CARPERA

Снимай двигателя ако можеш но по отгоре в тази част се намира,няколко снимки ако можеш ще ти я покажа. Как разбра че термостата е наред,по това което казваш как загрява показва точно обратното,накланя на отворен термостат. Хондата Honda CR-V 3 2.2 i-DTEC 4WD на която сменихме на колегата антифриза и обезвъздушихме ,има много добро парно ,не толкова колкото на бензина по бързина на загряване.Това което описваш твоята загравя мноооого бавно .

Горивото пробвай да смениш бензиностанцията,всяка има различно разбиране за 1л,винаги са по-надолу. Масло различните масла,когато намериш твоето за твоя двигател дават икономия на гориво. Спокойно може да караш с 0w30,с какво си в момента. Все неща няма да донесат да драстичен спад ,но спомагат. Попълни си профила,ако си дизел там качеството и количеството на горивото налято на бензиностанциите много влияе. При дизела има DPF ,EGR и пътища към него, които ако са задръстени също скача разхода. Особенно градското не влияе добре за двата. Не знам дали е твоя двигател, но човека виж какви мизерии изкарва

При дизела има пробка за обезвъздушаване,може да е останал въздух в системата. Ето тук е дадена-https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002152.html По принцип дизела загрява по -бавно.

Заминава някоя от помпите,най вероятно горна,не са скъпи нужно е да се подмени. Както и да се прегледа спирачната система в сервиз и смени течността.

Явно е нестандартен,на мен не ми харесва. Ако го газифицираш къде ще стои гумата. Съвет ми е не търси тук,има фирми които внасят и ти търсят колата навън,така може да видиш състоянието и там. Аз така съм се насочил.Мога да дам контакта на човека който ми търси. От обявата изглежда много захабен волана.Няма VSA и темпомат Може да ти помогне тази тема

Ок радвам се че стана,внимавай като разкачаш букси. И регулирай клапаните редовно с тази газова. Модовете ще преместят темата. Ако имаш въпроси питай там в раздел CRV1. https://forums.hondabg.com/forum/112-cr-v-1ва-ген-1995-2001/

Как така преди се чува сега не ,как ги проверяваш бушоните,на око някога лъже. Като ги размени ли се случи това. Акумулатора разкачаш ли го. Газовата светна ли,нали това беше първо преди да спре,за нейния бушон сигурен ли си. Преди да закачиш лаптопа си палеше колата така ли.

И на двете места трябва да са 7.5А. Възстанови ги както са по капака после. Това е шоковия бутон той прекъсва гориво да помпата,малко над буксата е и по навътре.Натисни го ако не се натиска и прещраква значи не е задействан.

На капака каква пише,снимай там интересува ни 7.5Аа като гледам някой ти го е подменил с 15А с което може да запалиш инсталацията на колата. Бушоните здрави ли са в това табло,разкачи ли акумулатора изчакай малко повече.

Снимай твоето табло,това в коша ,маха се 7.5А за да се рестартира и се връща пак не търсим изгорял бушон. После си ги прегледай всичките.

Там за сега не бърникай бързаш ,това не е стартов бутон. Пробвай да ресетнеш компа,сваляш клемите на акумулатора,сваляш въпросния бушон от снимката за минута,пак го поставяш. Пробвай да запалиш. Ето какво се прави с двупиновата букса https://offroad-bulgaria.com/forum/основни-форуми/автомобили-4x4/дискусии-по-марки/honda/190022-авто-диагностика-хонда-цр-в-1997-2002-от-дву-пиновият-конектор

Като дадеш на контакт се чува помпата бензиновата как подкача.?????????

Измиваш там хубаво с обезмаслител,и топла вода,локализираш теча и действаш по проблема. И аз мисля че не е само от там, а може изобщо да не е от там.

Да има си раздел CRV 1 не е трудно да го намериш. Моля те като пишеш задавай въпроси в отделни изречения. Как се опита да я провериш за грешки опиши,програма не е нужна ако го правиш с кламер.? Върти стартира,и какво друго свети по таблото,копчето за газта го остави нали пали на бензин. Имаш бушони в коша табло и табло под кормилото малко в ляво . Обикновено в това в коша там се връзват газаджиите и лесно ще познаеш кабела им с външен бушон е. Таблото в коша,маркирал съм бушона за ресет. Буксата и как се окъсява Кое точно не успа да запалиш,кое стартита.

Ако търсиш намираш Mahle произведен в Австрия.Не са скъпи.Този е за Honda CR-V 3 2.2 i-DTEC 4WD - 150 коня дизел N22B3

Най-вероятно заминава горна помпа.

Първия ми въпрос беше кога за последно регулира клапаните.Проверявани ли са изобщо. Виж си точно грешките и ги отстрани. EGR клапън няма,но е хубаво да прочетеж тези книжки.😁

Кога за последно регулира клапаните. Какво си решил да чистиш можеш ли да кажеш къде се намира. Един от проблемите може да е недостиг на гориво правилно мислиш,смени горивния филтър когато сменях моя от него изтече вода и чернилка.

@dindin много добре виждам грешките,и това не се оправя в гаража пред блока. Грешките трябва да се прочетат от читав софт,и тогава да се предприеме нещо. Инфото което е дал колегата само може да гадаем. Това са грешките

Според мен сменяш неща които ще изкарат доста време,но имаш мерак ок. Това е антифриза за твоята Хонда Когато сменяш верига, на която и е дошло времето се сменя комплект който се състои от много части. Ето ти примерен комплект

По- добри са,ползвам същия маслен филтър,по точно ползвам само него и смятам за напред .

Може да е бобина ,комутатор,свещи сменял ли си ,ако да какво сложи. Хубаво е и кабелите да се видят. ** редакции от модератор **

Това с масления е безмислено,а ако го напълня ,поради хоризонталнот о му положение докато го завия доста масло ще има по мен. Не съм виждал накой да го прави . С масло се маже уплътнението долу .

Защо ще сменяш като може да направиш ремонт на този и да ограничиш разходя на масло. Но явно си си наумил нещо някой ти е навил фитилите,давай вземай 147 мотора.