CARPERA

Съжалявам че времето за редакция отмина но колега в другата тема е казал това. nunezz 16 Posted Friday at 07:03 AM И при мен така, първо забиваше муцуната, а после се изтрелваше. Направих реглаж на клапани, смених си свещите, имах дупка в маркуча, дето е от въздушния филтър до дроселовата клапа и смучеше въздух - запуших я. Изчистих стъпковия мотор, дросела и болта на дросела. Не знам кое точно ми реши проблема, но вече го няма. Ти кое от това си правил.

Какво сложи като свещи марка модел. Провери тук https://www.ngkpartfinder.co.uk/catalogues/cars/

Хубаво ти е казал човека но не си разбрал Маслото за автомата е това https://honda-solaray.bg/product/352/transmisionna-technost-honda-atf-dw1-1l.htm Тук има и други оригинални течности. Сменя се, по точно опресняване взависимост от натоварването на автомата в ръководството ще видиш на колко. Да кажат колегите но имаш мисля и филтър на автомата външен. Виждам че са писали. MotuL 5w30 е за двигателя внимавай да не попадне на менте тук в Бг. От общите поръчки тук в форума има и други бюджетни хубави масла 5w30 ,Petro-Canada ,Shell helix Ultra . Ето ти твоето ръководството там са описани процедурите с какво и по-колко Има и таблица с интервалите. https://omanual.ru/Honda/Accord/7/ Провери си свещите или ги смени направо ако незнаеш пробег им,японски NGK. Както спирачна течност,антифриз и масло хидравлика Всичко стъпка по стъпка,първо масло автомат с филтър задължително оригинални. После масло двигател тук имаш избор и сам ще си го направиш. За сервиза градските ти да кажат.

Ети о от нещо което нама да имаш проблем В някой случай колегата има налични свържи се с него. В момента карам с такива накладки и самея да твърда като минах през TRW TEXTAR Bremdo,тези са за сега най-добри. С тази смяна направи и смяна на спирачната течност чрез източване от всеки апарат,така спирането се подобрява в пъти. Ако може да се прегледат всеки апарат почисти и сменят маншончета, водачи ако е нужно ,и гресира ще е най-добре.

Това ти е антифриза Този син цвят няма нищо общо с другите сини по магазините. Заповядай намери за твоя двигател процедурата https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/017.HTML Това ти е и ръководството ще ти послужи за други процедури.

За да не се обърка никой това е съвкупността от символи за зимна гума Едно добро разяснение за M+S .

Можеш ли да кажеш тези марки. Purflux къде е в твоята таблица ако така мога да се изразя,твоя разрязания и оригиналния пак произведен от Purflux,. Honda оригиналните ги произвежда Purflux за нашия пазар,но има и доста внесени които на се производство на Purflux,а от поне три други фирми. Можеш ли да направиш някакво сравнение.

Колко протичане на W610/6 имаш. Откъде точно протича на твоята кола монтирания и кой на МАН.Може ли да споделиш как са го установили механиците че не работи клапана. Според мен това протичане се крие че използваш заместителя W610/3 ,а не W610/6 явно има защо да е двойно по-скъп. Това 2009 не е годината на челото отгоре W610/6 когато се освети с ув светлина светва надпис с година дата и час на изработка на филтъра. За това говоря Тази тема може да помогне.

Ако не е горивна помпа. https://www.megaparts.bg/product/13540942

Кокво имаш под различен за нашата страна. Аз съм използвал целогодишно Petro Canada 5W30 както и доста колеги от форума. Но от варел и то Тотал,не бих причинил такива мъки на колата си. Ети в тази таблица са се постарали доста хора https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/htmlview#

В раздел за твоя модел има доста теми. Почисти ли ЕГР пътищата защото само с клапана нищо не си направил.

Тук трябва да е описана процедурата . От телефона пиша и не отваря добре файловете. https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/

Здравей Ивайло. Къде каза че си студент,курсова задача към курсова работа,моля те осветли ни. Моля наистина да го направи да е линк.

Дори когато свали пробката не потече течност,така ли.

ЕГР пътищата почисти ли, той ако е бил запушен там в момента и много зле.

Когато ти правиха реглаж на клапаните не погледнаха ли веригата в какво състояние е .

Махаш тея скоби,моята беше изгнила горната махнах я и така карам. Там ти дрънчи.

Напръсканий изчакай ,разклати, пак напръскай изчакай разклати. Играх го тоя филм трудно излязоха близо час и повече игра ,маркирай положението в което са за да не влезеш после в друг филм при връщането обратно. Това ако нямаш инструмента посочен от колегата. И за използвах WD40

Снимай как и къде си ги сложил тези скоби,тези ламарини около катализатора махна ли ги.

Ето тук е разковничето колкото повече падат температурите толкова повече е нужен стартов ток,тоест по-добре ще се справи този с по големия от 330 СС. Това може да се намали като ефект ако го сваляш и дозареждаш,ако не караш само градско с къси преходи. Като нищо не заменя зарядното.Новите импулсни зарядни имат точно режим на десулфатизация. Ето една снимка на сулфатизирали клетки,като това се появява от системен недозаряд от късите преходи,тоест градско.

Само горната капачка не,тя е само предпазна и ще видиш това което е на снимката. На това какво да му чистиш,освен ако и датчика не свалиш за да го почистиш.

Точно за това поснах таблицата няма как след зареждане с зарядно да е в графата полузареден. Нещо пречи на акумулатора да се зареди на 100%,и това е сулфата по плочите. Най -достъпниа начин за премахване на сулфата е заряд разряд но да не пада под 11V батерията.Трабва да се следи това .

Ние благодарим за снимките,адмирации справил ди се отлично. Сега зареди акумулатора и си готов за зимата.

За една година с този режим на експлоатация,клетките достатъчно са сулфатизирали да станат невъзпреимчиви на заряд. Трябва ти хубаво зарядно с повече мощ,и да има десулфатизиращ режим. В колата аумулатора винаги е на 75-85%,затова се сваля и зарежда.