sashua

Акорд 7, екзекютив, комби. Здравейте, понеже разглобих едва ли не всичко което е възможно да се сетя, и не открих въпросния шум реших да се допитам евентуално за идеи. Около главата на шофьора се чува едно досадно чукане/цъкане, сякаш има счупена щипка и постоянно се удря в метал, случва се при дупки и неравни пътища общо взето при всякакво усукване на купето. Разглобил съм панелите около колана, колана включително, механизмите, панелите на вратите, ръкохватките, местата за опъване на мрежата, колоните, карал съм без всеки един от елементите, подпирал съм стъклото, карал съм с отворени и затворени предна и задна врата, както и със свалени/полу-свалени прозорци, подпирах тавана, удрях, усуквах скобите на дренажа на шибидаха, стегнал съм всеки болт до който съм се добрал, включително тия на пантите на вратите, но това досадно чукане така и не изчезва, след свалянето на корите покрай колана и уплътненията на вратите шума се чува по отчетливо. Последната ми стъпка е да свалям тавана, защото колкото повече време минава, толкова по досадно става. Приемам всякакви предположения П.С всяка една щипка съм сменял, въпреки че съм карал без всеки един от детайлите които държат, и отново се чува. Тва нещо едва ли не ще ме накара да продам колата, понеже повече нерви нямам, а нещо което не знам от къде ми създава проблеми, не мога да понасям.

Тресачката няма да хване олуфтени амортисьори, а изпуснали, и няма да чуваш чукане, а ще усещаш нестабилност при изпуснали такива, така че е безсмислено, но всеки си решава. Сваля се и ръчно се натиска рязко, усеща се на мига, ако има луфт, а за изпускането се вижда.

Не е нужна диагностика за да завъртиш и промениш налягането, нужна е за да знаеш какво е точно, така че може да се регулира, но не и настрой напълно правилно без да видиш на диагностика.

Айде сега пак да гледаме клипа, аларма се включи, тва с ключа, ако отваряше щеше ши да стане?? И да естествено че ще изхвърчи нагоре, нали е насочен на там, една проста тел го държи надолу...Аз пак ти казвам че тва е пробван начин, и ти пак спориш, повече няя смисъл.

Дърпа се под ъгъл, хем настрани, хем нагоре, самия бутон е грапав, с чембер лента се хваща и изплъзване няма, и да, отваря се за 1 минутка по тоя начин. Тия теоретични измислици бая повече време им трябва да не говорим за намиране на правилните прибори.

Понеже не разбрах може ли отново- Като тръгне да прехвърля от бензин на газ, отново връща на бензин, или прехвърля на газ успешно, и сменя на бензин след натискане примерно до ламарината? При първия вариант клапан на изпарител или сонда има задръстен, при втория диференциалното налягане може да пада и да си действа защитно софтуера. При всички положения за тия години и км си трябва някво обслужване, но бял кахър е всичко свързано с газста.

Щом е изпищяла за пробелеми с него значи генераторът не е зараждал и просто си го доуморил с последното каране и така…

2019...

Пробвай леко да я побутваш, повтарям- леко, при отваряне с дистанционното, ако се отвори без проблеми виж си алортисьорите на багажника. При мен е същото свикнал съм леко да я побутвам, затваря се без пробеми сама, понякога спрямо наклона, под който съм спрял успява и сама да се отваря, просто и трябва адски малко усилие и успява.

Не, както и може да не надува, общо взето нямаш мн варианти, вдигнете я на подемник загряла и работеща и наблюдавай за течове за да си сигурен, че действитвлно няма и след това се насочвай към гарнитурата.

Само забележка, че тоя тест в определени случай нищо няма да покаже и проблема пак ще е там.

Няма течове, губи антифриз, следва гарнитура на глава, въпреки, че е рядко срещано.

Кви камъчета кви пет лева, след 10 метра каране на асфалта всяко камъче ще изчезне, тва е от удар на нещо в метал, по аспусите единствено ламарината, която е покрай катализатора може да има някви камъчета, че да създава такъв шум или евентуално нещо вътре.

Нито тия 600 грама, нито газовата може да причинят подобни неща, и понеже все още вярваш, че има проблем, просто хвърли боба другаде или я заведи при някой, който действително да ти каже каква е истината и да се успокоиш, бих послушал @fenabg.

Батерията е първото и най-просто нещо, което трябва да провериш и смениш.

Споменах, че файда няма да има, не ме послуша, дали ОЕМ, дали шарнир за 12 кинта, все тая, няма общо с тия проблеми. Сега ще ти кажа, че тоя лек луфт е нормален, пък нека ми скачат гурутата, на които разбитите им шарнири лопат наляво и дясно.

Нищо и няма, тва е повърхностна ръжда по шасито, измии я хубаво отдолу, огледай крайно ръждивите неща за смяна и не се вкарвай във филми. И да го оправиш някой ден, смятай тия пари за хвърлени на вятъра, защото пак ще се появи същото, или колата няма да е изобщо при теб, а за да създаде изобщо каквито и да е проблеми в тва и състояние, бая години трябва да минат.

Да, ама твоя случай не се коментира в тая тема, както и моя отговор не е насочен към теб. И само да вметна, че всеки шарнир сам по себе позволява въртене около оста си, но не и нагоре и надолу, при разбиване можеш сам да познаеш какво се получава, и интересно как ще повлияе именно ходенето му надолу и нагоре на сходимостта, но тия размисли и страсти на теб оставям. Та.. карал съм с разбити шарнири, сменял съм разбити шарнири, нито един от проблемите със сходимостта на автора няма да се оправи със смяната на разбити шарнири, единствено лопане и скърцане. Ии за последно, ако добавим, че напрактика немския ти термин spurstange е чисто и просто казано, с и без тва в скобите, (кормилен) накрайник, вече доста неща се изясняват, а разлика между термина, които използваш на немски и шарнир - огромна.

Нито едно от тия неща няма да ти поправи поведението на пътя. Може да ти намали лопането, скърцането, ама гореописаните проблеми, по-скоро не. Даже и без биалетки и щанга, колата ще си спира нормално в права посока и набира по същия начин, пък лопащ шарнир съвсем, ама нека видим какво ще стане. Интересното е че няма хванати тампони от значение, които да са проблемни, било то на горен или долен носач, както и кормилни накрайници.

По стъпка 4, ако всичко е наред с апаратите, остава да се видят и тампоните на носачите, това е причина да се получава точно такова извъртане на волана при спиране.

Задни дискове треперят при дръпната ръчна, от опит ти говоря именно със същия акорд, вземаш най евтините и си 6, ако проблема е там. Проблема при теб по скоро е от предните, сменяй задължително с накладки и смажи апаратите, за да не стане така, че единия спира повече от другия и да почне да криви волана при спиране.

Моя няма грам ламели останали, 4 години е така, като не съм допълвал дори фреон.

Последно иридиеви или платинени, че малко се пообърках 😁

Дупка на тръбата е причина да се сменя крайно гърне? Съществуват заварки, за 5 лева си готов, не усложнявай нещата.

От къде на къде да следва леко покачване на оборотите? Ако на място са 700 и паднат на 650 при пускане, така ще си останат, и така и може да бъде на D и спирачка, единствено може да станат 800 на N, но със сигурност е нормално да паднат на директна и на място. Лекото тресене, което усещаш е нормално за тия 10-13 годишни коли, с тампони в различно от ново състояние. Какво чистене на дросел кви 5 лева, то ако има проблем с което и да е от двете оборите ще играят, няя бъдат заковани, пък да не говорим, че след тва може да влезе в още по-големи филми. Карай си колата и не влизай в приключения.