изчезнат, ако изчезнат, значи е само в лака, ако не е стигнала до грунда. В едния случай точковане с лак, финна шкурка и полиране, а в другия-боя, лак и прочие.

Имам от Тойота със свт, всяко ускорение е 5-6к., лютеница е образно казано. За мен това си е изтезание на двг.

Само да не скочат кражбите на катализатори, има голямо търсене в момента.

Единственото, което трябва да те тревожи при автомобил със СВТ е състоянието на двг и свт-то. СВТ-то е мъка за двигателя с тези постоянни лютеници, а СВТ-то си иска регулярни обслужвания на всеки 50к. с оригинално масло. Та в този ред на мисли, аз не бих си купил кола със СВТ на повече от 50-60к. км. Отделно ремонти на този тип трансмисия в БГ почти не се правят, което предполага сериозни трудности при евентуален крах.

Предполагам разбираш, че животът на всичко е относително. Принципно батерията губи от капацитета си с времето и пробега на автомобила, така че е трудно да се каже колко й е живота. Обикновено дават между 20 и 30% загуба до 10тата година.

Батериите на хибриди, които не се зареждат външно карат доста, по известни причини. В общи линии батерията на такъв тип хибриди ти е последна грижа.

Погледни и Мейле, точно за тампони на носачи не си струва да се рискува с евтини екземпляри, все пак си е голяма разправия подмяната.

По-скоро между филтъра и блока, тоест от уплътнението, не мисля, че фена има предвид връзката между корпуса и капачката на филтъра, което наистина би било абсурд, тъй като цялата партида ще е дефектна.

От 6-та минута, ако не става с чука.

Грешка...разчетох го като tyre pressure sensor. Вземи си нов.

По-скоро с лост се напъва между кутията и карето, държи я една зегерка, та не би трябвало да излезе трудно.

Най-добре да намери някой със стокова броня и да тества, преди да прави каквито и да е манипулации. Този лип по всяка вероятност е лепен и не се сваля просто така.

15см е клиренса на Акорда, с липа ти пада на 14.....кауза пердута е начинанието, тъй като няма как да докараш тази муцуна на 20 санти от земята, на ЦРВ-то му е 19см.....

Мен от гражданската ме информират, кога ми изтича. Бих бил благодарен и от ГТП-то да го правят. Веднъж карах цяла седмица без преглед, по невнимание. Нали знаеш, че освен смъртта и гтп-то е неизбежно, ако не искаш да ходиш пеш.

Точно, имат си сервизен режим, но при тях няма драми, тъй като се все по Аткинсън на ниски и средни обороти и емисиите са много ниски.

Нема нужда да мъкнем куфара и да въртим валяците стига, ама тогава всички трябва да минем на ток, за да покрием текущите критерии.